專利名稱：新型車輛防爆胎輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通車輛輪胎，特別是涉及一種各類大型的機(jī)動(dòng)車車輛外胎的防爆胎裝置——高彈性的高變形的車輛輪胎防爆胎的內(nèi)置式易變形彈性裝甲圈，由胎面、胎冠、胎肩、緩沖層、簾布層、胎側(cè)、胎圈、鋼絲圈、內(nèi)置式波形易變形彈性裝甲圈、內(nèi)置式鉸鏈型易變形彈性裝甲圈、牽引器件、波谷、拉環(huán)、鉚帽頭、拉鉤、胎體、合頁、鉸鏈軸、橡膠片、凸形拋物面等組成的新型車輛防爆胎輪胎。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的技術(shù)，目前市場上的車輛輪胎有許多種包括橡膠實(shí)心輪胎、泡沫橡膠實(shí)心輪胎等，因成本較高、彈性不能調(diào)節(jié)等問題，其防爆胎的實(shí)際的實(shí)用性均不夠理想。目前，采用在外胎壁厚層內(nèi)設(shè)置內(nèi)置式易變形彈性裝甲圈的防爆胎的技術(shù)，文獻(xiàn)中記載得甚少，市場上還沒有此類產(chǎn)品出售。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定、成本較低、實(shí)用性較強(qiáng)的新型車輛防爆胎輪胎。
為了達(dá)到上述的目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是所述的胎面的緩沖層與簾布層的之間設(shè)置有內(nèi)置式波形易變形彈性裝甲圈或設(shè)置有內(nèi)置式鉸鏈型易變形彈性裝甲圈；所述的內(nèi)置式波形易變形彈性裝甲圈的內(nèi)外面的波谷的凹面上或內(nèi)置式鉸鏈型易變形彈性裝甲圈的內(nèi)外面的鉸鏈的合頁面上設(shè)置有牽引器件與橡膠片連接粘合；所述的內(nèi)置式波形易變形彈性裝甲圈為波浪形狀的圓環(huán)，由許多個(gè)的內(nèi)外面的波谷面連接形成，所述的內(nèi)置式鉸鏈型易變形彈性裝甲圈為圓環(huán)形連接裝置，由許多個(gè)的鉸鏈的合頁面與許多個(gè)的鉸鏈軸連接組合而成；所述的內(nèi)置式波形易變形彈性裝甲圈或內(nèi)置式鉸鏈型易變形彈性裝甲圈的內(nèi)外面用橡膠片覆蓋其上粘合制成所需求的胎體。所述的內(nèi)置式波形易變形彈性裝甲圈的內(nèi)外面的波谷的凹面或內(nèi)置式鉸鏈型易變形彈性裝甲圈的內(nèi)外面的鉸鏈的合頁面上橫向設(shè)置有眾多的牽引器件與橡膠片連接粘合，并增加與橡膠片的連接粘合的接觸面，及增強(qiáng)牽引器件與橡膠片相互之間的結(jié)合強(qiáng)度；所述的內(nèi)置式波形易變形彈性裝甲圈或內(nèi)置式鉸鏈型易變形彈性裝甲圈的內(nèi)外面用高強(qiáng)度的優(yōu)質(zhì)橡膠片覆蓋其上粘合制成所需求的胎體，然后在胎體的內(nèi)外兩面再由胎面的緩沖層和簾布層用高強(qiáng)度的優(yōu)質(zhì)橡膠粘合夾合復(fù)合制成防爆胎內(nèi)置式彈性裝甲輪胎。所述的牽引器件可設(shè)計(jì)成如拉環(huán)、或鉚帽頭、或拉鉤等大頭形狀的器件；所述的胎面的外徑球面的簾布層的內(nèi)壁面設(shè)置有凸形拋物面。
