專利名稱:一種電動觀光車尾排座椅及其扶桿限位止轉(zhuǎn)機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動觀光車尾排座椅扶桿限位止轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括設(shè)置于支撐柱側(cè)面上位于連接段連接點的后下方位置設(shè)置的一個下限位塊；還包括位于設(shè)置于支撐柱側(cè)面上位于連接段連接點的前上方位置設(shè)置的一個上限位塊；還包括一個拉力彈簧，拉力彈簧一端固定在連接段中部，另一端固定在設(shè)置于支撐柱側(cè)面上于連接段連接點的前下方位置。還公開了一種采用了上述扶桿限位止轉(zhuǎn)機構(gòu)的電動觀光車尾排座椅。本實用新型能夠?qū)λ皆O(shè)置的扶桿兩端連接段處于水平和豎直兩種狀態(tài)時進行限位，以方便后排乘客上下車和提供安全保護，同時還具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便快捷，限位可靠穩(wěn)定，方便尾排乘客觀賞風景的優(yōu)點。
【專利說明】一種電動觀光車尾排座椅及其扶桿限位止轉(zhuǎn)機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電動觀光車，尤其涉及一種電動觀光車尾排座椅及其扶桿限位止轉(zhuǎn)機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，人們生活的富足，我國的旅游業(yè)也呈現(xiàn)越來越發(fā)展和完善。全國很多地方均在打造自己的旅游景點和旅游特色。在旅游景點中，采用觀光車代步，可以方便游客游覽，節(jié)省游客體力。故觀光車逐漸成為各大旅游景點必不可少的配置觀光工具。
[0003]為了保護景點環(huán)境，避免車輛尾氣污染，觀光車一般是使用電池產(chǎn)生動力，環(huán)保無污染，有效利用資源。多數(shù)觀光車采用蓄電池供電驅(qū)動方式，本身不排放污染大氣的有害氣體，只需蓄電池充電即可使用。觀光車可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使電廠的發(fā)電設(shè)備晝夜都能充分利用，有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量等長處。
[0004]現(xiàn)有的開放式結(jié)構(gòu)的觀光車，結(jié)構(gòu)一般為包括車身底板，位于車身底板下方的車輪系，位于車身底板上方的多排座椅，位于車身底板前方的駕駛艙以及位于車身上方的頂棚，駕駛艙包括駕駛臺，方向盤和擋風玻璃等構(gòu)成，頂棚包括位于上方的頂板和連接于頂板和車身底板之間的支撐框架。開放式結(jié)構(gòu)的觀光車中，車身兩側(cè)位置為開放式設(shè)計，可以非常方便乘客上下車，以及行駛時觀看風景。
[0005]但這種現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的觀光車，仍然存在以下缺陷。1、觀光車中一般尾排具有一排向后設(shè)置的座椅，以方便尾排乘客乘車過程中觀賞風景，同時，現(xiàn)有的大部分觀光車中尾排座椅后方并未設(shè)置欄桿，是敞開式結(jié)構(gòu)以方便尾排乘客上下車，但這樣當車輛行駛過程中，尾排乘客由于處于車輛尾部，非常容易被甩出車外，安全性較低。現(xiàn)有部分觀光車中尾排座椅后方設(shè)置了欄桿(例如CN201120390396-電動十五座觀光車)，但這樣又存在不方便尾排乘客上下車的缺陷。
