專利名稱:一種風電塔筒運輸裝置制造方法
【專利摘要】一種風電塔筒運輸裝置，由主動車、從動車組成，主動車、從動車分別包括兩根固定鞍、兩套浮動鞍支架、臺車組和支撐風電塔筒的浮動鞍，臺車組安裝在固定鞍下部，固定鞍為弧形，兩根固定鞍的兩端分別固接浮動鞍支架，各浮動鞍支架設有底板和頂板，在底板、頂板之間并排設置兩根可自由轉動的立輥；浮動鞍包括弧形彎梁，弧形彎梁兩側設有圓弧轉向導板，各圓弧轉向導板固接向外延伸的轉動軸，位于弧形彎梁兩端的兩根轉動軸分別由兩浮動鞍支架的底板支撐，兩圓弧轉向導板分別與各套浮動鞍支架的立輥相切。采用本實用新型運輸時風電塔筒可降低工件重心，裝卸簡便快捷，運輸過程轉彎平穩(wěn)，提高工作效率66%，并為企業(yè)節(jié)省外租平板運輸車的費用。
【專利說明】一種風電塔筒運輸裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種運輸設備，特別是運送大型風電塔筒的運輸裝置。

【背景技術】
[0002]風電塔筒是一種用于風力發(fā)電設備的大型部件，風電塔的前期制作是在車間場地內完成，之后需要轉運到裝焊場地進行內飾件安裝，再轉場到涂裝廠房進行外觀打砂、噴漆等工序。風電塔筒的直徑一般可達4-5米，長度20-30米，如此碩大部件的轉運過程目前是依靠加長平板運輸完成。采用平板運輸車轉運風電塔筒存在的問題如下:1、每次運輸前，均需要配置與塔筒直徑相匹配的擱架，根據塔筒筒體的長度確定擱架的位置，并將擱架和運輸車車架之間固定牢固，然后再用起重設備將塔筒吊裝到擱架上，最后利用鋼絲繩卡環(huán)等將風電塔筒綁扎牢靠，才能運輸。上述過程操作繁復耗時費力，工作效率低；2、風電塔筒置放到平板運輸車上后，重心較高，運輸過程對駕駛員的要求很高，若運輸過程中轉彎過大，或者路面不平，很容易發(fā)生傾翻，造成嚴重的安全事故。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于針對現有技術之弊端，提供一種可降低風電塔筒重心、轉彎平穩(wěn)、裝卸省時省力的風電塔筒運輸裝置。
[0004]本實用新型所述問題是以下述技術方案實現的:
[0005]一種風電塔筒運輸裝置，由主動車和從動車組成，所述主動車、從動車分別包括兩根固定鞍、兩套浮動鞍支架、臺車組和支撐風電塔筒的浮動鞍，臺車組安裝在固定鞍下部，所述固定鞍為弧形，兩根固定鞍的兩端分別固接浮動鞍支架，各浮動鞍支架設有底板和頂板，在底板、頂板之間并排設置兩根可自由轉動的立輥；所述浮動鞍包括弧形彎梁，弧形彎梁兩側設有圓弧轉向導板，各圓弧轉向導板固接向外延伸的轉動軸，位于弧形彎梁兩端的兩根轉動軸分別由兩浮動鞍支架的底板支撐，兩圓弧轉向導板分別與各套浮動鞍支架的立輥相切。
[0006]上述風電塔筒運輸裝置，所述兩根固定鞍的高度位置低于弧形彎梁。
[0007]上述風電塔筒運輸裝置，所述圓弧轉向導板的弦長大于兩根并排設置立輥的中心距。
[0008]上述風電塔筒運輸裝置，各轉動軸外側套裝轉動套，轉動軸與轉動套間隙配合，轉動軸端部設有軸端擋板。
[0009]上述風電塔筒運輸裝置，所述主動車的前端設有牽引架。
[0010]上述風電塔筒運輸裝置，所述臺車組設有四部臺車，各臺車設有臺車架和車輪，臺車架包括兩塊側板和固定在兩塊側板上的支撐板，兩側板為斜板，兩側板上設有半圓形的連接臺，車輪軸上安裝扇形連接板，連接臺與扇形連接板螺栓連接，所述支撐板固接固定革安。
[0011]本實用新型針對解決大型風電塔筒的轉運問題而設計了一種風電塔筒運輸裝置。所述運輸裝置由主動車和從動車組成，主動車、從動車分別設有臺車組、固定鞍、浮動鞍和浮動鞍支架，由臺車組支撐固定鞍及浮動鞍支架，由固定鞍支架支撐浮動鞍。運輸時風電塔筒直接置放到浮動鞍上，降低了工件重心，而且裝卸簡便快捷；運輸過程浮動鞍支架的立輥與浮動鞍的圓弧轉向導板保持相切狀態(tài)，起到對浮動鞍轉動導向和限位作用，控制轉彎時的轉角，使運輸裝置轉彎平穩(wěn)。采用本實用新型每個工作日可轉運風電塔筒10根，提高工作效率66%，并為企業(yè)節(jié)省大筆外租平板運輸車的費用。

【附圖說明】

[0012]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0013]圖1是本實用新型使用狀態(tài)示意圖；
[0014]圖2是主動車的結構示意圖；
[0015]圖3是浮動鞍的結構示意圖；
[0016]圖4是浮動鞍支架的結構示意圖；
[0017]圖5是臺車的結構示意圖；
[0018]圖6、圖7是浮動鞍相對浮動鞍支架角度變化示意圖。
[0019]圖中各標號清單為:1、風電塔筒，2、主動車，3、從動車，4、牽引架，5、臺車，5-1、車輪，5-2、扇形連接板，5-3、連接臺，5-4、側板，5-5、支撐板，6、固定鞍，7、浮動鞍支架，7_1、頂板，7-2、底板，7-3、立輥，8、浮動鞍，8-1、弧形彎梁，8-2、圓弧轉向導板，8-3、轉動軸，8-4、轉動套，8-5、軸端擋板。

