專(zhuān)利名稱(chēng)：翻斗車(chē)用自動(dòng)車(chē)斗蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種敞開(kāi)式翻斗車(chē)用的液壓自動(dòng)車(chē)斗蓋。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，進(jìn)口的或國(guó)產(chǎn)的翻斗車(chē)，其車(chē)斗均為敞開(kāi)式，在運(yùn)輸泥土、砂石、垃圾等物質(zhì)過(guò)程中，由于剎車(chē)、風(fēng)吹、顛簸等都會(huì)造成所運(yùn)物質(zhì)的沿途滑落或隨風(fēng)飛濺，造成周?chē)h(huán)境污染，影響周?chē)藗兩罴吧硇慕】?，特別是在人口密集的城鎮(zhèn)，尤為突出。目前，有些翻斗車(chē)加裝了一種車(chē)斗蓋，這種車(chē)斗蓋的大致技術(shù)方案是車(chē)蓋采用連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)作原理，但兩邊蓋板是通過(guò)左右兩支油壓缸分別動(dòng)作來(lái)完成的，為了使兩邊蓋板同步工作，必須采用較為復(fù)雜的液壓系統(tǒng)來(lái)完成，同時(shí)還要有較好的安裝措施，實(shí)施成本較高，安裝較復(fù)雜。這種車(chē)斗蓋僅有一個(gè)開(kāi)關(guān)安裝在駕駛室內(nèi)，也沒(méi)采用行程開(kāi)關(guān)來(lái)控制，其敞開(kāi)和閉合車(chē)斗蓋的過(guò)程，要靠駕駛員不間斷地監(jiān)視，手動(dòng)切換開(kāi)關(guān)，這就容易出現(xiàn)蓋板已經(jīng)敞開(kāi)或閉合到位，但電機(jī)、液壓系統(tǒng)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)仍處于工作狀態(tài)，對(duì)連桿機(jī)構(gòu)施加力，容易損壞電機(jī)、油壓泵等，導(dǎo)致系統(tǒng)勞損。在電氣控制系統(tǒng)中也沒(méi)涉及遙控裝置和語(yǔ)音提示等安全措施。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉、操作方便、安全可靠的液壓自動(dòng)車(chē)斗蓋，從根本上簡(jiǎn)化和更新了敞開(kāi)式翻斗車(chē)在運(yùn)輸物質(zhì)過(guò)程中所必需的防護(hù)裝置。
本實(shí)用新型上述目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種翻斗車(chē)用自動(dòng)車(chē)斗蓋，包括液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、四連桿機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電氣控制系統(tǒng)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由所述液壓傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)所述四連桿機(jī)構(gòu)；電氣控制系統(tǒng)包括電機(jī)M、電機(jī)啟動(dòng)器S、手動(dòng)開(kāi)關(guān)K3依次連接，所述電氣控制系統(tǒng)連接所述液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，用于控制所述液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的工作；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是齒輪與鏈輪組合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
上述齒輪與鏈輪組合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括右嚙合齒輪4和左嚙合齒輪16、雙面直齒條5、左鏈條6、右鏈條6`、右嚙合鏈輪4`和左嚙合鏈輪16`、第三鏈輪8和第四鏈輪8`；所述右嚙合鏈輪4`和右嚙合齒輪4同軸芯相連，所述左嚙合鏈輪16`和左嚙合齒輪16同軸芯相連，所述左鏈條6連接所述左嚙合鏈輪16`與第三鏈輪8，所述右嚙合鏈條6`連接所述第四鏈輪8`與右嚙合鏈輪4`，所述第三鏈輪8和第四鏈輪8`分別固定在所述連桿機(jī)構(gòu)的兩個(gè)主力臂轉(zhuǎn)動(dòng)軸芯前端。
上述齒輪與鏈輪組合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括安裝在所述左嚙合鏈條6中間的左鏈條調(diào)節(jié)器7、安裝在所述右嚙合鏈條6`中間的右鏈條調(diào)節(jié)器7`。
上述液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的閥門(mén)是三位四通電磁閥。
