專利名稱:汽車自動(dòng)頂車器的制作方法
本實(shí)用新型是一種維修汽車時(shí)使用的自動(dòng)將汽車頂起來(lái)的器械。
汽車進(jìn)行保養(yǎng)、修理或更換輪胎、機(jī)件時(shí)，都需要將汽車一邊車輪支頂起來(lái)，使車輪懸空，以便工作。在三、四十年代，頂車機(jī)械多采用牙齒千斤頂，隨后為液壓千斤頂所代替，六十年代以來(lái)，汽車維修場(chǎng)所又多用電動(dòng)、氣動(dòng)千斤頂。這些頂車器各有優(yōu)缺點(diǎn)牙齒千斤頂堅(jiān)固耐用，但使用費(fèi)勁，效率低；液壓千斤頂支頂力大，但皮膜易損，使用費(fèi)力；氣動(dòng)、電動(dòng)千斤頂只限于有電源，氣源的專用場(chǎng)地，但故障較多。
本實(shí)用新型的目的就在于設(shè)計(jì)一種能克服上述千斤頂缺陷的，并能利用汽車本身動(dòng)能將汽車頂起來(lái)的簡(jiǎn)便器械。
本實(shí)用新型是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的該自動(dòng)頂車器由峰形定位座和通過(guò)連接機(jī)構(gòu)與定位座相連接的至少兩個(gè) 起落滾筒構(gòu)成。該自動(dòng)頂車器工作時(shí)，是應(yīng)用物體運(yùn)動(dòng)反作用變位原理，利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，牽引汽車車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)能來(lái)起落汽車。當(dāng)頂起汽車時(shí)，只需將自動(dòng)頂車器的直徑最小的起落滾筒靠近車輪的前方或后方，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，車輪帶動(dòng)滾筒在與車輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的方向上在地面作滾動(dòng)，從而擠入車輪底下，原地頂起車子，隨即用其他支承裝置支承輪軸或汽車其他部位，然后起動(dòng)車輪作與前次相反方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，便將自動(dòng)頂車器掀出，使車輪懸空，完成頂起車子的任務(wù)。落車時(shí)，復(fù)將該自動(dòng)頂車器直徑最小的起落滾筒靠近車輪底下，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，擠入車輪下，擠壓車輪上升，取出支承裝置，車輪再作反轉(zhuǎn)，便掀出頂車器，車輪著地。因此，只要汽車車輪有一個(gè)輪胎有氣便可使用該自動(dòng)頂車器起落汽車。
本實(shí)用新型的定位座形以峰形，其前面與汽車車輪外緣相接觸的表面為一曲面，其曲度應(yīng)與汽車車輪外緣的曲度相一致或適應(yīng)。該定位座的后面沒(méi)有什么特別要求，制成普通斜面、曲面均可，也可根據(jù)需要制成一個(gè)供某些汽車從動(dòng)前輪起落用的彎曲活動(dòng)起落板，該起落板由起落機(jī)構(gòu)起落。即是說(shuō)有的汽車前輪為從動(dòng)輪，不能帶動(dòng)該自動(dòng)頂車器擠入輪胎下，如需頂起前輪時(shí)，則可將汽車前輪駛向自動(dòng)頂車器后面的活動(dòng)起落板上，當(dāng)前輪軸被支承裝置支承好后，由起落機(jī)構(gòu)放下活動(dòng)起落板，前輪懸空，落車時(shí)，只稍動(dòng)車輛，便可取出支承裝置。但在實(shí)際維修中，支頂前輪的機(jī)會(huì)極少。
本實(shí)用新型的起落滾筒的直徑是不相等的，各滾筒套在滾筒軸上，滾筒軸支承在兩端的軸承座上。起落滾筒相互之間通過(guò)連接機(jī)構(gòu)連接，并與定位座相連，裝配好后，使?jié)L筒能在地面上來(lái)回滾動(dòng)，從而帶動(dòng)整個(gè)自動(dòng)頂車器在地面上來(lái)回移動(dòng)即可。這些起落滾筒中，以緊靠峰形定位座的滾筒之直徑最大，自動(dòng)頂車器工作時(shí)，首先接觸車輪的滾筒之直徑最小，所有起落滾筒排列成階梯形，相互間相距一個(gè)距離，以便起落汽車。
本實(shí)用新型的定位座與汽車車輪外緣相接觸的曲面，活動(dòng)起落板的上表面以及起落滾筒的表面為一般表面或滾花，也可在起落滾筒表面包上一層軟性材料層，以減少頂車器工作時(shí)的噪聲和增加起落汽車時(shí)的摩擦。
本實(shí)用新型可根據(jù)需要制成結(jié)構(gòu)固定的固定式，也可制成可摺的便攜式，供行車維修之用。
