專利名稱：具有蛤殼芯安裝夾的遮陽板的制作方法
技術領域：
本發(fā)明總體上涉及汽車遮陽板。
遮陽板用于汽車中，以便防止陽光從前車窗和側車窗進入。該遮陽板可繞縱向軸線而在靠近車頂內襯的收起位置和與車頂內襯成角度伸出的展開位置之間樞軸轉動。大部分遮陽板也能夠從車頂內襯安裝夾或D形環(huán)中釋放，并繞安裝在汽車車頂內襯上的支承臂而朝著側車窗樞軸轉動。偏壓裝置通常安裝在遮陽板內，以便當遮陽板處于收起位置時防止運動和噪音。
近年來，為遮陽板添加各種改進或特征，以便增加它們的多功能性，同時給汽車乘客添加其它方便的特征。
一種這樣的特征是整個遮陽板沿支承臂的縱向軸線伸縮延長，以便使得遮陽板能夠橫向越過風擋或側車窗重新定位，以便為乘客阻擋以特殊方向進入的陽光。
另一普通特征是鏡子(有或者沒有可樞軸轉動蓋以及有或者沒有照明裝置)，該鏡子安裝在遮陽板的一個表面上，該表面通常是當遮陽板處于收起位置時面向車頂內襯的表面。遮陽板只需要樞軸轉動至使得可以使用鏡子的向下延伸的角度位置。
當照明裝置例如燈環(huán)繞鏡子設置時，電導體或電線穿過汽車車體的A柱和支承臂而延伸到遮陽板中的各個燈。
已經(jīng)提出了多種裝置來將織物或裝飾蓋安裝在塑料遮陽板芯上。一種這樣的安裝件在兩半蛤殼芯運動至它們的關閉的鎖定的位置時將織物蓋的端部夾在兩半蛤殼芯之間。另一安裝件利用在兩半芯的內表面上的凸起，織物蓋的內邊緣壓在該凸起上。
還提出了環(huán)繞兩半芯的外周設置的熱支柱(stake)凸起，在該安裝技術中，織物蓋的邊緣壓在熱支柱凸起上，然后施加熱量，以便使得支柱融合通過織物蓋的間隙，從而使蓋的內邊緣固定地保持在遮陽板上的固定位置處。
本發(fā)明是具有獨特的蛤殼芯安裝卡鎖裝置的遮陽板。
在本發(fā)明的一個方面，遮陽板包括芯，該芯由可分別繞公共鉸鏈邊緣樞軸轉動的第一和第二可折疊半芯而形成。多個接收器安裝在第一半芯上，各接收器由至少一對鎖定臂形成，該鎖定臂從兩半芯以一定角度彼此相向延伸。
多個凸起形成于第二半芯上，各凸起有從第二半芯上伸出的桿以及擴大的頭部，當凸起的頭部穿過第一和第二鎖定臂插入時，該第一和第二鎖定臂的端部可移動，其中，鎖定臂的端部卡在頭部的下面，并與凸起接合，以便將凸起鎖定，并將第一和第二半芯鎖定在完全裝配的關閉位置。
在一個方面，頭部確定了一對相對的邊緣，該對相對的邊緣從桿橫向向外伸出，該邊緣可與鎖定臂接合。
在另一方面，鎖定臂布置成與穿過第二半芯的主要區(qū)域的平面成銳角。
通常，各鎖定臂間隔開的距離小于凸起的頭部的外周尺寸。
具有安裝夾的遮陽板提供了用于具有可折疊的兩半芯的遮陽板的獨特安裝件，該安裝件很容易地將一部分插入另一部分中，同時有很高的抗拉開或抗分離力水平，以便防止遮陽板芯的折疊的兩半芯意外打開。當沿使得夾住部分彼此分離的方向施加力時，本發(fā)明的獨特夾子安裝件增加了抗分離力。
當結合附圖閱讀下面對實現(xiàn)本發(fā)明的最佳模式的說明，本領域技術人員將清楚本發(fā)明的其它用途。
通過參考下面的詳細說明和附圖，可以更清楚本發(fā)明的各種特征、優(yōu)點和其它用途，附圖中

圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個方面的完全裝配的遮陽板的透視圖；圖2是圖1中所示的遮陽板的打開蛤殼芯的正視圖，表示了將織物蓋安裝在芯上的初始步驟；圖3是處于關閉位置的蛤殼芯的一個拐角的放大剖視圖，表示了安裝在該芯上的邊緣折皺和邊緣材料；圖4是圖3中所示的芯的拐角的放大透視圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明的一方面的滑動托架、夾子和較大支承桿的分解透視圖；圖6是表示處于關閉芯位置的滑動器托架、夾子和支承桿的剖視圖；圖7是圖1的遮陽板的透視圖，表示滑動器部件處于正常的退回位置；圖8是類似于圖7的透視圖，但是表示滑動托架處于完全延伸的遮陽板位置；圖9是圖1的遮陽板的透視圖，該遮陽板有較短長度的不可伸縮的支承臂；圖10是根據(jù)本發(fā)明的遮陽板的另一方面的透視圖，表示為處于打開芯位置，并表示了鏡子安裝在一半芯上；圖11是形成的遮陽板的透視圖，表示了完全可選的鏡子組件的一個方面，其中，蓋布置在關閉位置；圖12是類似于圖11的透視圖，但是蓋布置在打開位置；圖13是穿過圖11的遮陽板的剖視圖，表示了鏡子組件安裝在芯和蓋上；圖14是根據(jù)本發(fā)明的遮陽板的另一方面的透視圖，該遮陽板有安裝于其中的鏡子組件；以及圖15是本發(fā)明的遮陽板的可選方面的剖視圖。
下面參考附圖，特別是參考圖1-14，圖中表示了總體以參考標號10表示的遮陽板，該遮陽板包括多個特征(后面將介紹)，這些特征可以以各種組合的方式使用，也可以以與其它特征分開的單獨方式使用。
通常，遮陽板10包括芯12；蓋14，該蓋14通常由織物(包括合成和天然織物)制成；支承臂，該支承臂由較長長度支承臂16或較短長度支承臂18而形成，該較長長度支承臂16使得遮陽板10可以進行伸縮運動，如后面所述以及圖7和8所示，該較短長度支承臂18如圖9所示，它不能使得遮陽板10進行伸縮延長。遮陽板10還可以包括鏡子組件，如圖11-14中的各種特征組合所示。
下面參考圖2-4，芯12成蛤殼形式，它有第一蛤殼部分或第一半蛤殼20以及第二部分或第二半22。該芯12由合適的較輕重量和容易形成的材料(例如塑料)形成?？捎糜谛纬尚?2的塑料例如可以是聚丙烯。
第一半和第二半芯20和22連接成一體，并沿在每一半芯20和22的一個縱向邊緣之間延伸的活鉸鏈部分或邊緣24而樞軸轉動地連接。
兩半芯20和22具有基本鏡像外形，由連接在一起以便形成活鉸鏈24的相對縱向邊緣、外側縱向邊緣26和28、相鄰側邊緣30和32以及相鄰側邊緣34和36而形成。側邊緣30和32可選擇地形成為可繞第二活鉸鏈或削弱部分38(靠近各側邊緣30、32而形成)樞軸轉動的可樞軸轉動折片部分的一部分。
如圖1和2所示，在側邊緣30和32之間的中間部分以及在第一和第二半芯20和22的側邊緣30和32之間的中間部分40分別凹入，以便形成用于使得一個支承臂16或18插入芯12內的空間。在兩半芯20和22之間的活鉸鏈24的端部形成有孔42，當芯12處于關閉和完全裝配的位置(如圖1中所示)時，該孔42確定了用于容納D形環(huán)44的端部開口的凹口，該D形環(huán)44用于將遮陽板10的一端固定在安裝于汽車車頂內襯(未示出)中的鎖定部件上。該D形環(huán)44通過合適的夾子(未示出)而安裝在芯12中。
本發(fā)明的芯12設有獨特的蓋安裝裝置，該蓋安裝裝置保證將蓋14快速牢固地安裝在芯12的外表面上。
蓋安裝裝置包括分別形成于兩半芯20和22中的細長、凸起的蓋安裝表面50和52。各表面50和52形成為在側邊緣30和34以及側邊緣32和36之間延伸的一個細長凸起，或者為由多個段或凸起形成的不連續(xù)的形式。各表面50和52分別終止于合適地形成的外安裝表面54和56中。各表面54和56可以為平面，或者為任意其它形狀，例如平滑地彎曲的凹形或凸形。