【具體實施方式】
[0020]參看圖1本實用新型風電塔筒運輸裝置由主動車2和從動車3組成，主動車、從動車配套使用，運輸風電塔筒I時，主動車、從動車前后布置，風電塔筒放置在主動車、從動車上，主動車在前由牽引車牽引運動，從動車在后依靠風電塔筒自重產生的摩擦力隨行。
[0021]參看圖2-4，主動車的前端設有牽引架4，除此牽引架之外主動車與從動車的結構相同，下面以主動車為例說明主動車、從動車的結構。由圖2可見，主動車包括兩根固定鞍
6、兩套浮動鞍支架7、臺車組和浮動鞍8。固定鞍6起到橫梁作用，固定鞍為弧形。臺車組包括四部臺車5，各臺車安裝在固定鞍下部。兩根固定鞍的兩端分別固接浮動鞍支架7。各浮動鞍支架設有底板7-2和頂板7-1，在底板、頂板之間并排設置兩根可自由轉動的立輥7-3。浮動鞍8用于直接支撐風電塔筒，浮動鞍包括弧形彎梁8-1，弧形彎梁的彎曲弧度與風電塔筒外圓周面匹配。兩根固定鞍6的高度位置要低于弧形彎梁8-1。運輸風電塔筒時，將在風電塔筒直接放置在主動車和從動車的浮動鞍上，既降低了風電塔筒的重心，又無需鋼絲繩綁扎固定，提高了裝卸效率?；⌒螐澚旱膬蓚仍O有圓弧轉向導板8-2，各圓弧轉向導板固接向外側延伸的轉動軸8-3，位于弧形彎梁兩端的兩根轉動軸分別由兩浮動鞍支架的底板7-2支撐，兩圓弧轉向導板分別與各浮動鞍支架的立輥相切，立輥對浮動鞍起到轉動導向和限位作用。為減小摩擦阻力，各轉動軸8-3的外側套裝轉動套8-4，轉動軸與轉動套間隙配合，轉動軸端部設有軸端擋板8-5。上述浮動鞍、浮動鞍支架的結構設計，可以滿足風電塔筒運輸過程平穩(wěn)轉彎的要求。為保證浮動鞍相對浮動鞍支架轉動時圓弧轉向導板8-2始終與立輥7-3相切，圓弧轉向導板8-2的弦長L需大于兩根并排設置立輥7-3的中心距。
[0022]圖6、圖7，是運輸過程轉彎時浮動鞍相對浮動鞍支架角度變化的示意圖，在本實施例中，浮動鞍相對浮動鞍支架的轉角可在正負8度的范圍內變化。
[0023]參看圖5，臺車5設有臺車架和車輪5-1，臺車架包括兩塊側板5-4和固定在兩塊側板上的支撐板5-5，兩塊側板為斜板，支撐板與固定鞍固接。兩側板上設有半圓形的連接臺5-3，車輪軸上安裝扇形連接板5-2，連接臺與扇形連接板螺栓連接，上述結構便于臺車的快速拆裝。
【權利要求】
1.一種風電塔筒運輸裝置，其特征在于:由主動車(2)和從動車(3)組成，所述主動車、從動車分別包括兩根固定鞍(6)、兩套浮動鞍支架(7)、臺車組和支撐風電塔筒的浮動鞍(8)，臺車組安裝在固定鞍下部，所述固定鞍為弧形，兩根固定鞍的兩端分別固接浮動鞍支架(7)，各浮動鞍支架設有底板(7-2)和頂板(7-1)，在底板、頂板之間并排設置兩根可自由轉動的立輥(7-3);所述浮動鞍(8)包括弧形彎梁(8-1)，弧形彎梁兩側設有圓弧轉向導板(8-2)，各圓弧轉向導板固接向外延伸的轉動軸(8-3)，位于弧形彎梁兩端的兩根轉動軸分別由兩浮動鞍支架的底板(7-2)支撐，兩圓弧轉向導板分別與各套浮動鞍支架的立輥相切。2.根據權利要求1所述的風電塔筒運輸裝置，其特征在于:所述兩根固定鞍(6)的高度位置低于弧形彎梁(8-1)。3.根據權利要求2所述的風電塔筒運輸裝置，其特征在于:所述圓弧轉向導板(8-2)的弦長大于兩根并排設置立輥(7-3)的中心距。4.根據權利要求3所述的風電塔筒運輸裝置，其特征在于:各轉動軸(8-3)外側套裝轉動套(8-4)，轉動軸與轉動套間隙配合，轉動軸端部設有軸端擋板(8-5)。5.根據權利要求4所述的風電塔筒運輸裝置，其特征在于:所述主動車(2)的前端設有牽引架(4)。6.根據權利要求5所述的風電塔筒運輸裝置，其特征在于:所述臺車組設有四部臺車，各臺車(5 )設有臺車架和車輪(5-1)，臺車架包括兩塊側板(5-4 )和固定在兩塊側板上的支撐板(5-5 )，兩側板為斜板，兩側板上設有半圓形的連接臺(5-3 )，車輪軸上安裝扇形連接板(5-2 )，連接臺與扇形連接板螺栓連接，所述支撐板固接固定鞍。
【文檔編號】B60P3-40GK204279207SQ201420730033
【發(fā)明者】楊曉晨, 楊海波, 楊光 [申請人]山海關船舶重工有限責任公司