由于本實(shí)用新型是依靠汽車本身動(dòng)能，利用簡(jiǎn)單的滾筒和定位座即可自動(dòng)起落汽車，故結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，且不易損壞。每次起落時(shí)間只需幾秒鐘，起落汽車方便適用。
下面結(jié)合實(shí)施例和附圖進(jìn)一步加以說(shuō)明圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)視圖。
圖2是圖1的俯視圖。
圖3是本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)視圖(帶活動(dòng)起落板)。
如圖1和圖2所示，該汽車自動(dòng)頂車器的峰形定位座(1)是用鋼板焊接在鋼質(zhì)骨架上而形成的，定位座(1)前面與汽車車輪相接觸的曲面曲度與汽車車輪外緣曲度相適應(yīng)，為弧形，其曲面表面作成一般曲面或進(jìn)行滾花加工。定位座(1)后面為曲面形鋼板，兩側(cè)均為鋼板。頂車器起落滾筒(2)、(4)、(5)、(6)為鋼質(zhì)材料或其他金屬材料制成的園柱形筒，其每個(gè)滾筒直徑的大小可根據(jù)需要確定。滾筒(4)的直徑最小，滾筒(2)、(6)為等徑且最大。每個(gè)滾筒外表包有一層軟性材料如硬橡膠層(10)，并用粘膠劑粘牢，滾筒套在滾筒軸(8)上。這些滾筒通過(guò)連接機(jī)構(gòu)如連接塊(3)，軸承(9)和螺母(7)相互連接，并與定位座(1)相連接，排列成階梯形，且相互相隔一個(gè)距離。該自動(dòng)頂車器工作時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)的汽車輪首先接觸滾筒(4)，然后滾筒(5)、(6)依次被卷入車輪下，當(dāng)車輪外緣與定位座(1)的曲面相接觸時(shí)，便被阻擋停車，從而自動(dòng)方便地頂起車子，然后用其他支承裝置支承汽車。反轉(zhuǎn)汽車車輪，掀出頂車器，便可進(jìn)行維修。
圖3是具有活動(dòng)起落板的汽車自動(dòng)頂車器的另一種結(jié)構(gòu)視圖。用鋼板焊接而成的彎曲楔形活動(dòng)起落板(11)裝在汽車自動(dòng)頂車器峰形定位座(1)的后面，通過(guò)起落凸輪機(jī)構(gòu)起落。當(dāng)將凸輪手柄(12)的鎖銷(13)拉出，便可使活動(dòng)起落板(11)落下，從而使汽車前輪懸空。
權(quán)利要求
1.一種汽車維修用的汽車自動(dòng)頂車器，其特征在于它由定位座和通過(guò)連接機(jī)構(gòu)與該定位座相連接的至少兩個(gè)起落滾筒構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求
1所述的汽車自動(dòng)頂車器，其特征在于該頂車器的定位座為峰形，峰形定位座與汽車車輪外緣相接觸的曲面之曲度與汽車車輪外緣曲度相適應(yīng)，定位座后面為普通斜面或曲面或者制成供起落汽車從動(dòng)前車輪的由起落機(jī)構(gòu)起落的彎曲活動(dòng)起落板。
3.如權(quán)利要求
1所述的汽車自動(dòng)頂車器，其特征在于該頂車器的起落滾筒的直徑不相等，各起落滾筒分別套在各自的滾筒軸上，滾筒軸兩端支承在軸承座上，起落滾筒相互之間通過(guò)連接機(jī)構(gòu)連接，排列成階梯形，自動(dòng)頂車器工作時(shí)，首先接觸汽車車輪外緣的滾筒直徑最小。
4.如權(quán)利要求
1、2、或3所述的汽車自動(dòng)頂車器，其特征在于定位座與汽車車輪接觸的曲面、活動(dòng)起落板上表面、起落滾筒的表面制成一般表面或滾花，或者在起落滾筒表面包一層軟性材料層。
5.如權(quán)利要求
1、2、或3所述的汽車自動(dòng)頂車器，其特征在于該自動(dòng)頂車器可制成結(jié)構(gòu)為固定的固定式或可摺的便攜式。
專利摘要
本實(shí)用新型是一種汽車維修用的汽車自動(dòng)頂車器，它依靠汽車自身的動(dòng)能方便地起落汽車。該自動(dòng)頂車器由峰形定位座和至少兩個(gè)起落滾筒構(gòu)成，可制成固定式和便攜式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，起落汽車快，不易損壞，適合于起落各種汽車的需要
文檔編號(hào)B60S9/04GK87205147SQ87205147
公開日1988年5月18日 申請(qǐng)日期1987年8月25日
發(fā)明者王祖泉 申請(qǐng)人:王祖泉導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan