專利名稱:用于封閉車頂中的車頂開(kāi)口的組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于封閉車頂中的車頂開(kāi)口的組件，其中，所述組件具有至少一個(gè)蓋(10)用于封閉車頂開(kāi)口的對(duì)應(yīng)的區(qū)域。所述蓋(10)具有邊緣發(fā)泡部(12)，所述邊緣發(fā)泡部沿著蓋的邊緣區(qū)域至少部分地包圍所述蓋(10)。根據(jù)本實(shí)用新型，所述邊緣發(fā)泡部構(gòu)成運(yùn)輸突頭(18)，所述運(yùn)輸突頭這樣定向和成形，使得能夠使所述蓋(10)在安裝到車頂中之前出于運(yùn)輸目的借助于所述運(yùn)輸突頭(18)來(lái)支承。
【專利說(shuō)明】用于封閉車頂中的車頂開(kāi)口的組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及根據(jù)權(quán)利要求1前序部分的、用于封閉車頂中的車頂開(kāi)口的組件，以及根據(jù)權(quán)利要求16的方法。

【背景技術(shù)】
[0002]已知用于封閉車頂中的車頂開(kāi)口的組件。這種組件具有用于封閉車頂開(kāi)口的對(duì)應(yīng)的區(qū)域的蓋。在此，所述蓋可以具有邊緣發(fā)泡部，該邊緣發(fā)泡部沿著蓋的邊緣區(qū)域至少部分地包圍蓋并且由此同時(shí)起到密封作用。尤其在滑動(dòng)車頂模塊的蓋的情況下，邊緣發(fā)泡部還可以用于將蓋內(nèi)板發(fā)泡到所配屬的蓋的下側(cè)上，借助于所述蓋內(nèi)板能夠?qū)⑸w與車身可移動(dòng)地連接。
[0003]用于封閉車頂開(kāi)口的這類組件通常必須被運(yùn)送到汽車制造商的裝配線上。在運(yùn)輸此類組件時(shí)必須負(fù)責(zé)這些組件不受損。例如對(duì)于確定的車頂，應(yīng)當(dāng)成對(duì)地提供和運(yùn)送具有不可移動(dòng)的、封閉車頂中的開(kāi)口的蓋的固定元件和具有可移動(dòng)的蓋的滑動(dòng)車頂模塊的組合。原則上應(yīng)當(dāng)在組合或者也在多個(gè)相同的組件共同支承在運(yùn)輸框架或者運(yùn)送容器中時(shí)，在蓋、固定元件或者滑動(dòng)車頂模塊之間保持間距，由此它們不會(huì)相互損壞。為此，可以設(shè)置有間距保持件，根據(jù)組件的實(shí)施方式而定，所述間距保持件使蓋、固定元件或者滑動(dòng)車頂模塊保持隔開(kāi)間距。相應(yīng)的分開(kāi)的間距保持件需要裝入到蓋、固定元件或者滑動(dòng)車頂模塊之間的附加部件。此類間距保持件引起附加的成本和物流費(fèi)用并且可能在運(yùn)輸期間滑動(dòng)或者被疏忽地一起安裝，這會(huì)引起損壞。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的任務(wù)在于克服這些已知組件的缺點(diǎn)，并且確保簡(jiǎn)便但卻可靠地支承固定元件和滑動(dòng)車頂模塊的蓋直到安裝到車頂中。
[0005]該任務(wù)通過(guò)用于封閉車頂中的車頂開(kāi)口的組件解決，其中，所述組件具有至少一個(gè)蓋用于封閉車頂開(kāi)口的對(duì)應(yīng)的區(qū)域，并且所述蓋具有邊緣發(fā)泡部，所述邊緣發(fā)泡部沿著蓋的邊緣區(qū)域至少部分地包圍所述蓋，其特征在于，所述邊緣發(fā)泡部構(gòu)成運(yùn)輸凸頭，所述運(yùn)輸凸頭這樣定向和成形，使得能夠使所述蓋在安裝到車頂中之前出于運(yùn)輸目的借助于所述運(yùn)輸凸頭來(lái)支承。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型，所述蓋的邊緣發(fā)泡部構(gòu)成運(yùn)輸凸頭，所述運(yùn)輸凸頭這樣定向和成形，使得能夠使所述蓋在安裝到車頂中之前出于運(yùn)輸目的借助于所述運(yùn)輸凸頭來(lái)支承。