專利名稱:汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車輪胎檢測設備技術領域，尤其是涉及一種汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，包括：無線胎壓監(jiān)測器、無線接收盒和汽車主機；所述無線胎壓監(jiān)測器與所述無線接收盒通過無線連接；所述無線接收盒與所述汽車主機連接；所述無線胎壓監(jiān)測器用于檢測汽車輪胎的胎壓，并通過所述無線接收盒向所述汽車主機發(fā)送胎壓信息；所述汽車主機用于接收所述胎壓信息，以及用于當所述胎壓信息高于預設壓力上限閾值或低于預設壓力下限閾值時，產(chǎn)生胎壓報警提示信息。本實用新型能夠及時通知車主當前的汽車輪胎的胎壓的狀態(tài)，從而使得車主在行車過程中，能夠清楚的了解輪胎的狀態(tài)，在輪胎出現(xiàn)異常的時候通知車主及時處理來避免出現(xiàn)交通事故。
【專利說明】
汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車輪胎檢測設備技術領域，尤其是涉及一種汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]輪胎氣壓是影響汽車行駛性能和安全性能的重要指標，輪胎氣壓太高，會加快輪胎的磨損，容易造成胎冠部位爆裂，同時因與地面摩擦力減小，還會影響制動性能;輪胎氣壓過低或漏氣，與地面的摩擦力成倍增加，也會加速輪胎的磨損，同時增加油耗；由于輪胎胎側是輪胎的薄弱部位，氣壓過低時，會不斷受到擠壓和拉伸，易造成疲勞失效，發(fā)生爆胎。
[0003]試驗證明，80%的汽車輪胎爆胎是有預兆的，至少在爆胎發(fā)生前一小時輪胎的胎內(nèi)壓力和溫度會出現(xiàn)異常。這就為實現(xiàn)輪胎爆胎預警提供了技術上的支持。
[0004]影響輪胎爆胎的首要因素是輪胎的充氣壓力。充氣壓力過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命。試驗數(shù)據(jù)表明，當輪胎壓力低于其額定值0.03MPa)時，輪胎的正常使用壽命將會減少約25 % ;當輪胎壓力高于標準值25 %時，壽命將會減少15?20 %。
[0005]因此，在汽車的行駛過程中，輪胎胎壓就變得異常重要，但是現(xiàn)在的技術中，車主在行車過程中，不能清楚的了解輪胎的運行狀態(tài)。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術中存在的車主在行車過程中，不能清楚的了解輪胎的運行狀態(tài)的技術問題。
[0007]本實用新型提供了一種汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，包括:無線胎壓監(jiān)測器、無線接收盒和汽車主機;所述無線胎壓監(jiān)測器與所述無線接收盒通過無線連接;所述無線接收盒與所述汽車主機連接;所述無線胎壓監(jiān)測器用于檢測汽車輪胎的胎壓，并通過所述無線接收盒向所述汽車主機發(fā)送胎壓信息;所述汽車主機用于接收所述胎壓信息，以及用于當所述胎壓信息高于預設壓力上限閾值或低于預設壓力下限閾值時，產(chǎn)生胎壓報警提示信息。
[0008]進一步地，所述無線胎壓監(jiān)測器包括無線壓力傳感器;所述無線壓力傳感器與所述無線接收盒通過無線連接。
[0009]進一步地，所述無線胎壓監(jiān)測器還用于檢測汽車輪胎的胎溫，并通過所述無線接收盒向所述汽車主機發(fā)送胎溫信息；所述汽車主機用于接收所述胎溫信息，以及用于當所述胎溫信息高于預設溫度上限閾值或低于預設溫度下限閾值時，產(chǎn)生胎溫報警提示信息。
[0010]進一步地，所述無線胎壓監(jiān)測器還包括無線溫度傳感器，所述無線溫度傳感器與所述無線接收盒通過無線連接。
[0011]進一步地，所述胎壓報警提示信息包括胎壓警告顯示框和胎壓報警提示音。
[0012]進一步地，所述胎溫報警提示信息包括胎溫警告顯示框和胎溫報警提示音。
[0013]進一步地，所述汽車主機包括控制器、顯示器和語音提示器;所述語音提示器和所述顯示器分別與所述控制器連接。
[0014]進一步地，所述無線胎壓監(jiān)測器與汽車輪胎氣嘴通過螺紋連接。
[0015]進一步地，所述無線接收盒與所述汽車主機通過USB接口連接。
