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      液壓控制的自鎖式承載橋提升裝置的制作方法

      文檔序號:3944378閱讀:344來源:國知局
      專利名稱:液壓控制的自鎖式承載橋提升裝置的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型涉及載重汽車或半掛車懸架配置,特別是液壓控制的自鎖式承載橋提升裝置。
      背景技術(shù)
      目前,大噸位載重汽車的懸掛裝置廣泛采用的是二副背弓式鋼板彈簧及平衡懸架將驅(qū)動橋和承載橋連接起來,其缺陷在與車架所承受載荷應(yīng)力過于集中。也有應(yīng)用的是由四副鋼板彈簧組成的帶平衡擺臂的雙聯(lián)對稱懸架,其車架受力狀態(tài)較好,在空載時,驅(qū)動橋和承載橋都承重。所以易發(fā)生汽車在不平路面上行駛時,承重橋承重較大,而驅(qū)動橋承載較小,因而發(fā)生驅(qū)動橋打滑的現(xiàn)象。同時在行駛過程中,增加了轉(zhuǎn)向力,增加了輪胎磨損,增加了油耗。

      發(fā)明內(nèi)容
      本實用新型的目的在于提供一種液壓控制的自鎖式承載橋提升裝置,在不同的載荷下,合理分配承載橋與驅(qū)動橋之間的負(fù)荷,使汽車轉(zhuǎn)向靈活,減輕輪胎的磨損,減少油耗,提高通過性。
      本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種液壓控制的自鎖式承載橋提升裝置,包括通過鋼板彈簧安裝在車架上的承載橋,鉸接在車架上的鈍角折邊形杠桿,其動力臂端部與油缸鉸接,油缸的另一端與安裝在車架橫梁上的支座鉸接,L形提升鉤的上部固定的導(dǎo)向軸與一端鉸接在車架橫梁上的彈簧導(dǎo)軌相配合,L形提升鉤的下端固定的掛軸與在承載橋上固定的掛鉤相配合。
      當(dāng)車輛空載時,操縱油缸推動鈍角折邊形杠桿的動力臂繞鉸軸順時針旋轉(zhuǎn),杠桿的提升臂帶動L形提升鉤將承載橋提起。承載橋被提升到最大高度,杠桿處于平衡穩(wěn)定狀態(tài),提升臂繼續(xù)逆時針旋轉(zhuǎn),直至油缸被伸出到最大長度,則承載橋提起后被自動鎖止。此時承載橋不承重,汽車在行駛過程中,轉(zhuǎn)向很輕松,因而減少了輪胎的磨損,也降低了油耗。當(dāng)車輛重載時,將油缸回位,帶動杠桿繞鉸軸逆時針旋轉(zhuǎn),提升鉤上的導(dǎo)向軸與彈簧導(dǎo)軌接觸,并且導(dǎo)向軸沿彈簧導(dǎo)軌向外運動,提升鉤下端的掛軸隨之向外移動,從而完成提升鉤與承載橋的脫離,使汽車處于正常使用狀態(tài)。本實用新型還可使汽車的軸荷分配向中橋發(fā)生轉(zhuǎn)移,有利于提高汽車在較差路面上的通過性。當(dāng)用于雙軸或三軸半掛車時,輕載或空載狀態(tài)下,用本實用新型提起一根軸,也具有上述優(yōu)越性。


      圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖,圖2為本實用新型脫開承載橋的結(jié)構(gòu)示意圖。
      具體實施方式
      下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)的描述,一種液壓控制的自鎖式承載橋提升裝置,包括通過鋼板彈簧安裝在車架1上的承載橋8,鉸接在車架1上的鈍角折邊形杠桿4,杠桿4分為動力臂和提升臂,其動力臂端部與油缸5鉸接,油缸5的另一端與安裝在車架1橫梁上的支座6鉸接,L形提升鉤2的上部固定著導(dǎo)向軸3,導(dǎo)向軸3與一端鉸接在車架1橫梁上的彈簧導(dǎo)軌12相配合,彈簧導(dǎo)軌12為固定在彈簧座10上的彈簧11,其上端支撐著鉸接在車架1橫梁上的水平導(dǎo)軌,彈簧導(dǎo)軌12通過與L形提升鉤2的導(dǎo)向軸3相配合,起到對L形提升鉤2限位的作用。L形提升鉤2的下端固定的掛軸9與在承載橋8上固定的掛鉤7相配合。掛鉤7的固定結(jié)構(gòu)為帶有掛鉤的匚形開口框架與承載橋8相配合,其開口兩端處設(shè)置的通孔中,安裝著與通孔相配臺鈍角折彎形的螺桿,通過螺桿上的螺母,使掛鉤7緊固在承載橋8上。
      本實用新型還可使汽車的軸荷分配向驅(qū)動橋(或另一承載橋)轉(zhuǎn)移,提高了汽車在較差路面上的通過性。
      權(quán)利要求1.一種液壓控制的自鎖式承載橋提升裝置,包括通過鋼板彈簧安裝在車架上的承載橋,其特征是鉸接在車架(1)上的鈍角折邊形杠桿(4),其動力臂端部與油缸(5)鉸接,油缸(5)的另一端與安裝在車架(1)橫梁上的支座(6)鉸接,L形提升鉤(2)的上部固定的導(dǎo)向軸(3)與一端鉸接在車架(1)橫梁上的彈簧導(dǎo)軌(12)相配合,L形提升鉤(2)的下端固定的掛軸(9)與在承載橋(8)上固定的掛鉤(7)相配合。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制的自鎖式承載橋提升裝置,其特征是彈簧導(dǎo)軌(12)為固定在彈簧座(10)上的彈簧(11),其上端支撐著鉸接在車架(1)橫梁上的導(dǎo)軌。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制的自鎖式承載橋提升裝置,其特征是掛鉤(7)的固定結(jié)構(gòu)為帶有掛鉤的匚形開口框架與承載橋(8)相配合,其開口兩端處設(shè)置的通孔中,安裝著與通孔相配合鈍角折彎形的螺桿,通過螺桿上的螺母,使掛鉤(7)緊固在承載橋(8)上。
      專利摘要本實用新型涉及載重汽車懸架配置,特別是液壓控制的自鎖式承載橋提升裝置,包括通過鋼板彈簧安裝在車架上的承載橋,鉸接在車架上的鈍角折邊形杠桿,其動力臂端部與油缸鉸接,油缸的另一端與安裝在車架橫梁上的支座鉸接,L形提升鉤的上部固定的導(dǎo)向軸與一端鉸接在車架橫梁上的彈簧導(dǎo)軌相配合,L形提升鉤的下端固定的掛軸與在承載橋上固定的掛鉤相配合。本實用新型可以在不同的載荷下,合理分配承載橋與驅(qū)動橋(或另一承載橋)之間的負(fù)荷,使汽車轉(zhuǎn)向靈活,減輕輪胎的磨損,減少油耗。
      文檔編號B60G11/02GK2639042SQ0327234
      公開日2004年9月8日 申請日期2003年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月9日
      發(fā)明者姜玉基, 寇西征, 葛俊豪, 孔宏偉 申請人:東風(fēng)新疆汽車有限公司
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