專利名稱：汽油滑板車緩沖提把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽油滑板車所用的緩沖部件，它還是便于提拎汽油滑板車的提把。
背景技術(shù)：
目前，汽油滑板車一般都配有33～40ml的小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油滑板車的時(shí)速度可以達(dá)到35～45km/h。配有小型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油滑板車的爬坡能力一般≤15°。高速行駛中的汽油滑板車的前面部位經(jīng)常會(huì)發(fā)生碰撞，這些碰撞不僅影響到汽油滑板車的安全，而且還影響到汽油滑板車體的美觀。當(dāng)坡度超過汽油滑板車的限度或者路面狀況不適合滑板車行駛時(shí)需要用人力移動(dòng)滑板車。目前汽油滑板車的重量在18～25kg，滑板車的提把在發(fā)動(dòng)機(jī)部位，人提著汽油滑板車的提把拖動(dòng)滑板車時(shí)，由于滑板車的重心位置距離提把很近，滑板車的很大一部分重量都施加在了人的手上，這樣使得拖動(dòng)滑板車時(shí)很不方便。

發(fā)明內(nèi)容
為了同時(shí)解決汽油滑板車在發(fā)生碰撞時(shí)的緩沖和拖動(dòng)時(shí)的拎提問題，本實(shí)用新型提供一種嶄新的緩沖提把。該緩沖提把不僅可以減少碰撞對(duì)車體引起的傷害，提高汽油滑板車的安全性能，同時(shí)由于提把遠(yuǎn)離滑板車重心，從而方便了使用者提著汽油滑板車走動(dòng)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是它由可以充分吸收沖撞的雙層緩沖結(jié)構(gòu)構(gòu)成。這種結(jié)構(gòu)可以使緩沖效果最大化。它的幾何形狀采取了自然光滑的3維曲線，連接車體的部位垂直于連接部直線伸出一定長(zhǎng)度，前端環(huán)狀部位按一定的曲率自然上翹。
本實(shí)用新型的有益效果是，使得整個(gè)緩沖提把不僅具有充分吸收沖撞的能力，還可以便于使用者輕松地拎提汽油滑板車。提把沒有棱角，所以美觀，安全。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型在汽油滑板車中的位置圖。
圖中1.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，2.汽油滑板車車體，3.緩沖提把。
圖2是本實(shí)用新型的構(gòu)造圖。
圖中1.緩沖提把，2.墊片，3.連接頭，4.緩沖包層，5.彈性鋼管。
具體實(shí)施方式
在圖2中，緩沖提把(1)的端部呈弧形結(jié)構(gòu)?；⌒谓Y(jié)構(gòu)是實(shí)際生產(chǎn)中容易制造的形狀。本實(shí)用新型采用弧形結(jié)構(gòu)可以方便實(shí)際生產(chǎn)。弧形結(jié)構(gòu)是便于使用者用手握住提把的部位。為了達(dá)到舒適的目的，圓弧半徑要大。緩沖提把(1)的端部向上翹起。這種結(jié)構(gòu)有兩種用途，第一是有利于吸收撞擊能量，第二是保持整個(gè)汽油滑板車的重心靠近地面，從而便于提拎。為了達(dá)到最好的效果，建議在30°～85°內(nèi)自由調(diào)節(jié)上翹的角度。墊片(2)和連接頭(3)是用于把汽油滑板車緩沖提把連接到需要緩沖的車體上。緩沖包層(4)是用來吸收外來的沖擊。緩沖包層(4)的材料的選擇上要選擇緩沖能力好的橡膠類或者高聚物類。
權(quán)利要求1.一種汽油滑板車緩沖提把，安裝在汽油滑板車的前方位置，起到緩沖和提拎的作用。其特征是汽油滑板車緩沖提把的前端向上翹起一定的角度，翹起部分呈弧形結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油滑板車緩沖提把，其特征是汽油滑板車緩沖提把的前端是圓弧形狀，并向上翹起一定的角度。汽油滑板車緩沖提把用雙層緩沖材料構(gòu)成。外面一層以容易吸收沖擊能量的橡膠類和高聚物類材料構(gòu)成，里面一層用恢復(fù)能力強(qiáng)的彈性鋼管構(gòu)成。
專利摘要一種具有緩沖功能和提拎功能的汽油滑板車緩沖提把。它是雙層結(jié)構(gòu)，外面一層是緩沖能力好的橡膠類或者高聚物類，里面是恢復(fù)能力強(qiáng)的彈性鋼管。它向上翹起的幾何結(jié)構(gòu)有利于充分緩沖，也有利于降低汽油滑板車重心，便于提拎。
文檔編號(hào)B60R19/02GK2651076SQ0326284
公開日2004年10月27日 申請(qǐng)日期2003年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月19日
發(fā)明者樸昌浩, 王進(jìn) 申請(qǐng)人:樸昌浩, 王進(jìn)