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的組件的主要優(yōu)點(diǎn)在于，運(yùn)輸凸頭是集成到(例如固定元件的或者滑動(dòng)車頂模塊的)蓋中的邊緣發(fā)泡部中的。通過(guò)運(yùn)輸凸頭的定向和成形以及成形到邊緣發(fā)泡部上，不需要另外的間距保持件，所述間距保持件或者松動(dòng)地插入各個(gè)蓋之間或者固定在這些蓋上并且必須在裝配在車頂中之前又去除。因此，根據(jù)本實(shí)用新型的組件提供優(yōu)點(diǎn):不必使用附加的構(gòu)件，所述構(gòu)件的去除可能在最終裝配時(shí)被忘記。此外，通過(guò)省去附加的構(gòu)件降低物流費(fèi)用和生產(chǎn)成本。最終，僅有的附加費(fèi)用在于，在邊緣發(fā)泡部發(fā)泡時(shí)需要少量附加的發(fā)泡材料，以構(gòu)成運(yùn)輸凸頭。
[0008]發(fā)泡成型的這種運(yùn)輸凸頭的定位和尺寸確定特別簡(jiǎn)便并節(jié)省空間。因?yàn)檫\(yùn)輸凸頭與邊緣發(fā)泡部一件式地構(gòu)成，不需要附加的緊固元件用于固定運(yùn)輸凸頭與蓋。因此，可以這樣確定運(yùn)輸凸頭的尺寸，使得僅需要相對(duì)較小的附加結(jié)構(gòu)空間用于將運(yùn)輸凸頭集成到組件中，這例如改進(jìn)了車輛內(nèi)部空間中的頭部自由(Kopffreiheit)。
[0009]由此，多個(gè)蓋或者具有根據(jù)本實(shí)用新型的蓋的組件能夠簡(jiǎn)單地以相互堆疊的方式運(yùn)輸，其方式是，作為間距保持件的運(yùn)輸凸頭阻止蓋或者組件相互損壞。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)選構(gòu)型由從屬權(quán)利要求得知。
[0011]優(yōu)選，運(yùn)輸凸頭從蓋的下側(cè)延伸出去并且還可以構(gòu)造為榫。在此，蓋的下側(cè)可理解為在蓋被裝入之后朝向車輛內(nèi)部空間的一側(cè)。由此，運(yùn)輸凸頭從蓋的該下側(cè)延伸出去，即，基本上垂直于蓋的下側(cè)定向。
[0012]通過(guò)從蓋的下側(cè)出去地縱向定向，運(yùn)輸凸頭可以用作用于保持不同的蓋之間的間距的間距保持件，所述蓋應(yīng)當(dāng)疊置或者疊放地支承。在已安裝狀態(tài)下，可以簡(jiǎn)單地遮蓋向內(nèi)指向的運(yùn)輸凸頭進(jìn)而使其不可見(jiàn)。
[0013]優(yōu)選，這樣構(gòu)成運(yùn)輸凸頭，使得可以出于運(yùn)輸目的使蓋支承在運(yùn)輸凸頭上，即，借助運(yùn)輸凸頭向下支撐(例如抵著最近的蓋或者抵著最近的固定元件或滑動(dòng)車頂，或者抵著運(yùn)輸容器的支架)。
[0014]在另一種優(yōu)選實(shí)施方式中，這樣構(gòu)成運(yùn)輸凸頭，使得能夠在安裝到車頂中之前出于運(yùn)輸目的借助于作為間距保持件的運(yùn)輸凸頭使多個(gè)蓋相互支承。在此，優(yōu)選，蓋僅通過(guò)運(yùn)輸凸頭相互支撐。這些措施提供對(duì)蓋的特別有效的保護(hù)。
[0015]所述蓋可以是固定元件，所述固定元件固定地封閉所述車頂開(kāi)口的對(duì)應(yīng)的區(qū)域并且所述固定元件優(yōu)選具有玻璃制成的透明的風(fēng)擋(這時(shí)稱作玻璃固定元件)或者塑料制成的透明的風(fēng)擋。
[0016]替代地，所述組件可以是滑動(dòng)車頂模塊，其中，所述蓋則能夠以可移動(dòng)的方式封閉或者打開(kāi)車頂開(kāi)口的對(duì)應(yīng)的區(qū)域。在這里，蓋也可以優(yōu)選具有玻璃或者塑料制成的透明的風(fēng)擋。
[0017]在僅具有一個(gè)固定元件或者一個(gè)滑動(dòng)車頂模塊的組件情況下，對(duì)應(yīng)的蓋的邊緣發(fā)泡部構(gòu)成運(yùn)輸凸頭，從而多個(gè)固定元件或者滑動(dòng)車頂能夠在安裝到車頂中之前借助于作為間距保持件的運(yùn)輸凸頭并且優(yōu)選以僅通過(guò)這些運(yùn)輸凸頭支撐的方式相互支承。
[0018]在根據(jù)本實(shí)用新型的、具有固定元件和滑動(dòng)車頂?shù)慕M件情況下，固定元件和/或滑動(dòng)車頂模塊的蓋的邊緣發(fā)泡部設(shè)有構(gòu)成運(yùn)輸凸頭的邊緣發(fā)泡部。這些運(yùn)輸凸頭從蓋的下側(cè)延伸出去，并且這樣定位和構(gòu)成，使得固定元件和滑動(dòng)車頂模塊在安裝到車頂中之前能夠借助于作為間距保持件的運(yùn)輸凸頭分別成對(duì)地相互支承。
[0019]在本實(shí)用新型的特別優(yōu)選的實(shí)施方式中，具有運(yùn)輸凸頭的邊緣發(fā)泡部布置在固定元件上。
[0020]優(yōu)選，運(yùn)輸凸頭具有基座和跟隨基座的榫，其中，從邊緣發(fā)泡部開(kāi)始并且發(fā)泡到邊緣發(fā)泡部上，首先構(gòu)成基座，并且隨后在基座的與邊緣發(fā)泡部對(duì)置的一側(cè)上構(gòu)成榫。在此，基座至少在平行于固定元件的蓋的方向上比榫寬。由此，在基座和榫之間的過(guò)渡區(qū)域中產(chǎn)生用于滑動(dòng)車頂模塊的所配屬的對(duì)應(yīng)面的臺(tái)肩或者支承區(qū)域。由此，運(yùn)輸凸頭的基座用作固定元件和滑動(dòng)車頂模塊之間的真正的間距保持件。
[0021]特別優(yōu)選的是本實(shí)用新型的一種構(gòu)型，其中，滑動(dòng)車頂模塊具有用于接收榫的開(kāi)口，其中，每個(gè)開(kāi)口的邊緣區(qū)域構(gòu)成滑動(dòng)車頂模塊的所配屬的對(duì)應(yīng)面。在固定元件和滑動(dòng)車頂模塊被運(yùn)送到組件被安裝到車頂中的地點(diǎn)期間，固定元件的所配屬的運(yùn)輸凸頭的支承區(qū)域或者臺(tái)肩平放在開(kāi)口的這個(gè)邊緣區(qū)域上。通過(guò)運(yùn)輸凸頭具有榫并且滑動(dòng)車頂模塊具有用于接收該榫的開(kāi)口，一方面確?；瑒?dòng)車頂模塊不能夠橫向于固定元件滑動(dòng)。此外，確保在滑動(dòng)車頂模塊和固定元件相互堆疊成對(duì)時(shí)能夠使滑動(dòng)車頂模塊和固定元件較簡(jiǎn)單地相對(duì)于彼此定位，因?yàn)殚竞烷_(kāi)口用作定向輔助或定位輔助。
[0022]優(yōu)選，滑動(dòng)車頂模塊具有至少一個(gè)用于引導(dǎo)滑動(dòng)車頂模塊的蓋的導(dǎo)軌。這樣的導(dǎo)軌(優(yōu)選在蓋左邊和右邊沿著行駛方向延伸地設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)軌用于引導(dǎo)這樣的蓋)可以具有用于接收榫的開(kāi)口。其優(yōu)點(diǎn)在于，不必在滑動(dòng)車頂模塊上設(shè)置附加的元件，以構(gòu)成用于接收榫的開(kāi)口。