上述液壓傳動(dòng)系統(tǒng)是單油缸液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，油缸10活塞桿上固定上述雙面直齒條5。
上述電氣控制系統(tǒng)還包括上限位開(kāi)關(guān)K1、下限位開(kāi)關(guān)K2，所述上限位開(kāi)關(guān)K1位于所述雙面直齒條5的上行程頂點(diǎn)，所述下限位開(kāi)關(guān)K2位于所述雙面直齒條5的下行程終點(diǎn)；所述上限位開(kāi)關(guān)K1一端連接所述三位四通電磁閥F的線圈a端，另一端連接于手動(dòng)開(kāi)關(guān)K3的P1端，所述下限位開(kāi)關(guān)K2一端連接于所述三位四通閥F的線圈b端，另一端連接于手動(dòng)開(kāi)關(guān)K3的P2端。
上述電氣控制系統(tǒng)還包括語(yǔ)音警示器Y，所述語(yǔ)音警示器Y驅(qū)動(dòng)端與所述三位四通電磁閥F的線圈a端單向?qū)?、與線圈b端單向?qū)ā?br> 上述電氣控制系統(tǒng)還包括指示燈L1、L2；所述指示燈L1、L2并聯(lián)于手動(dòng)開(kāi)關(guān)K3的P1端與地之間，單向?qū)?；同時(shí)并聯(lián)于手動(dòng)開(kāi)關(guān)K3的P2端與地之間，單向?qū)ā?br> 上述電氣控制系統(tǒng)還包括遙控接收器R、遙控開(kāi)關(guān)；所述遙控接收器R的控制端R1、R2分別連接手動(dòng)開(kāi)關(guān)K3的P1、P2端，復(fù)位端R3連接電源。
上述連桿機(jī)構(gòu)是四連桿機(jī)構(gòu)的各鉸接支點(diǎn)的鋼套內(nèi)是青銅套潤(rùn)滑軸。
由于本實(shí)用新型的上述基本技術(shù)特征的實(shí)現(xiàn)，帶來(lái)的有益效果在于1)裝置采用精簡(jiǎn)的單缸液壓系統(tǒng)，配合齒輪鏈輪組合傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)由力臂等形成的四連桿機(jī)構(gòu)有規(guī)律的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而使車(chē)斗兩側(cè)環(huán)保蓋同步同向地敞開(kāi)或閉合；此方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外形美觀，成本低廉，易于推廣。2)設(shè)有準(zhǔn)確定位的行程開(kāi)關(guān)，到位時(shí)自動(dòng)停止，并伴有語(yǔ)音警報(bào)和燈光閃爍(聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué))雙重提示，安全性能好。3)設(shè)有無(wú)線遙控操作(駕駛室外)和手動(dòng)操作(駕駛室內(nèi))，使用十分方便。


圖(1)是本實(shí)用新型的主要結(jié)構(gòu)示意圖，也是圖(2)的A向視圖。
圖(2)是本實(shí)用新型安裝在翻斗車(chē)上閉合狀態(tài)的示意圖。
圖(3)是本實(shí)用新型電氣控制系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖。
圖(4)是三位四通電磁閥示意圖。
具體實(shí)施例
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)作詳細(xì)的說(shuō)明如圖(1)所示，本實(shí)施例提出的翻斗車(chē)用自動(dòng)車(chē)斗蓋，它主要包括對(duì)稱(chēng)安裝在車(chē)斗左右兩側(cè)欄板的四連桿機(jī)構(gòu)以及安裝在車(chē)斗前擋板上的齒輪和鏈輪組合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)組成。其中四連桿機(jī)構(gòu)包括有側(cè)蓋板1、頂蓋板2、力臂機(jī)構(gòu)3；齒輪和鏈輪組合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有齒輪4和16、雙面直齒條5、鏈條6和6`、鏈條調(diào)節(jié)器7和7`、鏈輪8和8`；液壓傳動(dòng)系統(tǒng)包括有油管/三位四通電磁閥/油缸/油泵等，為了便于安裝，除油缸10外，其余均集中組裝在液壓動(dòng)力箱11的小方盒中。
圖(3)是本實(shí)施例的電氣控制系統(tǒng)框圖，本電氣控制系統(tǒng)包括有包括上限位開(kāi)關(guān)K1、下限位開(kāi)關(guān)K2，所述上限位開(kāi)關(guān)K1位于所述雙面直齒條5的上行程頂點(diǎn)，所述下限位開(kāi)關(guān)K2位于所述雙面直齒條5的下行程終點(diǎn)/手動(dòng)開(kāi)關(guān)K3(駕駛室內(nèi))/遙控接收器R/遙控按鈕開(kāi)關(guān)/指示燈L1、L2/語(yǔ)音警示器Y。
其實(shí)施技術(shù)要點(diǎn)在于利用四連桿機(jī)構(gòu)原理，固定一邊，其余三邊可繞固定邊任意旋轉(zhuǎn)，達(dá)到安裝在車(chē)斗左右兩側(cè)的蓋板自由開(kāi)合的目的。即先在車(chē)斗兩側(cè)欄板上前端和后端各取兩個(gè)鉸接支點(diǎn)作為四邊形兩個(gè)固定頂點(diǎn)，然后把側(cè)蓋板1和頂蓋板2兩邊鉸接，側(cè)蓋板1另一邊與固定頂點(diǎn)之一(取在車(chē)斗側(cè)欄板中部)鉸接，力臂3一端與固定頂點(diǎn)之二(取在車(chē)斗側(cè)欄板頂部)鉸接、另一端與頂蓋板2中部鉸接，各鉸接支點(diǎn)的鋼套內(nèi)均配有青銅套潤(rùn)滑軸承，使其轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，耐磨性能好，就這樣組成了一個(gè)不穩(wěn)定的四邊形結(jié)構(gòu)——即四連桿運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。將前力臂設(shè)定為主要?jiǎng)恿Ρ郏ㄟ^(guò)它的旋轉(zhuǎn)來(lái)帶動(dòng)頂蓋板2上(下)移動(dòng)和側(cè)蓋板1上(下)翻轉(zhuǎn)。動(dòng)力臂的動(dòng)力來(lái)源于液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的間接作用下，使固定在油缸活塞桿10之上的雙面直齒條5上下移動(dòng)，帶動(dòng)與其嚙合的兩個(gè)齒輪4和16同步向內(nèi)或向外轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)與兩齒輪同軸芯相連的鏈輪4`和16`也同步旋轉(zhuǎn)，通過(guò)兩邊鏈條6和6`的分別傳遞，帶動(dòng)分別固定在兩個(gè)主力臂轉(zhuǎn)動(dòng)軸芯前端的鏈輪8和8`同步旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到兩邊主力臂同時(shí)向內(nèi)或向外旋轉(zhuǎn)——即安裝在車(chē)斗兩側(cè)的環(huán)保蓋開(kāi)合的目的。在左右兩邊傳動(dòng)鏈條6和6`的中間分別連接兩個(gè)鏈條調(diào)節(jié)器7、7`，在它的直接作用下，不僅可以調(diào)節(jié)鏈條的松緊和長(zhǎng)短，還可以微調(diào)頂蓋板2的傾斜角度，使安裝調(diào)試更加簡(jiǎn)單方便。
當(dāng)要裝載泥土等物質(zhì)時(shí)(設(shè)蓋處于封閉狀態(tài)，需打開(kāi))，按隨身攜帶的遙控器開(kāi)關(guān)開(kāi)鎖鍵或駕駛室內(nèi)的手動(dòng)開(kāi)關(guān)K3置位(O-P1)端，指示燈亮，語(yǔ)音警示器發(fā)聲，伴有“翻蓋請(qǐng)注意”的語(yǔ)音提示，提醒操作者本人和周邊的旁人都要注意安全，同時(shí)油壓泵通電工作，壓力油經(jīng)過(guò)油管、三位四通電磁閥PB口(同時(shí)電磁閥線圈a端通電)到達(dá)油缸10下端，推動(dòng)油缸10的活塞桿伸出，同時(shí)油缸10的上端的油經(jīng)過(guò)單向節(jié)流閥(可調(diào)節(jié)蓋板翻動(dòng)速度)、三位四通電磁閥的AT口流回油箱，雙面直齒條5向上運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)左嚙合齒輪16逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)、右嚙合齒輪4順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，同時(shí)與齒輪同軸芯相對(duì)固定的鏈輪16`、4`也被迫同向旋轉(zhuǎn)，在鏈條6和6`的傳遞作用下，使車(chē)斗兩邊主力臂3繞著其固定支點(diǎn)同時(shí)向外旋轉(zhuǎn)，從而使與力臂通過(guò)鉸接的頂蓋板2敞開(kāi)向下旋轉(zhuǎn)并下降，與頂蓋板2通過(guò)活頁(yè)14相連的側(cè)蓋板1繞著其固定支點(diǎn)下翻，直到頂蓋板與側(cè)蓋板重疊緊靠車(chē)斗左、右兩側(cè)欄板15。此時(shí)，雙面直齒條5緊靠上限位行程開(kāi)關(guān)K1、油壓泵斷電、三位四通電磁閥F也斷電，切斷油路的流入與流出，使蓋板處于穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)語(yǔ)音警示器停止發(fā)聲，提示蓋板到位，自動(dòng)切斷油壓泵電源，保護(hù)電機(jī)，防止蓋板過(guò)分受壓，但指示燈還亮著，提醒操作者切斷遙控器電源或松開(kāi)手動(dòng)開(kāi)關(guān)K3的置位(0-P1)，指示燈熄滅，收板工作過(guò)程完畢。
