專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)排檔桿頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)排檔桿頭，尤其是汽車(chē)自動(dòng)排檔桿頭。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有大多數(shù)汽車(chē)的自動(dòng)排檔桿，都是通過(guò)按下?lián)Q檔按鍵，使排檔桿頭內(nèi)一對(duì)相互接觸的斜塊發(fā)生相對(duì)位移，從而推動(dòng)與排檔扳桿連接的連桿往下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)換檔。這種結(jié)構(gòu)的排檔桿頭由于其斜塊經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的摩擦后磨損大，產(chǎn)生永久性變形，使不能順利換檔。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種換檔時(shí)磨損小、經(jīng)久耐用的汽車(chē)排檔桿頭。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采用以下的技術(shù)方案一種汽車(chē)排檔桿頭，包括殼體、換檔按鍵及可上下移動(dòng)實(shí)現(xiàn)排檔桿換檔的連桿，換檔按鍵上有主動(dòng)齒條，連桿上有被動(dòng)齒條，主動(dòng)齒條通過(guò)至少一個(gè)齒輪帶動(dòng)被動(dòng)齒條移動(dòng)。
所述各齒條可以分別與同一齒輪嚙合；所述齒輪也可以是兩個(gè)或兩個(gè)以上相互傳動(dòng)的齒輪，各齒條分別與不同的齒輪嚙合；主動(dòng)齒條與被動(dòng)齒條相互垂直安裝，齒輪可安裝在主動(dòng)齒條移動(dòng)方向上的被動(dòng)齒條的任一側(cè)。
所述殼體上還可裝上鎖心，上鎖狀態(tài)時(shí)鎖心的卡制元件限制主動(dòng)齒條、齒輪或被動(dòng)齒條中的至少一個(gè)運(yùn)動(dòng)；或移動(dòng)齒輪的軸心位置，使齒輪與齒條之間或齒輪與齒輪之間脫離嚙合狀態(tài)，阻止正常換檔，從而實(shí)現(xiàn)防盜功能。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用齒條、齒輪的傳動(dòng)來(lái)控制連桿的上下移動(dòng)實(shí)現(xiàn)排檔桿換檔，大大減小了排檔桿頭內(nèi)元件的磨損，大大延長(zhǎng)了排檔桿頭的使用壽命；可通過(guò)改變齒輪的不同安裝位置以適應(yīng)上移換檔或下移換檔的排檔桿；可裝上鎖心，即可達(dá)到防盜功能。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。


圖1、2、3、4是本實(shí)用新型的幾個(gè)實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5、6是裝上鎖心后本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，排檔桿頭殼體1內(nèi)橫向裝有向自動(dòng)復(fù)位的換檔按鍵2，豎向裝有與排檔桿相連的連桿3，換檔按鍵2與連桿3上均設(shè)有齒條，分別與位于連桿3左側(cè)的同一齒輪4的不同齒位相嚙合。當(dāng)需要換檔時(shí)，按下?lián)Q檔按鍵2，換檔按鍵上的主動(dòng)齒條21帶動(dòng)齒輪4旋轉(zhuǎn)，齒輪4的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)連桿上的被動(dòng)齒條31往下移動(dòng)，此時(shí)扳動(dòng)排檔桿頭即可實(shí)現(xiàn)換檔。
如圖2所示，此實(shí)施例中，齒輪4位于連桿3的右側(cè)，當(dāng)按下?lián)Q檔按鍵2時(shí)，連桿3隨齒輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)往上移動(dòng)實(shí)出換檔。
當(dāng)然，主動(dòng)齒條21與被動(dòng)齒條31之間可通過(guò)兩個(gè)或兩個(gè)以上相互嚙合的齒輪4實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，如圖3、4所示；也可通過(guò)現(xiàn)有的齒輪變速方式實(shí)現(xiàn)輕觸式換檔。
在排檔桿上裝上鎖心5即可實(shí)現(xiàn)防盜功能。如圖5所示，鎖心5裝在連桿3的一側(cè)，上鎖狀態(tài)時(shí)，鎖心的卡制元件51伸入連桿3上的橫向槽32中，限制連桿3上下移動(dòng)，此時(shí)排檔桿被鎖不可換檔；開(kāi)鎖狀態(tài)時(shí)，卡制元件51退出橫向槽32，排檔桿回到可換檔狀態(tài)。如圖6所示，鎖心5可裝在齒輪4的一側(cè)，上鎖狀態(tài)下卡制元件51阻礙齒輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到鎖住排檔桿的目的。當(dāng)然，卡制元件51也可以移動(dòng)齒輪的軸心位置，使齒輪與齒條之間或齒輪與齒輪之間脫離嚙合狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)上鎖防盜功能。鎖心5也可裝在其它位置，只要能阻礙齒輪或齒條的傳動(dòng)即可，都應(yīng)是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)排檔桿頭，包括殼體(1)、換檔按鍵(2)及可上下移動(dòng)實(shí)現(xiàn)排檔桿換檔的連桿(3)，其特征在于換檔按鍵(2)上有主動(dòng)齒條(21)，連桿(3)上有被動(dòng)齒條(31)，主動(dòng)齒條(21)通過(guò)至少一個(gè)齒輪(4)帶動(dòng)被動(dòng)齒條(31)移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)排檔桿頭，其特征在于所述主動(dòng)齒條(21)與被動(dòng)齒條(31)分別與同一齒輪(4)嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)排檔桿頭，其特征在于所述齒輪(4)是兩個(gè)或兩個(gè)以上相互嚙合的齒輪；所述主動(dòng)齒條(21)與被動(dòng)齒條(31)分別與不同的齒輪嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車(chē)排檔桿頭，其特征在于所述主動(dòng)齒條(21)與被動(dòng)齒條(31)相互垂直安裝。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)排檔桿頭，其特征在于所述齒輪(4)安裝在主動(dòng)齒條(21)移動(dòng)方向上的被動(dòng)齒條(31)的任一側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)排檔桿頭，其特征在于所述殼體(1)上裝有鎖心(5)，上鎖狀態(tài)時(shí)鎖心的卡制元件(51)限制主動(dòng)齒條(21)、齒輪(4)或被動(dòng)齒條(31)中的至少一個(gè)運(yùn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車(chē)排檔桿頭，其特征在于所述殼體(1)上裝有鎖心(5)，上鎖狀態(tài)時(shí)鎖心的卡制元件(51)移動(dòng)齒輪(4)的軸心位置，使齒輪與齒條之間或齒輪與齒輪之間脫離嚙合狀態(tài)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)排檔桿頭。該汽車(chē)排檔桿頭，包括殼體、換檔按鍵及可上下移動(dòng)實(shí)現(xiàn)排檔桿換檔的連桿，換檔按鍵上有主動(dòng)齒條，連桿上有被動(dòng)齒條，主動(dòng)齒條通過(guò)至少一個(gè)齒輪帶動(dòng)被動(dòng)齒條移動(dòng)。本實(shí)用新型的排檔桿頭，磨損小，經(jīng)久耐用。
文檔編號(hào)B60K20/02GK2680498SQ200320118719
公開(kāi)日2005年2月23日 申請(qǐng)日期2003年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月1日
發(fā)明者張振海 申請(qǐng)人:張振海