[0006]為了解決上述問題， 申請人:考慮設(shè)計了一種活動扶手裝置，其中在最后一排座椅兩側(cè)位置設(shè)置了兩根支撐柱，支撐柱下端固定在底板上，上端和頂棚固定，還設(shè)置了一根橫向的扶桿，扶桿兩端各自設(shè)置有一個往相同方向垂直延伸的連接段，連接段長度大于座椅前后方向的寬度且端部可轉(zhuǎn)動地連接在支撐柱側(cè)面上，這樣靠旋轉(zhuǎn)連接段為水平狀態(tài)或者豎直狀態(tài)后，即可實現(xiàn)扶桿的展開和收回，以達到既方便上下車又能夠保護乘客安全的效果O
[0007]但其中還需要考慮怎樣設(shè)置限位止轉(zhuǎn)機構(gòu)，以用于對連接段處于水平和豎直兩種狀態(tài)時的限位；進而更加方便扶桿升降操作的問題。
實用新型內(nèi)容
[0008]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:如何提供一種能夠?qū)λ皆O(shè)置的扶桿兩端連接段處于水平和豎直兩種狀態(tài)時進行限位，以方便后排乘客上下車和提供安全保護，同時使其具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便快捷，限位可靠穩(wěn)定的特點的電動觀光車尾排座椅及其扶桿限位止轉(zhuǎn)機構(gòu)。
[0009]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了如下的技術(shù)方案:其中涉及方位描述時以整車方位為描述標準，即車頭方向為前方，車尾方向為后方。
[0010]一種電動觀光車尾排座椅扶桿限位止轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于，所述限位止轉(zhuǎn)機構(gòu)包括設(shè)置于支撐柱側(cè)面上位于連接段連接點的后下方位置設(shè)置的一個下限位塊，當連接段向后旋轉(zhuǎn)為水平狀態(tài)時連接段下表面和下限位塊上表面接觸并限位；還包括位于位于設(shè)置于支撐柱側(cè)面上位于連接段連接點的前上方位置設(shè)置的一個上限位塊，當連接段向上旋轉(zhuǎn)為豎直狀態(tài)時，連接段后側(cè)表面和上限位塊接觸并限位；還包括一個拉力彈簧，拉力彈簧一端固定在連接段中部，另一端固定在設(shè)置于支撐柱側(cè)面上于連接段連接點的前下方位置的一個T形連接柱上。
[0011]這樣，當連接段向后旋轉(zhuǎn)為水平狀態(tài)時連接段中部位置受拉力彈簧向后下方向的拉力，同時和下限位塊的相互作用，保證連接段處于水平狀態(tài)，保證扶桿處于水平狀態(tài)穩(wěn)定可靠，提高安全防護效果。當連接段向前旋轉(zhuǎn)為豎直狀態(tài)時連接段中部位置仍然受拉力彈簧向前下方向的拉力，同時和上限位塊相互作用，保證連接段處于豎直狀態(tài)，且使得扶桿不會自主向下掉落傷及乘客。
[0012]進一步地，所述扶桿和連接段均為圓筒形狀結(jié)構(gòu)，所述下限位塊的上表面和上限位塊的后側(cè)面均為和連接段表面匹配的弧形面，且在表面設(shè)置有一層彈性橡膠層。
[0013]這樣，扶桿位置調(diào)整時，可以更好地減緩撞擊，同時更加方便下限位塊和上限位塊的貼合限位，保證限位效果。
[0014]本實用新型還公開了一種電動觀光車尾排座椅，包括位于車身底板上向后設(shè)置的最后一排座椅，其特征在于，還包括豎向設(shè)置于最后一排座椅兩側(cè)位置的兩根支撐柱，支撐柱下端固定在底板上，上端和頂棚固定，還包括一根橫向設(shè)置的扶桿，扶桿兩端各自具有一個往相同方向垂直延伸的連接段，連接段長度大于座椅前后方向的寬度，連接段端部可轉(zhuǎn)動地連接在支撐柱側(cè)面上且連接點位于座椅的中部位置，還設(shè)置有如上所述結(jié)構(gòu)的限位止轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述限位止轉(zhuǎn)機構(gòu)用于對連接段處于水平和豎直兩種狀態(tài)時的限位；其中最后一排座椅上方還設(shè)置有可伸縮的活動頂板。
