專利名稱：組合式重型汽車變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種主變速器前進(jìn)擋與副變速器高、低擋換擋并帶同步器，以實現(xiàn)高低擋區(qū)域轉(zhuǎn)換的組合式機(jī)械變速器，尤其是采用強制潤滑、用電控氣動機(jī)構(gòu)實現(xiàn)高低擋轉(zhuǎn)換的汽車變速器，它主要適用于發(fā)動機(jī)功率在280---320馬力間的重型汽車。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)的重型汽車變速器大多為六擋變速器，變速器最大速比小于9。其結(jié)構(gòu)主要包括有由前殼體和后殼體組成的殼體，在前殼體內(nèi)分別用軸承并排安裝有由一軸和二軸相接組合而成的輸入主軸及一根中間軸，一軸與二軸之間用軸承支承在一起，各擋位齒輪活套在二軸上，相應(yīng)的同步器固定在二軸各擋位齒輪邊上，中間軸上固連有與二軸上各擋位齒輪一一對應(yīng)并嚙合的傳動齒輪。上述結(jié)構(gòu)的潤滑主要是依靠齒輪攪油對變速器進(jìn)行飛濺潤滑。由于重型汽車制造技術(shù)是隨著大功率發(fā)動機(jī)的發(fā)展而發(fā)展，它對變速器提出了多擋位、大速比的要求。顯然目前六擋汽車變速器已滿足不了大功率重型汽車的發(fā)展需求。盡管目前國內(nèi)已有廠家引進(jìn)國外技術(shù)批量生產(chǎn)雙中軸汽車變速器，但其生產(chǎn)規(guī)模受到限制和無同步器結(jié)構(gòu)操作上對用戶高的要求，它不能完全滿足市場需求。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，擋位多，速比范圍大，潤滑性能好，操控輕便的組合式重型汽車變速器，它包括有前殼體和后殼體組成的殼體，在前殼體內(nèi)分別用軸承并排安裝有由一軸和二軸相接組合而成的輸入主軸及一根中間軸，一軸與二軸之間用軸承支承在一起，各擋位齒輪活套在二軸上，相應(yīng)的同步器固定在二軸各擋位齒輪邊上，中間軸上固連有與二軸上各擋位齒輪一一對應(yīng)并嚙合的傳動齒輪，在二軸伸出于前殼體的軸段上固連有太陽輪，一行星架輸出軸的一端通過行星輪與太陽輪嚙合，另一端通過球軸承支承在后殼體上。
所述的輸入主軸和中間軸用圓錐滾子軸承或深溝球軸承安置在前殼體內(nèi)，構(gòu)成輸入主軸的一軸和二軸相接之處用圓錐滾子軸承支承在一起。
所述的中間軸上的各擋傳動齒輪與中間軸過盈聯(lián)接，太陽輪位于后殼體內(nèi)，它通過花鍵固定在二軸伸出于前殼體的軸段上。
所述的前殼體固定有一軸的軸承蓋，一軸的前段通過一圓錐滾子軸承支承在一軸的軸承蓋上；在前殼體上還固定有潤滑油泵，前殼體與其吸油口配合處設(shè)置有濾清器，其輸入主軸上設(shè)計有扁勢并插入在中間軸的端面鍵槽中。
所述的前殼體內(nèi)的二軸中設(shè)置有長的通孔和徑向小孔，并在后殼體內(nèi)的行星架和套置有行星輪的行星輪軸上均設(shè)置有油道，它們與潤滑油泵相連。
本實用新型在所述的后殼體內(nèi)的行星輪被套置在行星輪軸上，其一邊側(cè)設(shè)置有高低擋同步器，并與行星架輸出軸相連，高低擋同步器上通過氣動換擋機(jī)構(gòu)與電控氣動裝置相連。所述的行星架輸出軸上設(shè)置有高低擋同步錐，二者之間設(shè)置有高低擋同步器和活動齒圈。