[0016]進一步地，所述無線接收盒與所述汽車主機通過串口連接。
[0017]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果為:
[0018]本實用新型提供了一種汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，包括:無線胎壓監(jiān)測器、無線接收盒和汽車主機;無線胎壓監(jiān)測器與無線接收盒通過無線連接;無線接收盒與汽車主機連接；無線胎壓監(jiān)測器用于檢測汽車輪胎的胎壓，并通過無線接收盒向汽車主機發(fā)送胎壓信息；汽車主機用于接收胎壓信息，以及用于當胎壓信息高于預設壓力上限閾值或低于預設壓力下限閾值時，產(chǎn)生胎壓報警提示信息。通過將無線胎壓監(jiān)測器與汽車輪胎氣嘴固定連接后，無線胎壓監(jiān)測器能夠?qū)崟r檢測汽車輪胎的胎壓，并將檢測到的胎壓信息發(fā)送給汽車主機，汽車主機通過對胎壓信息進行判斷，并做出相應的提示，以及時通知車主當前的汽車輪胎的胎壓的狀態(tài)，從而使得車主在行車過程中，能夠清楚的了解輪胎的狀態(tài)，在輪胎出現(xiàn)異常的時候通知車主及時處理來避免出現(xiàn)交通事故。
【附圖說明】

[0019]為了更清楚地說明本實用新型【具體實施方式】或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對【具體實施方式】或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本實用新型實施例提供的汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)的結構示意圖。
[0021]附圖標記:
[0022]101-無線胎壓監(jiān)測器;102-無線接收盒；103-汽車主機。
【具體實施方式】
[0023]下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0024]通常在此處附圖中描述和顯示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例。
[0025]基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0026]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0027]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0028]實施例
[0029]圖1為本實用新型實施例提供的汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)的結構示意圖，參見圖1所示，本實用新型實施例提供了一種汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，包括:無線胎壓監(jiān)測器101、無線接收盒102和汽車主機103;無線胎壓監(jiān)測器101與無線接收盒102通過無線連接;無線接收盒102與汽車主機103連接;無線胎壓監(jiān)測器101用于檢測汽車輪胎的胎壓，并通過無線接收盒102向汽車主機103發(fā)送胎壓信息;汽車主機103用于接收胎壓信息，以及用于當胎壓信息高于預設壓力上限閾值或低于預設壓力下限閾值時，產(chǎn)生胎壓報警提示信息。
[0030]具體而言，車主能夠在汽車主機103進行相關的操作，由于不同的汽車安裝的輪胎不同，輪胎能夠承受的胎壓也不同，因此車主可以根據(jù)實際情況來改變預設壓力上限閾值或預設壓力下限閾值，以滿足要求。
[0031]通過將無線胎壓監(jiān)測器101與汽車輪胎氣嘴固定連接后，無線胎壓監(jiān)測器101能夠?qū)崟r檢測汽車輪胎的胎壓，并將檢測到的胎壓信息發(fā)送給汽車主機103，汽車主機103通過對胎壓信息進行判斷，并做出相應的提示，以及時通知車主當前的汽車輪胎的胎壓的狀態(tài)，從而使得車主在行車過程中，能夠清楚的了解輪胎的狀態(tài)，在輪胎出現(xiàn)異常的時候通知車主及時處理來避免出現(xiàn)交通事故。
[0032]本實施例中，汽車主機103包括控制器、顯示器和語音提示器;語音提示器和顯示器分別與控制器連接。