對于圖2和3中所示的表面50和52，各表面50和52為大致C形，形成為從兩半芯20和22的主要區(qū)域或平面向外凸出的連續(xù)部件。
在將蓋14安裝于芯12上時，芯12和蓋14并列布置，如圖2中所示，且蓋14與芯12的外表面交疊。在該結構中，由參考標號58所示的、蓋14的外周邊緣超過芯12的側邊緣30、32、34和36的周邊而向外凸出。然后，蓋14的外周邊緣58在每一半芯20和22上的周邊唇緣60和62上面折疊，并向內折疊至使得蓋14的周邊邊緣58與表面50和52上的各表面54和56接觸和交疊的位置。然后，向表面50和52施加聲波，以便引起分子振動，并使得表面50和52熔化至蓋的空隙中，從而在冷卻后使得蓋14與兩半芯20和22連接成牢固連接件或接頭，該連接件或接頭基本連續(xù)地繞芯12的整個周邊延伸。
如圖2-4所示，對齊和穩(wěn)定性增強部件70、72、74和76在兩半芯20和22中形成于互補位置，以便當兩半芯20和22折疊成關閉、完全裝配位置時布置成與相對部件緊鄰，也可以進行接觸，如圖3和4所示。對齊部件70、72、74和76可以為任何形狀，例如圖2中所示的通常有角的L形。
鎖定裝置用于將兩半芯20和22牢固鎖定在完全裝配的關閉位置，如圖3和4所示。鎖定裝置包括總體以參考標號80表示的多個柱，這些柱由桿82和頭部84而形成，該頭部84具有由至少兩個側臂86和88形成的徑向向外延伸周邊。也可以不僅是兩個側臂86和88，而是頭部84的整個周邊擴大至直徑或截面比桿82的直徑或截面更大，以便提供從桿82的外周凸出的擴大頭部，如圖3所示。桿80布置在半芯20和22之一上的多個位置處，而只作為實例表示的桿80安裝在半芯22上。
多個鎖接收器90形成于另一半芯20中。鎖接收器90包括由至少兩個壁部分92和94形成的外壁，也可以采用附加壁部分(包括第三壁部分和甚至第四壁部分)，以便使得壁92、94、95和97形成為完全封閉的連續(xù)的壁。鎖定部件彈性安裝在至少兩個側壁92和94的端部上并從該端部伸出?？傮w以參考標號96表示的鎖定部件包括支腿98，該支腿98終止于外端100。鎖定部件96的支腿98布置為與相鄰側壁92或94成銳角，這樣，外端100可繞在支腿98以及各接收器90的相鄰側壁92和94之間的連接件而樞軸轉動。該樞軸運動使得在相配的半芯22上的互補位置的鎖定柱80的頭部84能夠滑動通過通常存在于兩個相鄰鎖定支腿98之間的空間，從而向外推壓外端100，直到頭部84經(jīng)過支腿98的外端100而卡住。然后，支腿98朝著正常位置而彈回，并抵靠在形成于頭部84的側臂86和88的內表面以及相鄰的桿82的外表面之間的凸肩上，從而將鎖定柱80牢固鎖定在接收器90中。在整個芯12上在各匹配定位的接收器90和鎖定柱80的位置處進行相同的鎖定處理。
再參考圖1和2，且如圖5和6中更詳細所示，在兩半芯20和22如上述鎖定關閉之前，支承臂16安裝在芯12內。支承臂可以采取兩種結構中的一種，這兩種結構包括可伸縮的較長長度支承臂16(如圖7和8中所示)以及較短長度支承臂18(如圖9所示，用于不可伸縮遮陽板)。
不管支承臂16或18的長度如何，各支承臂16或18的端部包括至少一個(優(yōu)選是一對)靠近外端112的扁平部分110，且作為實例，只在圖5中表示了支承臂16。支承臂16的其余部分例如可以有圓形截面。止動凸緣114與支承臂18的外端112間隔開，以便將支承臂18保持在滑動托架120中。托架120確定了通常為模制塑料的、整體的單件本體，該本體有一對側臂122和124，各側臂122和124分別有孔126和128，該孔126和128同軸對齊，用于容納支承臂18的端部，同時扁平部分110布置在側臂122和124之間。
第一對孔130形成于滑動器120的中心支腿132中。第二對孔134也形成于滑動器120的中心支腿132中。這兩對孔130和134容納彈簧夾140的彎曲邊緣136和138，以便將彈簧夾140安裝在滑動器120上。彈簧夾140有由參考標號142表示的放大端部，該放大端部容納支承臂16的端部。在彈簧夾140上的一對彎曲部分144和146與支承臂18的端部上的扁平部分110彈性接合，以便施加偏壓力，該偏壓力將使得整個遮陽板10保持在固定位置，通常沿朝著汽車車頂內襯的方向偏壓至正常的存放遮陽板位置，以便減小嗡嗡聲、吱吱聲或咯咯聲。這使得本發(fā)明的遮陽板10有所需的噪音控制特征。
遮陽板10有使用滑動托架120的獨特伸縮安裝件，該安裝件可以自己單獨使用，或者與上述熱支柱蓋附件組合使用，以及與后面所述的遮陽板的任何附加單元特征組合或不組合使用。
滑動托架120包括朝向相反的第一和第二端部開口槽道150和152，該槽道150和152與托架120形成一體。槽道150的開口端從槽道152的開口端反向地延伸。槽道150和152定位成與滑軌154和156接合，如圖2、6、7和8所示，該滑軌154和156分別成一體地形成為兩半芯20和22的一部分?；?54和156與鉸鏈24大致平行地沿各半芯20和22的長度延伸。
當兩半芯20和22鎖定在圖6中所示的完全裝配的關閉的位置時，滑軌154與槽道150接合，且相對的滑軌156與滑動器120中的相對的槽道152接合。該雙重的相對的滑軌和槽道結構使得滑動器120在遮陽板10相對于支承臂16的所有伸縮運動過程中(如后面所述)牢固保持在恒定方位。附加的第二槽道150和滑軌154增加了穩(wěn)定性，以便保證遮陽板10沿支承臂16的平滑的甚至雙向的伸縮運動，同時將遮陽板10牢固保持在支承臂16上。
圖7表示了遮陽板10相對于支承臂16的正常的無伸縮的位置。在該位置，托架120布置在遮陽板10的D形環(huán)端部附近。當汽車乘客希望橫向延伸遮陽板10相對于支承臂16的位置時，乘客抓住遮陽板10，并沿支承臂16滑動遮陽板10至直到圖8中所示的最大延伸位置的任意位置。在最大延伸位置，托架120布置成靠近支承臂樞軸支承件或夾子160。如圖7、8和9所示，夾子160包括成一體形成于一半芯(例如第二半芯22)上的壁，該壁具有用于容納穿過的支承臂16的孔162。有孔162的壁160部分164與也形成于半芯22上的軸環(huán)166間隔開，該軸環(huán)166確定了大致圓形截面的孔，支承臂16穿過該孔延伸。
遮陽板10也可以設有較短長度支承臂18，用于不可伸縮用途，且芯12不進行任何變化。例如，本遮陽板10的不可伸縮方面也利用托架120、支承壁160和套筒166。不過，托架120不可橫向運動地布置在壁160中，如圖9所示。
下面參考圖10-14，描述鏡子組件的一些方面，該鏡子組件可選擇地用于本發(fā)明的遮陽板10。應當知道，后面所述的鏡子組件的多個方面可以獨立使用，或者與上述任何可伸縮、織物蓋安裝件或芯鎖定裝置組合使用。
