專利名稱:一種車輛爆胎吸附安全輔助裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及在車輛爆胎的緊急情況下使用的一種車輛爆胎吸附安全輔助裝置，該裝置安裝在輪胎輪輞的凹槽內，包括多個作用組件、多個連接片、兩個調節(jié)組件、拉鉤、連接螺栓，連接片與作用組件通過連接螺栓交替間隔的連接形成半圓環(huán)形的吸附機構，半圓環(huán)形的吸附機構的數(shù)量為兩個，兩個吸附機構的兩端端部均為作用組件，在端部的作用組件上均固定安裝有拉鉤，調節(jié)組件的兩端分別與兩個吸附機構上的拉鉤連接，兩個吸附機構的兩端分別通過調節(jié)組件連接形成圓環(huán)形的吸附圈。有益效果是：結構簡單、安裝方便，各零部件更換方便，利用簡單的裝置實現(xiàn)了輪胎爆胎后，輪輞與外胎保持良好的接觸運行，避免輪胎打滑保持方向的操控性，提高了安全性能。
【專利說明】
一種車輛爆胎吸附安全輔助裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛爆胎吸附安全輔助裝置，尤其涉及用于癟胎的輪輞與外胎內壁保持摩擦的一種應急安全輔助裝置。

【背景技術】
[0002]隨著國內道路條件的改善和客車、貨車技術的發(fā)展，車速越來越快，運輸安全擺在越來越重要的位置，據(jù)統(tǒng)計，高速行駛車輛，由于突然爆胎導致事故的比例占有較大的比重。車輛在爆胎發(fā)生的瞬間，使高速行駛的車輛容易喪失方向控制能力，在司機采取合理的剎車、逐步修正方向等必要措施的停車過程中，車輛從高速到完全停穩(wěn)的有限時間里，若無法控制方向容易造成事故。
[0003]由于目前客車輪胎大部分采用無內胎的子午線輪胎，俗稱“真空胎”、輪胎氣壓約為8KG，在輪胎高速行駛時各種原因導致突然損壞，氣壓在短時間內突然喪失，車輪外胎在車輛本身的重量作用下，導致癟胎行駛。漏氣嚴重時，氣壓完全喪失，導致外胎內壁完全與輪輞接觸。外胎在隨后的高速轉動中容易脫落，尤其嚴重的是在司機采取合理的剎車過程中外胎高速運動，而輪輞在剎車作用下，速度較慢，輪輞與外胎克服最大摩擦力的情況下，將產生相對運動(俗稱打滑)，這種情況將導致輪胎打滑部位產生高熱損壞、方向失控等許多影響行車安全的重大隱患。
實用新型內容
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種車輛爆胎吸附安全輔助裝置，克服了車輛爆胎后車輛在剎車過程中車輪方向失控打滑的缺陷。
[0005]本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下:一種車輛爆胎吸附安全輔助裝置，該裝置安裝在輪胎輪輞的凹槽內，包括多個作用組件、多個連接片、兩個調節(jié)組件、拉鉤、連接螺栓，所述連接片與所述作用組件通過所述連接螺栓交替間隔的連接形成半圓環(huán)形的吸附機構，所述半圓環(huán)形的吸附機構的數(shù)量為兩個，兩個所述吸附機構的兩端端部均為所述作用組件，在端部的所述作用組件上均固定安裝有所述拉鉤，所述調節(jié)組件的兩端分別與兩個所述吸附機構上的所述拉鉤連接，兩個所述吸附機構的兩端分別通過所述調節(jié)組件連接形成圓環(huán)形的吸附圈。
[0006]本實用新型的有益效果是:結構簡單、安裝方便，各零部件更換方便，利用簡單的裝置實現(xiàn)了輪胎爆胎后，輪輞與外胎保持良好的接觸運行，避免輪胎打滑事故的發(fā)生，提高了安全性能。
[0007]在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。
[0008]進一步，多個所述作用組件中的任意一個所述作用組件可替換成安裝座，所述安裝座的中心設有安裝孔，所述安裝座的兩端通過連接螺栓分別與所述連接片連接。
[0009]采用上述進一步方案的有益效果是:通過安裝座代替其中一個作用組件，有利于為后續(xù)安裝胎壓監(jiān)控器做準備，部件安裝緊湊。
