專利名稱：致動桿尤其用于調(diào)節(jié)車輛座椅的致動桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種致動桿，尤其是涉及一種用于調(diào)節(jié)車輛座椅且具有軸座、用于力量傳遞的鉸接裝置和握持件的致動桿。
背景技術(shù)：
從實踐和應(yīng)用中可以了解普通的致動桿，例如用于釋放座椅長度或座椅高度調(diào)節(jié)器的鎖緊裝置上。對于這種情況，當(dāng)握持件受拉或受壓時，致動桿將繞著回轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，使得用于力量傳遞的鉸接裝置發(fā)生位移，其中該鉸接裝置位于在桿中，尤其位于適合容納螺栓的凸耳中。這種凸耳能通過鏈系或鮑登纜索(Bowden cable)與鎖緊裝置相互作用，以便由握持件的操作引起的鉸接裝置的位移能夠被傳遞給鎖緊裝置，并釋放鎖緊裝置。
這種類型的高負載致動桿，傳統(tǒng)上是由壓制和沖壓鋼板制成，根據(jù)需要也可以與由圓形材料彎制而成并焊接在其上的握持件結(jié)合使用；或者，這種類型的高負載致動桿也可以由金屬壓鑄而成。
上述首先提到的致動桿制造成本非常低，但滿足不了結(jié)構(gòu)上的嚴(yán)格要求。在壓鑄法中，盡管可以生產(chǎn)出強度高、形狀復(fù)雜的致動桿，并且還可以對這種致動桿進行鍍鉻以進一步改善其外觀，但這種致動桿重量相對較重，從而容易彎曲，這是由于在釋放調(diào)節(jié)裝置時無意中受到突然的加速力所導(dǎo)致的質(zhì)量慣性所引起。所以有必要總是在與釋放方向相反的方向?qū)@種致動桿施加相對較高的彈簧力。但這將使打開操作更加困難，并且還會增加致動桿機構(gòu)的成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種重量輕、強度高、并能滿足在空間結(jié)構(gòu)和表面質(zhì)量方面高要求的致動桿。
根據(jù)本發(fā)明，所述目的通過如下方式來實現(xiàn)致動桿由塑料一體制成；芯包括軸座和鉸接裝置，且由強度比握持件更高的材料制造；握持件的長度優(yōu)選大于軸座與鉸接裝置之間的距離。
通過使握持件的材料基本上包裹住了由更高強度材料制成的芯，可以制造出表面非常復(fù)雜的致動桿。芯優(yōu)選由纖維強化塑料制造，尤其是由玻璃纖維強化苯乙烯-丙烯腈(SAN)制造，而握持件的材料則為聚碳酸酯組合物，尤其是非強化型聚碳酸酯-丙烯腈/丁二烯/苯乙烯(PC-ABS)組合物。所述后者材料可以處理成具有高表面質(zhì)量，因此，該材料能夠使用高級別的鉻層進行涂覆。
根據(jù)本發(fā)明，該致動桿優(yōu)選通過注射成形法，尤其通過單層夾芯法制造。在此方法中，首先將兩種熔融物質(zhì)依次層疊在共用螺旋柱體內(nèi)，并通過輔助擠壓機使第二種熔融物質(zhì)增塑進入主部件的螺旋柱體內(nèi)。然后僅使用一個沖程開始注射操作，這與傳統(tǒng)的注射成形法類似。由于在螺旋柱體內(nèi)軸向?qū)盈B的熔融物質(zhì)的流體特性而產(chǎn)生夾芯結(jié)構(gòu)。在此，首先注射的物質(zhì)覆蓋在型腔的壁上，后面注射的物質(zhì)則形成芯。


圖1示意性地表示了本發(fā)明實施方式的縱截面。
具體實施例方式
