專利名稱：雨刷擾流板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)一種汽車用雨刷擾流板。
技術(shù)背景一般的汽車雨刷在行駛中刷動(dòng)時(shí)，由于整個(gè)雨刷僅由雨刷臂固定，因此當(dāng)車速不同時(shí)，將會(huì)因風(fēng)掀現(xiàn)象影響刷除雨水的效果，由是，有些業(yè)者如圖一所示于雨刷10的前緣延伸一長(zhǎng)片狀的擾流板101，雖可藉由擾流板101使刷動(dòng)更為穩(wěn)定，但由于雨刷10沿車窗20向上刷動(dòng)時(shí)系為順風(fēng)，而向下時(shí)則為逆風(fēng)，因此該種呈單邊受力(風(fēng)阻)的雨刷1于下壓時(shí)仍存在有抖動(dòng)現(xiàn)象，尤其當(dāng)高速行駛時(shí)所產(chǎn)生的不穩(wěn)定狀況依然無(wú)法排除，殊不理想。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的即在提供一種雨刷擾流板，其經(jīng)改良的結(jié)構(gòu)使雨刷得以降低風(fēng)阻、防止抖動(dòng)的產(chǎn)生，使刷動(dòng)時(shí)更為穩(wěn)定。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的提供一種雨刷擾流板，主要包括有大架、中架、小架，以及設(shè)于小架的橡膠條，其特征在于該大架的前、后方底緣分別設(shè)有向下傾斜延伸的前后擾流板，其中，該前擾流板是兩端呈弧角的長(zhǎng)形片體，其表面為概呈S形的波浪狀，其前緣為向下彎折段，該前擾流板的后緣與大架連接處，設(shè)有不同長(zhǎng)度的大、小長(zhǎng)孔，兩端則分別設(shè)以開口，并使該大、小長(zhǎng)孔及開口的長(zhǎng)孔緣及開口緣分別設(shè)為向下的彎折段；該后擾流板為中央較低而兩端微仰，其外緣呈向下的彎折段，使雨刷于刷動(dòng)時(shí)，前方的風(fēng)壓得以沿前擾流板先形成一壓力再由后緣的大、小長(zhǎng)孔向下竄出，以避免形成阻力，該后擾流板形成加強(qiáng)肋，以防止雨刷抖動(dòng)且使其刷動(dòng)更為簡(jiǎn)易。以及該位于前擾流板大長(zhǎng)孔段的大架底緣，是設(shè)為向前的水平拗折段，使前方風(fēng)力籍由該拗折段快速上升，達(dá)到降低風(fēng)阻的效果。
本實(shí)用新型的有益效果是由于本實(shí)用新型的雨刷擾流板結(jié)構(gòu)，是于雨刷的大架的前、后方底緣分別設(shè)有向下傾斜延伸的前、后擾流板，使其中的前擾流板呈波浪狀，且使其前緣呈向下的彎折，前擾流板與大架的連接處則設(shè)有不同長(zhǎng)度的長(zhǎng)孔，使長(zhǎng)孔緣呈向下的彎折，而該后擾流板則呈中央較低而兩端微仰狀，并使其外緣設(shè)為向下的彎折，以便當(dāng)雨刷刷動(dòng)時(shí)，前方的風(fēng)壓得以沿前擾流板先形成一壓力，再由后緣的長(zhǎng)孔向下竄出，以避免形成雨刷受風(fēng)掀起，而后擾流板則形成加強(qiáng)肋，除防止大架變形外，亦因受風(fēng)壓產(chǎn)生擾流形成一向下壓力，使雨刷的兩邊產(chǎn)生平衡的向下壓力，如此兩刷于刷動(dòng)時(shí)更為穩(wěn)定，并提高了刷除雨水的效果。


圖1習(xí)知雨刷的結(jié)構(gòu)及使用實(shí)施例圖；圖2本實(shí)用新型的立體圖；圖3本實(shí)用新型的另一角度立體圖；圖4本實(shí)用新型的前視圖；圖5本實(shí)用新型的使用實(shí)施例圖。
件號(hào)說(shuō)明1大架 44 開口11 拗折段441 彎折段2中架 5后擾流板3小架 51 彎折段4前擾流板 6橡膠條
41 彎折段 10雨刷42 大長(zhǎng)孔 101 擾流板421 彎折段 20車窗43 小長(zhǎng)孔 100 雨刷431 彎折段具體實(shí)施方式