[0010]進一步，所述安裝孔上安裝有用于監(jiān)測輪胎胎壓的胎壓監(jiān)控器，所述胎壓監(jiān)控器與車輛的儀表臺電連接。
[0011]采用上述進一步方案的有益效果是:使得車輛在行駛過程中實時監(jiān)控輪胎的氣壓，及時根據(jù)輪胎氣壓做出相應處理，避免發(fā)生事故。
[0012]進一步，所述作用組件包括摩擦塊和連接座，所述摩擦塊與所述連接座通過澆鑄成型。
[0013]采用上述進一步方案的有益效果是:采用澆鑄成型使得摩擦塊與連接座緊密結合，連接牢固，不易脫落。
[0014]進一步，所述摩擦塊的內部為尼龍材料制成，所述摩擦塊的外表面涂有一層橡膠塑料。
[0015]采用上述進一步方案的有益效果是:采用橡膠塑料與輪胎接觸時摩擦力較大，通過摩擦力使得輪胎與摩擦塊的內外表面接觸從而防止摩擦塊與輪胎產生相對運動。
[0016]進一步，所述摩擦塊的形狀為弧形，所述摩擦塊的外表面與所述輪輞的凹槽表面貼合，所述摩擦塊的內表面圓弧的中心與所述輪輞的中心重合。
[0017]采用上述進一步方案的有益效果是:使得摩擦塊能與輪胎緊密貼合接觸，增大摩擦力，提高吸附效果。
[0018]進一步，所述調節(jié)組件為第一調節(jié)組件或第二調節(jié)組件。
[0019]采用上述進一步方案的有益效果是:便于安裝調節(jié)該安全輔助裝置的松緊程度。
[0020]進一步，所述第一調節(jié)組件包括螺套、限位塊、兩個螺栓、螺母，所述螺套的兩端設有旋向相反的內螺紋，兩個所述螺栓上分別設有與所述螺套內螺紋相匹配的外螺紋，所述螺套的兩端分別與兩個所述螺栓螺紋連接，所述螺栓遠離所述螺套的一端上均設有限位塊，所述螺栓靠近所述螺套的一端上均設有螺母。
[0021]采用上述進一步方案的有益效果是:調節(jié)組件由各個部件連接，便于更換，通過調節(jié)組件可以快速方便的調整整個輔助裝置的松緊，操作簡單方便。
[0022]進一步，所述第二調節(jié)組件包括螺桿、兩個限位塊、防松螺母，所述螺桿的兩端設有旋向相反的外螺紋，所述螺桿由中部向兩端對稱依次設有所述限位塊、所述防松螺母，兩塊所述限位塊安裝在所述螺桿的兩端，所述防松螺母與所述螺桿螺紋連接。
[0023]采用上述進一步方案的有益效果是:調節(jié)組件由各個部件連接，便于更換，通過調節(jié)組件可以快速方便的調整整個輔助裝置的松緊，操作簡單方便。

【附圖說明】

[0024]圖1為本實用新型一種車輛爆胎吸附安全輔助裝置的結構示意圖；
[0025]圖2為本實用新型一種車輛爆胎吸附安全輔助裝置的連接安裝爆炸示意圖；
[0026]圖3為本實用新型一種車輛爆胎吸附安全輔助裝置的作用組件的結構示意圖；
[0027]圖4為本實用新型一種車輛爆胎吸附安全輔助裝置的第一調節(jié)組件的結構示意圖；
[0028]圖5為本實用新型一種車輛爆胎吸附安全輔助裝置的第二調節(jié)組件的結構示意圖；
[0029]圖6本實用新型一種車輛爆胎吸附安全輔助裝置的第一調節(jié)組件與拉鉤的連接示意圖。
[0030]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0031]1、連接片，2、安裝座，3、作用組件，4、拉鉤，5、調節(jié)組件，6、安裝孔，7、連接螺栓，8、摩擦塊，9、連接座，10、螺套，11、限位塊，12、螺栓，13、螺母，14、螺桿，15、防松螺母。

【具體實施方式】
[0032]以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0033]如圖1、圖2所示，本實用新型一種車輛爆胎吸附安全輔助裝置，該裝置安裝在輪胎輪輞的凹槽內，該裝置通過螺母13鎖緊裝配在輪輞的輪槽中。該裝置包括多個作用組件3、多個連接片1、兩個調節(jié)組件5、拉鉤4、連接螺栓7，所述連接片I與所述作用組件3通過所述連接螺栓7交替間隔的連接彎曲形成半圓環(huán)形的吸附機構。所述半圓環(huán)形的吸附機構的數(shù)量為兩個，兩個所述吸附機構的兩端端部均為所述作用組件3，在端部的所述作用組件3上均通過連接螺栓7固定安裝有所述拉鉤4，所述調節(jié)組件5的兩端分別與兩個所述吸附機構上的所述拉鉤4連接，兩個所述吸附機構的兩端分別通過所述調節(jié)組件5連接形成圓環(huán)形的吸附圈。整個圓環(huán)形的吸附圈的弧形曲率與輪輞凹槽表面的曲率是同心圓，使得該安全輔助裝置可與輪輞緊固連接。