[0015]這樣，乘客上下車時，扶桿兩端連接段向上方旋轉(zhuǎn)收回呈豎直狀態(tài)，方便乘客上下車，車輛出發(fā)時，扶桿兩端連接段向下旋轉(zhuǎn)展開呈水平狀態(tài)，方便乘客搭手拉住，保護乘客安全，利于觀賞風景；同時在最后一排座椅上方還設(shè)置有可伸縮的活動頂板，能夠方便乘客觀賞高處風光。
[0016]綜上所述，本實用新型能夠?qū)λ皆O(shè)置的扶桿兩端連接段處于水平和豎直兩種狀態(tài)時進行限位，以方便后排乘客上下車和提供安全保護，同時還具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便快捷，限位可靠穩(wěn)定，方便尾排乘客觀賞風景的優(yōu)點。

【附圖說明】

[0017]圖1為一種采用了本實用新型結(jié)構(gòu)的電動觀光車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為圖1中單獨座椅部分放大后的局部剖視圖。
[0019]圖3為圖1中單獨的蓄電池和絕緣套部分放大后的立體示意圖。
[0020]圖4為圖1中單獨活動扶手裝置部分放大后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]【具體實施方式】景
[0022]下面結(jié)合一種采用了本實用新型結(jié)構(gòu)的電動觀光車及其附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0023]具體實施時:如圖1-圖4所示，一種電動觀光車，包括車身和位于車身下方的車輪I，車身包括底板2，位于底板2上方的多排座椅，以及位于底板2前方的駕駛艙，所述駕駛艙包括駕駛臺3，方向盤4和擋風玻璃5等構(gòu)成，車身上還設(shè)置有頂棚，頂棚包括位于上方的頂板和連接于頂板和車身底板2之間的支撐框架7 ;最后一排座椅向后設(shè)置，且最后一排座椅位置設(shè)置有活動扶手裝置。
[0024]這樣，最后一排座椅位置設(shè)置有活動扶手裝置后，上下車時可以將扶手收回，以方便乘客上下車，上車后可以將扶手打開保護乘客安全，故方便乘客上下車的同時提高了后排乘客安全性。
[0025]其中，活動扶手裝置，包括豎向設(shè)置于最后一排座椅兩側(cè)位置的兩根支撐柱21，支撐柱21下端固定在底板2上，上端和頂棚固定，還包括一根橫向設(shè)置的扶桿22，扶桿22兩端各自具有一個往相同方向垂直延伸的連接段23，連接段23長度大于座椅前后方向的寬度，連接段23端部可轉(zhuǎn)動地連接在支撐柱21側(cè)面上且連接點位于座椅的中部位置，還設(shè)置有限位止轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述限位止轉(zhuǎn)機構(gòu)用于對連接段處于水平和豎直兩種狀態(tài)時的限位。
[0026]這樣，乘客上下車時，扶桿兩端連接段向上方旋轉(zhuǎn)收回呈豎直狀態(tài)，方便乘客上下車，車輛出發(fā)時，扶桿兩端連接段向下旋轉(zhuǎn)展開呈水平狀態(tài)，方便乘客搭手拉住，保護乘客安全，結(jié)構(gòu)簡單且操作方便快捷。