[0023]在本實(shí)用新型的另一優(yōu)選構(gòu)型中，固定元件的運(yùn)輸凸頭的至少一部分和導(dǎo)軌的開(kāi)口的至少一部分這樣構(gòu)成和布置，使得在裝配固定元件和滑動(dòng)車頂模塊時(shí)這些開(kāi)口這樣接收運(yùn)輸凸頭的榫，使得運(yùn)輸凸頭和開(kāi)口用作用于使固定元件和滑動(dòng)車頂模塊相對(duì)于彼此定向的定向輔助。其優(yōu)點(diǎn)在于，運(yùn)輸凸頭和對(duì)應(yīng)的開(kāi)口不僅用于在為了運(yùn)輸而包裝固定元件和滑動(dòng)車頂時(shí)定位固定元件和滑動(dòng)車頂，而且它們也簡(jiǎn)化了將根據(jù)本實(shí)用新型的組件安裝到車頂中。為了出于運(yùn)輸目的盡可能節(jié)省空間地支承固定元件和滑動(dòng)車頂模塊，運(yùn)輸凸頭和開(kāi)口這樣布置，使得固定元件和滑動(dòng)車頂模塊基本上相互疊置。相反，在安裝到車頂中的車頂開(kāi)口中時(shí)，使固定元件和滑動(dòng)車頂模塊前后相繼地布置。由此，尤其可以在將組件裝配在車頂中時(shí)使運(yùn)輸凸頭和開(kāi)口在固定元件和滑動(dòng)車頂模塊的相互頂碰的端部上這樣布置，使得在這里也能夠使所提及的運(yùn)輸凸頭嵌入到開(kāi)口中，從而運(yùn)輸凸頭和開(kāi)口可以用作用于使固定元件和滑動(dòng)車頂模塊相對(duì)于彼此定向的定向輔助。這樣就大大簡(jiǎn)化了組件在車頂中的安裝。因?yàn)樵谝寻惭b的組件中固定元件和滑動(dòng)車頂模塊不是如運(yùn)輸時(shí)那樣上下疊置地布置，而是前后相繼地布置，可以設(shè)置，運(yùn)輸凸頭在安裝到車頂中時(shí)嵌入到和運(yùn)輸組件時(shí)不同的開(kāi)口中。
[0024]優(yōu)選，運(yùn)輸凸頭這樣構(gòu)成，使得固定元件的玻璃和滑動(dòng)車頂在安裝到車頂中之前在固定元件和滑動(dòng)車頂相互支承時(shí)不接觸。其優(yōu)點(diǎn)是，固定元件的玻璃在運(yùn)輸期間不會(huì)被滑動(dòng)車頂擦破。在本實(shí)用新型的另一優(yōu)選構(gòu)型中，滑動(dòng)車頂也具有透明的蓋，從而車頂?shù)南鄬?duì)大的區(qū)域是透明的。在這里，也優(yōu)選這樣構(gòu)成運(yùn)輸凸頭，即設(shè)有相應(yīng)的長(zhǎng)度和定向，使得蓋的玻璃在安裝到車頂中之前在固定元件和滑動(dòng)車頂相互支承時(shí)不接觸。
[0025]在本實(shí)用新型的特別優(yōu)選的實(shí)施方式中，運(yùn)輸凸頭這樣構(gòu)成，使得固定元件和滑動(dòng)車頂模塊在安裝到車頂中之前在固定元件和滑動(dòng)車頂模塊相互支承時(shí)僅通過(guò)運(yùn)輸凸頭接觸。
[0026]為了確保盡可能好地保護(hù)固定元件和滑動(dòng)車頂，運(yùn)輸凸頭優(yōu)選這樣構(gòu)成，使得在運(yùn)輸根據(jù)本實(shí)用新型的的組件時(shí)固定元件和滑動(dòng)車頂模塊僅通過(guò)運(yùn)輸凸頭和對(duì)應(yīng)的開(kāi)口連接。為此，運(yùn)輸凸頭優(yōu)選設(shè)有0.2cm至3cm的長(zhǎng)度、特別優(yōu)選設(shè)有Icm至2cm的長(zhǎng)度。
[0027]開(kāi)口可以呈圓形地實(shí)施，并且運(yùn)輸凸頭的榫是旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的。當(dāng)然，特別優(yōu)選這樣的實(shí)施方案，其中，開(kāi)口實(shí)施為長(zhǎng)形孔，其中，所述長(zhǎng)形孔在車輛縱向上延伸并且在該方向上能夠在將組件安裝到車頂中時(shí)在固定元件和滑動(dòng)車頂模塊之間實(shí)現(xiàn)間隙，這使組件在車頂中的安裝容易。相應(yīng)地，運(yùn)輸凸頭和/或?qū)?yīng)的榫也可以具有長(zhǎng)形的橫截面。
[0028]在根據(jù)本實(shí)用新型的、根據(jù)權(quán)利要求16的方法中，固定元件和滑動(dòng)車頂模塊在安裝到車頂中之前借助于作為間距保持件的運(yùn)輸凸頭相互疊置地支承在運(yùn)輸框架中或者運(yùn)輸容器中，其中，運(yùn)輸凸頭的榫嵌入到布置在滑動(dòng)車頂模塊的導(dǎo)軌中的開(kāi)口中。
