專利名稱:一種再生列車輪胎的噴霧冷卻裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種再生列車輪胎的噴霧冷卻裝置，包括：輪胎和罩殼，所述輪胎和對應(yīng)的罩殼分別設(shè)置在車體的兩側(cè)，所述罩殼分別設(shè)置在輪胎的上方，所述再生列車輪胎的噴霧冷卻裝置還包括水箱、水管、霧化噴頭和氣管，所述車體下方設(shè)置有吊裝座，所述霧化噴頭分別設(shè)置有吊裝座上，所述水管連接在水箱和霧化噴頭之間，所述氣管的輸出端與霧化噴頭相連接，所述霧化噴頭的輸出端分別指向輪胎。通過上述方式，本實(shí)用新型所述的再生列車輪胎的噴霧冷卻裝置，噴射角度和流量的調(diào)節(jié)方便，霧化的水汽可將浮在輪胎周邊及上方的熱量帶走，而減少瀝青路面加熱后熱量的損失，同時(shí)霧化水被氣體吹走不會(huì)落在加熱好的地面上，保持路面的高溫。
【專利說明】
一種再生列車輪胎的噴霧冷卻裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及再生列車領(lǐng)域，特別是涉及一種再生列車輪胎的噴霧冷卻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]高速路和城市道路主要采用的是瀝青路，瀝青路隨著車輛的碾壓和氣候的變化容易產(chǎn)生裂縫、凹凸和厚度減少等問題，需要維護(hù)。
[0003]瀝青路傳統(tǒng)維修工藝需要把原路面上損壞范圍內(nèi)的瀝青層全部挖除，填入新拌瀝青混合料進(jìn)行修復(fù)，而現(xiàn)場熱再生技術(shù)，使用“再生列車”進(jìn)行維修時(shí)，原路面材料可直接就地全部利用，只需添加再生劑、熱瀝青和少量新瀝青混合料即可修復(fù)，不需要大量新的路面材料，拌和場只需提供傳統(tǒng)工藝10%左右的瀝青混合料，極大地減少了沙石等原材料的成本，能夠有效降低對環(huán)境的污染和破壞。
[0004]再生列車工作時(shí)需要對地面進(jìn)行加熱以融化瀝青，使得地表溫度過高而對輪胎進(jìn)行了加熱，橡膠輪胎加熱后容易損壞和老化，存在安全隱患，需要進(jìn)行降溫處理。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種再生列車輪胎的噴霧冷卻裝置，對輪胎進(jìn)行噴霧降溫，減少地面熱量損失。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種再生列車輪胎的噴霧冷卻裝置，包括:輪胎和罩殼，所述輪胎和對應(yīng)的罩殼分別設(shè)置在車體的兩側(cè)，所述罩殼分別設(shè)置在輪胎的上方，所述再生列車輪胎的噴霧冷卻裝置還包括水箱、水管、霧化噴頭和氣管，所述車體下方設(shè)置有吊裝座，所述霧化噴頭分別設(shè)置有吊裝座上，所述水管連接在水箱和霧化噴頭之間，所述氣管的輸出端與霧化噴頭相連接，所述霧化噴頭的輸出端分別指向輪胎。
[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述車體上設(shè)置有高壓氣源或者連接設(shè)置有高壓氣體供應(yīng)管道，所述氣管的輸入端與高壓氣源或者高壓氣體供應(yīng)管道相連接。
[0008]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述氣管上設(shè)置有節(jié)流閥。
[0009]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述水箱設(shè)置在車體上，所述水箱與水管的連接處設(shè)置有球閥，所述水箱的位置高于霧化噴頭的位置。
[0010]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述霧化噴頭上設(shè)置有圓柱形霧化噴頭調(diào)節(jié)工位、圓錐形霧化噴頭調(diào)節(jié)工位和扇形霧化噴頭調(diào)節(jié)工位。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型指出的一種再生列車輪胎的噴霧冷卻裝置，利用重力或虹吸作用將液體水輸送至霧化噴頭，高壓氣源或者高壓氣體供應(yīng)管道內(nèi)的高壓空氣經(jīng)節(jié)流閥穩(wěn)壓后將霧化噴頭內(nèi)的液體霧化并帶有一定壓力射出，噴射角度和流量的調(diào)節(jié)方便，霧化的水汽可將浮在輪胎周邊及上方的熱量帶走，而減少瀝青路面加熱后熱量的損失，同時(shí)霧化水被氣體吹走不會(huì)落在加熱好的地面上，保持路面的高溫，有利于瀝青的鋪設(shè)，減少能耗。