在圖10中所示的鏡子組件(優(yōu)選是用于后面所述的所有鏡子組件)的一個方面中，較淺凹口170形成于半芯22中，并從半芯22的主要區(qū)域的平面上稍微向外凸出。該凹口170由壁172形成。
至少一個(優(yōu)選是多個)間隔開的孔174形成于壁172中。各孔174可與匹配的半芯20上的相應鎖接收器90對齊。各孔174布置成容納鎖定柱80，該鎖定柱80與用于將兩半芯20和22鎖定在完全關閉的裝配位置的上述鎖定柱80相同，但是這時設置在框架或鏡子支承件的背板176上。鎖定柱80從后壁或背板176上凸出，以便穿過孔174和壁172延伸，并當兩半芯20和22樞軸轉動至完全關閉位置時與匹配的接收器90進行鎖定接合。這使得鏡子組件能夠固定地安裝在芯10上，同時將兩半芯20和22鎖定在關閉的完全裝配位置。
圖11和12表示了半芯22的相對表面，該表面有形成于其中的凹口170，用于容納鏡子組件182。對于鏡子組件182的該方面，鏡子組件182包括可運動或可樞軸轉動的蓋184，該蓋184可樞軸轉動地安裝在框架186上，該框架186由安裝在背板176(圖10中所示)上的固定框架部件188以及鏡子周圍框架190而形成，圖11中只表示了該鏡子周圍框架190的一部分。蓋184有大致平面的區(qū)域，并有懸垂側壁和凸出邊緣192，以便使得蓋184能夠很容易地在打開和關閉位置(分別如圖12和11中所示)之間樞軸轉動。鉸鏈189設置在固定框架元件188和蓋184之間。
如圖12所示，鏡子組件182也設有照明裝置，該照明裝置成一個或多個燈裝置196和198的形式，該照明裝置在反射鏡200的至少一側，優(yōu)選是在反射鏡200的相對側，安裝在鏡子周圍框架190中。鏡子200通常粘接在背板176上。用于向位于玻璃框或透鏡202下面的發(fā)光裝置196和198導電的導體在關閉的兩半芯20和22之間布線，并伸入形成于支承臂16或18中的孔內，因此，電線離開遮陽板10，并通過汽車內部(通常通過汽車的A柱)到達汽車的附件電路。
根據(jù)本發(fā)明的獨特方面，在遮陽板10的兩半芯20和22樞軸轉動至關閉鎖定位置之后，鏡子組件182安裝在遮陽板10上。如圖13所示，鎖定桿80可以強行通過織物蓋14進入下面的接收器90中，以便將鏡子組件182固定地安裝在遮陽板10上。布置在鏡子組件182的背板176以及半芯20之間的織物蓋14層減小了嗡嗡聲、吱吱聲或咯咯聲的產(chǎn)生。
應當知道，鏡子組件182可以不設燈裝置196和198，并且可以設有或不設可樞軸轉動的蓋184。另一鏡子組件210如圖14中所示。在該方面，鏡子裝置由多面框架212形成，該多面框架212包圍鏡子214，該鏡子214通常通過粘接劑而固定在背板(未示出)上。該背板可以與背板176相同，以便帶有如上述用于將鏡子組件210牢固安裝在半芯22上的鎖定柱80。
如圖15所示，具有形成于一半芯中用于容納一個上述鏡子組件的凹口172的芯10也可以在沒有鏡子組件的情況下使用。在該用途中，填充部件220的外周形狀與在半芯22中的凹口170的形狀互補，且厚度基本與凹口170的深度相同。
在使用時，填充部件220安裝在凹口170內，并由蓋14覆蓋，該蓋14將填充部件220保持在凹口170中。也可選擇，填充部件220可以通過粘接劑等固定在凹口170內。
