專利名稱：車輛座椅調節(jié)器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種車輛座椅調節(jié)器，尤其涉及一種汽車座椅所用的靠背傾斜度調節(jié)器，其具有權利要求1的前序部分的特征。
背景技術：
在這種已知類型的調節(jié)器中，例如根據(jù)WO00/44582 A1的調節(jié)器，桿安裝于中心軸上，其中位于車輛座椅兩側的封鎖配裝件可以通過轉動所述軸而同時解鎖。

發(fā)明內容
本發(fā)明基于改進上述類型調節(jié)器的目的。根據(jù)本發(fā)明，這種目的可以通過具有權利要求1的特征的調節(jié)器而實現(xiàn)。從屬權利要求的主題是進行有利的精煉。
由于封鎖配裝件可以通過一環(huán)繞著中心軸設置并且可從封鎖配裝件的外側操作的可轉動式驅動器來解鎖，其中桿與驅動器直接接觸，因此就形成一種模塊化系統(tǒng)，對于這種模塊化系統(tǒng)，使用同一驅動器，可將一中心支承的桿或一偏離中心支承的桿設置于封鎖配裝件的外側。
通過驅動器與桿之間的驅動接合引起一種限定的解鎖運動；尤其是當桿為中心支承時，驅動接合關系可通過一漸開線齒輪來實現(xiàn)以便獲得最大動量傳遞。較高的力矩可以通過使用一中心設置結構來傳遞。通過使用偏離中心設置的桿轉動樞軸，一方面人能夠在對配裝件解鎖時顛倒方向，通過這種特征可提供抵抗負載的更好的防護，另一方面，人能夠選擇適用的傳動比，而通過這種特征可增加操作舒適度。
本發(fā)明也可用于一種帶有齒輪配裝件的調節(jié)器，其中一步進式開關安裝于一個齒輪配裝件上，而所述由驅動器致動的步進式開關又通過桿移動。


下面將參考附圖中所示出的三個示例性實施例，對本發(fā)明進行更詳細的說明，其中圖1為第一示例性實施例的側面圖；
圖2為第一示例性實施例轉動90°后的另一側面圖；圖3為圖1中不帶靠背補償彈簧時的詳圖；圖4為一車輛座椅的示意圖；圖5為第二示范性實施例處于其初始位置時的詳圖；圖6為第二示范性實施例處于其最終位置時的詳圖；以及圖7為第三示例性實施例的剖面圖。
具體實施例方式
在第一示例性實施例中，一調節(jié)器1用于調節(jié)車輛座椅3尤其是一種汽車座椅的靠背2的傾斜度，其帶有自由擺動靠背2的雙門汽車的任選特征。調節(jié)器1在車輛座椅3的每一側具有一個封鎖配裝件5，以及一位于一側的用于致動調節(jié)器1的桿6。
兩個封鎖配裝件5分別具有一下部配裝部分7和一上部配裝部分8，上部配裝部分8能夠相對于所述下部配裝部分7轉動并鎖定，所述下部配裝部分7利用一下部適配器9固定于車輛座椅3的座椅部分結構上，而上部配裝部分8固定于靠背2的結構上。配裝部分7和8均圍起一構造空間，兩個支承并運行于下部配裝部分中的閂鎖可以在其中沿徑向滑動，所述閂鎖與上部配裝部分8配合工作以便實現(xiàn)鎖定。閂鎖利用一可轉動地固定于一中心設置的驅動器11上的彈簧加載偏心輪而沿徑向向外移動，并且利用一以相同方式設置的卡盤而沿徑向向內拉動。封鎖配裝件5的結構與專利WO 00/44582 A1中的結構相似，其公開內容在此明確包括于內。
兩個封鎖配裝件5通過一型軸13而處于驅動連接中，型軸13通過驅動器11的中心接收器可轉動地固定。軸13限定了封鎖配裝件5的中心軸。在設定于桿6上的調節(jié)器1的一側，一第一漸開線齒輪15形成于驅動器11上，即在目前情況下為單個齒，而桿6具有一第二漸開線齒輪16，也呈單個齒的形式。桿6利用一軸承部件17可樞軸轉動地支承于下部配裝部分7上，其樞軸A設置成與軸13隔開一定距離并與其平行，即偏離中心設置。兩個漸開線齒輪15和16在接觸點K處接觸，接觸點K距作為中心軸的軸13距離為R1，而距桿6的樞軸A的距離為R2。在構造過程中，可通過預先選定初始位置的這些距離而為桿6與驅動器11之間的扭矩傳動設定一初始缺省傳動比。