【附圖說明】

[0012]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0013]圖1是本實(shí)用新型一種再生列車輪胎的噴霧冷卻裝置一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0016]一種再生列車輪胎的噴霧冷卻裝置，安裝在再生列車的車體9上，包括:輪胎I和罩殼2，所述輪胎I和對應(yīng)的罩殼2分別設(shè)置在車體9的兩側(cè)，所述罩殼2分別設(shè)置在輪胎I的上方，對輪胎的保護(hù)性好，所述再生列車輪胎的噴霧冷卻裝置還包括水箱6、水管5、霧化噴頭3和氣管7，所述車體下方設(shè)置有吊裝座4，所述霧化噴頭3分別設(shè)置有吊裝座4上，所述水管5連接在水箱6和霧化噴頭3之間，所述氣管7的輸出端與霧化噴頭3相連接，所述霧化噴頭3的輸出端分別指向輪胎I，對輪胎I進(jìn)行噴霧降溫，同時(shí)霧化水被氣體吹走不會(huì)落在加熱好的地面上，保持路面的高溫。
[0017]所述車體9上設(shè)置有高壓氣源或者連接設(shè)置有高壓氣體供應(yīng)管道，所述氣管7的輸入端與高壓氣源或者高壓氣體供應(yīng)管道相連接，所述氣管7上設(shè)置有節(jié)流閥，所述水箱6設(shè)置在車體9上，所述水箱6的位置高于霧化噴頭3的位置，利用重力或虹吸作用將水箱6內(nèi)的液體水輸送至霧化噴頭3，高壓氣源或者高壓氣體供應(yīng)管道內(nèi)的高壓空氣經(jīng)節(jié)流閥穩(wěn)壓后將霧化噴頭3內(nèi)的液體霧化并帶有一定壓力射出。
[0018]所述霧化噴頭3上設(shè)置有圓柱形霧化噴頭調(diào)節(jié)工位、圓錐形霧化噴頭調(diào)節(jié)工位和扇形霧化噴頭調(diào)節(jié)工位，進(jìn)行旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，適應(yīng)性好，所述水箱6與水管5的連接處設(shè)置有球閥8，噴射角度和流量的調(diào)節(jié)方便，使用更加便利。
[0019]綜上所述，本實(shí)用新型指出的一種再生列車輪胎的噴霧冷卻裝置，對輪胎進(jìn)行噴霧降溫，避免了輪胎溫度過高而造成的損壞或者老化問題，而且減少了路面熱量損失，降低了再生列車的加熱能耗。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種再生列車輪胎的噴霧冷卻裝置，安裝在再生列車的車體上，包括:輪胎和罩殼，所述輪胎和對應(yīng)的罩殼分別設(shè)置在車體的兩側(cè)，所述罩殼分別設(shè)置在輪胎的上方，其特征在于，所述再生列車輪胎的噴霧冷卻裝置還包括水箱、水管、霧化噴頭和氣管，所述車體下方設(shè)置有吊裝座，所述霧化噴頭分別設(shè)置有吊裝座上，所述水管連接在水箱和霧化噴頭之間，所述氣管的輸出端與霧化噴頭相連接，所述霧化噴頭的輸出端分別指向輪胎。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的再生列車輪胎的噴霧冷卻裝置，其特征在于，所述車體上設(shè)置有高壓氣源或者連接設(shè)置有高壓氣體供應(yīng)管道，所述氣管的輸入端與高壓氣源或者高壓氣體供應(yīng)管道相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的再生列車輪胎的噴霧冷卻裝置，其特征在于，所述氣管上設(shè)置有節(jié)流閥。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的再生列車輪胎的噴霧冷卻裝置，其特征在于，所述水箱設(shè)置在車體上，所述水箱與水管的連接處設(shè)置有球閥，所述水箱的位置高于霧化噴頭的位置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的再生列車輪胎的噴霧冷卻裝置，其特征在于，所述霧化噴頭上設(shè)置有圓柱形霧化噴頭調(diào)節(jié)工位、圓錐形霧化噴頭調(diào)節(jié)工位和扇形霧化噴頭調(diào)節(jié)工位。
【文檔編號(hào)】E01C23/06GK205706017SQ201620350440
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月25日
【發(fā)明人】徐增祥, 朱永山, 崔獻(xiàn)奎
【申請人】江蘇威拓公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備有限公司