當在遮陽板10中不使用鏡子組件時，使用填充部件220提供了與半芯22的周圍表面平齊的表面。同時，填充部件使得能夠在有和沒有鏡子組件的情況下使用單個芯12設計，而不需要任何變化或附加制造成本。
總之，已經(jīng)介紹了一種獨特的汽車遮陽板，該汽車遮陽板有改進的織物蓋安裝；容易和可靠的遮陽板伸縮運動；在伸縮支承臂和固定的較短支承臂之間轉換地選擇，且并不改變遮陽板芯，以便有助于減小制造成本；多種鏡子組件安裝；獨特和可靠的芯鎖定部件；以及鏡子安裝裝置，該鏡子安裝裝置控制或減小在鏡子和遮陽板芯的接觸部分之間的噪音產(chǎn)生。
權利要求
1.一種遮陽板，其包括芯，該芯有可折疊的第一半和第二半；多個接收器，這些接收器安裝在第一半芯上，各接收器包括一對鎖定臂，該鎖定臂以一定角度彼此相向延伸；多個凸起，這些凸起在第二半芯上，各凸起有從第二半芯上伸出的桿，該桿終止于一擴大的頭部，當?shù)谝话胄竞偷诙胄鞠嗷フ郫B時，該頭部可穿過所述鎖定臂進行接合，以便使所述凸起與接收器固定地連接，從而將第一半芯和第二半芯保持在折疊關閉位置。
2.根據(jù)權利要求1所述的遮陽板，其中，該頭部包括至少一對相對邊緣，該對相對邊緣從所述桿上沿徑向向外延伸，該邊緣可與鎖定臂接合以便在所述凸起插入鎖定臂之間的過程中使得鎖定臂彼此偏離。
3.根據(jù)權利要求1所述的遮陽板，其中鎖定臂相對于第一半芯成銳角。
4.根據(jù)權利要求1所述的遮陽板，其中鎖定臂的端部通常間隔開的距離小于所述凸起的頭部的外周尺寸。
5.根據(jù)權利要求1所述的遮陽板，其中鎖定臂的端部與在所述頭部和桿之間形成的邊緣處的所述凸起卡住接合，以便阻止所述凸起與接收器分離。
6.根據(jù)權利要求1所述的遮陽板，還包括用于將側壁保持在基本靜止位置的裝置。
7.根據(jù)權利要求6所述的遮陽板，其中，該保持裝置包括至少一個壁部分，該壁部分與間隔開的側壁連接，以便防止側壁相對于彼此的顯著運動。
8.根據(jù)權利要求7所述的遮陽板，其中，該至少一個壁部分包括一對壁部分，該對壁部分置于所述側壁之間并與側壁連接，并形成包括所述側壁的連續(xù)壁。
9.根據(jù)權利要求6所述的遮陽板，其中鎖定臂布置成相對于第一半芯成銳角。
10.一種遮陽板，其包括芯，該芯有可折疊的第一半和第二半；多個接收器，這些接收器安裝在第一半芯上，各接收器包括間隔開的側壁，該間隔開的側壁從第一半芯上伸出；以及至少一對鎖定臂，各鎖定臂從一個側壁的一端以一定角度反向地伸入在所述側壁之間的空間內；多個凸起，這些凸起在第二半芯上，各凸起有從第二半芯上伸出的桿，該桿終止于一擴大的頭部，當?shù)谝话胄竞偷诙胄鞠嗷フ郫B時，該頭部可穿過鎖定臂進行接合，以便使所述凸起與接收器固定地連接，從而將第一半芯和第二半芯保持在折疊關閉位置；以及鎖定臂的端部與在所述頭部和桿之間形成的邊緣處的所述凸起卡住接合，以便阻止凸起與接收器分離。
全文摘要
一種遮陽板有多個接收器和凸起，它們確定了卡住連接，用于將第一半芯和第二半芯固定在折疊的關閉位置。接收器裝在一半芯上，并包括成一定角度延伸的鎖定臂。凸起裝在另一半芯上，并有擴大的頭部，該頭部可穿過鎖定臂的間隔開的端部插入，這樣，鎖定臂卡在頭部下面，與各凸起的桿接合，以便將凸起鎖定在接收器中。
文檔編號B60J3/02GK1703330SQ200380100865
公開日2005年11月30日 申請日期2003年10月1日 優(yōu)先權日2002年10月2日
發(fā)明者D·米爾斯 申請人:安托林工程集團股份有限公司