專利名稱：汽車防撞安全顯示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種可根據(jù)油門被踩下的程度而顯示相應(yīng)燈光信號(hào)的汽車防撞安全顯示裝置。
背景技術(shù)：
根據(jù)相關(guān)調(diào)查資料顯示，多數(shù)交通事故是由于前后車之間發(fā)生追尾而造成的撞車事故。發(fā)生追尾的原因，主要是由于后車無(wú)法了解前車的行駛狀況。目前，后車只能通過(guò)前車剎車燈的亮滅來(lái)了解前車是否在剎車，或是通過(guò)前車的轉(zhuǎn)向燈的亮滅來(lái)了解前車是否要轉(zhuǎn)向，但對(duì)于前車是否在踩油門、油門被踩下的程度、是在松油門還是在緊油門等狀況，后車是無(wú)法了解的。在快速行駛過(guò)程中，如果后車跟得太近，等到其看到前車的剎車燈再來(lái)踩自己的剎車時(shí)，往往已經(jīng)為時(shí)過(guò)晚，分秒之差就會(huì)造成撞車事故的發(fā)生。相反，如果后車能了解前車是否在踩油門、油門被踩下的程度、是在松油門還是在緊油門等狀況，則可以及時(shí)調(diào)整自己的行車狀況，以避免撞車事故的發(fā)生。但是，目前還沒有相應(yīng)的防撞顯示裝置可實(shí)現(xiàn)油門狀況提示這一功能。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明要解決現(xiàn)有技術(shù)中后車不能清楚了解前車的行駛狀況特別是油門狀況的問(wèn)題，提供一種汽車防撞安全顯示裝置來(lái)使后車可清楚了解前車的行駛狀況。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種汽車防撞安全顯示裝置，其中包括用于檢測(cè)汽車油門裝置被操縱的狀態(tài)的檢測(cè)器；用于顯示汽車油門裝置被操縱的狀態(tài)的顯示器；根據(jù)所述檢測(cè)器所檢測(cè)到的汽車油門裝置被操縱的狀態(tài)而輸出相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)給所述顯示器的控制器。
本發(fā)明的簡(jiǎn)單實(shí)施方式下，所述顯示器中只有一組顯示燈(其中可以是一個(gè)或多個(gè))，所述控制器在檢測(cè)到油門裝置被踩下時(shí)控制該組顯示燈處于一種狀態(tài)而在檢測(cè)到油門裝置未被踩下時(shí)控制該組顯示燈處于另一種狀態(tài)。這里的顯示燈可以是普通小燈泡、發(fā)光二極管(LED)、冷光片(EL)、或者其它發(fā)光元件。
為了能進(jìn)一步顯示出油門裝置的變化趨勢(shì)，所述顯示器中至少應(yīng)包括兩組顯示燈，每一組中可含一個(gè)或多個(gè)顯示燈，所述控制器根據(jù)汽車油門裝置是否被踩下而輸出相應(yīng)的控制信號(hào)以控制第一組顯示燈的亮滅，并根據(jù)汽車油門裝置被踩下的程度而輸出相應(yīng)的控制信號(hào)以控制第二、第三直至最后一組顯示燈的依次亮滅。所述各組顯示燈按亮滅順序依次排列，可排列成直線形、弧形、環(huán)形、矩形、三角形或者其它形狀，還可用每一組顯示燈組成一個(gè)用于顯示油門裝置被踩下程度的數(shù)字，例如第一組顯示燈組成‘1’字，第二組顯示燈組成‘2’字，依次類推。
本發(fā)明中，所述檢測(cè)器可以是一個(gè)可變電阻器，所述可變電阻器的活動(dòng)觸點(diǎn)與油門裝置連動(dòng)，可變電阻的輸出電阻值會(huì)隨油門裝置的移動(dòng)而變化，從而反映出油門裝置被操縱的狀態(tài)。還可以是可檢測(cè)出油門裝置被操縱狀態(tài)的紅外傳感式、磁力感應(yīng)式、壓電式或壓力感應(yīng)式檢測(cè)器，或者是可簡(jiǎn)單檢測(cè)油門是否被踩下的開關(guān)式或按鍵式檢測(cè)器。
本發(fā)明中，可將所述顯示燈與汽車的高位剎車燈裝在一起，并用不同顏色的顯示燈分別顯示油門與剎車的狀態(tài)。
在汽車上裝配本發(fā)明的汽車防撞安全顯示裝置后，后車的駕駛者可通過(guò)油門顯示燈是否發(fā)亮、發(fā)亮的程度、發(fā)亮的變化趨勢(shì)而相應(yīng)地了解到前車油門是否被踩下、被踩下的程度、以及油門的變化趨勢(shì)，從而可及時(shí)地進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以防止追尾事故的發(fā)生。例如當(dāng)看到前車油門顯示燈發(fā)亮個(gè)數(shù)增加時(shí)，表示前車正在加速前進(jìn)，此時(shí)后車可安全加速前進(jìn)；當(dāng)看到前車油門顯示燈發(fā)亮個(gè)數(shù)減少時(shí)，表示前車正在松油門停止加速，此時(shí)后車應(yīng)停止加速或采取變道行駛措施；當(dāng)看到前車油門顯示燈全滅時(shí)，表示前車可能會(huì)減速或剎車，此時(shí)后車應(yīng)作好減速和剎車的準(zhǔn)備，或者采取變道行駛措施，從而可有效避免追尾事故的發(fā)生。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中圖1是本發(fā)明汽車防撞安全顯示裝置的原理框圖；圖2是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例中所用檢測(cè)器的示意圖；圖3是本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中的電路圖；圖4是圖3中所用IC1的管腳圖；圖5是用一個(gè)集成芯片來(lái)取代圖3中的控制器電路時(shí)的示意圖；圖6是本發(fā)明一個(gè)簡(jiǎn)單實(shí)施例的電路圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明汽車防撞安全顯示裝置的原理如圖1所示，其中，檢測(cè)器1、控制器2和顯示器3依次連接。檢測(cè)器1用于檢測(cè)汽車油門裝置4被操縱的狀態(tài)，通過(guò)該檢測(cè)器，可以檢測(cè)出汽車油門是否被踩下、被踩下的程度、當(dāng)前的變化趨勢(shì)等狀況?？刂破?可根據(jù)檢測(cè)器所檢測(cè)到的汽車油門裝置被操縱的狀態(tài)而輸出相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，并用該驅(qū)動(dòng)信號(hào)來(lái)控制與之連接的顯示器3，以顯示出汽車油門裝置被操縱的狀態(tài)。
最簡(jiǎn)單的例子如圖6所示，顯示器采用一組同時(shí)明滅的顯示燈，其中可以有一個(gè)或多個(gè)顯示燈，圖中的L1-L10是油門顯示燈，L1a-L10a是汽車的高位剎車燈，兩者裝在一起；R1-R20起降壓作用，當(dāng)油門裝置4被踩下，作為檢測(cè)裝置的開關(guān)603接通，此時(shí)作為顯示器的10個(gè)顯示燈全部發(fā)亮；如油門裝置4未被踩下，則作為檢測(cè)裝置的開關(guān)603斷開，10個(gè)顯示燈全部熄滅。此時(shí)，圖1中的檢測(cè)器1可設(shè)計(jì)為可簡(jiǎn)單檢測(cè)油門是否被踩下的開關(guān)式或按鍵式檢測(cè)器，例如可采用與剎車燈檢測(cè)器相同的方式，當(dāng)油門被踩下時(shí)接通顯示燈電源，當(dāng)油門未被踩下時(shí)則斷開顯示燈電源。圖6中的剎車指示燈L1a-L10a由剎車控制的電壓線601驅(qū)動(dòng)，而圖6中電壓線602通過(guò)檢測(cè)開關(guān)603提供給油門顯示燈L1-L10。
由于只用一組顯示燈不能反應(yīng)出油門的變化趨勢(shì)，所以顯示器中至少應(yīng)有兩組顯示燈，例如可設(shè)置十組LED燈，每組中可以含有一個(gè)或多個(gè)LED燈，例如7個(gè)。如果油門裝置未被踩下，則控制所有顯示燈全滅；如果檢測(cè)到油門剛被踩下一點(diǎn)，則先控制第一組LED燈發(fā)亮；然后根據(jù)油門被踩下程度的加深而輸出相應(yīng)的控制信號(hào)以控制第二、第三直至第十組顯示燈依次發(fā)亮。反之，如果檢測(cè)到駕駛者正在松油門，則控制已亮起的LED燈按相反順序依次熄滅，直至油門完全松開時(shí)，第一組LED燈熄滅。
如果采用十組LED燈，則可將這些燈按亮滅順序依次排列，通常是排列成直線形狀，當(dāng)然也可以排成弧形、環(huán)形、矩形、三角形或者其它形狀；另外，還可用每一組中的7個(gè)LED按7段碼的形式組成一個(gè)相應(yīng)的數(shù)字，例如第一組組成‘1’、第二組組成‘2’，依此類推，從而可用數(shù)字的形式來(lái)顯示油門的狀態(tài)。
如圖2所示，該檢測(cè)器是一個(gè)可變電阻器，它的活動(dòng)觸點(diǎn)與油門裝置連動(dòng)，具體可以與油門的踏板部分連動(dòng)，即上端與踏板固定連接，下端在電阻器上滑動(dòng)；該活動(dòng)觸點(diǎn)也可以與油門的牽引線連動(dòng)，即上端固定在油門牽引線上，下端在電阻器上滑動(dòng)。在圖2中，設(shè)油門未被踩下時(shí)活動(dòng)觸點(diǎn)位于最左端，此時(shí)其輸出電壓為0V，當(dāng)活動(dòng)觸點(diǎn)向右移動(dòng)時(shí)，其輸出電壓逐漸增大，在中間是為5V，在最右端則為10V?？梢姡顒?dòng)觸點(diǎn)所輸出電壓的大小反映了油門被踩下的程度，同時(shí)輸出電壓增大則表示油門被踩得更緊，輸出電壓變小則表示正在松油門，也就是可以反映出油門的變化趨勢(shì)。圖2所示只是其中一種檢測(cè)器，具體實(shí)施時(shí)，還可以采用紅外線感應(yīng)器件、磁力感應(yīng)器件、壓電器件、壓力感應(yīng)器件等來(lái)制成檢測(cè)器?？傊?，現(xiàn)有技術(shù)中有多種可將油門的行程變化轉(zhuǎn)換為電壓或電流信號(hào)的元器件，都可以用來(lái)制作檢測(cè)器。
本發(fā)明中的控制器用于根據(jù)電壓值或電流值的大小或轉(zhuǎn)換出多路控制信號(hào)，針對(duì)前述可變電阻檢測(cè)器，則是將其輸入的電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成多路控制信號(hào)。如圖3所示，本實(shí)施例中，油門顯示燈L1-L10與汽車的高位剎車燈L1a-L10a裝在一起。其中的L1a-L10a這十個(gè)LED則用于顯示剎車狀態(tài)，剎車被踩下時(shí)則最上部的+12V電源接通，L1a-L10a全亮，沒有剎車信號(hào)則最上部的+12V電源線無(wú)電壓輸入，L1a-L10a全部熄滅。其中的D1、D2可起保護(hù)作用、以防止線接反時(shí)燒壞元器件。R2、R3用于設(shè)定參考電壓。
其中的L1-L10這十個(gè)LED用于顯示油門被踩下的程度，相當(dāng)于有十組而每組中只有一個(gè)LED。IC可采用LM3914，其管腳設(shè)置如圖4所示。VR1用于檢測(cè)油門裝置的狀態(tài)，其活動(dòng)觸點(diǎn)與油門連動(dòng)。VR2用于調(diào)整VR1的行程大小。電阻R4-R15用于起降壓作用。圖中虛線框內(nèi)的N1、N2為繼電器的兩個(gè)觸點(diǎn)，該繼電器受剎車控制，當(dāng)剎車被踩下時(shí)，N1、N2斷開；反之則N1、N2閉合，從而保證剎車燈與油門燈不會(huì)同時(shí)發(fā)亮。
因剎車燈L1a-L10a通常為紅色，所以油門顯示燈L1-L10可設(shè)成綠色或藍(lán)色，當(dāng)然也可設(shè)成其它顏色。
本發(fā)明并不限于上述具體實(shí)施方式
，還可將圖3中與剎車燈相關(guān)的所有元器件和連接線去掉，從而可得到一個(gè)與剎車燈分離的油門控制器；另外，還可以根據(jù)圖3中的控制器電路制成一個(gè)專用芯片，如圖5所示，其中將圖3中IC1及其周邊的Q1、R1、C、R1、R2等元器件都集成在到了IC2中。
權(quán)利要求
1.一種汽車防撞安全顯示裝置，其特征在于，包括用于檢測(cè)汽車油門裝置被操縱的狀態(tài)的檢測(cè)器；用于顯示汽車油門裝置被操縱的狀態(tài)的顯示器；根據(jù)所述檢測(cè)器所檢測(cè)到的汽車油門裝置被操縱的狀態(tài)而輸出相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)給所述顯示器的控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防撞安全顯示裝置，其特征在于，所述顯示器為一組顯示燈，其中含有一個(gè)或多個(gè)燈泡、發(fā)光二極管(LED)、或冷光片(EL)，所述控制器在檢測(cè)到油門裝置被踩下時(shí)控制該組顯示燈全部處于一種狀態(tài)而在檢測(cè)到油門裝置未被踩下時(shí)控制該組顯示燈全部處于另一種狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防撞安全顯示裝置，其特征在于，所述顯示器中至少包括兩組顯示燈，每一組中含有一個(gè)或多個(gè)燈泡、發(fā)光二極管(LED)、或冷光片(EL)，所述控制器根據(jù)汽車油門裝置是否被踩下而輸出相應(yīng)的控制信號(hào)以控制第一組顯示燈的亮滅，并根據(jù)汽車油門裝置被踩下的程度而輸出相應(yīng)的控制信號(hào)以控制第二、第三直至最后一組顯示燈的依次亮滅。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車防撞安全顯示裝置，其特征在于，所述控制器在汽車油門裝置未被踩下時(shí)控制各組顯示燈全滅，并隨汽車油門裝置被踩下程度的加深而控制所述各組顯示燈依次發(fā)亮。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車防撞安全顯示裝置，其特征在于，所述各組顯示燈按亮滅順序依次排列，可排列成直線形、弧形、環(huán)形、矩形或三角形。
6.根據(jù)權(quán)利要求3-5中任一項(xiàng)所述的汽車防撞安全顯示裝置，其特征在于，每一組中的各個(gè)顯示燈可組成一個(gè)用于顯示油門裝置被踩下程度的數(shù)字，第一組顯示燈組成‘1’、第二組顯示燈組成‘2’，依此類推。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的汽車防撞安全顯示裝置，其特征在于，所述檢測(cè)器為一個(gè)可變電阻器，所述可變電阻器的活動(dòng)觸點(diǎn)與油門裝置連動(dòng)，可變電阻的輸出電阻值會(huì)隨油門裝置的移動(dòng)而變化，從而反映出油門裝置被操縱的狀態(tài)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車防撞安全顯示裝置，其特征在于，所述控制器包括與所述檢測(cè)器連接的電壓?jiǎn)卧约案鶕?jù)電壓?jiǎn)卧敵龅碾妷恨D(zhuǎn)換出N個(gè)輸出端的轉(zhuǎn)換單元，從而使電壓?jiǎn)卧妮敵鲭妷簽樗鰠⒖茧娫措妷旱?/N時(shí)，N組燈中的第1組燈發(fā)光，輸出電壓為參考電壓的2/N時(shí)，N組燈中的第1、2組燈發(fā)光，……，輸出電壓為參考電壓的N/N時(shí)，N組燈中的第1、2……N組燈發(fā)光。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車防撞安全顯示裝置，其特征在于，所述顯示燈與汽車的高位剎車燈裝在一起，并用不同顏色的顯示燈分別顯示油門與剎車的狀態(tài)，或共用一套雙色發(fā)光二極管，其中第一種顏色的發(fā)光二極管在剎車時(shí)全亮，第二種顏色的發(fā)光二極管根據(jù)油門裝置被踩下的程度而部分或全部發(fā)亮。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的汽車防撞安全顯示裝置，其特征在于，所述檢測(cè)器是可檢測(cè)出油門裝置被操縱狀態(tài)的紅外傳感式、磁力感應(yīng)式、壓電式或壓力感應(yīng)式檢測(cè)器，或者是可簡(jiǎn)單檢測(cè)油門是否被踩下的開關(guān)式或按鍵式檢測(cè)器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車防撞安全顯示裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中在后行駛車輛不能清楚了解在前車輛的行駛狀況特別是油門狀況的問(wèn)題，該防撞安全顯示裝置包括用于檢測(cè)汽車油門裝置被操縱的狀態(tài)的檢測(cè)器，用于顯示汽車油門裝置被操縱的狀態(tài)的顯示器，以及根據(jù)所述檢測(cè)器所檢測(cè)到的汽車油門裝置被操縱的狀態(tài)而輸出相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)給所述顯示器的控制器。在汽車上裝配本發(fā)明的汽車防撞安全顯示裝置后，后車的駕駛者可通過(guò)油門顯示燈是否發(fā)亮、發(fā)亮的程度、發(fā)亮的變化趨勢(shì)而相應(yīng)地了解到前車油門是否被踩下、被踩下的程度、以及油門的變化趨勢(shì)，從而可及時(shí)地進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以防止追尾事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60R99/00GK1618672SQ20031011231
公開日2005年5月25日 申請(qǐng)日期2003年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月19日
發(fā)明者陳偉圣 申請(qǐng)人:陳偉圣