由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的新型車輛防爆胎輪胎，具有這樣的有益效果，即結(jié)構(gòu)簡單、成本較低、性能穩(wěn)定、使用方便、實(shí)用性較強(qiáng)、使用壽命較長。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的新型車輛防爆胎輪胎的外胎、外胎剖面的工作原理的簡介示意圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的新型車輛防爆胎輪胎的內(nèi)置式波形易變形彈性裝甲圈的工作原理的簡介示意圖。
圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的新型車輛防爆胎輪胎的內(nèi)置式鉸鏈型易變形彈性裝甲圈的工作原理的簡介示意圖。
圖中胎面1、胎冠2、胎肩3、緩沖層4、簾布層5、胎側(cè)6、胎圈7、鋼絲圈8、內(nèi)置式波形易變形彈性裝甲圈9、波谷10、牽引器件(11)、內(nèi)置式鉸鏈型易變形彈性裝甲圈12、合頁13、鉸鏈軸14、橡膠片15、胎體16、拉環(huán)17、鉚帽頭18、拉鉤19、凸形拋物面20。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
輪胎簡介輪胎是車輛與地面接觸的部分，車輛車輪所起的作用，如傳遞動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、緩沖外界沖擊、承載車重以及提高附著性能，都是通過輪胎來實(shí)現(xiàn)的。在車輛行使過程中，輪胎反復(fù)變形，并與地面摩擦，會(huì)產(chǎn)生大量的熱。而輪胎材料主要是橡膠，散熱性差，這會(huì)導(dǎo)致輪胎內(nèi)部積聚熱量，溫度逐漸上升，從而損壞輪胎。因此，要求輪胎具有適宜的彈性和承載能力；與路面之間的良好的附著性；耐磨和不易老化；在高速行使中，最好具有防爆胎的安全性能。
大多數(shù)輪胎采用有內(nèi)胎充氣輪胎，現(xiàn)在有些輻板式輪胎開始使用無內(nèi)胎充氣輪胎。
有內(nèi)胎輪胎由外胎、內(nèi)胎和襯帶三部分組成，外胎直接與地面接觸，具有高強(qiáng)度和彈性，以保護(hù)內(nèi)胎不受損壞。內(nèi)胎是一個(gè)封閉的空心圓環(huán)，裝在外胎和輪輞之間。襯帶是一個(gè)環(huán)形薄帶，用來隔離內(nèi)胎和輪輞，防止內(nèi)胎損傷。當(dāng)外胎、內(nèi)胎和襯帶裝到輪輞上后，壓縮空氣從內(nèi)胎上的氣門嘴充入內(nèi)胎，并達(dá)到一定氣壓，這樣輪胎就具有承載和吸收震動(dòng)的能力，同時(shí)保證車輪與路面之間良好的附著性。
外胎外胎由胎面1、緩沖層4、胎體16、簾布層5及胎圈7連接粘合組成。
(1)、簾布層5和胎體16是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，簾布層5一般由兩層或四層或六層簾布用橡膠粘合而成。簾布的層數(shù)越多，輪胎的強(qiáng)度越大。一般在外胎表面上標(biāo)注有簾布的層數(shù)。
簾布層5由經(jīng)線和緯線織成，再用橡膠覆蓋其上制成胎體。簾線可以是棉線、人造絲線、尼龍線或者細(xì)鋼絲。人造絲的強(qiáng)度比棉線高，彈性較大。尼龍絲則比人造絲還好，其強(qiáng)度和耐用性更高。鋼絲的強(qiáng)度最高，但彈性較差。采用人造絲、尼龍絲或鋼絲做簾線時(shí)，在輪胎承載能力相同的情況下，簾布的層數(shù)可以減少。不管采用何種材料做簾布層5，外胎表面標(biāo)注的層級(jí)是相當(dāng)于棉線簾布層5的層數(shù)，不是實(shí)際的簾布層數(shù)。
(2)、緩沖層4位于胎面1和簾布層5之間，多用橡膠片15和多層掛膠稀簾布制成，所以有較好的彈性，能緩和車輛行駛時(shí)受到的沖擊，避免車輛緊急制動(dòng)時(shí)胎面1與簾布層5剝離。胎體16位于緩沖層4和簾布層5之間，與緩沖層4和簾布層5連接粘合。