[0029]根據(jù)實(shí)施方式而定處于上面的固定元件或者滑動(dòng)車頂模塊隨后被從運(yùn)輸框架或者運(yùn)輸容器中取出并且從下方裝配到車頂開(kāi)口中。
[0030]然后，剩余的滑動(dòng)車頂模塊(或者固定元件)也被取出并且從下方裝配到車頂開(kāi)口中。在這里，榫的至少一部分也可以又嵌入到導(dǎo)軌的開(kāi)口中，從而通過(guò)作為對(duì)中輔助的榫和開(kāi)口進(jìn)行滑動(dòng)車頂模塊相對(duì)于固定元件的定位。

【附圖說(shuō)明】

[0031]以下將依據(jù)附圖示例性地詳細(xì)解釋本實(shí)用新型。附圖示出:
[0032]圖1根據(jù)本實(shí)用新型的、具有運(yùn)輸凸頭的玻璃固定元件；
[0033]圖2兩個(gè)堆疊的玻璃固定元件的橫截面；
[0034]圖3運(yùn)輸凸頭的豎直橫截面；
[0035]圖4根據(jù)本實(shí)用新型的運(yùn)輸凸頭的水平橫截面，該運(yùn)輸凸頭與對(duì)應(yīng)的開(kāi)口處于嵌接中。

【具體實(shí)施方式】
[0036]圖1示出根據(jù)本實(shí)用新型的、構(gòu)造為玻璃固定元件的、具有蓋10的固定元件的立體視圖。在蓋10的透明的風(fēng)擋11上注塑邊緣發(fā)泡部12，其中，邊緣發(fā)泡部12構(gòu)成運(yùn)輸凸頭18，運(yùn)輸凸頭中的一個(gè)在局部放大A中被放大地繪出。
[0037]在圖2中繪出玻璃固定元件的兩個(gè)蓋10出于運(yùn)輸目的相互堆疊。在此，上方的蓋10以通過(guò)配屬于該上蓋的運(yùn)輸凸頭18支撐的方式平放在處于下方的蓋10上。處于下方的蓋10又可以通過(guò)配屬于它的運(yùn)輸凸頭18支撐在另一未示出的蓋上或者支撐在運(yùn)輸器件上或運(yùn)輸容器上用于運(yùn)送到玻璃固定元件的安裝地點(diǎn)處。
[0038]圖3示出根據(jù)本實(shí)用新型的蓋10的豎直剖面。所示的是蓋10的局部，其中，豎直經(jīng)過(guò)透明的風(fēng)擋11剖開(kāi)。在透明的風(fēng)擋11的邊緣區(qū)域中，例如由聚氨酯(PU)泡沫制成的邊緣發(fā)泡部12注塑到風(fēng)擋11上。通過(guò)該邊緣發(fā)泡部12也將蓋內(nèi)板14注塑到風(fēng)擋11上。蓋內(nèi)板14具有開(kāi)口 16，邊緣發(fā)泡部12從蓋內(nèi)板14和風(fēng)擋11之間的區(qū)域中穿過(guò)該開(kāi)口，從而邊緣發(fā)泡部12在蓋內(nèi)板14的與風(fēng)擋11對(duì)置的一側(cè)上構(gòu)成運(yùn)輸凸頭18。在配屬于蓋10的風(fēng)擋11、邊緣發(fā)泡部12、蓋內(nèi)板14和運(yùn)輸凸頭18的下方繪出組件的滑動(dòng)車頂模塊的導(dǎo)軌20。相應(yīng)于圖3所示，蓋10與其風(fēng)擋11水平地支承在組件的滑動(dòng)車頂模塊上，用于將組件運(yùn)送到車頂中到安裝地點(diǎn)處，所述滑動(dòng)車頂模塊中僅繪出導(dǎo)軌20。為了使蓋10在運(yùn)輸時(shí)不被滑動(dòng)車頂模塊損壞，這兩個(gè)元件即蓋10和滑動(dòng)車頂模塊通過(guò)多個(gè)運(yùn)輸凸頭18以相互隔開(kāi)間距的方式保持。在此，優(yōu)選，總是以成對(duì)堆疊的方式運(yùn)輸蓋10和對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)車頂模塊，其中，各一個(gè)蓋10通過(guò)運(yùn)輸凸頭18支撐在對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)車頂模塊上。在此，運(yùn)輸凸頭18這樣構(gòu)成，使得僅通過(guò)運(yùn)輸凸頭進(jìn)行支撐。在此，蓋10可以如圖3所示那樣處于對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)車頂模塊上或者說(shuō)滑動(dòng)車頂模塊的導(dǎo)軌20上。也可以反過(guò)來(lái)堆疊，在這種情況下，為了運(yùn)輸使蓋10支承在滑動(dòng)車頂模塊的導(dǎo)軌20的下方。
