專利名稱：一種客車用新風(fēng)換氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種車輛換氣裝置，特別是一種為客車車廂內(nèi)提供新鮮空氣的客車用新風(fēng)換氣裝置。
技術(shù)背景眾所周知，隨著國民經(jīng)濟(jì)快速增長，人民生活水平不斷提高，人們對乘車的舒適性要求越來越高，客車不斷向高檔、豪華方向發(fā)展，車廂密封性越來越好。結(jié)果，在降低噪音、提高車廂保溫性的同時(shí)，也造成車廂通風(fēng)性能的降低。旅客在長途旅行或車廂內(nèi)乘客較多時(shí)，由于車廂內(nèi)空氣越來越污濁，容易使人感到頭暈、惡心、胸悶等不舒適的感覺，在出現(xiàn)呼吸道傳染性疾病的季節(jié)或地區(qū)，通風(fēng)成為關(guān)系到乘客身體健康的關(guān)鍵。在春季、秋季、冬季使用暖風(fēng)時(shí)，為客車車廂內(nèi)提供新鮮空氣和車廂密封性這一矛盾尤其突出。
在現(xiàn)有技術(shù)中，解決這一問題的方法是加裝軸流式換氣扇。由于換氣扇自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，存在著其不能克服的缺點(diǎn)，如換氣扇使用軸流式風(fēng)機(jī)，通過正反轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣或排氣的轉(zhuǎn)換，因此風(fēng)機(jī)葉片的設(shè)計(jì)必須兼顧兩個(gè)方向，不可能做到兩者全部都好，造成進(jìn)氣或排氣的風(fēng)量不足。由于此結(jié)構(gòu)沒有風(fēng)道，客車的縱深較大，整車只有局部可以實(shí)現(xiàn)換氣，對整個(gè)車廂很難做到均勻換氣。另外，由于換氣扇沒有可靠的過濾系統(tǒng)，使用時(shí)可能吸入雜物或塵土。
為此，本設(shè)計(jì)人為解決這一問題，憑其從事客車暖風(fēng)換氣領(lǐng)域制造、研發(fā)的多年經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)出本實(shí)用新型的客車用新風(fēng)換氣裝置，從根本上解決了為車廂內(nèi)提供新鮮空氣的問題，實(shí)為一極具產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值的實(shí)用新型。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種為客車車廂內(nèi)提供新鮮空氣的客車用新風(fēng)換氣裝置，通過設(shè)置至少一道防水隔板和過濾裝置，使車廂外界的新鮮空氣經(jīng)過過濾，通過迷宮式通道，由風(fēng)機(jī)送入車廂的風(fēng)道內(nèi)，進(jìn)而均勻的送入整個(gè)車廂內(nèi)，有效地克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。
為此，本實(shí)用新型提供一種客車用新風(fēng)換氣裝置，其中，所述的換氣裝置具有一上蓋，一底板設(shè)置在上蓋的下部，一間隔固定板設(shè)置在上蓋和底板之間，將上蓋、底板分為前后兩段，所述前段上蓋與底板之間設(shè)有至少一道傾斜防水隔板，該上蓋的前端設(shè)有一進(jìn)風(fēng)口，所述間隔固定板上設(shè)有第一開口，一可閉合所述第一開口的活門裝置設(shè)置在所述間隔固定板上，所述后段底板上設(shè)有第二開口，一風(fēng)機(jī)固定設(shè)置在該第二開口內(nèi)，并藉由一底座與上述上蓋固定連接，上述進(jìn)風(fēng)口、第一開口及該風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口至少一處設(shè)有過濾網(wǎng)。