本實用新型是對現(xiàn)有技術(shù)的一種改進(jìn)，它具有結(jié)構(gòu)緊湊，擋位多，速比范圍大，潤滑性能好，操縱輕便，產(chǎn)品價格低等特點，能滿足大噸位汽車對變速器多擋位、大速比的要求。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖對本實用新型作詳細(xì)的介紹本實用新型主要包括有一前殼體2和后殼體8組成的殼體，有一個軸承蓋固定在前殼體上，一軸1通過一圓錐滾挨軸承支撐在軸承蓋4上。二軸3通過圓錐滾子一端支承在前殼體2上，另一端支撐在一軸1的內(nèi)孔里，一軸和二軸相接組合而成為一輸入主軸。各擋位齒輪通過滾針軸承空套在二軸3上，而各擋位同步器由齒座花鍵對應(yīng)地固定在二軸3的各擋齒輪邊上。中間軸6的兩端通過圓錐滾子軸承支承在前殼體2上，各擋傳動齒輪靠過盈聯(lián)接固定在中間軸6上，并與二軸3上的各擋齒輪一一對應(yīng)嚙合，太陽輪15通過花鍵固定在二軸2伸出于前殼體2外的軸段上。位于后殼體內(nèi)的行星輪套置在行星輪軸上，其一邊側(cè)設(shè)置有高低擋同步器9并與行星架輸出軸相連，高低擋同步器上通過氣動換擋機(jī)構(gòu)10與電控氣動裝置11相連。所述的行星架輸出軸7的一端通過行星輪14與太陽輪15嚙合，另一端通過球軸承支承在后殼體8上。行星架輸出軸上設(shè)置有低擋同步錐和高擋同步錐，二者之間設(shè)置有高低擋同步器9和活動齒圈17。所述的前殼體內(nèi)的二軸2中設(shè)置有長的通孔13和徑向小孔，并在后殼體8內(nèi)的行星架7和套置有行星輪14的行星輪軸16上均設(shè)置有油道，它們與潤滑油泵5相連。所述的潤滑油泵5固定在前殼體2上，前殼體與其吸油口配合處設(shè)置有濾清器，其輸入主軸上設(shè)計有扁勢并插入在中間軸的端面鍵槽中，通過中間軸6帶動潤滑油泵5給各軸承和行星輪軸等進(jìn)行強制潤滑。
變速器工作時，潤滑油泵5吸入已濾清的潤滑油，經(jīng)前殼體2、一軸軸承蓋4、一軸1、二軸3、行星架輸出軸7、行星輪軸16等部件上設(shè)置的潤滑油道，向變速器各潤滑點供油，進(jìn)行強制潤滑。
本實用新型在使用時，當(dāng)主變速器掛入某一擋位后，動力由一軸1輸入，經(jīng)該擋位齒輪傳到該擋同步器齒座，由二軸3傳至太陽輪15，經(jīng)行星輪14，齒圈17、高低擋同步器的作用，傳至行星架輸出軸7，最后由輸出法蘭12輸出動力。所述的主變速器各前進(jìn)擋的擋位間通過同步器實現(xiàn)快速、柔順接合換擋，倒擋則采用嚙合套直接換擋。
本實用新型在副變速器高低擋區(qū)域轉(zhuǎn)換時，由電控氣動裝置完成。接通氣源后，經(jīng)濾清的壓縮空氣開始開始向氣動裝置供氣，當(dāng)電磁閥斷電時，壓縮空氣推動活塞向前移動，在同步器9的作用下，齒套18與低擋同步錐20嚙合，經(jīng)由鎖止板21，把齒圈17與后殼體8鎖止成一體，此時副變速器處于低擋工作區(qū)域；當(dāng)電磁閥通電時，壓縮空氣推動活塞向后移動，在同步器9的作用下，齒套18與高擋同步錐19嚙合，此時行星架輸出軸7、行星輪14、齒圈18成為一剛性體，副變速器處于高擋位工作區(qū)域。