[0039]如圖3中所示，從風(fēng)擋11 一側(cè)看，邊緣發(fā)泡部12的運(yùn)輸凸頭18在開(kāi)口 16下方首先具有較寬的基座24，較窄的榫26銜接到所述基座上。因此，在從基座24到榫26的過(guò)渡區(qū)域中構(gòu)成臺(tái)肩形式的支承區(qū)域28。榫26具有這樣的直徑，所述直徑小于導(dǎo)軌20中的開(kāi)口 22在相同方向上的延伸尺寸。在橫向于圖平面的方向上(未示出)，榫26也可以在該方向上比開(kāi)口 22窄。榫26和基座24可以旋轉(zhuǎn)對(duì)稱地構(gòu)成。但是，優(yōu)選，榫26具有長(zhǎng)形的橫截面和/或開(kāi)口 22也具有長(zhǎng)形的橫截面，從而例如開(kāi)口 22如圖4中所示構(gòu)成長(zhǎng)槽或者長(zhǎng)形孔。在朝著風(fēng)擋11去的方向，運(yùn)輸凸頭18從榫26到基座24擴(kuò)寬。因?yàn)榛?4比導(dǎo)軌20中的開(kāi)口 22的開(kāi)口寬度寬，在運(yùn)輸凸頭18被接收到導(dǎo)軌20的開(kāi)口 22中時(shí)，僅榫26進(jìn)入到開(kāi)口 22中，并且運(yùn)輸凸頭18在支承區(qū)域28中平放在導(dǎo)軌20上在開(kāi)口 22邊緣區(qū)域中。由于運(yùn)輸凸頭18和整個(gè)蓋10與運(yùn)輸凸頭一起通過(guò)基座24平放在導(dǎo)軌20的開(kāi)口 22上，確保了蓋10尤其是蓋10的風(fēng)擋11和滑動(dòng)車頂保持最小間距，該最小間距由基座24的高度確定，并且這樣構(gòu)型，使得優(yōu)選玻璃固定元件10沒(méi)有除運(yùn)輸凸頭18之外的任何其它部分接觸處于其下方的滑動(dòng)車頂模塊。榫26嵌入到導(dǎo)軌20的開(kāi)口 22中，由此還確保，阻止蓋10向滑動(dòng)車頂模塊或者說(shuō)其導(dǎo)軌20側(cè)向移動(dòng)。
[0040]除了這種通過(guò)成形的運(yùn)輸凸頭18產(chǎn)生的運(yùn)輸保險(xiǎn)功能之外，該運(yùn)輸凸頭也可以在安裝組件時(shí)作為將玻璃固定元件和滑動(dòng)車頂模塊安裝到車頂中的定位輔助。在這種情況下，首先，蓋10被從滑動(dòng)車頂模塊的導(dǎo)軌20中向上取出并且從下方安裝到車頂?shù)能図旈_(kāi)口中。然后，具有導(dǎo)軌20的滑動(dòng)車頂模塊被接收，并且也從下方安裝到車頂?shù)能図旈_(kāi)口中，更確切地說(shuō)，例如安裝在行駛方向上玻璃固定元件的前面。在此，可以將已安裝的玻璃固定元件的前部區(qū)域中的運(yùn)輸凸頭18作為定位輔助插入到滑動(dòng)車頂模塊的導(dǎo)軌20的后部區(qū)域中的開(kāi)口 22中，以便在安裝滑動(dòng)車頂模塊時(shí)使滑動(dòng)車頂模塊相對(duì)于玻璃固定元件定位。
[0041]在此，相應(yīng)于圖4，可以將導(dǎo)軌20中的開(kāi)口 22實(shí)施為長(zhǎng)形孔，并且運(yùn)輸凸頭18的榫26可以具有長(zhǎng)形的橫截面。榫26相應(yīng)地嵌入到導(dǎo)軌20的開(kāi)口 22中在圖4中以平行于蓋10的風(fēng)擋11的橫截面示出。通過(guò)將開(kāi)口 22實(shí)施為長(zhǎng)形孔確保了在所期望的方向上(這里是沿著開(kāi)口 22的縱向延伸方向)實(shí)現(xiàn)玻璃固定元件和所配屬的蓋10相對(duì)于滑動(dòng)車頂模塊的導(dǎo)軌20的定位余地。這樣既可以有助于出于運(yùn)輸目的將蓋10和所配屬的滑動(dòng)車頂模塊成對(duì)地組接，而且也可以有助于在車頂中安裝這兩個(gè)元件，當(dāng)在縱向或者橫向上確定的定位余地是有利的時(shí)。