如所述的客車用新風(fēng)換氣裝置，所述防水隔板呈倒L形，其分別與上蓋內(nèi)表面和底板固定連接，該防水隔板呈交錯(cuò)排布，組成迷宮式通路。
如所述的客車用新風(fēng)換氣裝置，所述底板后端的第二開口周邊設(shè)有向內(nèi)翻起的翻邊，該翻邊與上蓋內(nèi)壁組成環(huán)形水槽。
如上所述的客車用新風(fēng)換氣裝置，所述靠近間隔固定板設(shè)置的防水隔板、間隔固定板兩端與底板相接處，各開有一個(gè)泄水孔，所述上蓋的后端亦設(shè)有泄水孔，且上述泄水孔與環(huán)形水槽相對應(yīng)。
如上所述的客車用新風(fēng)換氣裝置，所述底板與上蓋固定連接，該底板的前端向前傾斜，且與上蓋的前端留有便于插入過濾網(wǎng)的開槽。
如上所述的客車用新風(fēng)換氣裝置，所述間隔固定板設(shè)有一活門電機(jī)，所述活門電機(jī)軸與活門樞軸相連接。
如上所述的客車用新風(fēng)換氣裝置，所述間隔固定板設(shè)有控制活門閉合位置的行程開關(guān)，且該間隔固定板的開口周圍設(shè)置密封圈。
如上所述的客車用新風(fēng)換氣裝置，所述固定風(fēng)機(jī)的底座與所述間隔固定板和一后固定支架相連接，該間隔固定板及后固定支架均與所述上蓋固定連接，所述底座與底板間密封設(shè)置。
如上所述的客車用新風(fēng)換氣裝置，所述間隔板固定板包括一設(shè)置在上蓋和底板之間的間隔板，該間隔板的一側(cè)設(shè)有一與上蓋和底座固定連接的前固定支架，該固定支架、間隔板上分別設(shè)有相對應(yīng)的第一開口，上述活門裝置可閉合該第一開口地設(shè)置在所述前固定支架上，所述活門電機(jī)、行程開關(guān)分別設(shè)置在所述前固定支架上。
如上所述的客車用新風(fēng)換氣裝置，所述風(fēng)機(jī)出風(fēng)口處的過濾網(wǎng)為塑料過濾網(wǎng)，所述進(jìn)風(fēng)口處的過濾網(wǎng)為金屬過濾網(wǎng)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)是本實(shí)用新型的客車用新風(fēng)換氣裝置不工作時(shí)，風(fēng)門處于關(guān)閉狀態(tài)，將車廂與外界隔開，其進(jìn)風(fēng)處和出風(fēng)處各設(shè)有一過濾網(wǎng)，從而保證了工作時(shí)所進(jìn)外界新鮮空氣的清潔。該裝置具有迷宮式通路，內(nèi)部設(shè)有流水槽和泄水孔，且各連接處均設(shè)有防水密封條，底座上有防水翻邊，從而保證了其良好的防水性能。該裝置與車廂內(nèi)風(fēng)道相連，外界新鮮空氣首先送入風(fēng)道內(nèi)，然后通過各出風(fēng)口均勻送入車廂內(nèi)。該裝置采用大功率離心風(fēng)機(jī)，風(fēng)壓大，風(fēng)量足，從而保證了足夠的換氣量。


圖1為本實(shí)用新型的客車用新風(fēng)換氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的客車用新風(fēng)換氣裝置的上蓋的剖視示意圖；圖3為圖2中沿B-B線的剖視示意圖；圖4為圖2中A向示意圖；圖5為本實(shí)用新型的上蓋俯視示意圖；圖6為本實(shí)用新型去除上蓋的局部主視示意圖；圖7為本實(shí)用新型去除上蓋的局部側(cè)視示意圖；圖8為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為圖8中I處的局部放大示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)對照附圖，詳細(xì)說明本實(shí)用新型的客車用新風(fēng)換氣裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)、功能及效果。