[0034]如圖1、圖2所示，多個所述作用組件3中的任意一個所述作用組件3可替換成安裝座2。安裝座2的兩端設有側孔位，所述安裝座2的中心設有安裝孔6，所述安裝孔6上安裝有用于監(jiān)測輪胎胎壓的胎壓監(jiān)控器，所述胎壓監(jiān)控器與車輛的儀表臺電連接。胎壓監(jiān)控器用于監(jiān)控檢查輪胎內部壓力，并將檢測到的壓力數(shù)值傳遞到汽車的儀表臺上顯示出來，使得司機可以實時監(jiān)控輪胎壓力，提前做好防護措施，避免輪胎爆胎。所述安裝座2的兩端通過連接螺栓7分別與所述連接片I連接，即連接螺栓7穿過側孔位和連接片I一端上的孔將安裝座2與連接片I鎖緊連接起來，連接片I另一端上的孔通過連接螺栓7與作用組件3連接起來，其中連接螺栓7為特制的M6螺栓。
[0035]如圖1、圖3所示，所述作用組件3包括摩擦塊8和連接座9，所述摩擦塊8與所述連接座9通過澆鑄成型。連接座9是由強度較好的鋼片制成具有特定的弧度，摩擦塊8與連接座9采用澆鑄成型，使得其牢固緊密不易脫落，并能經(jīng)受車輛的作用力。所述摩擦塊8的內部為尼龍材料制成，所述摩擦塊8的外表面涂有一層橡膠塑料，橡膠塑料與輪胎接觸時產生較大摩擦力，防止摩擦塊8與輪胎發(fā)生相對打滑，使得摩擦塊8吸附住輪胎。所述摩擦塊8的形狀為弧形，所述摩擦塊8的內表面的弧度與所述輪輞的凹槽表面貼合，所述摩擦塊8的外表面圓弧的中心與所述輪輞的中心重合。在癟胎行駛時外胎內表面在車輛的重力作用下與摩擦塊8的外表面接觸，兩者之間的接觸面的摩擦力將制止它們的相對運動，從而使外胎“吸附”在輪輞上，最終使外胎與輪輞保持同步運動，維持方向的穩(wěn)定和操作性。車輛駕駛員在這緊急時刻通過適當?shù)膭x車動作和方向修正的動作，平穩(wěn)的把車輛停下來，杜絕事故的發(fā)生。
[0036]本安全輔助裝置采用的調節(jié)組件5為第一調節(jié)組件或第二調節(jié)組件，調節(jié)組件5的兩端分別與兩個半圓環(huán)形吸附機構兩端的拉鉤4連接，使得兩個半圓環(huán)形的吸附機構連接組裝成圓環(huán)形的吸附圈。
[0037]如圖1、圖4所示，所述第一調節(jié)組件包括螺套10、限位塊11、兩個螺栓12、螺母13，所述螺套10的兩端設有旋向相反的內螺紋，兩個所述螺栓12上分別設有與所述螺套10內螺紋相匹配的外螺紋，所述螺套10的兩端分別與兩個所述螺栓12螺紋連接，所述螺栓12遠離所述螺套10的一端上均設有限位塊11，所述螺栓12靠近所述螺套10的一端上均設有螺母13。如圖6所示，當用工具沿一個方向轉動螺套10時，兩端的螺栓12旋轉伸入到螺套10的中心，從而使得第一調節(jié)組件的長度縮短，以達到吸附圈卡緊到輪輞的凹槽，再將兩端的螺母13與螺套10并緊，起到防松作用；當用工具沿另一個方向轉動螺套10時，調節(jié)組件5將伸長，吸附圈與輪輞松開，取下該安全輔助裝置，調節(jié)松緊方便快速。
[0038]如圖1、圖5所示，所述第二調節(jié)組件包括螺桿14、兩個限位塊11、防松螺母15，所述螺桿14的兩端設有旋向相反的外螺紋，所述螺桿14由中部向兩端對稱依次設有所述限位塊11、所述防松螺母15，兩塊所述限位塊11安裝在所述螺桿14的兩端，所述防松螺母15與所述螺桿14螺紋連接。當用工具沿著一個方向轉動螺桿14時，防松螺母15受到限位塊11的約束，防松螺母15無法跟著旋轉，使得螺桿14的兩端分別對應伸入到兩端的防松螺母15中，使第二調節(jié)組件的長度縮短，起到收緊作用，以達到該安全輔助裝置卡緊到輪輞的凹槽；當用工具沿著另一個方向轉動螺桿14時，第二調節(jié)組件將伸長，整個吸附圈與輪輞松開，即可拆下該安全輔助裝置。