此外，一保持托架18附連于上部配裝部分8上，保持托架支承著一螺旋狀盤繞的靠背補償彈簧21的內端。用于在設定傾斜度以及自由擺動時至少部分地補償靠背2的重量的預加載靠背補償彈簧21的外端附連于下部適配器9上。一拉簧23附連于桿6與下部適配器9之間，以便牽拉桿6進入其頂靠著一位于下部適配器9中的止塊的初始位置。
為了致動調節(jié)器1，即尤其是為了解鎖該封鎖配裝件5，將桿6向上拉動，即沿圖1中的順時針方向拉動。然后，第二漸開線齒輪16運動，接觸點K的位置沿第一漸開線齒輪15變化，在這個過程中傳送扭矩并根據(jù)齒的形狀改變傳動比。這樣，驅動器11就沿相反的方向轉動，即沿圖1中的逆時針方向。這種旋轉運動經過軸13傳送至另一封鎖配裝件5的驅動器11。驅動器11帶動偏心輪松脫閂鎖并帶動卡盤沿徑向向內拉動位于封鎖配裝件5內的閂鎖。這樣就解鎖了封鎖配裝件5，因此使得上部配裝部分8與靠背2能夠繞著樞軸轉動至所需位置。
第二示例性實施例中的調節(jié)器101與第一示例性實施例相似，所以相同的部件或具有相同功能的部件給定的參考符號增加100。唯一區(qū)別在于驅動器111中漸開線齒輪115的外形，齒輪115具有四個各自相互間隔90°角交錯排列的齒。這些齒中的一個與桿106的第二漸開線齒輪116配合工作。在從初始位置至終止位置的過渡過程中，兩條曲線之間的接觸點K不斷遷移。當沿著曲線滾動時，驅動器111進而軸113同前文一樣轉動。
第三示例性實施例多處與另兩個示例性實施例相同；由于這種原因，相同的部件或具有相同功能的部件的參考符號分別增加200或100。例如，調節(jié)器1也具有一封鎖配裝件205，其帶有相同的下部配裝部分207、上部配裝部分208以及僅示意性示出的軸213所用的驅動器211。一螺旋狀靠背補償彈簧221的內端由固定著上部配裝部分的保持托架218支承，而所述彈簧的外端附連于一固定于下部配裝部分上的下部適配器209上。
然而，同樣利用一拉簧223向下部適配器209預加載的桿206并未與軸213隔開一定距離。相反地，桿206中心支承，即其樞軸A與軸213對齊。為了這個目的，桿206具有一肯定容放著驅動器211及其漸開線齒輪215的接收器，以便使得桿206可轉動地固定于驅動器211上。漸開線齒輪215可具有一個齒，如第一示例性實施例，或者幾個齒，如第二示例性實施例，第二種型式容許傳送更高力矩。當然，桿206的轉動方向和這種類型驅動接合中的驅動器211均相同。
由于相同的驅動器既可用于偏離中心支承方式又可用于中心支承方式的桿中，因此就提供了一種模塊化系統(tǒng)。由于根據(jù)兩個第一示例性實施例的支承部件17的形式在朝向桿的一側將與驅動器相似，因此這種模塊化系統(tǒng)將再次優(yōu)選地得到實現(xiàn)。這樣，兩種類型的支承方式不僅可使用相同的驅動器，而且可使用相同的桿。
參考符號清單1、101、201 調節(jié)器2 靠背3 車輛座椅5、205封鎖配裝件6、106、206 桿7、207下部配裝部分8、208上部配裝部分9、209下部適配器11、111、211 驅動器13、113、213 軸、中心軸15、115、215 (第一)漸開線齒輪16、116 第二漸開線齒輪17軸承部件18、218 保持托架21、221 靠背補償彈簧23、223 拉簧A 桿的樞軸K 接觸點R1K與軸之間的距離R2K與A之間的距離