如果裝滿(mǎn)物質(zhì)后要關(guān)閉蓋板時(shí)，按下遙控開(kāi)關(guān)的關(guān)鎖鍵或?qū)⑹謩?dòng)開(kāi)關(guān)K3(駕駛室內(nèi))置位(O-P2)，指示燈亮，語(yǔ)音警示器發(fā)聲，伴有“翻蓋請(qǐng)注意”的語(yǔ)音提示，提醒操作者本人和周邊的旁人都要注意安全，同時(shí)油壓泵通電工作，壓力油經(jīng)過(guò)油管、三位四通電磁閥PA口(同時(shí)電磁閥線圈b端通電)到達(dá)油缸10上端，推動(dòng)油缸10的活塞桿回縮，同時(shí)油缸10的下端的油經(jīng)過(guò)單向節(jié)流閥(可調(diào)節(jié)蓋板翻動(dòng)速度)、三位四通電磁閥的BT口流回油箱，雙面直齒條5向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)左嚙合齒16輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)、右嚙合齒輪4逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，同時(shí)與齒輪同軸芯相對(duì)固定的鏈輪16`和4`也被迫同向旋轉(zhuǎn)，在鏈條6和6`的傳遞作用下，使車(chē)斗兩邊主力臂3繞著其固定支點(diǎn)同時(shí)向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，從而使與力臂通過(guò)鉸接的頂蓋板2敞開(kāi)向內(nèi)旋轉(zhuǎn)并上升，與頂蓋板2通過(guò)活頁(yè)14相連的側(cè)蓋板1繞著其固定支點(diǎn)上翻，直到兩邊頂蓋板在車(chē)頂上完全合攏為止。此時(shí)，雙面直齒條5緊靠下限位行程開(kāi)關(guān)K2、油壓泵斷電、三位四通電磁閥也斷電，切斷油路的流入與流出，使蓋板處于穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)語(yǔ)音警示器停止發(fā)聲，提示蓋板到位，自動(dòng)切斷油壓泵電源，保護(hù)電機(jī)，防止蓋板過(guò)分受壓，但指示燈還亮著，提醒操作者切斷遙控器電源或松開(kāi)手動(dòng)開(kāi)關(guān)K3的置位(O-P2)，指示燈熄滅，收板工作過(guò)程完畢。
權(quán)利要求1.一種翻斗車(chē)用自動(dòng)車(chē)斗蓋，包括液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、四連桿機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電氣控制系統(tǒng)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由所述液壓傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)所述四連桿機(jī)構(gòu)；電氣控制系統(tǒng)包括電機(jī)(M)、電機(jī)啟動(dòng)器(S)、手動(dòng)開(kāi)關(guān)(K3)依次連接，所述電氣控制系統(tǒng)連接所述液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，用于控制所述液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的工作；其特征在于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是齒輪與鏈輪組合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻斗車(chē)用自動(dòng)車(chē)斗蓋，其特征在于所述齒輪與鏈輪組合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括右嚙合齒輪(4)和左嚙合齒輪(16)、雙面直齒條(5)、左鏈條(6)、右鏈條(6｀)、右嚙合鏈輪(4｀)和左嚙合鏈輪(16｀)、第三鏈輪(8)和第四鏈輪(8｀)；所述右嚙合鏈輪(4｀)和右嚙合齒輪(4)同軸芯相連，所述左嚙合鏈輪(16｀)和左嚙合齒輪(16)同軸芯相連，所述左鏈條(6)連接所述左嚙合鏈輪(16｀)與第三鏈輪(8)，所述右嚙合鏈條(6｀)連接所述第四鏈輪(8｀)與右嚙合鏈輪(4｀)，所述第三鏈輪(8)和第四鏈輪(8｀)分別固定在所述連桿機(jī)構(gòu)的兩個(gè)主力臂轉(zhuǎn)動(dòng)軸芯前端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的翻斗車(chē)用自動(dòng)車(chē)斗蓋，其特征在于所述齒輪與鏈輪組合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括安裝在所述左嚙合鏈條(6)中間的左鏈條調(diào)節(jié)器(7)、安裝在所述右嚙合鏈條(6｀)中間的右鏈條調(diào)節(jié)器(7｀)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的翻斗車(chē)用自動(dòng)車(chē)斗蓋，其特征在于所述液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