實(shí)施例1如圖1至5所示，本實(shí)用新型的客車用新風(fēng)換氣裝置具有一上蓋1，一底板2設(shè)置在上蓋的下部，一間隔固定板3設(shè)置在上蓋1和底板2之間，將所述的上蓋1、底板2分為前后兩段，在所述上蓋1和底板2之間設(shè)有至少一道傾斜防水隔板4，該上蓋的前端設(shè)有一進(jìn)風(fēng)口9，在所述的間隔固定板3上設(shè)有第一開口5，一可閉合所述第一開口5的活門裝置6設(shè)置在所述間隔固定板3上。所述后段底板上設(shè)有第二開口20，一風(fēng)機(jī)16固定設(shè)置在該第二開口20內(nèi)，并藉由一底座7與上述上蓋1固定連接，上述進(jìn)風(fēng)口9、第一開口5及該風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口161至少一處設(shè)有過濾網(wǎng)。
在本實(shí)施例中，所述風(fēng)機(jī)16的出風(fēng)口161和進(jìn)風(fēng)口9處分別設(shè)有過濾網(wǎng)8、10，且出風(fēng)口處所設(shè)置的過濾網(wǎng)8為塑料過濾網(wǎng)，在所述進(jìn)風(fēng)口9處設(shè)置的過濾網(wǎng)10為一金屬過濾網(wǎng)。當(dāng)然所述第一開口處亦可設(shè)置一過濾網(wǎng)，以進(jìn)一步減少進(jìn)入車廂內(nèi)的灰塵。
本實(shí)施例中上蓋1為由玻璃鋼制成的上蓋，前段上蓋與底板間設(shè)置了三道防水隔板4，該傾斜防水隔板4呈倒L形，其中一道與上蓋1內(nèi)表面固定，另兩道與底板2固定，三道防水隔斷交錯(cuò)排布，組成迷宮式通路，且該防水隔板4分別與上蓋或底板間呈傾斜55°設(shè)置。
所述底板2的前端向前傾斜，底板2與上蓋1的前端留有便于插入過濾網(wǎng)10的開槽21，該開槽的間距可為15mm左右。
請參見圖2、3，所述底板2后端的第二開口20為一長方形開口，開口四周設(shè)有向內(nèi)翻起的翻邊，與上蓋內(nèi)壁組成環(huán)形水槽12。所述靠近間隔固定板3設(shè)置的防水隔板4、間隔固定板3兩端與底板2相接處，各開有一個(gè)泄水孔11，所述上蓋的后端亦設(shè)有泄水孔111，且上述泄水孔11、111與環(huán)形水槽12相對應(yīng)。
如圖1、6、7所示，所述間隔固定板3上設(shè)有一活門電機(jī)13，所述活門電機(jī)13與活門6的樞軸61相連接。上述間隔固定板3上設(shè)有行程開關(guān)14，所述活門6上設(shè)有兩限位件62，該限位件62與行程開關(guān)14相配合以控制活門閉合位置及開啟的角度。所述間隔固定板3的周圍設(shè)置有密封圈15。
所述固定風(fēng)機(jī)16的底座7與所述間隔固定板3和一后固定支架17相連接，該間隔固定板3及后固定支架17均與所述上蓋、底板固定連接，所述底座7與底板2間密封設(shè)置。
其中，所述間隔固定板3和后固定支架17均為]型，其上端與上蓋1相連接，下端與底座7固定連接，在本實(shí)施例中，所述底座7通過螺栓72與間隔固定板3和后固定支架17的下端相連接；所述該底座7具有向上的翻邊71，上述底板2和底座7連接處粘有密封條18，底座7的翻邊71上設(shè)有密封膠條19，以保證底座7與底板2間具有良好的防水性能。
底座7內(nèi)固定的風(fēng)機(jī)16為大功率離心風(fēng)機(jī)，設(shè)置在出風(fēng)口161的塑料過濾網(wǎng)8通過滾花螺釘固定在底座7上，可以方便地進(jìn)行拆卸，便于清理灰塵。