[0033]本實施例中，無線胎壓監(jiān)測器101包括無線壓力傳感器;無線壓力傳感器與無線接收盒102通過無線連接。
[0034]具體而言，無線接收盒102包括無線收發(fā)模塊，無線壓力傳感器用于檢測汽車輪胎的胎壓，并通過無線收發(fā)模塊將胎壓信息發(fā)送給汽車主機103中的控制器。無線接收盒還包括盒體，無線收發(fā)模塊安裝在盒體內(nèi)，盒體的材料為塑料，塑料可以為聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、聚氯乙烯(PVC)、聚苯乙烯(PS)或丙烯腈一丁二烯一苯乙烯共聚合物(ABS)。
[0035]本實施例中，胎壓報警提示信息包括胎壓警告顯示框和胎壓報警提示音。胎壓警告顯示框通過顯示器顯示出來，并且當前的胎壓信息還顯示在胎壓警告顯示框。另外，胎壓報警提示音通過語音提示器發(fā)出。從而能夠在視覺和聽覺上及時提醒車主。
[0036]本實施例中，無線胎壓監(jiān)測器101還用于檢測汽車輪胎的胎溫，并通過無線接收盒102向汽車主機103發(fā)送胎溫信息;汽車主機103用于接收胎溫信息，以及用于當胎溫信息高于預設溫度上限閾值或低于預設溫度下限閾值時，產(chǎn)生胎溫報警提示信息。
[0037]具體而言，車主能夠在汽車主機103進行相關的操作，由于不同的汽車安裝的輪胎不同，輪胎能夠承受的胎溫也不同，因此車主可以根據(jù)實際情況來改變預設溫度上限閾值或預設溫度下限閾值，以滿足要求。
[0038]本實施例中，無線胎壓監(jiān)測器101還包括無線溫度傳感器，無線溫度傳感器與無線接收盒102通過無線連接。無線溫度傳感器用于檢測汽車輪胎的胎溫，并通過無線收發(fā)模塊將胎溫信息發(fā)送給汽車主機103中的控制器。
[0039]輪胎在行駛過程中因生熱會出現(xiàn)溫度大幅度升高現(xiàn)象。溫度的升高使橡膠強度降低，導致簾線強力降低。當輪胎溫度從0°C升高至IjlOOtC時，對尼龍輪胎來說，簾線強力會降低20%左右，橡膠強度則下降50%左右;輪胎溫度高于臨界溫度(100°C以內(nèi)是正常溫度，100?121°C是臨界溫度，121°C以上是危險溫度)時，橡膠強度和簾線強力降低更多，輪胎的使用壽命的急劇縮短。
[0040]—般來說，行駛速度越高，輪胎在單位時間內(nèi)與地面的接觸次數(shù)越多，摩擦越頻繁，變形頻率越大；同時由于胎體的振動，周向和側向產(chǎn)生的扭曲變形增大。其后果必然是簾布膠的老化加速和簾布的耐疲勞性能降低，輪胎出現(xiàn)早期脫層或爆破現(xiàn)象。
[0041]這樣通過無線溫度傳感器可以實時監(jiān)測輪胎的胎溫，從而保證行駛過程中，車主能夠清楚的了解輪胎的狀態(tài)，在輪胎出現(xiàn)異常的時候通知車主及時處理來避免出現(xiàn)交通事故。
[0042]本實施例中，胎溫報警提示信息包括胎溫警告顯示框和胎溫報警提示音。胎溫警告顯示框通過顯示器顯示出來，并且當前的胎溫信息還顯示在胎溫警告顯示框。另外，胎溫報警提示音通過語音提示器發(fā)出。從而能夠在視覺和聽覺上及時提醒車主。
[0043]本實施例中，無線胎壓監(jiān)測器101與汽車輪胎氣嘴通過螺紋連接。
[0044]本實施例中，無線接收盒102與汽車主機103通過串口連接。需要說明的是，本實施例中，無線接收盒102與汽車主機103的連接方式不僅局限于串口連接，也可以根據(jù)實際情況采用其它的有線連接方式，例如，無線接收盒102與汽車主機103通過USB接口連接，通過USB接口連接具有以下優(yōu)點:以熱插拔。汽車主機103在使用外接設備時，不需要關機再開機等動作，而是在汽車主機103工作時，直接將USB插上使用。2.無線接收盒102攜帶方便。3.標準統(tǒng)一，采用USB接口連接可以適用不同的汽車主機103。對于其他有線連接方式的本實施例，不再--具體贅述。
[0045]本實施例中汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)的具體工作原理為:
[0046]無線壓力傳感器將檢測到的胎壓信息通過無線收發(fā)模塊發(fā)送給控制器的同時，無線溫度傳感器也將檢測到的胎溫信息通過無線收發(fā)模塊發(fā)送給控制器;控制器分別對胎壓信息和胎溫信息進行篩選，篩選出有效胎壓信息和有效胎溫信息，然后對該有效胎壓信息和有效胎溫信息分別進行比較，以確定有效胎壓信息是否高于預設壓力上限閾值或低于預設壓力下限閾值時，并且還確定有效胎溫信息是否高于預設溫度上限閾值或低于預設溫度下限閾值；當有效胎壓信息高于預設壓力上限閾值或低于預設壓力下限閾值時，顯示器彈出胎壓警告顯示框，語音提示器發(fā)出胎壓報警提示音；當有效胎溫信息高于預設溫度上限閾值或低于預設溫度下限閾值時，顯示器彈出胎溫警告顯示框，語音提示器發(fā)出胎溫報警提示音。