的閥門(mén)是三位四通電磁閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的翻斗車(chē)用自動(dòng)車(chē)斗蓋，其特征在于所述液壓傳動(dòng)系統(tǒng)是單油缸液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，油缸(10)活塞桿上固定所述雙面直齒條(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的翻斗車(chē)用自動(dòng)車(chē)斗蓋，其特征在于所述電氣控制系統(tǒng)還包括上限位開(kāi)關(guān)(K1)、下限位開(kāi)關(guān)(K2)，所述上限位開(kāi)關(guān)(K1)位于所述雙面直齒條(5)的上行程頂點(diǎn)，所述下限位開(kāi)關(guān)(K2)位于所述雙面直齒條(5)的下行程終點(diǎn)；所述上限位開(kāi)關(guān)(K1)一端連接所述三位四通電磁閥(F)的線圈(a)端，另一端連接于手動(dòng)開(kāi)關(guān)(K3)的(P1)端，所述下限位開(kāi)關(guān)(K2)一端連接于所述三位四通電磁閥(F)的線圈(b)端，另一端連接于手動(dòng)開(kāi)關(guān)(K3)的(P2)端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的翻斗車(chē)用自動(dòng)車(chē)斗蓋，其特征在于所述電氣控制系統(tǒng)還包括語(yǔ)音警示器(Y)，所述語(yǔ)音警示器(Y)驅(qū)動(dòng)端與所述三位四通電磁閥(F)的線圈(a)端單向?qū)?、與線圈(b)端單向?qū)ā?br> 8.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的翻斗車(chē)用自動(dòng)車(chē)斗蓋，其特征在于所述電氣控制系統(tǒng)還包括指示燈(L1)、(L2)；所述指示燈(L1)、(L2)并聯(lián)于手動(dòng)開(kāi)關(guān)(K3)的(P1)端與地之間，單向?qū)ǎ煌瑫r(shí)并聯(lián)于手動(dòng)開(kāi)關(guān)(K3)的(P2)端與地之間，單向?qū)ā?br> 9.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的翻斗車(chē)用自動(dòng)車(chē)斗蓋，其特征在于所述電氣控制系統(tǒng)還包括遙控接收器(R)、遙控開(kāi)關(guān)；所述遙控接收器(R)的控制端(R1)、(R2)分別連接手動(dòng)開(kāi)關(guān)(K3)的(P1)、(P2)端，復(fù)位端(R3)連接電源。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的翻斗車(chē)用自動(dòng)車(chē)斗蓋，其特征在于所述四連桿機(jī)構(gòu)的各鉸接支點(diǎn)的鋼套內(nèi)是青銅套潤(rùn)滑軸。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種翻斗車(chē)用自動(dòng)車(chē)斗蓋，包括液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、四連桿機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電氣控制系統(tǒng)；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是齒輪與鏈輪組合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，由所述液壓傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)所述四連桿機(jī)構(gòu)；電氣控制系統(tǒng)連接所述液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，用于控制所述液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的工作，包括上限位開(kāi)關(guān)K1、下限位開(kāi)關(guān)K2、手動(dòng)開(kāi)關(guān)K3、遙控接收器R、遙控按鈕開(kāi)關(guān)、指示燈L1、L2、語(yǔ)音警示器Y；可以手動(dòng)/遙控操作，可聲光報(bào)警，能在傳動(dòng)行程到位時(shí)控制液壓傳動(dòng)系統(tǒng)停止工作。
文檔編號(hào)B60P1/28GK2633650SQ0326827
公開(kāi)日2004年8月18日 申請(qǐng)日期2003年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月30日
發(fā)明者李崇祺, 楊 遠(yuǎn), 張勇剛 申請(qǐng)人:深圳市海格力士實(shí)業(yè)有限公司