(3)、防爆胎內(nèi)置式易變形彈性裝甲圈及胎體。
內(nèi)置式波形易變形彈性裝甲圈9的胎體16是一個(gè)具有一定厚度的環(huán)形薄帶，由內(nèi)置式波形易變形彈性裝甲圈9、波谷10、牽引器件11、橡膠片15等連接粘合組成。內(nèi)置式波形易變形彈性裝甲圈9為波浪形狀的圓環(huán)，由許多個(gè)的波谷10面接連形成；在波浪形的波谷10的凹面上，設(shè)置連接固牢眾多的牽引器件11與橡膠片15連接粘合，并增加與橡膠片15的粘合接觸面，及增強(qiáng)牽引器件11與橡膠片15相互之間的結(jié)合強(qiáng)度。牽引器件11可設(shè)計(jì)成如拉環(huán)17、鉚帽頭18、拉鉤19等大頭形狀的器件。內(nèi)置式波形易變形彈性裝甲圈9的內(nèi)外面用高強(qiáng)度的高彈性的優(yōu)質(zhì)橡膠片15覆蓋其上粘合制成高強(qiáng)度的高彈性的高變形的胎體16。
內(nèi)置式鉸鏈型易變形彈性裝甲圈12的胎體16是一個(gè)具有一定厚度的環(huán)形薄帶，由內(nèi)置式鉸鏈型易變形彈性裝甲圈12、合頁13、鉸鏈軸14、牽引器件11、橡膠片15等連接粘合組成。內(nèi)置式鉸鏈型易變形彈性裝甲圈12為圓環(huán)形連接裝置，由許多個(gè)的鉸鏈的合頁13面與許多個(gè)的鉸鏈軸14連接組合而成；在鉸鏈的合頁13面的內(nèi)外面上，設(shè)置連接固牢眾多的牽引器件11與橡膠片15連接粘合，并增加與橡膠片15的粘合接觸面，及增強(qiáng)牽引器件11與橡膠片15相互之間的結(jié)合強(qiáng)度。內(nèi)置式鉸鏈型易變形彈性裝甲圈12的其它性能和連接等與內(nèi)置式波形易變形彈性裝甲圈9的上述簡介相同。
內(nèi)置式波形易變形彈性裝甲圈9或內(nèi)置式鉸鏈型易變形彈性裝甲圈12的內(nèi)外面用高強(qiáng)度高彈性的優(yōu)質(zhì)橡膠片15覆蓋其上粘合制成高強(qiáng)度的高彈性的高變形的胎體16，然后在胎體16的內(nèi)外兩面再由胎面1的緩沖層4和簾布層5用高強(qiáng)度的優(yōu)質(zhì)橡膠粘合夾合復(fù)合制成防爆胎內(nèi)置式彈性裝甲輪胎。
(4)、胎面1是外胎的最外層，由胎冠2、胎側(cè)6和胎圈7三部分連接粘合組成。胎冠2是與地面接觸的一部分，用耐磨橡膠制成，它直接承受摩擦和全部載荷；胎冠2的緩沖層4與胎體16、簾布層5連接粘合，以保護(hù)胎體16、簾布層5和內(nèi)胎免受機(jī)械損傷。另外，它還有一定彈性，所以還能減輕簾布層5所受到的沖擊。為使胎面1與路面之間有良好的附著性，胎面1的胎冠2上制有許多凹凸花紋。采用何種花紋的胎面1，應(yīng)根據(jù)車輛的使用條件和用途確定。車輛行使時(shí)(如轉(zhuǎn)彎)會(huì)傾斜，為了防止側(cè)滑，胎冠2的花紋應(yīng)延伸至胎肩3。胎面1的外徑球面的簾布層5的內(nèi)壁面設(shè)置有凸形拋物面20，以改善內(nèi)胎充氣后的內(nèi)置式波形易變形彈性裝甲圈9的胎體16或內(nèi)置式鉸鏈型易變形彈性裝甲圈12的胎體16的外徑球面的橫向的平面度。
胎側(cè)6的橡膠層與簾布層5連接粘合，用以保護(hù)簾布層5免受機(jī)械損傷。
(5)、胎圈7由鋼絲圈8、簾布層5、包邊和胎面1包布連接粘合組成，有很高的強(qiáng)度和剛度，靠它把輪胎固定在輪輞上。