[0027]其中，所述限位止轉(zhuǎn)機構(gòu)包括設(shè)置于支撐柱側(cè)面上位于連接段連接點的后下方位置設(shè)置的一個下限位塊24，當連接段23向后旋轉(zhuǎn)為水平狀態(tài)時連接段下表面和下限位塊24上表面接觸并限位；還包括位于位于設(shè)置于支撐柱側(cè)面上位于連接段連接點的前上方位置設(shè)置的一個上限位塊25，當連接段23向上旋轉(zhuǎn)為豎直狀態(tài)時，連接段23后側(cè)表面和上限位塊25接觸并限位；還包括一個拉力彈簧26，拉力彈簧26 —端固定在連接段23中部，另一端固定在設(shè)置于支撐柱側(cè)面上于連接段連接點的前下方位置的一個T形連接柱上。
[0028]這樣，當連接段向后旋轉(zhuǎn)為水平狀態(tài)時連接段中部位置受拉力彈簧向后下方向的拉力，同時和下限位塊的相互作用，保證連接段處于水平狀態(tài)，保證扶桿處于水平狀態(tài)穩(wěn)定可靠，提高安全防護效果。當連接段向前旋轉(zhuǎn)為豎直狀態(tài)時連接段中部位置仍然受拉力彈簧向前下方向的拉力，同時和上限位塊相互作用，保證連接段處于豎直狀態(tài)，且使得扶桿不會自主向下掉落傷及乘客。
[0029]其中，所述扶桿22和連接段23均為圓筒形狀結(jié)構(gòu)，所述下限位塊24的上表面和上限位塊25的后側(cè)面均為和連接段23表面匹配的弧形面，且在表面設(shè)置有一層彈性橡膠層O
[0030]這樣，扶桿位置調(diào)整時，可以更好地減緩撞擊，同時更加方便下限位塊和上限位塊的貼合限位，保證限位效果。
[0031]所述頂板包括固定設(shè)置于車身前方的固定頂板6以及設(shè)置于固定頂板6下方的活動頂板30，活動頂板30能夠靠伸縮機構(gòu)帶動伸出至車身尾部或縮回至固定頂板6下方；所述固定頂板6上表面固定設(shè)置有太陽能板8，太陽能板8和設(shè)置于車身上的蓄電池組9相連形成充電回路。
[0032]這樣將頂板設(shè)置為前部的固定頂板和后部的活動頂板，這樣當行駛過程中，可以控制活動頂板縮回至固定頂板下方，留出頂部后部的空間，供車輛后部的乘客，特別是座位的乘客可以更好地觀賞景區(qū)的藍天白云以及高處風光，更加利于乘客賞景。同時，在固定頂板上表面設(shè)置有太陽能板，使得觀光車行駛或者?？繒r，只要位于太陽直曬的地方，均可以靠太陽能板吸收太陽能轉(zhuǎn)化為電能進而給蓄電池充電續(xù)航，提高觀光車續(xù)航能力，增大行駛里程，并得到的節(jié)能效果。
[0033]其中，所述頂棚還包括豎向設(shè)置于車身兩側(cè)上方的兩個側(cè)板31，側(cè)板31支撐固定在支撐框架7上，所述固定頂板6和活動頂板30均設(shè)置于所述兩個側(cè)板31之間。這樣，可以方便固定頂板和活動頂板的支撐和安裝。
[0034]其中，所述兩個側(cè)板31之間位于固定頂板6下方位置還相對水平設(shè)置有一個下?lián)醢?2，下?lián)醢?2和固定頂板6之間夾隔形成供收納活動頂板30的空間。這樣，可以擋住并保護伸縮機構(gòu)，同時使得車輛內(nèi)部造型更加美觀。
[0035]其中，所述伸縮機構(gòu)包括水平設(shè)置于兩個側(cè)板內(nèi)側(cè)位置的兩根水平相對設(shè)置的絲杠33，絲杠33兩端靠軸承34可轉(zhuǎn)動地安裝在側(cè)板31上，還包括安裝于活動頂板30下表面兩側(cè)位置前后兩端的螺母35，螺母35配合在絲杠33上形成絲杠螺母傳動副結(jié)構(gòu)，絲杠33和動力電機相連。這樣靠絲杠螺母傳動實現(xiàn)機械式結(jié)構(gòu)傳動的伸出和縮回，避免采用氣缸或液壓缸傳動容易出現(xiàn)電氣故障的問題。且結(jié)構(gòu)中一根絲杠上前后同時采用了兩個螺母，實現(xiàn)傳動的同時靠前后螺母實現(xiàn)了對活動頂板的水平支撐，節(jié)省了支撐用構(gòu)件，使其結(jié)構(gòu)非常簡單且傳動穩(wěn)定。
