專利名稱：卡車的車斗蓋板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種卡車的車斗蓋板結(jié)構(gòu)，更具體地說，涉及一種易于操作、使用方便且可確實(shí)達(dá)到防止貨品掉落、且具有遮雨及防曬功能的車斗蓋板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般的卡車在裝載貨品后，為了防止貨品在行駛過程中因震動(dòng)而向外掉落，同時(shí)達(dá)到遮雨、防曬的作用，如圖1所示，通常在卡車1的車斗11的表面用一大型帆布20加以覆蓋，再用繩子將帆布綁緊，但此種方式由于帆布20本身屬于軟性，容易被風(fēng)掀起，且覆蓋時(shí)無法完全將貨品緊貼，因此，無法完全防止行駛過程中因震動(dòng)而產(chǎn)生貨品掉落的問題，且在高速行駛時(shí)常會(huì)因風(fēng)掀而使整個(gè)帆布揚(yáng)起，如此，不但失去了保護(hù)貨品的作用，且易造成行車安全的威脅，不夠理想。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種可使卡車所載貨品通過簡單的操作而予以覆蓋，同時(shí)確實(shí)可防止其向外掉落并達(dá)到遮雨、防曬作用的車斗蓋板結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型中卡車的車斗蓋板結(jié)構(gòu)包含有第一板體，該第一板體的前緣呈活動(dòng)狀銜接于車斗前方的固定板，在其中央的適當(dāng)位置設(shè)有一連接于車斗前端的油壓缸，在其鄰近后緣處設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸連接于另一油壓缸，并于轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有一卡勾；第二板體，該第二板體的前緣呈可折合狀銜接于所述第一板體，在其后緣的兩側(cè)分別設(shè)有滑輪，且所述滑輪置于所述車斗的側(cè)板頂緣。
另外，所述車斗可在側(cè)板頂緣的前后方分別設(shè)有倒L狀、用于卡合所述第一、第二板體于折合或平置時(shí)的滑輪的定位桿。
另外，所述車斗的側(cè)板可在其中央位置設(shè)有一用于勾持、固定所述第一、第二板體平置時(shí)第一板體的卡勾的扣桿。
本實(shí)用新型中的車斗蓋板結(jié)構(gòu)借助于一油壓缸的升降，使第一、第二板體折合拉起，以供裝載貨品，或?qū)⒌谝?、第二板體平置于車斗表面，將車斗予以覆蓋，且本實(shí)用新型中的車斗蓋板結(jié)構(gòu)借助于另一油壓缸使第一、第二板體在平置時(shí)卡勾勾持于車斗側(cè)邊所設(shè)的扣桿，使板體得以固定。
另外，本實(shí)用新型中的車斗蓋板結(jié)構(gòu)借助于板體側(cè)緣所設(shè)的滑輪而使板體在折合或平置時(shí)，通過滑輪在車斗上緣滑動(dòng)，使板體的動(dòng)作更為順暢。


下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型中的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1是傳統(tǒng)卡車車斗的覆蓋實(shí)施例圖；圖2是本實(shí)用新型中車斗蓋板的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型中車斗蓋板呈開啟狀態(tài)時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型中車斗蓋板呈開啟狀態(tài)時(shí)的使用狀態(tài)示意圖；圖5是本實(shí)用新型中車斗蓋板呈水平狀態(tài)時(shí)的使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型中的車斗蓋板結(jié)構(gòu)主要包括設(shè)在卡車1車斗11表面的第一板體2及第二板體3，第一板體2的前緣通過連接件21(絞鏈)銜接于車斗11前緣的固定板4。該第一板體2的后緣同樣通過連接件22銜接于第二板體3，使第一、第二板體2、3呈可折合狀。
第一板體2的中央適當(dāng)位置設(shè)有一連接于車斗11前端的油壓缸5，并于鄰近銜接處設(shè)有一穿設(shè)于突耳23的轉(zhuǎn)軸24，該轉(zhuǎn)軸24連接于另一油壓缸6，并于轉(zhuǎn)軸24的一端設(shè)有一卡勾25。
第二板體3在其未端的側(cè)緣分別設(shè)有滑輪31，該滑輪31置于車斗11的側(cè)邊頂緣，并于車斗11頂緣設(shè)有倒L狀的定位桿12、13，以及一扣桿14。