[0039]其工作過程為:將該裝置鎖緊裝配在輪輞的輪槽中，當車輪爆胎時，車輪外胎在車輛本身重力作用下，導致癟胎行駛，使得車輪外胎內壁與安裝在輪輞上的本裝置的作用組件3接觸，在作用組件3的作用下，外胎與輪輞具有較大摩擦力，不易打滑產生相對運動，從而使得車輛可以繼續(xù)行駛并保持方向變換能力。
[0040]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種車輛爆胎吸附安全輔助裝置，該裝置安裝在輪胎輪輞的凹槽內，其特征在于，包括多個作用組件(3)、多個連接片(I)、兩個調節(jié)組件(5)、拉鉤(4)、連接螺栓(7)，所述連接片(I)與所述作用組件(3)通過所述連接螺栓(7)交替間隔的連接形成半圓環(huán)形的吸附機構，所述半圓環(huán)形的吸附機構的數(shù)量為兩個，兩個所述吸附機構的兩端端部均為所述作用組件(3)，在端部的所述作用組件(3)上均固定安裝有所述拉鉤(4)，所述調節(jié)組件(5)的兩端分別與兩個所述吸附機構上的所述拉鉤(4)連接，兩個所述吸附機構的兩端分別通過所述調節(jié)組件(5)連接形成圓環(huán)形的吸附圈。2.根據(jù)權利要求1所述的一種車輛爆胎吸附安全輔助裝置，其特征在于，多個所述作用組件(3)中的任意一個所述作用組件(3)可替換成安裝座(2)，所述安裝座(2)的中心設有安裝孔￠)，所述安裝座(2)的兩端通過連接螺栓(7)分別與所述連接片(I)連接。3.根據(jù)權利要求2所述的一種車輛爆胎吸附安全輔助裝置，其特征在于，所述安裝孔(6)上安裝有用于監(jiān)測輪胎胎壓的胎壓監(jiān)控器，所述胎壓監(jiān)控器與車輛的儀表臺電連接。4.根據(jù)權利要求1所述的一種車輛爆胎吸附安全輔助裝置，其特征在于，所述作用組件(3)包括摩擦塊(8)和連接座(9)，所述摩擦塊(8)與所述連接座(9)通過澆鑄成型。5.根據(jù)權利要求4所述的一種車輛爆胎吸附安全輔助裝置，其特征在于，所述摩擦塊(8)的內部為尼龍材料制成，所述摩擦塊(8)的外表面涂有一層橡膠塑料。6.根據(jù)權利要求4所述的一種車輛爆胎吸附安全輔助裝置，其特征在于，所述摩擦塊(8)的形狀為弧形，所述摩擦塊(8)的內表面與所述輪輞的凹槽表面貼合，所述摩擦塊(8)的外表面圓弧的中心與所述輪輞的中心重合。7.根據(jù)權利要求1至6任一項所述的一種車輛爆胎吸附安全輔助裝置，其特征在于，所述調節(jié)組件(5)為第一調節(jié)組件或第二調節(jié)組件。8.根據(jù)權利要求7所述的一種車輛爆胎吸附安全輔助裝置，其特征在于，所述第一調節(jié)組件包括螺套(10)、限位塊(11)、兩個螺栓(12)、螺母(13)，所述螺套(10)的兩端設有旋向相反的內螺紋，兩個所述螺栓(12)上分別設有與所述螺套(10)內螺紋相匹配的外螺紋，所述螺套(10)的兩端分別與兩個所述螺栓(12)螺紋連接，所述螺栓(12)遠離所述螺套(10)的一端上均設有限位塊(11)，所述螺栓(12)靠近所述螺套(10)的一端上均設有螺母(13)ο9.根據(jù)權利要求7所述的一種車輛爆胎吸附安全輔助裝置，其特征在于，所述第二調節(jié)組件(5)包括螺桿(14)、兩個限位塊(11)、防松螺母(15)，所述螺桿(14)的兩端設有旋向相反的外螺紋，所述螺桿(14)由中部向兩端對稱依次設有所述限位塊(11)、所述防松螺母(15)，兩塊所述限位塊(11)安裝在所述螺桿(14)的兩端，所述防松螺母(15)與所述螺桿(14)螺紋連接。
【文檔編號】B60C17-00GK204278946SQ201420653977
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