專利名稱:汽車撞人救生網(wǎng)的制作方法
本實(shí)用新型屬于一種汽車撞人救生安全裝置。
隨著社會(huì)工業(yè)化的發(fā)展，人際交往更加頻繁，物資流通量不斷增長(zhǎng)，作為交通和運(yùn)輸工具的汽車數(shù)量也迅速增長(zhǎng)，于是汽車撞人死亡的交通事故越來(lái)越多，“輪下救人”刻不容緩。
本實(shí)用新型的目的就是為解決上述問(wèn)題的，其特征是當(dāng)汽車即將撞人時(shí)，司機(jī)在踏剎車踏板時(shí)，同時(shí)踏救生網(wǎng)踏板，儲(chǔ)氣筒的壓縮空氣經(jīng)氣管、制動(dòng)閥門(總泵)、網(wǎng)桿鉤及分泵，壓縮空氣使網(wǎng)桿鉤脫鉤并推動(dòng)分泵推桿，網(wǎng)桿迅速將救生網(wǎng)打開，把被撞人碰倒入救生網(wǎng)中，使被撞人免被車輪碾壓或多次碰撞而死亡，達(dá)到保護(hù)人民生命安全的目的。
本實(shí)用新型的構(gòu)造和特征，用下面所舉的實(shí)施例，參照附圖加以說(shuō)明圖1、汽車撞人救生網(wǎng)的結(jié)構(gòu)立體圖；圖2、汽車撞人救生網(wǎng)的原理系統(tǒng)立體圖；圖3、汽車撞人救生網(wǎng)張開時(shí)的汽車外觀立體圖；圖4、汽車撞人救生網(wǎng)未張時(shí)的汽車外觀立體圖；圖5、汽車撞人救生網(wǎng)的分泵構(gòu)造剖面圖；圖6、汽車撞人救生網(wǎng)的網(wǎng)桿鉤構(gòu)造剖面它的構(gòu)造是圖2的儲(chǔ)氣筒17、氣管13、制動(dòng)閥門(總泵)14、救生網(wǎng)踏板16、分泵4、網(wǎng)桿鉤7及圖1的網(wǎng)桿固定架2、網(wǎng)桿3、救生網(wǎng)6、橡膠網(wǎng)兜8等組成。
其具體構(gòu)造及連接是將網(wǎng)桿固定架2(已將汽車保險(xiǎn)桿拆去或不裝保險(xiǎn)桿－－－指新造汽車)焊接或鉚接于大梁1上(圖1)。分泵4用螺栓穿過(guò)分泵固定耳11連接在網(wǎng)桿固定架2上，可以擺動(dòng)，分泵推桿5用分泵推桿固定銷10連接于網(wǎng)桿3上，網(wǎng)桿3的首端用網(wǎng)桿固定銷9連接于網(wǎng)桿固定架2上。左網(wǎng)桿的末端鉆一個(gè)網(wǎng)桿鉤鉤孔12，用于未張網(wǎng)時(shí)由固定在右網(wǎng)桿上的網(wǎng)桿鉤7鉤住使網(wǎng)桿不能張開。救生網(wǎng)6三個(gè)邊連接于左、右網(wǎng)桿3及汽車頭上，救生網(wǎng)未張開時(shí)裝入橡膠網(wǎng)兜8內(nèi)。救生網(wǎng)6未張開時(shí)，汽車外觀如圖4，當(dāng)救生網(wǎng)6張開時(shí)，汽車外觀如圖3。圖2的制動(dòng)閥門(總泵)14(可用解放牌汽車的總泵)裝在駕駛室離合器踏板左上方，救生網(wǎng)踏板16裝在離合器踏板的左邊，儲(chǔ)氣筒17(可用解放牌的儲(chǔ)氣筒或?qū)ｉT制造)固定在大梁適當(dāng)位置，儲(chǔ)氣筒17上裝有充氣嘴18和氣壓表19，用于充氣和觀測(cè)氣壓用(氣壓表19也可以裝在駕駛室的表盤上)，儲(chǔ)氣筒17用氣管13與制動(dòng)閥門(總泵)14連通，總泵14輸出接頭用氣管13與左、右分泵4及網(wǎng)桿鉤7連通。
