專利名稱：電動(dòng)自行車的電池盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝有充電電池的電池盒，尤其是涉及一種電動(dòng)自行車的電池盒。
背景技術(shù)：
電動(dòng)自動(dòng)車作為一種代步工具已普遍被人們所接受。其中一種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)自行車是把電池盒放置在自行車車架的前橫梁或者放置在車架的后立管處，電池盒為斜置式，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且電池盒占用了前后車架之間有限的空間，使騎車者感到上、下車不太方便。斜置式電池盒因安裝位置較高，整車重心高，使自行車的行駛穩(wěn)定性變差。為降低自行車的重心位置，還有一種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)自行車是將電池組放置在車架踏板的下部，雖然解決了車輛的重心位置，但又存在著離地間隙小，產(chǎn)生碰傷或括傷車輛下部的電池盒問題，同時(shí)由于電池安裝位置太低，在裝卸電池時(shí)需要彎腰，操作不方便。目前，還有一種把電池放置在車座鞍座下部的結(jié)構(gòu)，電池放置在電池盒內(nèi)，蓋體則鉸連在車架兩側(cè)的覆蓋件上，雖可隨車直接充電，但需要把電池取出充電時(shí)，則需打開蓋體，再把各電氣接插件拔下后才能取出電池；充電完畢后，再把電池再裝在電池盒內(nèi)時(shí)，再接上各電氣接插件，所以操作不便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理、操作方便的電動(dòng)自行車的電池盒。
本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是一種電動(dòng)自行車的電池盒，其特征在于包括置于鞍座下部的電池箱和連接在電池箱上部的蓋體，電池箱其腔體的縱向兩側(cè)具有橫向翅板，腔體內(nèi)凸的前、后擋板的上部具有一體的連接座，連接座上連有與電池相接的壓板；所述的蓋體的后端具有一體的把手，且蓋體后側(cè)板上具有線孔，蓋體上部連有電插座，蓋體通過緊固件與電池箱連接。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比的有益效果是本實(shí)用新型的電池盒是直接放置在車架的內(nèi)，電池由其電池箱腔體兩側(cè)的橫向翅板及上部的壓板固定，不僅翅板可對(duì)電池進(jìn)行橫向限位，而且又提高了電池盒的強(qiáng)度，而腔體內(nèi)凸的前后擋板對(duì)電池進(jìn)行縱向定位，因電池與電池箱壁接觸面積小，且電池三面具有一定的空間，有利于電池?zé)崃康纳l(fā)，其結(jié)構(gòu)合理。其次，本實(shí)用新型的電池盒由電池箱和裝在電池箱上的蓋體組成，可直接放置在車座鞍座下部的空腔內(nèi)，不僅實(shí)現(xiàn)在車上對(duì)電池進(jìn)行充電，而且也可把電池箱和蓋體直接從座墊下部的空腔內(nèi)拿出后充電，無需再把其它電氣接插件拔下，操作方便。再則，可通過電池之間的電池隔板進(jìn)一步提高散熱性能，而且還能通過電池隔板調(diào)節(jié)放置不同電壓的電池。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的側(cè)示圖。
圖3是
圖1的A-A剖視圖。
圖4是圖3的B-B剖視圖。
圖5是電池隔板結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是圖5的剖視圖。
具體實(shí)施方式
見
圖1～4所示的電動(dòng)自行車的電池盒，包括置于鞍座下部的電池箱3和蓋體1，電池箱3腔體和縱向兩側(cè)具有橫向翅板3-2，橫向翅板3-2的高度在大于或等于電池箱3腔體的高度，為便于放置電池，該橫向翅板3-2上部具有倒角，橫向翅板3-2對(duì)電池6進(jìn)行限位，使電池的左右兩側(cè)具有一定的空間進(jìn)行散熱，而且又加強(qiáng)了電池箱3的強(qiáng)度。電池箱3腔體內(nèi)凸的前、后擋板3-4的上部還具有一體的連接座3-3，前、后擋板3-4對(duì)電池6進(jìn)行縱向限位，而且電池6的兩側(cè)也具有空間進(jìn)行散熱，該連接座3-3與電池箱3周邊基本平齊，連接座3-3上具有螺紋嵌件，壓板4兩端通過螺栓連接在電池箱3的連接座3-3上，將電池6進(jìn)行限位，結(jié)構(gòu)合理。在電池箱3的前部還具有凹槽3-1，該凹槽3-1與車架上的凸塊相配，對(duì)電池盒限位。本實(shí)用新型的蓋體1其上部縱向呈馬鞍形，其后端具有一體的把手1-1，蓋體1的后側(cè)板上具的線孔1-3，蓋體1內(nèi)設(shè)有與電池箱3連接的柱體1-2，該柱體1-2內(nèi)也具有螺紋嵌件，通過緊固件把電池箱3和蓋體1連接成整體結(jié)構(gòu)，蓋體1上還連有電插座2。
為進(jìn)一步提高電池6的散熱性能，見圖3所示，在電池箱3內(nèi)相鄰電池6之間還設(shè)有電池隔板5，且電池隔板5的一面具有均布的凸起，電池箱3內(nèi)放置3節(jié)12V、12的電池。
如不加電池隔板5，則電池箱3內(nèi)放置6節(jié)6V、12AH的電池，組合.使用方便。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)自行車的電池盒，其特征在于包括置于鞍座下部的電池箱(3)和連接在電池箱(3)上部的蓋體(1)，電池箱(3)其腔體的縱向兩側(cè)具有橫向翅板(3-2)，腔體內(nèi)凸的前、后擋板(3-4)的上部具有一體的連接座(3-3)，連接座(3-3)上連有與電池相接的壓板(4)；所述的蓋體(1)的后端具有一體的把手(1-1)，且蓋體(1)后側(cè)板上具有線孔(1-3)，蓋體(1)上部連有電插座(2)，蓋體(1)通過緊固件與電池箱(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車的電池盒，其特征在于所述的翅板(3-2)高度大于或等于電池箱(3)腔體的高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車的電池盒，其特征在于還具有電池隔板(5)，且電池隔板(5)的一面具有均布的凸起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車的電池盒，其特征在于所述的電池箱(3)的前部還具有定位凹槽(3-1)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車的電池盒，包括置于鞍座下部的電池箱和連接在電池箱上部的蓋體，電池箱其腔體的縱向兩側(cè)具有橫向翅板，腔體內(nèi)凸的前、后擋板的上部具有一體的連接座，連接座上連有與電池相接的壓板；所述的蓋體的后端具有一體的把手，且蓋體后側(cè)板上具有線孔，蓋體上部連有電插座，蓋體通過緊固件與電池箱連接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、電池散熱效果好、操作方便的特點(diǎn)，電池箱可放置電池箱3內(nèi)放置3節(jié)12V、12AH的電池和6節(jié)6V、12AH的電池，使用方便。
文檔編號(hào)B60K1/04GK2626768SQ0325978
公開日2004年7月21日 申請(qǐng)日期2003年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月22日
發(fā)明者譚志堅(jiān) 申請(qǐng)人:譚志堅(jiān)