請同時(shí)參照圖1、圖6、圖7和圖8，本實(shí)用新型的客車用新風(fēng)換氣裝置工作時(shí)，首先活門電機(jī)13動作，當(dāng)活門6完全打開時(shí)，主電機(jī)帶動風(fēng)機(jī)16開始工作。此時(shí)，外界新鮮空氣首先由進(jìn)風(fēng)口9經(jīng)過過濾網(wǎng)10，保證大的雜物不能進(jìn)入本裝置，然后空氣繞過上蓋1前段內(nèi)的迷宮式通路，通過活門6，進(jìn)入風(fēng)機(jī)16，再通過過濾網(wǎng)8，濾掉所有的灰塵，進(jìn)入車廂內(nèi)的風(fēng)道中，通過風(fēng)道的各個(gè)出風(fēng)口，均勻的送入整個(gè)車廂內(nèi)。與此同時(shí)，客車專用的排氣裝置工作(排氣裝置本例不涉及)，保證車廂順利的與外界進(jìn)行空氣交換。當(dāng)關(guān)掉本新風(fēng)換氣裝置時(shí)，首先主電機(jī)停止工作，然后活門電機(jī)13動作，活門6關(guān)閉，隔斷車廂與外界的聯(lián)系?；铋T6開啟的角度可通過調(diào)節(jié)行程開關(guān)14的位置控制。
本實(shí)用新型的客車用新風(fēng)換氣裝置，充分考慮了防水問題，除上述各處密封條外，空氣通路經(jīng)特殊設(shè)計(jì)，具有防水功能。如圖1、2所示，當(dāng)水珠隨氣流由進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入時(shí)，大部分被第一道防水隔板擋住，由于上蓋1的底板前端向前傾斜，便于水能夠順利排出。只有很少一部分水能進(jìn)入到第三道防水隔板處，第三道防水隔板兩端與上蓋內(nèi)壁連接處開有泄水孔11，水通過泄水孔，經(jīng)泄水槽12，再通過上蓋尾部的泄水孔111排出裝置，保證水不能進(jìn)入的底座7內(nèi)，從而保證水不能進(jìn)入車廂內(nèi)。
實(shí)施例2如圖8、9所示，所述間隔固定板包括一設(shè)置在上蓋和底板之間的間隔板103，該間隔板103的一側(cè)設(shè)有一與上蓋和底座固定連接的前固定支架101，該固定支架101、間隔板103上分別設(shè)有相對應(yīng)的第一開口5’、5”，上述活門裝置6設(shè)置在該前固定支架101上，且可閉合該開口5”，所述前固定支架101及活門6均設(shè)置在上蓋的后段，該前固定支架101與間隔板103間設(shè)有密封海綿102。
所述前固定支架101上設(shè)有一活門電機(jī)13，所述活門電機(jī)13與活門6的樞軸61相連接。前固定支架101上設(shè)有行程開關(guān)14，所述活門6上設(shè)有兩限位件62，該限位件62與行程開關(guān)14相配合以控制活門閉合位置及開啟的角度。所述前固定支架101進(jìn)風(fēng)口的周圍設(shè)置有密封圈15。
所述固定風(fēng)機(jī)16的底座7與所述前固定支架101和一后固定支架17相連接，該前固定支架101及后固定支架17均與所述上蓋、底板固定連接，所述底座7與底板2間密封設(shè)置。
其中，所述前固定支架101和后固定支架17均為]型，其上端與上蓋1相連接，下端與底座7固定連接。
本實(shí)施例中的其它結(jié)構(gòu)及其所取得的有益效果與實(shí)施例1相同，在此不再贅述。
唯上所述者，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，當(dāng)不能以之限定本實(shí)用新型的范圍，故其等同組件的置換，或依本實(shí)用新型專利保護(hù)范圍的等同變化與修飾，皆應(yīng)屬本專利涵蓋之范疇。
權(quán)利要求1.一種客車用新風(fēng)換氣裝置，其特征在于所述的換氣裝置具有一上蓋，一底板設(shè)置在上蓋的下部，一間隔固定板設(shè)置在上蓋和底板之間，將上蓋、底板分為前后兩段，所述前段上蓋與底板之間設(shè)有至少一道傾斜防水隔板，該上蓋的前端設(shè)有一進(jìn)風(fēng)口，所述間隔固定板上設(shè)有第一開口，一可閉合所述第一開口的活門裝置設(shè)置在所述間隔固定板上，所述后段底板上設(shè)有第二開口，一風(fēng)機(jī)固定設(shè)置在該第二開口內(nèi)，并藉由一底座與上述上蓋固定連接，上述進(jìn)風(fēng)口、第一開口及該風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口至少一處設(shè)有過濾網(wǎng)。