圖5是分泵4的構(gòu)造圖，氣管接頭5－4焊接于分泵外殼5－1的一端，分泵外殼(里面為圓筒形)5－1殼上焊有一個(gè)有孔的分泵固定耳5－6，分泵推桿5的一端占有推桿孔5－5，另一端裝有鋼片5－3及皮碗5－2，形成一個(gè)密閉室，分泵推桿5在壓縮空氣的推動(dòng)下，可沿分泵外殼5－1的軸向移動(dòng)。
圖6是網(wǎng)桿鉤的構(gòu)造圖，6－1為氣管孔，6－7是氣管接頭焊接于6－4網(wǎng)桿鉤體(用鋼管焊接而成)上，6－5是網(wǎng)桿鉤，一端有導(dǎo)向鋼片6－6，另一端裝有墊片6－3及皮碗6－2，形成一個(gè)密閉室，在壓縮空氣的推動(dòng)下，網(wǎng)桿鉤6－5可以沿網(wǎng)桿鉤體軸向移動(dòng)，6－8是彈簧。
本裝置的原理是當(dāng)汽車即將撞人急剎車的同時(shí)，用腳踏救生網(wǎng)踏板16(圖2)作用于泵臂15，使制動(dòng)閥門14閥門打開，儲(chǔ)氣筒17的壓縮空氣經(jīng)氣管道至網(wǎng)桿鉤7及左、右分泵4，使網(wǎng)桿鉤7退出網(wǎng)桿鉤鉤孔12，同時(shí)分泵推桿5將左、右網(wǎng)桿3張開，網(wǎng)桿3隨將救生網(wǎng)6從橡皮網(wǎng)兜8拉出并張開，將被撞人碰倒入救生網(wǎng)6中，使被撞人免被車輪碾壓而死亡。事后松開救生網(wǎng)踏板16，總泵閥門關(guān)閉，網(wǎng)桿鉤7及左、右分泵4失壓，用人工收網(wǎng)成如圖4的原狀。
權(quán)利要求
一種在汽車前面及內(nèi)部裝有儲(chǔ)氣筒(17)、橡膠氣管(13)及制動(dòng)閥門(14)等部件組成的汽車撞人救生網(wǎng)，其特征在于設(shè)有固定在大梁上的網(wǎng)桿固定架(2)，網(wǎng)桿固定架(2)活連接左、右網(wǎng)桿(3)及左、右分泵(4)，左網(wǎng)桿上有網(wǎng)桿鉤孔(12)與右網(wǎng)桿上的網(wǎng)桿鉤(7)可以脫開的連接，左、右網(wǎng)桿由壓縮空氣推動(dòng)使網(wǎng)桿(3)展開將接牢在網(wǎng)桿(3)上的救生網(wǎng)(6)打開，分泵(4)由分泵外殼(5-1)、分泵推桿(5)、鋼片(5-3)及皮碗(5-2)等零部件組成，網(wǎng)桿鉤(7)由網(wǎng)桿鉤體(6-4)、網(wǎng)桿鉤(6-5)、導(dǎo)向鋼片(6-6)、墊片(6-3)及彈簧等零部件組成。
專利摘要
本實(shí)用新型是一種汽車撞人救生安全裝置，其特點(diǎn)是當(dāng)汽車即將撞人時(shí)，司機(jī)在踏剎車踏板時(shí)，同時(shí)踏球生網(wǎng)踏板，儲(chǔ)氣筒的壓縮空氣經(jīng)氣管、制動(dòng)閥門(總泵)、網(wǎng)桿鉤及左、右分泵，壓縮空氣使網(wǎng)桿鉤脫鉤并推動(dòng)分泵推桿，使網(wǎng)桿迅速將救生網(wǎng)打開，把被撞人碰倒入救生網(wǎng)中，使被撞人免被車輪碾壓或多次碰撞而死亡，達(dá)到保護(hù)人民生命安全的目的。
文檔編號(hào)B60R21/00GK87205470SQ87205470
公開日1988年10月5日 申請(qǐng)日期1987年11月2日
發(fā)明者何錦芳 申請(qǐng)人:何錦芳導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan