專利名稱:一種線盤運(yùn)輸車的車輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的目的是提供一種線盤運(yùn)輸車的車輪，包括輪子和輪軸，所述的輪軸跟運(yùn)輸車體的側(cè)壁相連，所述的輪子內(nèi)側(cè)設(shè)有軸承盤，軸承盤套接在輪軸端部；所述的輪子內(nèi)側(cè)還設(shè)有若干支撐桿，所述的支撐桿跟輪子的連接點(diǎn)形成一個跟輪子同心的圓；支撐桿另一端連接在軸承套上；所述的軸承套設(shè)在輪軸上的兩個限位件之間。本實(shí)用新型降低了底盤高度，方便線盤的裝車，增加了輪軸和輪子的強(qiáng)度，提高使用壽命。
【專利說明】
_種線盤運(yùn)輸車的車輪
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型發(fā)明涉及一運(yùn)輸工具，尤其涉及到一種線盤運(yùn)輸車的車輪?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]線纜都是通過線盤進(jìn)行運(yùn)輸，而線盤在轉(zhuǎn)運(yùn)途中，一般都是通過專門的運(yùn)輸車來進(jìn)行運(yùn)輸?shù)模@樣比較方便。然而運(yùn)輸車一般都是以下兩種形式:一種是輪子裝在底盤下方 (如圖1所示)，一種輪子安裝在兩側(cè)，通過輪軸連接(如圖2所示)，這兩個方式存在同一個問題，即到時運(yùn)輸車的底盤過高，給線盤裝車造成極大的不便?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種線盤運(yùn)輸車的車輪，以期能夠提高切割機(jī)的定位強(qiáng)度和精度，增加切割的自動化程度，使定位切割一體化，降低工人的勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。
[0004]為解決【背景技術(shù)】中所述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種線盤運(yùn)輸車的車輪，包括輪子和輪軸，所述的輪軸跟運(yùn)輸車體的側(cè)壁相連，所述的輪子內(nèi)側(cè)設(shè)有軸承盤，軸承盤套接在輪軸端部;所述的輪子內(nèi)側(cè)還設(shè)有若干支撐桿，所述的支撐桿跟輪子的連接點(diǎn)形成一個跟輪子同心的圓；支撐桿另一端連接在軸承套上;所述的軸承套設(shè)在輪軸上的兩個限位件之間。
[0006]本實(shí)用新型直接將輪軸與運(yùn)輸車體相連，同時，不讓輪軸穿過運(yùn)輸車體，有效的解決了【背景技術(shù)】中提出的問題，降低了運(yùn)輸車底盤高度，給線盤的裝車帶來極大的便利。同時在輪軸上安裝了支撐桿，增強(qiáng)了輪軸、輪子的強(qiáng)度，避免了在使用過程中的變形問題。
[0007]優(yōu)選的，所述的支撐桿共6根。
[0008]優(yōu)選地，所述的輪軸通過連接盤跟運(yùn)輸車體的側(cè)壁連接。
[0009]優(yōu)選地，所述的連接盤上設(shè)有若干螺絲孔，所述的運(yùn)輸車體的側(cè)壁上設(shè)有若干組跟連接盤的螺絲孔匹配的螺絲孔，目的是為了使得輪軸的安裝位置可調(diào)，對應(yīng)的底盤高度也相應(yīng)改變，以適應(yīng)不同使用環(huán)境。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]1 )、降低了底盤高度，方便線盤的裝車；
[0012]2)、增加了輪軸和輪子的強(qiáng)度，提高使用壽命?！靖綀D說明】

[0013]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。 [0〇14]圖1為傳統(tǒng)運(yùn)輸車的一種結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖2為傳統(tǒng)的運(yùn)輸車的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3本實(shí)用新型提出的線盤運(yùn)輸車的車輪結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4本實(shí)用新型提出的線盤運(yùn)輸車的車輪結(jié)構(gòu)的安裝示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0018]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0019]請參考圖3-4, 一種線盤運(yùn)輸車的車輪，包括輪子1和輪軸2,所述的輪軸2跟運(yùn)輸車體的側(cè)壁3相連，所述的輪子1內(nèi)側(cè)設(shè)有軸承盤4,軸承盤4套接在輪軸2端部;所述的輪子1內(nèi)側(cè)還設(shè)有若干支撐桿5,所述的支撐桿5跟輪子1的連接點(diǎn)形成一個跟輪子同心的圓;支撐桿 5另一端連接在軸承套6上;所述的軸承套6設(shè)在輪軸1上的兩個限位7件之間。
[0020]優(yōu)選的，所述的支撐桿5共6根。[0021 ]優(yōu)選地，所述的輪軸2通過連接盤8跟運(yùn)輸車體的側(cè)壁3連接。
[0022]優(yōu)選地，所述的連接盤8上設(shè)有若干螺絲孔，所述的運(yùn)輸車體的側(cè)壁3上設(shè)有若干組跟連接盤8的螺絲孔匹配的螺絲孔。
[0023]以上只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種線盤運(yùn)輸車的車輪，包括輪子和輪軸，其特征在于，所述的輪軸跟運(yùn)輸車體的側(cè) 壁相連，所述的輪子內(nèi)側(cè)設(shè)有軸承盤，軸承盤套接在輪軸端部;所述的輪子內(nèi)側(cè)還設(shè)有若干 支撐桿，所述的支撐桿跟輪子的連接點(diǎn)形成一個跟輪子同心的圓；支撐桿另一端連接在軸 承套上;所述的軸承套設(shè)在輪軸上的兩個限位件之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種線盤運(yùn)輸車的車輪，其特征在于，所述的支撐桿共6根。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種線盤運(yùn)輸車的車輪，其特征在于，所述的輪軸通過連接盤 跟運(yùn)輸車體的側(cè)壁連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種線盤運(yùn)輸車的車輪，其特征在于，所述的連接盤上設(shè)有若 干螺絲孔，所述的運(yùn)輸車體的側(cè)壁上設(shè)有若干組跟連接盤的螺絲孔匹配的螺絲孔。
【文檔編號】B60B37/00GK205706004SQ201620324913
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月15日
【發(fā)明人】陳功瓊
【申請人】安徽特邦新型建材有限責(zé)任公司