專利名稱：車用發(fā)電機功效增補器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用的能增加蓄電池電功率的電子器件，特別是一種車用發(fā)電機功效增補器。
背景技術：
目前常見的三、四輪柴油車(農(nóng)用車)進入冬季后，由于發(fā)動機轉數(shù)低造成的發(fā)電量不足、自充電性能差，發(fā)電機配置小等原因，引起蓄電池電能量不足所至。造成冷起動困難的占90％，燈光暗淡的占40％，因發(fā)電量不足(充電量太小)造成經(jīng)常進行專門充電才能維持使用的占70％，實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種車用發(fā)電機功效增補器，有效解決了故障車型因發(fā)電量低，自充電電流小，導致蓄電池電能不足。該器件使蓄電池電能充分，起動機有力，大燈明亮。
本實用新型由二級管D1、二級管D2、二級管D3、連接線(1)組成，二級管D1與二級管D2串聯(lián)后與二級管D3并聯(lián)，連接線(1)分別與自點火開關(2)、電壓調解器(3)連接。
當工作時，自點火開關電流流過硅二極管至原車配置的電子電壓調解器“+”極端，通過硅管的正向壓降0.6V×2＝1.2V至調解器“+”極，D1、D2起到壓降作用，促使調解器F端輸出電壓提高1.2V左右，提高了發(fā)電機的功效，增補了充電電流，使虧電的電瓶很快得到飽和。虧電即充，飽和即停，處于浮充電狀態(tài)，使電瓶內(nèi)部的電壓穩(wěn)定在13-14V。D3是起到保護D1、D2及電子調解器作用，保護不被發(fā)電機磁場線圈在點火開關斷電瞬間反壓擊穿。
本實用新型由于采用了二級管D1、二級管D2、二級管D3以及連接線分別與自點火開關、電壓調解器連接。自充電電流達到標準，使電瓶電量充足，電瓶電量就能夠解決。提高了發(fā)電機的功效，增補了充電電流，使虧電的電瓶很快得到飽和。虧電即充，飽和即停。特別是安裝在三、四輪柴油機動車上，明顯增加發(fā)電機功效及充電電流，當蓄電池內(nèi)部電量飽和后自動進入浮充電狀態(tài)，蓄電池電量飽和后，電能充足，馬達的起動力會大大增強，燈光的亮度也會相明顯增強。馬達起動力增強，轉數(shù)提高了，發(fā)動機冷態(tài)發(fā)動就不困難了，大燈亮度的提高，有助于司機行駛安全。電瓶始終飽和工作，它的使用壽命也會大大延長。


附圖為本實用新型的結構示意圖。
以下結合附圖對本實用新型進一步說明。
具體實施例如圖所示，本實用新型由二級管D1、二級管D2、二級管D3、連接線1組成，二級管D1與二級管D2串聯(lián)后與二級管D3并聯(lián)，二級管D1、二級管D2、二級管D3采用硅二極管6ALO型，連接線1分別與自點火開關2、原車配置的電子電壓調解器3的“+”極連接，通過硅管的正向壓降0.6V×2＝1.2V至調解器“+”極，D1、D2起到壓降作用，使自充電電流達到標準，該器件特別用在三、四輪農(nóng)用車上，前大燈的亮度比安裝前提高很多，尤其清晨初次起動車，馬達轉數(shù)明顯提高了，很容易將車發(fā)動，機器發(fā)動后，由于起車時起動機耗了很多電能，發(fā)電機在增補器的幫助下，提高了充電電流，迅速向電瓶內(nèi)補充電能，直到電瓶充電飽和，由于電壓調解器的調解作用會控制電瓶內(nèi)穩(wěn)定的電壓，不會造成過壓過流充電，不會影響其它電器性能，電瓶始終飽和工作，它的使用壽命也會大大延長。
權利要求1.一種車用發(fā)電機功效增補器，由二級管D1、二級管D2、二級管D3、連接線(1)組成，其特征在于二級管D1與二級管D2串聯(lián)后與二級管D3并聯(lián)，連接線(1)分別與自點火開關(2)、電壓調解器(3)連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的車用發(fā)電機功效增補器，其特征在于二級管D1、二級管D2、二級管D3采用硅二極管，連接線1與電子電壓調解器(3)的“+”極連接。
專利摘要一種車用發(fā)電機功效增補器，由二極管D1、二極管D2、二極管D3、連接線(1)組成，本實用新型由于采用了二極管D1、二極管D2、二極管D3以及連接線分別與自點火開關、電壓調解器連接，自充電電流達到標準，使電瓶電量充足，電瓶電量就能夠解決，提高了發(fā)電機的功效，增補了充電電流，使虧電的電瓶很快得到飽和。虧電即充，飽和即停。特別是安裝在三、四輪柴油機動車上，明顯增加發(fā)電機功效及充電電流，當蓄電池內(nèi)部電量飽和后自動進入浮充電狀態(tài)，蓄電池電量飽和后，電能充足，馬達的起動力會大大增強，燈光的亮度也會相應明顯增強，有助于司機行駛安全。
文檔編號B60R16/04GK2675478SQ200320105090
公開日2005年2月2日 申請日期2003年10月28日 優(yōu)先權日2003年10月28日
發(fā)明者孫飛雕 申請人:孫飛雕