[0042]參考標(biāo)記列表
[0043]10 蓋
[0044]11 風(fēng)擋
[0045]12邊緣發(fā)泡部
[0046]14蓋內(nèi)板
[0047]16 14 中的開(kāi)口
[0048]18運(yùn)輸凸頭
[0049]20 導(dǎo)軌
[0050]22 20 中的開(kāi)口
[0051]24 基座
[0052]26 榫
[0053]28支承區(qū)域
【權(quán)利要求】
1.用于封閉車頂中的車頂開(kāi)口的組件，其中，所述組件具有至少一個(gè)蓋(10)用于封閉車頂開(kāi)口的對(duì)應(yīng)的區(qū)域，并且所述蓋(10)具有邊緣發(fā)泡部(12)，所述邊緣發(fā)泡部沿著蓋的邊緣區(qū)域至少部分地包圍所述蓋(10)， 其特征在于，所述邊緣發(fā)泡部構(gòu)成運(yùn)輸凸頭(18)，所述運(yùn)輸凸頭這樣定向和成形，使得能夠使所述蓋(10)在安裝到車頂中之前出于運(yùn)輸目的借助于所述運(yùn)輸凸頭(18)來(lái)支承。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，所述運(yùn)輸凸頭(18)從所述蓋(10)的下側(cè)延伸出去。3.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的組件，其特征在于，所述運(yùn)輸凸頭(18)這樣構(gòu)成，使得能夠出于運(yùn)輸目的使所述蓋(10)在運(yùn)輸凸頭上得到支承。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組件，其特征在于，所述運(yùn)輸凸頭(18)這樣構(gòu)成，使得能夠在安裝到車頂中之前出于運(yùn)輸目的借助于作為間距保持件的運(yùn)輸凸頭(18)使多個(gè)蓋(10)相互支承。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組件，其特征在于，固定元件具有蓋(10)，所述蓋固定地封閉所述車頂開(kāi)口的對(duì)應(yīng)的區(qū)域。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組件，其特征在于，所述組件涉及滑動(dòng)車頂模塊并且所述蓋能夠以可移動(dòng)的方式封閉或者打開(kāi)所述車頂開(kāi)口的對(duì)應(yīng)的區(qū)域。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組件，其中，所述組件具有固定元件和滑動(dòng)車頂模塊，各具有一個(gè)用于封閉所述車頂開(kāi)口的對(duì)應(yīng)的區(qū)域的蓋(10)，并且兩個(gè)蓋(10)中的至少一個(gè)具有所述邊緣發(fā)泡部(12)，所述邊緣發(fā)泡部構(gòu)成所述運(yùn)輸凸頭(18)，并且所述固定元件和所述滑動(dòng)車頂模塊能夠在安裝到車頂中之前借助于作為間距保持件的所述運(yùn)輸凸頭(18)相互支承。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的組件，其特征在于，構(gòu)成所述運(yùn)輸凸頭(18)的所述邊緣發(fā)泡部(12)布置在所述固定元件的所述蓋(10)上。