權(quán)利要求1.一種新型車輛防爆胎輪胎，包括胎面、胎冠、胎肩、緩沖層、簾布層、胎側(cè)、胎圈、鋼絲圈、橡膠片，其特征在于，所述的胎面(1)的緩沖層(4)與簾布層(5)的之間設(shè)置有內(nèi)置式波形易變形彈性裝甲圈(9)或設(shè)置有內(nèi)置式鉸鏈型易變形彈性裝甲圈(12)；所述的內(nèi)置式波形易變形彈性裝甲圈(9)的內(nèi)外面的波谷(10)的凹面上或內(nèi)置式鉸鏈型易變形彈性裝甲圈(12)的內(nèi)外面的鉸鏈的合頁(13)面上設(shè)置有牽引器件(11)與橡膠片(15)連接粘合；所述的內(nèi)置式波形易變形彈性裝甲圈(9)為波浪形狀的圓環(huán)，由許多個(gè)的內(nèi)外面的波谷(10)面連接形成，所述的內(nèi)置式鉸鏈型易變形彈性裝甲圈(12)為圓環(huán)形連接裝置，由許多個(gè)的鉸鏈的合頁(13)面與許多個(gè)的鉸鏈軸(14)連接組合而成；所述的內(nèi)置式波形易變形彈性裝甲圈(9)或內(nèi)置式鉸鏈型易變形彈性裝甲圈(12)的內(nèi)外面用橡膠片(15)覆蓋其上粘合制成所需求的胎體(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車輛防爆胎輪胎，其特征在于，所述的內(nèi)置式波形易變形彈性裝甲圈(9)的內(nèi)外面的波谷(10)的凹面或內(nèi)置式鉸鏈型易變形彈性裝甲圈(12)的內(nèi)外面的鉸鏈的合頁(16)面上橫向設(shè)置有眾多的牽引器件(11)與橡膠片(15)連接粘合，并增加與橡膠片(15)的連接粘合的接觸面，及增強(qiáng)牽引器件(11)與橡膠片(15)相互之間的結(jié)合強(qiáng)度；所述的內(nèi)置式波形易變形彈性裝甲圈(9)或內(nèi)置式鉸鏈型易變形彈性裝甲圈(12)的內(nèi)外面用高強(qiáng)度的優(yōu)質(zhì)橡膠片(15)覆蓋其上粘合制成所需求的胎體(16)，然后在胎體(16)的內(nèi)外兩面再由胎面(1)的緩沖層(4)和簾布層(5)用高強(qiáng)度的優(yōu)質(zhì)橡膠粘合夾合復(fù)合制成防爆胎內(nèi)置式彈性裝甲輪胎。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型車輛防爆胎輪胎，其特征在于，所述的牽引器件(11)可設(shè)計(jì)成如拉環(huán)(17)、或鉚帽頭(18)、或拉鉤(19)等大頭形狀的器件；所述的胎面1的外徑球面的簾布層5的內(nèi)壁面設(shè)置有凸形拋物面(20)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型車輛防爆胎輪胎，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本較低、性能穩(wěn)定、使用方便、壽命較長的新型車輛防爆胎輪胎。其技術(shù)方案的要點(diǎn)是設(shè)置的胎面的緩沖層與簾布層之間設(shè)置有高彈性高變形的內(nèi)置式波形易變形彈性裝甲圈或設(shè)置有內(nèi)置式鉸鏈型易變形彈性裝甲圈，以達(dá)到可防止車輛爆胎的安全性能較高的較理想的效果。該產(chǎn)品技術(shù)實(shí)用性較強(qiáng)，便于快速推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)B60C9/18GK2652686SQ0328107
公開日2004年11月3日 申請(qǐng)日期2003年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月30日
發(fā)明者陳明 申請(qǐng)人:陳明, 顧仁欣