[0047]需要說明的是，在此處所提供的說明書中，說明了大量具體細節(jié)。然而，能夠理解，本實用新型的實施例可以在沒有這些具體細節(jié)的情況下實踐。在一些實例中，并未詳細示出公知的方法、結構和技術，以便不模糊對本說明書的理解。
[0048]類似地，應當理解，為了精簡本公開并幫助理解各個實用新型方面中的一個或多個，在上面對本實用新型的示例性實施例的描述中，本實用新型的各個特征有時被一起分組到單個實施例、圖、或者對其的描述中。然而，并不應將該公開的方法解釋成反映如下意圖:即所要求保護的本實用新型要求比在每個權利要求中所明確記載的特征更多的特征。更確切地說，如下面的權利要求書所反映的那樣，實用新型方面在于少于前面公開的單個實施例的所有特征。因此，遵循【具體實施方式】的權利要求書由此明確地并入該【具體實施方式】，其中每個權利要求本身都作為本實用新型的單獨實施例。
[0049]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，包括:無線胎壓監(jiān)測器、無線接收盒和汽車主機;所述無線胎壓監(jiān)測器與所述無線接收盒通過無線連接;所述無線接收盒與所述汽車主機連接;所述無線胎壓監(jiān)測器用于檢測汽車輪胎的胎壓，并通過所述無線接收盒向所述汽車主機發(fā)送胎壓信息;所述汽車主機用于接收所述胎壓信息，以及用于當所述胎壓信息高于預設壓力上限閾值或低于預設壓力下限閾值時，產(chǎn)生胎壓報警提示信息。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述無線胎壓監(jiān)測器包括無線壓力傳感器;所述無線壓力傳感器與所述無線接收盒通過無線連接。3.根據(jù)權利要求1所述的汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述無線胎壓監(jiān)測器還用于檢測汽車輪胎的胎溫，并通過所述無線接收盒向所述汽車主機發(fā)送胎溫信息;所述汽車主機用于接收所述胎溫信息，以及用于當所述胎溫信息高于預設溫度上限閾值或低于預設溫度下限閾值時，產(chǎn)生胎溫報警提示信息。4.根據(jù)權利要求3所述的汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述無線胎壓監(jiān)測器還包括無線溫度傳感器，所述無線溫度傳感器與所述無線接收盒通過無線連接。5.根據(jù)權利要求2所述的汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述胎壓報警提示信息包括胎壓警告顯示框和胎壓報警提示音。6.根據(jù)權利要求4所述的汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述胎溫報警提示信息包括胎溫警告顯示框和胎溫報警提示音。7.根據(jù)權利要求5或6所述的汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車主機包括控制器、顯示器和語音提示器;所述語音提示器和所述顯示器分別與所述控制器連接。8.根據(jù)權利要求3所述的汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述無線胎壓監(jiān)測器與汽車輪胎氣嘴通過螺紋連接。9.根據(jù)權利要求3所述的汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述無線接收盒與所述汽車主機通過USB接口連接。10.根據(jù)權利要求3所述的汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述無線接收盒與所述汽車主機通過串口連接。
【文檔編號】B60C23/04GK205706015SQ201620257563
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年3月30日
【發(fā)明人】李顯金
【申請人】深圳市迪瑞特科技有限公司