權利要求
1.一種車輛座椅調節(jié)器，尤其是一種汽車座椅所用的靠背傾斜度調節(jié)器，具有至少一個帶有兩個配裝部分(7、8；207、208)的封鎖配裝件(5；205)和一桿(6；106；206)，兩個配裝部分(7、8；207、208)可繞著一中心軸(13；113；213)彼此相對作樞軸轉動，并且它們可以鎖定在一起，桿(6；106；206)繞著一樞軸(A)可樞軸轉動地支承著，通過桿(6；106；206)的樞軸轉動使得能夠對封鎖配裝件(5；205)進行解鎖，其特征在于，所述封鎖配裝件(5；205)可以通過一環(huán)繞著中心軸(13；113；213)設置并可從封鎖配裝件(5；205)的外側操作的可轉動式驅動器(11；111；211)進行解鎖，桿(6；106；206)與驅動器(11；111；211)直接接觸。
2.根據(jù)權利要求1所述的調節(jié)器，其特征在于，桿(6；106；206)與驅動器(11；111；211)之間的接觸通過至少一個齒輪(15、16；115、116；215)來實現(xiàn)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的調節(jié)器，其特征在于，中心軸由一機械地連接著調節(jié)器(1；201)的兩個封鎖配裝件(5；205)的軸(13；113；213)來限定。
4.根據(jù)權利要求3所述的調節(jié)器，其特征在于，驅動器(11；111；211)可轉動地固定于軸(13；113；213)上。
5.根據(jù)權利要求1至4所述的調節(jié)器，其特征在于，在中心支承的情況下，桿(206)的樞軸(A)與中心軸(213)對齊。
6.根據(jù)權利要求5所述的調節(jié)器，其特征在于，桿(206)可轉動地固定于驅動器(211)上。
7.根據(jù)權利要求1至4所述的調節(jié)器，其特征在于，在偏離中心支承的情況下，桿(6；106)的樞軸(A)與中心軸(3；113)隔開一段距離設置。
8.根據(jù)權利要求2和7所述的調節(jié)器，其特征在于，桿(6；106)和驅動器(11；111)都具有一個各帶至少一個齒的漸開線齒輪(15、16；115、116)。
9.根據(jù)權利要求5至8所述的調節(jié)器，其特征在于，相同的桿(6；106；206)和/或相同的驅動器(11；111；211)既可用于中心支承方式又可用于偏離中心支承方式。
10.一種具有一傾斜度可調的靠背(2)的車輛座椅(3)，其特征在于根據(jù)權利要求1至9中任一項所述的調節(jié)器(1)。
全文摘要
在一種用于車輛座椅的調節(jié)器(1)中，尤其是一種汽車座椅所用的靠背傾斜度調節(jié)器中，具有至少一個帶有兩個配裝部分(7、8)的封鎖配裝件(5)和一個桿(6)，兩個配裝部分(7、8)可繞著一中心軸(13)彼此相對作樞軸轉動并且可以鎖定在一起，桿(6)繞著一樞軸(A)可樞軸轉動地支承著，通過桿(6)的樞軸轉動使得能夠對封鎖配裝件(5)進行解鎖，所述封鎖配裝件(5)可以通過一環(huán)繞著中心軸(3)設置并可從封鎖配裝件(5)的外側操作的可轉動式驅動器(11)進行解鎖，桿(6)與驅動器(11)直接接觸。
文檔編號B60N2/22GK1592691SQ03801521
公開日2005年3月9日 申請日期2003年9月12日 優(yōu)先權日2002年9月17日
發(fā)明者U·萊曼, U·阿斯曼 申請人:凱波有限責任兩合公司