專利名稱:電子式汽車總電源開關(guān)電路的制作方法
本實(shí)用新型屬于汽車常用電氣設(shè)備電路，用于接通和切斷汽車總電源。
現(xiàn)有汽車的總電源開關(guān)都是有觸點(diǎn)開關(guān)，缺點(diǎn)是觸點(diǎn)需要經(jīng)常保養(yǎng)。
本實(shí)用新型的目的是采用一個(gè)無觸點(diǎn)開關(guān)電路來作為汽車的總電源開關(guān)，既能防止汽車不工作時(shí)蓄電池的泄漏，又無需經(jīng)常保養(yǎng)。
現(xiàn)結(jié)合
如下，總電源開關(guān)主電路是由一個(gè)大功率晶閘管S和一個(gè)大功率硅整流元件D反向并聯(lián)組成，汽車蓄電池通過它接地。圖1是汽車負(fù)極搭鐵的線路，圖2是正極搭鐵的線路，現(xiàn)以圖1為例說明。圖1中蓄電池的負(fù)極接晶閘管S的負(fù)極，晶閘管S的正極接地。一個(gè)三位置轉(zhuǎn)換開關(guān)K和一個(gè)電阻R和晶閘管S進(jìn)行適當(dāng)連接組成控制電路。
三位置轉(zhuǎn)換開關(guān)K的接點(diǎn)a可分別和接點(diǎn)b、接點(diǎn)c、接點(diǎn)d接通。轉(zhuǎn)換開關(guān)K的接點(diǎn)a接地，接點(diǎn)b通過電阻R接晶閘管S的觸發(fā)極，接點(diǎn)c懸空，接點(diǎn)d接晶閘管S的負(fù)極。開關(guān)K中還有一個(gè)彈簧，能使a、d接通后自動(dòng)轉(zhuǎn)換到a、c接通。汽車工作時(shí)接通a、b，汽車停止時(shí)接通a、d，晶閘管中電流能很快降到維持電流以下，而轉(zhuǎn)換開關(guān)最終處于a、c接通位置而使晶閘管長(zhǎng)期處于關(guān)閉狀態(tài)。整流元件D為發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池充電時(shí)提供通路。圖2的原理和圖1類似。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是為汽車提供一個(gè)工作可靠的無觸點(diǎn)總電源開關(guān)，使司機(jī)既容易操作又無須保養(yǎng)。
權(quán)利要求
1.一種汽車總電源開關(guān)電路，由一個(gè)大功率晶閘管S和一個(gè)大功率硅整流二極管D反向并聯(lián)組成主電路，接于汽車蓄電池與地之間，三位置轉(zhuǎn)換開關(guān)K的接點(diǎn)a可分別和接點(diǎn)b、接點(diǎn)c、接點(diǎn)d接通，轉(zhuǎn)換開關(guān)K的接點(diǎn)a接地，接點(diǎn)b通過電阻R連接于晶閘管S的觸發(fā)極，接點(diǎn)c懸空，接點(diǎn)d接晶閘管的負(fù)極組成控制電路，其特征在于晶閘管S和硅整流二極管D反向并聯(lián)接于汽車蓄電池與地之間，轉(zhuǎn)換開關(guān)的接點(diǎn)a接地，接點(diǎn)b通過電阻R接晶閘管S的觸發(fā)極，接點(diǎn)c懸空，接點(diǎn)d接晶閘管的負(fù)極。
2.一種按照權(quán)利要求
1所述的汽車總電源開關(guān)電路，其特征在于三位置轉(zhuǎn)換開關(guān)K轉(zhuǎn)換到a、d后開關(guān)中的彈簧能使開關(guān)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到接點(diǎn)a、c。
專利摘要
一種無觸點(diǎn)大功率開關(guān)電路用作汽車的總電源開關(guān)。主電路由一個(gè)晶閘管和一個(gè)大功率硅整流二極管反向并聯(lián)組成，接于汽車蓄電池與地之間?？刂圃撝麟娐吠?、斷的控制電路元件是一個(gè)小的三位置轉(zhuǎn)換開關(guān)和一個(gè)電阻，使司機(jī)既容易操作，又無須保養(yǎng)。
文檔編號(hào)B60R16/04GK87206194SQ87206194
公開日1988年1月6日 申請(qǐng)日期1987年4月11日
發(fā)明者黃同衛(wèi) 申請(qǐng)人:天津市津南機(jī)動(dòng)車配件廠導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan