專利名稱:電池倉(cāng)升降裝置制造方法
【專利摘要】電池倉(cāng)升降裝置，包括電池倉(cāng)本體，所述電池倉(cāng)本體包括電池倉(cāng)倉(cāng)框，電池倉(cāng)倉(cāng)框通過上端與汽車車身固連的導(dǎo)向柱和汽車車身活動(dòng)連接；電池倉(cāng)倉(cāng)框的左右側(cè)各設(shè)有一個(gè)上端和汽車車身固連、下端和電池倉(cāng)倉(cāng)框固連的驅(qū)動(dòng)電池倉(cāng)本體上下移動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)；升降機(jī)構(gòu)為電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)螺桿，前、后移動(dòng)塊，與驅(qū)動(dòng)螺桿傳動(dòng)相連的電機(jī)，上固定塊，下固定塊，兩根上臂，兩根下臂；上臂和上固定塊，前或后移動(dòng)塊鉸接；下臂和下固定塊，前后后移動(dòng)塊鉸接；兩根上臂和兩根下臂構(gòu)成菱形結(jié)構(gòu)。有益效果是：改變了電池倉(cāng)本體和汽車車身相連的傳統(tǒng)方法，通過下降電池倉(cāng)本體的高度，降低了更換蓄電池的難度，有利于提高蓄電池的更換速度和電動(dòng)汽車的使用體驗(yàn)。
【專利說明】電池倉(cāng)升降裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車用的電池倉(cāng)裝置，尤其是涉及一種電池倉(cāng)升降裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)的蓄電池通常是設(shè)置在電動(dòng)汽車車身下部的電池倉(cāng)內(nèi)的，電池倉(cāng)的倉(cāng)框則與車身固定相連，電池倉(cāng)的倉(cāng)框不能上下移動(dòng)，電池倉(cāng)則設(shè)有用于快速更換蓄電池的電池快換機(jī)構(gòu)。電池倉(cāng)設(shè)置在電動(dòng)汽車車身的下部，有利于降低電動(dòng)汽車的重心高度，提高汽車行駛的穩(wěn)定性。但把設(shè)有電池快換機(jī)構(gòu)的電池倉(cāng)框固定在電動(dòng)汽車車身的下部，更換蓄電池時(shí)電池的移動(dòng)通道易受汽車車身的影響，這樣就增加了快速更換蓄電池的難度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的主要發(fā)明目的是提供一種在更換蓄電池時(shí)，可以把設(shè)有電池快換機(jī)構(gòu)的電池倉(cāng)上下移動(dòng)的電池倉(cāng)升降裝置，利用所述電池倉(cāng)升降裝置可以降低汽車車身對(duì)蓄電池移動(dòng)通道的影響，從而提高快速更換蓄電池的便捷性。
[0004]本實(shí)用新型所用的技術(shù)方案是:一種電池倉(cāng)升降裝置，包括設(shè)有電池快換機(jī)構(gòu)的電池倉(cāng)本體，所述電池倉(cāng)本體包括電池倉(cāng)倉(cāng)框，電池倉(cāng)倉(cāng)框通過上端與汽車車身固連的導(dǎo)向柱和汽車車身活動(dòng)連接；電池倉(cāng)倉(cāng)框的左右側(cè)各設(shè)有一個(gè)上端和汽車車身固連、下端和電池倉(cāng)倉(cāng)框固連的驅(qū)動(dòng)電池倉(cāng)本體上下移動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)。
[0005]其中，所述升降機(jī)構(gòu)和設(shè)在汽車車身上的操控電路電連接，操控電路上的用于啟動(dòng)升降機(jī)構(gòu)的電池更換開關(guān)設(shè)在汽車駕駛室里，汽車車身上還設(shè)有和所述操控電路電連接的行程開關(guān)、用于把更換好蓄電池的電池倉(cāng)本體穩(wěn)定地固定在車身底部的電池倉(cāng)固定機(jī)構(gòu)。在把需要更換蓄電池的電動(dòng)汽車送到電池更換場(chǎng)地時(shí)，首先接通電池更換開關(guān)，電池倉(cāng)固定機(jī)構(gòu)退出對(duì)電池倉(cāng)本體的固定作用，升降機(jī)構(gòu)開始把電池倉(cāng)本體下移，待電池倉(cāng)本體下移到位，相應(yīng)的行程開關(guān)發(fā)出信號(hào)，操控電路停止升降機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)工作，電池倉(cāng)本體停在更換蓄電池的位置上，這時(shí)人們就可以開始進(jìn)行更換蓄電池的作業(yè)了。由于電池倉(cāng)本體已經(jīng)降低，大大降低了汽車車身對(duì)蓄電池移動(dòng)通道的影響，從而有利于提高快速更換蓄電池的便捷性。而當(dāng)蓄電池更換好后，再次按動(dòng)電池更換開關(guān)，升降機(jī)構(gòu)開始把電池倉(cāng)本體上移，待電池倉(cāng)本體上移到位，相應(yīng)的行程開關(guān)發(fā)出信號(hào)，操控電路停止升降機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)工作，電池倉(cāng)固定機(jī)構(gòu)回位到把電池倉(cāng)本體穩(wěn)定地固定在車身底部的工作狀態(tài)上，使得電池倉(cāng)本體不會(huì)因?yàn)殡妱?dòng)汽車的運(yùn)動(dòng)引起的振動(dòng)而偏離工作位置。本實(shí)用新型改變了電池倉(cāng)本體和汽車車身相連的傳統(tǒng)方法，降低了更換蓄電池的難度，有利于提高蓄電池的更換速度和電動(dòng)汽車的使用體驗(yàn)。
[0006]作為優(yōu)選，所述升降機(jī)構(gòu)包括兩端分別設(shè)有左、右螺紋的驅(qū)動(dòng)螺桿，分別和驅(qū)動(dòng)螺桿的兩端螺紋連接的前、后移動(dòng)塊，與驅(qū)動(dòng)螺桿傳動(dòng)相連的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源，和汽車車身固定相連的上固定塊，和電池倉(cāng)倉(cāng)框固定相連的下固定塊，兩根上下端分別和上下固定塊鉸接的上臂，兩根上下端分別和上下固定塊鉸接的下臂，兩根上臂和兩根下臂構(gòu)成菱形結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源為電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源通過齒輪傳動(dòng)和驅(qū)動(dòng)螺桿傳動(dòng)相連；所述前移動(dòng)塊的前端或后移動(dòng)塊的后端固定有電機(jī)安裝件，所述驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源安裝在電機(jī)安裝件靠近上下固定塊的一側(cè)，齒輪安裝在電機(jī)安裝件遠(yuǎn)離上下固定塊的一側(cè)。本優(yōu)選方案，升降機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，加工制造容易且成本低。
[0007]作為優(yōu)選，上臂和下臂均為鋼板制件，橫斷面為U形。進(jìn)一步地優(yōu)選，前、后移動(dòng)塊卡置在相應(yīng)的下臂與前、后移動(dòng)塊相鉸接的一端的兩個(gè)側(cè)壁之間，下臂和前、后移動(dòng)塊相連的一端卡置在相應(yīng)的上臂和前、后移動(dòng)塊相鉸接的一端，下臂和前或后移動(dòng)塊的鉸接軸與相應(yīng)的上臂和前或后移動(dòng)塊的鉸接軸同軸；兩根上臂和上固定塊的鉸接軸相互平行且不同軸，兩根下臂和下固定塊的鉸接軸相互平行且不同軸。本優(yōu)選方案，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，剛性好，節(jié)約材料重量輕，工作可靠。
[0008]作為優(yōu)選，上、下固定塊均呈U形；電池倉(cāng)倉(cāng)框的左右兩邊各固定有一個(gè)下固定塊固定架；所述下固定塊固定架包括水平側(cè)壁和豎直側(cè)壁，呈L形；其中豎直側(cè)壁和電池倉(cāng)倉(cāng)框固連，下固定塊固定在水平側(cè)壁上。進(jìn)一步地優(yōu)選，下固定塊固定架由開有奇數(shù)個(gè)凹槽的板件彎折成，其中豎直側(cè)壁由奇數(shù)個(gè)相連的U形槽構(gòu)成，水平側(cè)壁由若干個(gè)水平壁條構(gòu)成，各水平壁條的下側(cè)面均和水平連接板固連，下固定塊固定在水平連接板上；各水平壁條和豎直側(cè)壁的U形槽槽壁之間設(shè)有加強(qiáng)筋板。本優(yōu)選方案，下固定塊固定支架的設(shè)定，提高了電池倉(cāng)倉(cāng)框的剛性，有利于節(jié)省電池倉(cāng)倉(cāng)框的的材料消耗，從而節(jié)約電池倉(cāng)本體的加工制造成本，同時(shí)下固定塊固定支架的設(shè)定，方便了下固定塊的安裝，從而便于升降機(jī)構(gòu)的安裝。
[0009]作為優(yōu)選，兩個(gè)升降機(jī)構(gòu)中心對(duì)稱設(shè)置；電池倉(cāng)倉(cāng)框的左右側(cè)的前后端各通過一根導(dǎo)向柱和汽車車身活動(dòng)連接。本優(yōu)選方案，電池倉(cāng)本體上下移動(dòng)平穩(wěn)性高。
[0010]綜上所述，本實(shí)用新型帶來的有益效果是:本實(shí)用新型改變了電池倉(cāng)本體和汽車車身相連的傳統(tǒng)方法，降低了更換蓄電池的難度，提高了電動(dòng)汽車的使用體驗(yàn)。

【附圖說明】

[0011]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型包括設(shè)有電池快換機(jī)構(gòu)的電池倉(cāng)本體1，所述電池倉(cāng)本體I包括電池倉(cāng)倉(cāng)框1.1，電池倉(cāng)倉(cāng)框1.1通過上端與汽車車身固連的導(dǎo)向柱2和汽車車身活動(dòng)連接；電池倉(cāng)倉(cāng)框1.1的左右側(cè)各設(shè)有一個(gè)上端和汽車車身固連、下端和電池倉(cāng)倉(cāng)框1.1固連的驅(qū)動(dòng)電池倉(cāng)本體I上下移動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)3。本實(shí)施例，兩個(gè)升降機(jī)構(gòu)3中心對(duì)稱設(shè)置；電池倉(cāng)倉(cāng)框1.1的左右側(cè)的前后端各通過一根導(dǎo)向柱2和汽車車身活動(dòng)連接，其中所述導(dǎo)向柱2包括圓柱形的導(dǎo)向柱主體和固定在導(dǎo)向柱主體上端的導(dǎo)向柱安裝板，導(dǎo)向柱2利用導(dǎo)向柱安裝板用螺栓固定在電動(dòng)汽車的車身上，相應(yīng)地電池倉(cāng)倉(cāng)框1.1的左右側(cè)的前后端各固定有一個(gè)和導(dǎo)向柱配合的導(dǎo)向套1.2 ;所述導(dǎo)向套1.2包括導(dǎo)向套主體和導(dǎo)向套安裝架；導(dǎo)向套主體為圓筒形，活動(dòng)套置在導(dǎo)向柱主體上；導(dǎo)向套安裝架一端和導(dǎo)向套主體固連，導(dǎo)向套安裝架的另一端和電池倉(cāng)倉(cāng)框1.1固連，從而使導(dǎo)向套1.2固定在電池倉(cāng)倉(cāng)框1.1上；為便于導(dǎo)向套主體和導(dǎo)向柱主體之間的裝配，導(dǎo)向柱主體的下端為圓錐體。作為優(yōu)選，本實(shí)施例，所述升降機(jī)構(gòu)3包括兩端分別設(shè)有左、右螺紋的驅(qū)動(dòng)螺桿3.5，分別和驅(qū)動(dòng)螺桿3.5的兩端螺紋連接的前、后移動(dòng)塊3.6,3.7，與驅(qū)動(dòng)螺桿傳動(dòng)相連的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源3.2，和汽車車身固定相連的上固定塊3.1，和電池倉(cāng)倉(cāng)框固定相連的下固定塊3.8，兩根上下端分別和上下固定塊鉸接的上臂3.9，兩根上下端分別和上下固定塊鉸接的下臂3.10，兩根上臂3.9和兩根下臂3.10構(gòu)成菱形結(jié)構(gòu)。所述驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源3.2為電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源3.2通過齒輪傳動(dòng)和驅(qū)動(dòng)螺桿3.5傳動(dòng)相連。為便于驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源3.2的安裝和驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源3.2和驅(qū)動(dòng)螺桿3.5的傳動(dòng)相連，所述前移動(dòng)塊3.6的前端或后移動(dòng)塊3.7的后端固定有電機(jī)安裝件3.11，所述驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源3.2安裝在電機(jī)安裝件3.11靠近上下固定塊的一側(cè)，齒輪安裝在電機(jī)安裝件3.11遠(yuǎn)離上下固定塊的一側(cè)。其中上臂3.9和下臂3.10均為鋼板制件，橫斷面為U形；前、后移動(dòng)塊3.6、3.7卡置在相應(yīng)的下臂3.10與前、后移動(dòng)塊相鉸接的一端的兩個(gè)側(cè)壁之間，下臂3.10和前、后移動(dòng)塊3.6,3.7相連的一端卡置在相應(yīng)的上臂3.9和前、后移動(dòng)塊3.6,3.7相鉸接的一端，下臂3.10和前或后移動(dòng)塊3.6,3.7的鉸接軸與相應(yīng)的上臂3.9和前或后移動(dòng)塊3.6,3.7的鉸接軸同軸；兩根上臂3.9和上固定塊3.1的鉸接軸相互平行且不同軸，兩根下臂3.10和下固定塊3.8的鉸接軸相互平行且不同軸；上、下固定塊3.1、3.8均呈U形；電池倉(cāng)倉(cāng)框1.1的左右兩邊各固定有一個(gè)下固定塊固定架1.3 ;所述下固定塊固定架1.3包括水平側(cè)壁和豎直側(cè)壁，呈L形；其中豎直側(cè)壁和電池倉(cāng)倉(cāng)框1.1固連，下固定塊3.8固定在水平側(cè)壁上。
[0014]本實(shí)施例，電池倉(cāng)倉(cāng)框左側(cè)的升降機(jī)構(gòu)的電機(jī)安裝件3.11固定在后移動(dòng)塊3.7的后端，對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源3.2安裝在電機(jī)安裝件3.11的前側(cè)、圖中未示出的傳動(dòng)齒輪安裝在電機(jī)安裝件3.11的后側(cè)，而對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)螺桿3.5和后移動(dòng)塊3.7螺紋連接部位之后端向后延伸地設(shè)有用于把相應(yīng)傳動(dòng)齒輪安裝到驅(qū)動(dòng)螺桿3.5上的延伸段。下固定塊固定架1.3由開有奇數(shù)個(gè)(本實(shí)施例為三個(gè))凹槽的板件彎折成，其中豎直側(cè)壁由奇數(shù)個(gè)相連的U形槽構(gòu)成，水平側(cè)壁由若干個(gè)水平壁條構(gòu)成，各水平壁條的下側(cè)面均和水平連接板1.3.2固連，下固定塊3.8固定在水平連接板1.3.2上(本實(shí)施例即固定在水平連接板1.3.2的中部)，從而實(shí)現(xiàn)下固定塊3.8固定在水平側(cè)壁上；各水平壁條和豎直側(cè)壁的U形槽槽壁之間設(shè)有加強(qiáng)筋板1.3.1。
[0015]另外，所述升降機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源3.2和設(shè)在汽車車身上的操控電路電連接，操控電路上的用于啟動(dòng)升降機(jī)構(gòu)的電池更換開關(guān)設(shè)在汽車駕駛室里，汽車車身上還設(shè)有和所述操控電路電連接的行程開關(guān)、用于把更換好電池的電池倉(cāng)本體穩(wěn)定地固定在車身底部的電池倉(cāng)固定機(jī)構(gòu)。本實(shí)施例，每個(gè)導(dǎo)向柱配一個(gè)電池倉(cāng)固定機(jī)構(gòu)，所述電池倉(cāng)固定機(jī)構(gòu)包括在更換好電池的電池倉(cāng)本體升到最高位后伸到導(dǎo)向套安裝架下方而把電池倉(cāng)本體穩(wěn)定地支撐固定在車身底部支撐桿，所述支撐桿在接通電池更換開關(guān)準(zhǔn)備下降電池倉(cāng)本體前會(huì)退出對(duì)導(dǎo)向套安裝架的支撐，從而使得升降機(jī)構(gòu)可以驅(qū)動(dòng)電池倉(cāng)本體下移。在把需要更換電池的電動(dòng)汽車送到電池更換場(chǎng)地時(shí)，首先接通電池更換開關(guān)，電池倉(cāng)固定機(jī)構(gòu)退出對(duì)電池倉(cāng)本體的固定作用，升降機(jī)構(gòu)開始驅(qū)動(dòng)電池倉(cāng)本體下移，待電池倉(cāng)本體下移到位，相應(yīng)的行程開關(guān)發(fā)出信號(hào)，操控電路停止升降機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)工作，人們就可以開始用進(jìn)行更換蓄電池的作業(yè)了。由于電池倉(cāng)本體的位置已經(jīng)降低，大大降低了汽車車身對(duì)蓄電池移動(dòng)通道的影響，從而有利于提高快速更換蓄電池的便捷性。而當(dāng)蓄電池更換好后，再次按動(dòng)電池更換開關(guān)，升降機(jī)構(gòu)開始驅(qū)動(dòng)電池倉(cāng)本體上移，待電池倉(cāng)本體上移到位，相應(yīng)的行程開關(guān)發(fā)出信號(hào)，操控電路停止升降機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)工作，電池倉(cāng)固定機(jī)構(gòu)回位到而把電池倉(cāng)本體穩(wěn)定地固定在車身底部的工作狀態(tài)上。本實(shí)用新型改變了電池倉(cāng)本體和汽車車身相連的傳統(tǒng)方法，降低了更換蓄電池的難度，有利于提高蓄電池的更換速度和電動(dòng)汽車的使用體驗(yàn)。
[0016]以上所述之具體實(shí)施例僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，并非以此限定本實(shí)用新型的具體實(shí)施范圍。凡依照本實(shí)用新型之形狀、結(jié)構(gòu)所作的等效變化理應(yīng)均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電池倉(cāng)升降裝置，包括設(shè)有電池快換機(jī)構(gòu)的電池倉(cāng)本體(I)，所述電池倉(cāng)本體(I)包括電池倉(cāng)倉(cāng)框(1.1)，其特征是:電池倉(cāng)倉(cāng)框(1.1)通過上端與汽車車身固連的導(dǎo)向柱(2)和汽車車身活動(dòng)連接；電池倉(cāng)倉(cāng)框(1.1)的左右側(cè)各設(shè)有一個(gè)上端和汽車車身固連、下端和電池倉(cāng)倉(cāng)框(1.1)固連的驅(qū)動(dòng)電池倉(cāng)本體(I)上下移動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池倉(cāng)升降裝置，其特征是:所述升降機(jī)構(gòu)(3)包括兩端分別設(shè)有左、右螺紋的驅(qū)動(dòng)螺桿(3.5)，分別和驅(qū)動(dòng)螺桿(3.5)的兩端螺紋連接的前、后移動(dòng)塊(3.6,3.7)，與驅(qū)動(dòng)螺桿傳動(dòng)相連的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源(3.2)，和汽車車身固定相連的上固定塊(3.1)，和電池倉(cāng)倉(cāng)框固定相連的下固定塊(3.8)，兩根上下端分別和上下固定塊鉸接的上臂(3.9)，兩根上下端分別和上下固定塊鉸接的下臂(3.10)，兩根上臂(3.9)和兩根下臂(3.10)構(gòu)成菱形結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池倉(cāng)升降裝置，其特征是:所述驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源(3.2)為電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源(3.2)通過齒輪傳動(dòng)和驅(qū)動(dòng)螺桿(3.5)傳動(dòng)相連。