專利名稱：作業(yè)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及例如具有載苗臺及秧苗栽植爪并連續(xù)地進(jìn)行植苗作業(yè)的插秧機(jī)或拖拉機(jī)或聯(lián)合收割機(jī)等作業(yè)車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，有使用由容量可變型油壓泵與油壓電動機(jī)構(gòu)成的油壓式無級變速機(jī)構(gòu)(HST)作為插秧機(jī)的行走變速裝置的技術(shù)，用于操作該變速裝置的桿僅使變速機(jī)構(gòu)的斜板角度變更。(例如，日本特許第2979580號公報(bào))對于通常的插秧機(jī)，在作業(yè)時(shí)變更發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的加速桿(アクセルレバ一)的高速位置，通過變速操作變速操作桿而使車速變更，但在續(xù)苗時(shí)，即使將變速操作桿操作到中立位置來使機(jī)體停止，只要加速桿不從高速回到低速位置，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)就還保持高速狀態(tài)而不能進(jìn)行較安靜的作業(yè)。另外，在無級變速機(jī)構(gòu)的高速狀態(tài)下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)為低速狀態(tài)時(shí)，恐怕會成為輸出不足狀態(tài)，或在無級變速機(jī)構(gòu)及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)全都處于高速狀態(tài)而使離合器接合時(shí)，存在機(jī)體突然進(jìn)發(fā)的危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明具有以發(fā)動機(jī)輸出進(jìn)行驅(qū)動而使作業(yè)速度變速的變速機(jī)，通過連結(jié)部件使對變速機(jī)進(jìn)行變速操作的作業(yè)變速操作部件和變更發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的發(fā)動機(jī)回轉(zhuǎn)變更部件連動連接，所以，例如低速行走或停止時(shí)，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)也一定為低速狀態(tài)，能夠使發(fā)動機(jī)安靜且有效地驅(qū)動而進(jìn)行良好的作業(yè)。
另外，具有變更操作發(fā)動機(jī)回轉(zhuǎn)變更部件的發(fā)動機(jī)回轉(zhuǎn)變更操作部件，在發(fā)動機(jī)回轉(zhuǎn)變更操作部件為低速操作時(shí)使作業(yè)變速操作部件優(yōu)先進(jìn)行操作，同時(shí)，在發(fā)動機(jī)回轉(zhuǎn)變更操作部件為高速H操作時(shí)使發(fā)動機(jī)回轉(zhuǎn)變更操作部件比作業(yè)變速操作部件優(yōu)先動作，所以，能夠?qū)?yīng)于需要低速高轉(zhuǎn)矩的脫出濕田時(shí)等各種作業(yè)狀況正確地變更到最合適的作業(yè)速度(行走)模式，提高作業(yè)性。
另外，通過兩股金屬絲將發(fā)動機(jī)回轉(zhuǎn)變更操作部件和作業(yè)變速操作部件連結(jié)到發(fā)動機(jī)回轉(zhuǎn)變更部件上，同時(shí)，在作業(yè)變速操作部件與金屬絲之間設(shè)置彈性體，所以，可通過使用了金屬絲及彈簧等彈性體的簡單機(jī)構(gòu)使作業(yè)變速操作部件側(cè)的操作行程大于發(fā)動機(jī)回轉(zhuǎn)變更操作部件側(cè)的操作行程，防止操作偏差，以通常穩(wěn)定的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)使作業(yè)速度能夠進(jìn)行變速，能夠提高作業(yè)的可靠性。


圖1為插秧機(jī)的整體側(cè)面圖；圖2為插秧機(jī)的整體平面圖；圖3為插秧機(jī)的整體正面圖；圖4為車體的側(cè)面圖；圖5為車體的平面圖；圖6為發(fā)動機(jī)部的立體圖；圖7為發(fā)動機(jī)部的側(cè)面圖；圖8為發(fā)動機(jī)部的平面圖；圖9為發(fā)動機(jī)部的正面圖；圖10為發(fā)動機(jī)部的立體說明圖；圖11為發(fā)動機(jī)部的立體說明圖；圖12為機(jī)罩部的斷面說明圖；圖13為機(jī)罩部的平面說明圖；圖14為發(fā)動機(jī)冷卻部的說明圖；圖15為機(jī)罩部的正面說明圖；圖16為發(fā)動機(jī)節(jié)流閥部的說明圖；圖17為變速踏板部的說明圖；圖18為兩股金屬絲部的說明圖；圖19為金屬絲連接部的說明圖；圖20為固定構(gòu)架部的立體圖；
圖21為固定構(gòu)架部的立體圖；圖22為兩股金屬絲部的另外的說明圖。
具體實(shí)施例方式
下面，基于附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。圖1為整體的側(cè)面圖，圖2為其平面圖，圖3為其正面圖，圖4為車體的側(cè)面圖，圖5為其平面圖，圖中1為乘載作業(yè)者的行走車，空冷式發(fā)動機(jī)2搭載在車體構(gòu)架3上，通過前軸箱5將水田行走用前輪6支承于變速箱4側(cè)方，同時(shí)，將水田行走用后輪8支承于上述變速箱4后方的后軸箱7。并且，在覆蓋上述發(fā)動機(jī)2等的機(jī)罩9兩側(cè)安裝預(yù)備載苗臺10，同時(shí)，以乘載作業(yè)者的車體蓋11遮蓋上述變速箱4等，通過座架12將駕駛座13安裝在上述車體蓋11后側(cè)上方，在該駕駛座13的前方將轉(zhuǎn)向手柄14設(shè)置在上述機(jī)罩9后部。