同時(shí)參閱圖2、3、4，本實(shí)用新型主要是設(shè)有一由大架1、中架2、小架3及橡膠條6組成的雨刷100，于其中的大架1的前、后方底緣分別設(shè)有向下傾斜延伸的前、后擾流板4、5，其中，該前擾流板4是為兩端弧角的片體，其表面設(shè)為概呈S形的波浪狀，并使其前緣設(shè)為向下彎折段41，前擾流板4的后緣與大架1連接處，則設(shè)有不同長(zhǎng)度的大、小長(zhǎng)孔42、43，兩端則設(shè)以開口44，使該大、小長(zhǎng)孔42、43及開口44的長(zhǎng)孔緣及開口緣分別設(shè)為向下的彎折段421、431、441，而位于大長(zhǎng)孔42段的大架1底緣則設(shè)為向前的水平拗折段11；該后擾流板5，是設(shè)為中央較低而兩端微仰，并使其外緣呈向下的彎折段51；籍由前述構(gòu)件的組合，當(dāng)兩刷于刷動(dòng)時(shí)，前方的風(fēng)壓得以沿前擾流板4先形成一壓力，再由后緣的大、小長(zhǎng)孔42、43向下竄出，以避免形成阻力造成雨刷受風(fēng)掀起，而該后擾流板5則形成加強(qiáng)肋，除防止大架1于刷動(dòng)中產(chǎn)生變形外，亦因受風(fēng)壓產(chǎn)生攪流形成一向下壓力使雨刷100于刷動(dòng)時(shí)，因兩邊設(shè)有擾流板4及擾流板5而產(chǎn)生平衡的向下壓力而更為穩(wěn)定，并提高刷除雨水的效果。
參閱圖5，是為本實(shí)用新型的動(dòng)作實(shí)施例，當(dāng)雨刷100沿車窗20刷動(dòng)時(shí)，由于雨刷100的前擾流板4表面呈波浪狀，且大、小長(zhǎng)孔42、43設(shè)有彎折段421、431，形成導(dǎo)流效果，使前方的風(fēng)力經(jīng)由前擾流板4時(shí)，先于波浪面形成一壓力，再快速的由后緣的大、小長(zhǎng)孔42、43向下竄出，以避免形成另一阻力，而該大架1底緣的水平拗折段11，則使風(fēng)力快速上升，由于大架1的中央部份較其它位置為高，藉由該拗折段11以導(dǎo)引風(fēng)力向上，降低風(fēng)阻系數(shù)，使雨刷100不會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)，而該后擾流板5則形成一加強(qiáng)肋，使風(fēng)力向其下壓后再向上仰起，進(jìn)而使大架1于刷動(dòng)時(shí)得以防止其產(chǎn)生變形外，又有擾流的向下壓力，使雨刷100于刷動(dòng)時(shí)，因兩邊擁有平衡的向下壓力而更為穩(wěn)定，以提高刷除雨水的效果。
綜上所述，本實(shí)用新型將雨刷設(shè)以前、后擾流板，并于前擾流板設(shè)以波浪面及前、后緣彎折段，使兩刷于刷動(dòng)時(shí)得以降低風(fēng)阻，防止抖動(dòng)且使刷動(dòng)更為穩(wěn)定，為一實(shí)用的設(shè)計(jì)，誠(chéng)屬一具新穎性的實(shí)用新型，爰依法提出專利申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種雨刷擾流板，主要包括有大架、中架、小架，以及設(shè)于小架的橡膠條，其特征在于該大架的前、后方底緣分別設(shè)有向下傾斜延伸的前后擾流板，其中，該前擾流板是兩端具弧角的長(zhǎng)形片體，其表面為概呈S形的波浪狀，其前緣為向下彎折段，該前擾流板的后緣與大架連接處，設(shè)有不同長(zhǎng)度的大、小長(zhǎng)孔，兩端則分別設(shè)以開口，并使該大、小長(zhǎng)孔及開口的長(zhǎng)孔緣及開口緣分別設(shè)為向下的彎折段；該后擾流板為中央較低而兩端微仰，其外緣呈向下的彎折段，整個(gè)后擾流板并形成為加強(qiáng)肋。
2.如權(quán)利要求1所述雨刷擾流板，其特征在于，該位于前擾流板大長(zhǎng)孔段的大架底緣，是設(shè)為向前的水平拗折段。
專利摘要一種雨刷擾流板，其主要特征是在雨刷大架的前后方底緣分別設(shè)有向下傾斜延伸的前、后擾流板，其中該前擾流板是呈波浪狀，使其前緣呈向下彎折，后緣則設(shè)有不同長(zhǎng)度的長(zhǎng)孔，使長(zhǎng)孔緣向下彎折；而該后擾流板則呈中央較低而兩端微仰，并使其外緣設(shè)為向下彎折的形狀，使雨刷在刷動(dòng)時(shí)，前方的風(fēng)壓得以沿前擾流板先形成一壓力再由后緣長(zhǎng)孔向下竄出，以避免形成阻力，而后擾流板則形成加強(qiáng)肋，以防止大架變形又可產(chǎn)生擾流的向下壓力使雨刷的刷動(dòng)更為穩(wěn)定、順暢，使刷除雨水更具效果。
文檔編號(hào)B60S1/04GK2663239SQ03263038
公開日2004年12月15日 申請(qǐng)日期2003年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月29日
發(fā)明者江敏衡 申請(qǐng)人:復(fù)岡有限公司