[0036]其中，還包括螺母同步協(xié)調(diào)機構(gòu)，所述螺母同步協(xié)調(diào)機構(gòu)包括固定連接于螺母35上方的連接塊，連接塊上端固定連接有一個水平設(shè)置的滑塊36，滑塊36可前后滑動地安裝于活動頂板30上的一個滑槽內(nèi)，滑塊36前后兩端各設(shè)置有一個螺旋彈簧37，螺旋彈簧37沿前后方向作用于滑塊36端部和滑槽端部側(cè)壁之間。這樣，兩個螺母傳動時，由于間距較長，當出現(xiàn)對絲不一致不能同步時，螺母可以靠螺旋彈簧做前后位置的微調(diào)，使其兩個螺母對絲一致，保證了兩個螺母旋轉(zhuǎn)同步，避免卡死，更好地保證了傳動的穩(wěn)定性。所述滑槽設(shè)置于活動頂板兩側(cè)側(cè)面位置。這樣，方便螺母同步協(xié)調(diào)機構(gòu)的安裝裝配。
[0037]其中，頂棚還包括水平設(shè)置于側(cè)板31內(nèi)側(cè)面后半部上下兩側(cè)位置的后上裝飾板38和后下裝飾板39，所述絲杠33以及螺母35均位于后上裝飾板38和后下裝飾板39之間的位置；后上裝飾板38和后下裝飾板39以及下?lián)醢?2的側(cè)邊還固定設(shè)置有沿豎向相對延伸至靠近活動頂板表面位置的遮擋板40。這樣，可以更好地保護伸縮機構(gòu)，同時使得外形美觀。
[0038]其中，所述座椅包括形成于車身底板上的座椅箱10，水平設(shè)置于座椅箱10上的座椅墊11，豎直向上設(shè)置于座椅箱后側(cè)上方的座椅靠背12，所述座椅箱10內(nèi)設(shè)置所述蓄電池組9 ο這樣，在座椅下方設(shè)置座椅箱，并將蓄電池組設(shè)置于其內(nèi)，和傳統(tǒng)的觀光車蓄電池位于駕駛艙下方的結(jié)構(gòu)相比，巧妙利用了車內(nèi)空間，并且可以大幅增加蓄電池的數(shù)量，進一步提高車輛續(xù)航能力。
[0039]其中，所述座椅墊11包括位于下方的墊板13和位于墊板上方的彈性層以及表層布料構(gòu)成，所述墊板13采用絕緣塑料得到，所述彈性層采用棉料層得到，座椅墊11前側(cè)面下方和所述座椅箱10鉸接設(shè)置。這樣，在更換蓄電池或者檢修時，方便向前的方向打開座椅墊，座椅墊向外翻轉(zhuǎn)后不會自動掉回，方便進行維修。同時，墊板和彈性層的材質(zhì)，能夠提高絕緣效果，保證乘客安全。
[0040]其中，所述座椅箱10底部具有沿車身底板向下突出15_20cm的部分。這是由于觀光車行駛路徑均為景區(qū)內(nèi)的路面平整的路徑，所以可以將座椅箱底部向下延伸一段距離，以增大箱體內(nèi)腔容積，加大蓄電池容量，進一步提高續(xù)航能力。
[0041]其中，所述座椅墊11兩側(cè)和背面位置設(shè)置有固定于座椅箱10的鐵質(zhì)的固定框14，固定框14位于座椅墊背面位置具有向上延伸到座椅靠背12的背面位置的部分。這樣，可以靠固定框，形成更好的保護作用，避免座椅墊以及座椅靠背偏移歪斜，使得乘客乘坐時更加穩(wěn)固，提尚安全性。
[0042]其中，所述座椅上還設(shè)置有安全帶結(jié)構(gòu)，安全帶結(jié)構(gòu)包括位于座椅兩側(cè)邊緣的座位兩側(cè)的四根安全帶15，安全帶15—端連接在座椅墊11后側(cè)位置的座椅上，另一端為設(shè)置有卡接裝置的卡接端16。這樣，在每排座椅上兩側(cè)的座位上均設(shè)置了安全帶結(jié)構(gòu)，保持座椅側(cè)邊為未設(shè)置扶手的敞開式結(jié)構(gòu)以方便上下車，同時上車后位于每排座椅兩側(cè)位置的乘客，可以靠安全帶將自身扣緊，這樣即不會影響乘客上車速度，又保證了乘客安全。
