專利名稱：一種環(huán)保型散貨汽車活動(dòng)頂罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車頂罩，特別是涉及一種環(huán)保型散貨汽車活動(dòng)頂罩。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車在裝運(yùn)易散落物質(zhì)時(shí)常在其物質(zhì)上面蓋有防散落布之類的遮蓋物，而效果并不理想，拋散在路面上的散落物常見，極不適應(yīng)當(dāng)今環(huán)保之要求，有待改善。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種環(huán)保型散貨汽車活動(dòng)頂罩，裝在裝運(yùn)散貨的汽車頂部，可防止垃圾、塊粒之類的易散落物在裝運(yùn)中散落。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是由頂罩及其支桿和動(dòng)力源組成，其特征在于其頂罩為橫置于汽車車身上部的活動(dòng)對(duì)合和分離的弓形板材兩罩體，其動(dòng)力源為液壓升降裝置<商品>，其支桿為轉(zhuǎn)軸銷聯(lián)接上述兩者的連桿聯(lián)動(dòng)組合機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的有益效果，如上所述，可使趟蓬載貨汽車在裝運(yùn)易散落易飄落物質(zhì)中不易灑落而損環(huán)境衛(wèi)生并且其物質(zhì)裝卸方便。


圖1為裝有本實(shí)用新型頂蓋5與6的汽車<有局部斷面>示意圖與摘要附圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖1的右視圖；圖4為圖1半開啟狀態(tài)的立體圖；圖5為圖1中A向放大示意圖。
具體實(shí)施方式
參照上述附圖，可知本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)，其特征在于其頂罩為橫置于汽車上部的可活動(dòng)對(duì)合與分離的弓形板材罩體5、6，其上有兩個(gè)凸耳14和兩個(gè)凸耳13；其支桿為通過軸銷12、22分別轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)連上述凸耳孔和車身立桿16上端孔23和橫桿19上孔20的兩罩搖臂4與兩主連桿8、通過軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接兩主連桿8上凸耳15孔和連桿驅(qū)頭動(dòng)頭<如DG63/36X450>18兩側(cè)臂端通孔的兩根副連桿9和軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接罩體5、6后部與車身兩側(cè)后部的聯(lián)動(dòng)桿25(圖4)構(gòu)成的聯(lián)動(dòng)連桿組合體；其動(dòng)力源為安裝在汽車支架24上的液壓升降裝置(液壓動(dòng)力泵1、液壓缸3、連桿驅(qū)動(dòng)頭2、連桿驅(qū)動(dòng)頭滑道10和液壓缸活塞桿11)(如意大利國(guó)家產(chǎn)品型號(hào)MC4)。
為了兩罩體5與6在汽車運(yùn)行中緊密對(duì)合不散落載物，其對(duì)合部位7為相互搭接的 形狀的并其下的相對(duì)部位，即連桿驅(qū)動(dòng)頭滑道10頂部有磁力鎖磁鐵塊21。
本實(shí)用新型在操作桿(未圖示)控制下活塞桿上升時(shí)開啟罩體5、6，下降時(shí)閉合之。裝卸散貨方便，不用罩體時(shí)，其體緊貼車身兩側(cè)，行車如常。
權(quán)利要求1.一種環(huán)保型散貨汽車活動(dòng)頂罩，由頂罩及其支桿和動(dòng)力源組成，其特征在于其頂罩為橫置于汽車車身上部的活動(dòng)對(duì)合和分離的弓形板材兩罩體，其動(dòng)力源為液壓升降裝置<商品>，其支桿為轉(zhuǎn)軸銷聯(lián)接上述兩者的連桿聯(lián)動(dòng)組合機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保型散貨汽車活動(dòng)頂罩，其特征在于其兩罩體有兩個(gè)凸耳(14)和兩個(gè)凸耳(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保型散貨汽車活動(dòng)頂罩，其特征在于其動(dòng)力源為安裝在汽車支架(24)上的液壓升降裝置(液壓動(dòng)力泵(1)、液壓缸(3)、連桿驅(qū)動(dòng)頭(2)、連桿驅(qū)動(dòng)頭滑道(10)和液壓缸活塞桿(11))。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保型散貨汽車活動(dòng)頂罩，其特征在于其連桿聯(lián)動(dòng)組合機(jī)構(gòu)為通過軸銷(12、22)分別轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)連上述凸耳孔和車身立桿(16)上端孔(23)和橫桿(19)上孔(20)的兩罩搖臂(4)與兩主連桿(8)、通過軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接兩主連桿(8)上凸耳(15)孔和連桿驅(qū)頭動(dòng)頭(18)兩側(cè)臂端通孔的兩根副連桿(9)和軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接蓋體(5、6)后部與車身兩側(cè)后部的聯(lián)動(dòng)桿(25)構(gòu)成的聯(lián)動(dòng)連桿組合體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保型散貨汽車活動(dòng)頂罩，其特征在于其兩罩體對(duì)合部位(7)為相互搭接的 形狀的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保型散貨汽車活動(dòng)頂罩，其特征在于在其對(duì)合部位(7)下面的相對(duì)部位即連桿驅(qū)動(dòng)頭滑道(10)頂部有磁力鎖磁鐵塊(21)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車頂罩，特別是涉及一種環(huán)保型散貨汽車活動(dòng)頂罩，由頂罩及其支桿和動(dòng)力源組成，其特征是在于其頂罩為橫置于汽車車身上部的活動(dòng)對(duì)合和分離的弓形板材兩罩體，其動(dòng)力源為液壓升降裝置(商品)，其支桿為轉(zhuǎn)軸銷聯(lián)接上述兩者的連桿聯(lián)動(dòng)組合機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果可使敞篷載貨汽車在裝運(yùn)易散落易飄落物質(zhì)中不易灑落而損壞境衛(wèi)生并且其物質(zhì)裝卸方便。
文檔編號(hào)B60P7/02GK2671872SQ0325847
公開日2005年1月19日 申請(qǐng)日期2003年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月19日
發(fā)明者韓寶昌 申請(qǐng)人:天津市康達(dá)運(yùn)輸有限公司