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池倉(cāng)升降裝置，其特征是:所述前移動(dòng)塊(3.6)的前端或后移動(dòng)塊(3.7)的后端固定有電機(jī)安裝件(3.11)，所述驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源(3.2)安裝在電機(jī)安裝件(3.11)靠近上下固定塊的一側(cè)，齒輪安裝在電機(jī)安裝件(3.11)遠(yuǎn)離上下固定塊的一側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的電池倉(cāng)升降裝置，其特征是:上臂(3.9)和下臂(3.10)均為鋼板制件，橫斷面為U形。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池倉(cāng)升降裝置，其特征是:前、后移動(dòng)塊(3.6,3.7)卡置在相應(yīng)的下臂(3.10)與前、后移動(dòng)塊相鉸接的一端的兩個(gè)側(cè)壁之間，下臂(3.10)和前、后移動(dòng)塊(3.6,3.7)相連的一端卡置在相應(yīng)的上臂(3.9)和前、后移動(dòng)塊(3.6,3.7)相鉸接的一端，下臂(3.10)和前或后移動(dòng)塊(3.6,3.7)的鉸接軸與相應(yīng)的上臂(3.9)和前或后移動(dòng)塊(3.6,3.7)的鉸接軸同軸。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池倉(cāng)升降裝置，其特征是:兩根上臂(3.9)和上固定塊(3.1)的鉸接軸相互平行且不同軸，兩根下臂(3.10)和下固定塊(3.8)的鉸接軸相互平行且不同軸。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池倉(cāng)升降裝置，其特征是:上、下固定塊(3.1,3.8)均呈U形；電池倉(cāng)倉(cāng)框(1.1)的左右兩邊各固定有一個(gè)下固定塊固定架(1.3);所述下固定塊固定架(1.3)包括水平側(cè)壁和豎直側(cè)壁，呈L形；其中豎直側(cè)壁和電池倉(cāng)倉(cāng)框(1.1)固連，下固定塊(3.8)固定在水平側(cè)壁上。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電池倉(cāng)升降裝置，其特征是:下固定塊固定架(1.3)由開有奇數(shù)個(gè)凹槽的板件彎折成，其中豎直側(cè)壁由奇數(shù)個(gè)相連的U形槽構(gòu)成，水平側(cè)壁由若干個(gè)水平壁條構(gòu)成，各水平壁條的下側(cè)面均和水平連接板(1.3.2)固連，下固定塊(3.8)固定在水平連接板(1.3.2)上；各水平壁條和豎直側(cè)壁的U形槽槽壁之間設(shè)有加強(qiáng)筋板(1.3.1)。10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的電池倉(cāng)升降裝置，其特征是:兩個(gè)升降機(jī)構(gòu)(3)中心對(duì)稱設(shè)置；電池倉(cāng)倉(cāng)框(1.1)的左右側(cè)的前后端各通過一根導(dǎo)向柱(2)和汽車車身活動(dòng)連接。
【文檔編號(hào)】B60K1-04GK204279028SQ201420683392
【發(fā)明者】于小兵, 楊曉東, 朱攀 [申請(qǐng)人]杭州新時(shí)空電動(dòng)汽車有限公司