[0043]其中，所述安全帶15為彈性編織帶，安全帶15和座椅相連的一端為固定連接。這樣是由于觀光車為了利于乘客觀賞風景，一般是行駛路況良好且速度較慢的情況下行駛，故無需采用汽車使用的安全帶，改為簡單的由彈性帶直接固定連接形成的安全帶，即已經(jīng)足夠滿足觀光車的使用，這樣就極大地節(jié)省了成本。
[0044]其中，所述蓄電池組9包括并列設(shè)置的多排蓄電池，各個蓄電池表面設(shè)置有接線端子并靠電線17連接接線端子形成串聯(lián)，接線端子上設(shè)置有絕緣套18，所述絕緣套18具有一個上端封閉的圓筒形的豎向套接在接線端子上的封閉套筒部，封閉套筒部側(cè)面具有一個套接在電線17上的開放套筒部，開放套筒部外部套設(shè)有扎緊用的線束19。這樣，蓄電池中，采用絕緣套對接線端子位置進行屏蔽，保證了接線端子處不會產(chǎn)生走電漏電現(xiàn)象，保證乘客的安全。
[0045]其中，還包括一個塑料材質(zhì)的絕緣板20，絕緣板20位于座椅箱內(nèi)蓄電池組9上方，絕緣板20四周具有一個向下延伸的邊框并靠邊框部分插入固定到蓄電池組9和座椅箱10之間的縫隙內(nèi)，絕緣板20上表面設(shè)置有安全提示標語。這樣，絕緣板能夠更好地將座墊和蓄電池隔開形成絕緣，更好地保證乘客安全，同時即使乘客將座椅翻開，也不會直接接觸到蓄電池，同時絕緣板上設(shè)置了提示標語，更好地保證安全。
[0046]故上述電動觀光車具有續(xù)航能力特別強，方便乘客上下車的同時提高兩側(cè)位置乘客安全性等優(yōu)點。
【權(quán)利要求】
1.一種電動觀光車尾排座椅扶桿限位止轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于，所述限位止轉(zhuǎn)機構(gòu)包括設(shè)置于支撐柱側(cè)面上位于連接段連接點的后下方位置設(shè)置的一個下限位塊，當連接段向后旋轉(zhuǎn)為水平狀態(tài)時連接段下表面和下限位塊上表面接觸并限位；還包括位于位于設(shè)置于支撐柱側(cè)面上位于連接段連接點的前上方位置設(shè)置的一個上限位塊，當連接段向上旋轉(zhuǎn)為豎直狀態(tài)時，連接段后側(cè)表面和上限位塊接觸并限位；還包括一個拉力彈簧，拉力彈簧一端固定在連接段中部，另一端固定在設(shè)置于支撐柱側(cè)面上于連接段連接點的前下方位置的一個T形連接柱上。2.如權(quán)利要求1所述的電動觀光車尾排座椅扶桿限位止轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于，所述扶桿和連接段均為圓筒形狀結(jié)構(gòu)，所述下限位塊的上表面和上限位塊的后側(cè)面均為和連接段表面匹配的弧形面，且在表面設(shè)置有一層彈性橡膠層。3.一種電動觀光車尾排座椅，包括位于車身底板上向后設(shè)置的最后一排座椅，其特征在于，還包括豎向設(shè)置于最后一排座椅兩側(cè)位置的兩根支撐柱，支撐柱下端固定在底板上，上端和頂棚固定，還包括一根橫向設(shè)置的扶桿，扶桿兩端各自具有一個往相同方向垂直延伸的連接段，連接段長度大于座椅前后方向的寬度，連接段端部可轉(zhuǎn)動地連接在支撐柱側(cè)面上且連接點位于座椅的中部位置，還設(shè)置有如權(quán)利要求2所述的限位止轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述限位止轉(zhuǎn)機構(gòu)用于對連接段處于水平和豎直兩種狀態(tài)時的限位；最后一排座椅上方還設(shè)置有可伸縮的活動頂板。
【文檔編號】B60N3-02GK204296529SQ201420681138
【發(fā)明者】彭勇 [申請人]重慶永淳新能源科技有限公司