權(quán)利要求1.一種組合式重型汽車變速器，它包括有前殼體(2)和后殼體(8)組成的殼體，在前殼體(2)內(nèi)分別用軸承并排安裝有由一軸(1)和二軸(3)相接組合而成的輸入主軸及一根中間軸(6)，一軸(1)與二軸(3)之間用軸承支承在一起，各擋位齒輪活套在二軸(3)上，相應(yīng)的同步器固定在二軸各擋位齒輪邊上，中間軸(6)上固連有與二軸(3)上各擋位齒輪一一對應(yīng)并嚙合的傳動齒輪，其特征在于二軸(3)伸出于前殼體(2)的軸段上固連有太陽輪(15)，一行星架輸出軸(7)的一端通過行星輪(14)與太陽輪(15)嚙合，另一端通過球軸承支承在后殼體(8)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式重型汽車變速器，其特征在于所述的輸入主軸和中間軸(6)用圓錐滾子軸承或深溝球軸承安置在前殼體(2)內(nèi)，構(gòu)成輸入主軸的一軸(1)和二軸(3)相接之處用圓錐滾子軸承支承在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組合式重型汽車變速器，其特征在于所述的中間軸(6)上的各擋傳動齒輪與中間軸過盈聯(lián)接，太陽輪(15)位于后殼體(8)內(nèi)，它通過花鍵固定在二軸(3)伸出于前殼體(2)的軸段上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的組合式重型汽車變速器，其特征在于所述的前殼體(2)固定有一軸的軸承蓋(4)，一軸(1)的前段通過一圓錐滾子軸承支承在一軸的軸承蓋(4)上；在前殼體(2)上還固定有潤滑油泵(5)，前殼體(2)與其吸油口配合處設(shè)置有濾清器，其輸入主軸上設(shè)計有扁勢并插入在中間軸(6)的端面鍵槽中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的組合式重型汽車變速器，其特征在于所述的前殼體(2)內(nèi)的二軸(3)中設(shè)置有長的通孔和徑向小孔，并在后殼體(8)內(nèi)的行星架(7)和套置有行星輪(14)的行星輪軸(16)上均設(shè)置有油道，它們與潤滑油泵(5)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的組合式重型汽車變速器，其特征在于所述的后殼體(8)內(nèi)的行星輪(14)被套置在行星輪軸(16)上，其一邊側(cè)設(shè)置有高低擋同步器(9)，并與行星架輸出軸(7)相連，高低擋同步器(9)上通過氣動換擋機(jī)構(gòu)(10)與電控氣動裝置(11)相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的組合式重型汽車變速器，其特征在于所述的行星架輸出軸(7)上設(shè)置有高低擋同步錐(19、20)，二者之間設(shè)置有高低擋同步器(9)和活動齒圈(18)。
專利摘要一種組合式重型汽車變速器，它包括有前殼體和后殼體組成的殼體，在前殼體內(nèi)分別用軸承并排安裝有由一軸和二軸相接組合而成的輸入主軸及一根中間軸，一軸與二軸之間用軸承支承在一起，各檔位齒輪活套在二軸上，相應(yīng)的同步器固定在二軸各檔位齒輪邊上，中間軸上固連有與二軸上各檔位齒輪一一對應(yīng)并嚙合的傳動齒輪，在二軸伸出于前殼體的軸段上固連有太陽輪，一行星架輸出軸的一端通過行星輪與太陽輪嚙合，另一端通過球軸承支承在后殼體上，它具有結(jié)構(gòu)緊湊，檔位多，速比范圍大，潤滑性能好，操縱輕便，產(chǎn)品價格低等特點，能滿足大噸位汽車對變速器多檔位、大速比的要求。
文檔編號B60K23/08GK2661481SQ0327213
公開日2004年12月8日 申請日期2003年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月12日
發(fā)明者何邦飛, 錢林寶, 周宏陽, 孫玉根, 田建敏 申請人:杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)有限公司