將前述構(gòu)件組合后，可構(gòu)成一車斗蓋板100，即當(dāng)油壓缸5拉伸時(shí)，將第一、第二板體2、3平置，并借由油壓缸6將轉(zhuǎn)軸24推轉(zhuǎn)使卡勾25勾持于車斗的扣桿14，將車斗11覆蓋，以防止貨品掉落，同時(shí)具遮雨、防曬作用。當(dāng)油壓缸5縮回并上升時(shí)，第一、第二板體2、3上提并呈折合狀，開啟車斗11，供裝載貨品。
如圖3和圖4所示，在使用時(shí)，先啟動(dòng)油壓缸5，使其回縮并上升，即將第一板體2上提，由于第一、第二板體2、3呈可折合狀，且第二板體3所設(shè)的滑輪31沿車斗11的頂緣滑動(dòng)，使第一、第二板體2、3翹起后將車斗11呈敞開狀，以供裝載貨品。
如圖2和圖5所示，當(dāng)車斗11裝完貨品后，控制油壓缸5拉伸，使第一、第二板體2、3向下呈平置狀，以覆蓋車斗11表面，再啟動(dòng)另一油壓缸6使卡勾25轉(zhuǎn)動(dòng)后勾持于車斗11的扣桿14，將車斗板100予以固定，如此，即可達(dá)到防止貨品向外掉落的目的，且借車斗蓋板100達(dá)到遮雨、防曬的作用。
第一、第二板體2、3于折合、平置動(dòng)作時(shí)，滑輪31沿車斗11的頂緣滑動(dòng)，并于第一、第二板體2、3折合翹起時(shí)，滑輪31卡合于定位桿12，而當(dāng)?shù)谝?、第二板體2、3呈平置時(shí)卡合于定位桿13，使板體得以牢固地固定，且構(gòu)成定位的作用。
綜上所述，本實(shí)用新型中卡車的車斗蓋板由于設(shè)成可供折合的板體，配合油壓缸的動(dòng)作使板體覆蓋于車斗表面，達(dá)到防止貨品掉落、遮雨及防曬的作用。
權(quán)利要求1.一種卡車的車斗蓋板結(jié)構(gòu)，其特征在于其包含有第一板體，該第一板體的前緣呈活動(dòng)狀銜接于車斗前方的固定板，在其中央的適當(dāng)位置設(shè)有一連接于車斗前端的油壓缸，在其鄰近后緣處設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸連接于另一油壓缸，并于轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有一卡勾；第二板體，該第二板體的前緣呈可折合狀銜接于所述第一板體，在其后緣的兩側(cè)分別設(shè)有滑輪，且所述滑輪置于所述車斗的側(cè)板頂緣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的卡車的車斗蓋板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述車斗在側(cè)板頂緣的前后方分別設(shè)有倒L狀、用于卡合所述第一、第二板體于折合或平置時(shí)的滑輪的定位桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的卡車的車斗蓋板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述車斗的側(cè)板在其中央位置設(shè)有一用于勾持、固定所述第一、第二板體平置時(shí)第一板體的卡勾的扣桿。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種卡車的車斗蓋板結(jié)構(gòu)，其包含有第一板體，該第一板體的前緣呈活動(dòng)狀銜接于車斗前方的固定板，在其中央的適當(dāng)位置設(shè)有一連接于車斗前端的油壓缸，在其鄰近后緣處設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸連接于另一油壓缸，并于轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有一卡勾；第二板體，該第二板體的前緣呈可折合狀銜接于所述第一板體，在其后緣的兩側(cè)分別設(shè)有滑輪，且所述滑輪置于所述車斗的側(cè)板頂緣。本實(shí)用新型中的車斗蓋板結(jié)構(gòu)借助于一油壓缸的伸縮來折合與平置板體，實(shí)現(xiàn)貨物的裝卸與覆蓋，同時(shí)，借助于另一油壓缸使轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，將卡鉤勾持于車斗側(cè)邊的扣桿，以防止貨品向外掉落并達(dá)到遮雨、防曬的作用。
文檔編號(hào)B60P7/00GK2633654SQ0326578
公開日2004年8月18日 申請(qǐng)日期2003年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月29日
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