致動桿1具有軸座2，形成握持件3的第一桿臂從該軸座2向前伸出，裝備有凸耳形式的鉸接裝置4的第二桿臂從該軸座2相對于第一桿臂成直角向下延伸。握持件3的長度明顯大于軸座2與鉸接裝置4之間的距離，由此在端面引導(dǎo)至握持件上的力得到加強。因此，軸座2與鉸接裝置4之間的區(qū)域所受到的機械載荷明顯大于致動桿1的其余部分。
為了滿足這些要求，連接軸座2和鉸接裝置4的芯5由玻璃纖維強化苯乙烯-丙烯腈(SAN)制造，其中玻璃纖維的成分至少為20％，優(yōu)選為35％左右。即使在80℃的相對高溫下受到載荷時，這種材料也能表現(xiàn)出很高的強度，但是其表面質(zhì)量不太理想。
因此，芯5具有一外殼6，該外殼6由握持件3的材料(其含有丙烯腈/丁二烯/苯乙烯(PC-ABS)組合物)制成。對于在握持件3內(nèi)出現(xiàn)的力來說，這種材料即使在相對較高的溫度下也具有足夠的強度；但是，由于其高的表面質(zhì)量，使得可以應(yīng)用完全覆蓋致動桿表面的鉻層7。實驗表明，在鉻層7內(nèi)只出現(xiàn)非常小的基質(zhì)(例如纖維強化劑結(jié)構(gòu))的不平整。另外，通過單層夾芯法制造，能夠避免在制造過程中型腔敞開。因此，致動桿的表面質(zhì)量足夠好，即使是在分型邊緣的區(qū)域處也足夠好，所以不需要再次機加工。
本發(fā)明的致動桿的優(yōu)勢在于，不僅能夠用于釋放座椅調(diào)節(jié)裝置，而且還能用于要求重量輕、表面質(zhì)量高的任何場合，尤其用于配備車輛內(nèi)飾。
因此，該類型的致動桿還可使用在內(nèi)側(cè)門的打開裝置上，或者使用在用于汽車儀表板上小柜等類似物的打開裝置上。
附圖標(biāo)記1 致動桿2 軸座3 握持件4 鉸接裝置5 芯6 外殼7 鉻層
權(quán)利要求
1.一種致動桿(1)，尤其用于調(diào)節(jié)車輛座椅，其具有軸座(2)，用于力量傳遞的鉸接裝置(4)，和握持件(3)，其特征在于致動桿(1)由塑料一體制成；芯(5)包括軸座(2)和鉸接裝置(4)，且由強度比握持件(3)更高的材料制造。
2.如權(quán)利要求1所述的致動桿，其特征在于握持件(3)的長度大于軸座(2)與鉸接裝置(4)之間的距離。
3.如權(quán)利要求1或2所述的致動桿，其特征在于握持件(3)的材料基本上包裹住了由更高強度材料制成的芯(5)。
4.如上述權(quán)利要求之一所述的致動桿，其特征在于芯(5)包括纖維強化塑料，尤其是玻璃纖維強化苯乙烯-丙烯腈(SAN)。
5.如上述權(quán)利要求之一所述的致動桿，其特征在于握持件(3)的材料包括聚碳酸酯組合物，尤其是非強化型聚碳酸酯-丙烯腈/丁二烯/苯乙烯(PC-ABS)組合物。
6.如權(quán)利要求5所述的致動桿，其特征在于握持件(3)的材料被鉻層(7)覆蓋。
7.如上述權(quán)利要求之一所述的致動桿，其特征在于該致動桿通過注射成形法，尤其通過單層夾芯法制造。
全文摘要
一種致動桿(1)，尤其用于調(diào)節(jié)車輛座椅，具有軸座(2)，用于力量傳遞的鉸接裝置(4)，和握持件(3)。根據(jù)本發(fā)明，致動桿(1)由塑料一體制成，芯(5)包括軸座(2)和鉸接裝置(4)，且由強度比握持件(3)更高的材料制造。
文檔編號B60N2/44GK1642777SQ03806115
公開日2005年7月20日 申請日期2003年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月15日
發(fā)明者馬丁·沃爾夫, 約翰-格奧爾格·維爾納 申請人:約翰遜內(nèi)控兩合公司