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的組件，其特征在于，所述運(yùn)輸凸頭(18)從所述邊緣發(fā)泡部(12)開(kāi)始具有基座(24)，并且跟隨所述基座(24)具有榫(26)，并且所述基座(24)在平行于所述蓋(10)的至少一個(gè)方向是比所述榫(26)寬，從而在基座(24)和榫(26)之間的過(guò)渡區(qū)域上構(gòu)成有用于所述滑動(dòng)車頂模塊的所配屬的對(duì)應(yīng)面的支承區(qū)域(28)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的組件，其特征在于，所述滑動(dòng)車頂模塊具有用于接收所述榫(26)的開(kāi)口(22)，其中，每個(gè)開(kāi)口(22)的邊緣區(qū)域構(gòu)成所述滑動(dòng)車頂模塊的所配屬的所述對(duì)應(yīng)面，在安裝到車頂中之前在運(yùn)輸固定元件和滑動(dòng)車頂模塊時(shí)，所述固定元件的蓋(10)的所配屬的運(yùn)輸凸頭(18)的支承區(qū)域(28)平放在所述對(duì)應(yīng)面上。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的組件，其特征在于，所述滑動(dòng)車頂模塊具有至少一個(gè)用于引導(dǎo)所述滑動(dòng)車頂模塊的所述蓋的導(dǎo)軌(20)，并且所述導(dǎo)軌(20)具有用于接收所述榫(26)的開(kāi)口 (22) ο12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的組件，其特征在于，所述固定元件的蓋(10)的運(yùn)輸凸頭(18)的至少一部分和所述導(dǎo)軌(20)的開(kāi)口(22)的至少一部分這樣構(gòu)成和布置，使得在裝配固定元件和滑動(dòng)車頂模塊時(shí)所述開(kāi)口(22)這樣接收所述運(yùn)輸凸頭(18)的榫(26)，使得運(yùn)輸凸頭(18)和開(kāi)口(22)用作用于使固定元件(10)和滑動(dòng)車頂模塊相對(duì)于彼此定向的定向輔助。13.根據(jù)權(quán)利要求7所述的組件，其特征在于，所述運(yùn)輸凸頭(18)這樣構(gòu)成，使得在安裝到車頂中之前在固定元件和滑動(dòng)車頂模塊相互支承時(shí)所述固定元件和所述滑動(dòng)車頂模塊僅通過(guò)所述運(yùn)輸凸頭(18)接觸。14.根據(jù)權(quán)利要求7所述的組件，其特征在于，所述固定元件的所述蓋(10)具有透明的風(fēng)擋。15.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組件，其特征在于，所述運(yùn)輸凸頭(18)具有0.2至3cm的長(zhǎng)度。16.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組件，其特征在于，所述運(yùn)輸凸頭(18)構(gòu)造為榫(26)。17.根據(jù)權(quán)利要求4所述的組件，其特征在于，所述蓋僅通過(guò)運(yùn)輸凸頭(18)相互支撐。18.根據(jù)權(quán)利要求5所述的組件，其特征在于，所述蓋具有透明的風(fēng)擋(11)。19.根據(jù)權(quán)利要求6所述的組件，其特征在于，所述蓋具有透明的風(fēng)擋。20.根據(jù)權(quán)利要求10所述的組件，其特征在于，所述開(kāi)口(22)構(gòu)造為長(zhǎng)形孔。21.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組件，其特征在于，所述運(yùn)輸凸頭(18)具有I至2cm的長(zhǎng)度。
【文檔編號(hào)】B60J7-11GK204296429SQ201420577049
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