2.如權(quán)利要求1所述的客車用新風(fēng)換氣裝置，其特征在于所述防水隔板呈倒L形，其分別與上蓋內(nèi)表面和底板固定連接，該防水隔板呈交錯(cuò)排布，組成迷宮式通路。
3.如權(quán)利要求1所述的客車用新風(fēng)換氣裝置，其特征在于所述底板后端的第二開口周邊設(shè)有向內(nèi)翻起的翻邊，該翻邊與上蓋內(nèi)壁組成環(huán)形水槽。
4.如權(quán)利要求2或3所述的客車用新風(fēng)換氣裝置，其特征在于所述靠近間隔固定板設(shè)置的防水隔板、間隔固定板兩端與底板相接處，各開有一個(gè)泄水孔，所述上蓋的后端亦設(shè)有泄水孔，且上述泄水孔與環(huán)形水槽相對應(yīng)。
5.如權(quán)利要求1所述的客車用新風(fēng)換氣裝置，其特征在于所述底板與上蓋固定連接，該底板的前端向前傾斜，且與上蓋的前端留有便于插入過濾網(wǎng)的開槽。
6.如權(quán)利要求1所述的客車用新風(fēng)換氣裝置，其特征在于所述間隔固定板設(shè)有一活門電機(jī)，所述活門電機(jī)軸與活門樞軸相連接。
7.如權(quán)利要求6所述的客車用新風(fēng)換氣裝置，其特征在于所述間隔固定板設(shè)有控制活門閉合位置的行程開關(guān)，且該間隔固定板的開口周圍設(shè)置密封圈。
8.如權(quán)利要求1所述的客車用新風(fēng)換氣裝置，其特征在于所述固定風(fēng)機(jī)的底座與所述間隔固定板和一后固定支架相連接，該間隔固定板及后固定支架均與所述上蓋固定連接，所述底座與底板間密封設(shè)置。
9.如權(quán)利要求1或6或7或8所述的客車用新風(fēng)換氣裝置，其特征在于所述間隔板固定板包括一設(shè)置在上蓋和底板之間的間隔板，該間隔板的一側(cè)設(shè)有一與上蓋和底座固定連接的前固定支架，該固定支架、間隔板上分別設(shè)有相對應(yīng)的第一開口，上述活門裝置可閉合該第一開口地設(shè)置在所述前固定支架上，所述活門電機(jī)、行程開關(guān)分別設(shè)置在所述前固定支架上。
10.如權(quán)利要求1所述的客車用新風(fēng)換氣裝置，其特征在于所述風(fēng)機(jī)出風(fēng)口處的過濾網(wǎng)為塑料過濾網(wǎng)，所述進(jìn)風(fēng)口處的過濾網(wǎng)為金屬過濾網(wǎng)。
專利摘要一種客車用新風(fēng)換氣裝置，具有一上蓋，一底板設(shè)置在上蓋的下部，一間隔固定板設(shè)置在上蓋和底板之間，將上蓋、底板分為前后兩段，所述前段上蓋與底板之間設(shè)有至少一道傾斜防水隔板，該上蓋的前端設(shè)有一進(jìn)風(fēng)口，所述間隔固定板上設(shè)有第一開口，一可閉合所述第一開口的活門裝置設(shè)置在所述間隔固定板上，所述后段底板上設(shè)有第二開口，一風(fēng)機(jī)固定設(shè)置在該第二開口內(nèi)，并藉一底座與上述上蓋固定連接，上述進(jìn)風(fēng)口、第一開口及該風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口至少一處設(shè)有過濾網(wǎng)。其可為客車車廂內(nèi)提供新鮮空氣，通過設(shè)置至少一道防水隔板和過濾裝置，使車廂外界的新鮮空氣經(jīng)過過濾，通過迷宮式通道，由風(fēng)機(jī)送入車廂的風(fēng)道內(nèi)，進(jìn)而均勻的送入整個(gè)車廂內(nèi)。
文檔編號B60H1/24GK2635419SQ0327201
公開日2004年8月25日 申請日期2003年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月11日
發(fā)明者佟玉明 申請人:河北省南皮縣南風(fēng)汽車設(shè)備有限公司