另外，圖中15為具有八條栽植用的載苗臺16以及多個(gè)秧苗栽植爪17等的栽植部，通過下部導(dǎo)軌18及上部導(dǎo)軌19左右往復(fù)滑動自如地將前高后低的合成樹脂制的前傾式載苗臺16支承于栽植箱20，同時(shí)，將朝一方向等速回轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)箱21支承于上述栽植箱20，以該箱21的回轉(zhuǎn)軸心為中心地在對稱位置配設(shè)一對爪箱22、22，在該爪箱22、22前端安裝秧苗栽植爪17、17。
另外，通過包含上拉桿24及下拉桿25的升降拉桿機(jī)構(gòu)26將上述栽植箱20前側(cè)的連接托架23連接到行走車1后側(cè)，將通過上述拉桿機(jī)構(gòu)26使栽植部15升降的油壓升降缸27連接到下拉桿25上，驅(qū)動上述前后輪6、8行走地進(jìn)行移動，同時(shí)，通過栽植爪17將秧苗一株一株地從左右往復(fù)滑動的載苗臺16取出，進(jìn)行連續(xù)栽苗的田植作業(yè)。
另外，圖中28為主變速操作桿，29是進(jìn)行栽植部15的升降·栽植離合器的接合分離·標(biāo)志操作的栽植操作桿，30為變速踏板，31為加速桿，32為單位離合器桿(ユニツトクラツチレバ一)。
另外，圖中33為中央兩條平地用中心浮筒，34為左右兩條平地用側(cè)浮筒，35為左右最外側(cè)一條平地用輔助浮筒，36為以送風(fēng)機(jī)38的送風(fēng)力將肥料料斗37內(nèi)的肥料排出到各浮筒33、34、35的側(cè)條作溝器(未圖示)的八條用側(cè)條施肥機(jī)。
如圖4至圖5所示那樣，上述車體構(gòu)架3被分割為前部構(gòu)架39、中間構(gòu)架40、后部構(gòu)架41三個(gè)部分，在左右一對前部構(gòu)架39上設(shè)置發(fā)動機(jī)2，在左右一對中間構(gòu)架40上設(shè)置前軸箱5，在左右一對后部構(gòu)架41上設(shè)置后軸箱7以及供給燃料到發(fā)動機(jī)2的燃料箱42等，所以，在前部構(gòu)架39的前側(cè)與中間使前構(gòu)架43和基架44連結(jié)，平面觀看形成為方框狀，通過防振橡膠46將發(fā)動機(jī)2載置在前部構(gòu)架39的固定托架45與基架44上。
另外，在上述變速箱4的前面左側(cè)設(shè)置動力轉(zhuǎn)向箱47，且在箱4的右側(cè)設(shè)置無級油壓變速機(jī)(HST)48，使油壓變速機(jī)48的變速輸入用泵軸49向車體前方向突出，在發(fā)動機(jī)2的右下側(cè)將泵軸49連接到前后方向的傳動軸50上，同時(shí)，通過傳動皮帶52將上述傳動軸50連接于發(fā)動機(jī)2的輸出軸51，將發(fā)動機(jī)2的輸出傳遞到油壓變速機(jī)48上。
另外，在車體的前后方向的中心線上，通過管狀的連結(jié)構(gòu)架53將上述變速箱4與后軸箱7一體連結(jié)，使行走輸出軸54及PTO輸出軸55突出于變速箱4后方，通過后傳動軸57將上述行走輸出軸54連結(jié)到突出于后軸箱7前方的后輸入軸56上，將動力從行走輸出軸54傳遞到左右后輪8上。另外，通過萬向接頭軸60將上述PTO輸出軸55連結(jié)到設(shè)置于后軸箱7上部軸承58的中間軸59上，通過萬向接頭軸將中間軸59連結(jié)到上述栽植箱20的輸入軸上，將動力從PTO輸出軸55傳遞到栽植部15。
如圖6至圖14所示那樣，將發(fā)動機(jī)2的消聲器62安裝在前部構(gòu)架39左外側(cè)的階梯臺61下側(cè)，同時(shí)，在前部構(gòu)架39右外側(cè)的階梯臺63上安裝使發(fā)動機(jī)2起動的電池64的電池臺65。
另外，在上述發(fā)動機(jī)2后側(cè)的風(fēng)扇箱66內(nèi)配設(shè)發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇67，在風(fēng)扇箱66后面大致中央開設(shè)冷卻風(fēng)取入口68，在該取入口68張?jiān)O(shè)防塵網(wǎng)69，在取入口68的后方位置以縱型方式將發(fā)動機(jī)油·變速器油·變速機(jī)(HST)油等的油冷卻器70配設(shè)成橫長條形狀，通過安裝臺71及安裝板72將油冷卻器70連結(jié)支承于轉(zhuǎn)向手柄14的手柄柱73，不用另外設(shè)置油冷卻器70專用的冷卻用風(fēng)扇地利用發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇67對油冷卻器70進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，可提高油冷卻器70的冷卻效果，實(shí)現(xiàn)油冷卻器70的小型緊湊的組裝。
另外，以四方箱形狀的蓋74覆蓋上述發(fā)動機(jī)2的后側(cè)上方，將發(fā)動機(jī)2的空氣過濾器75配設(shè)在蓋74間，使蓋74內(nèi)的過濾器室77連通于上述風(fēng)扇箱66內(nèi)的風(fēng)扇室76，同時(shí)，以正面觀看為門形的排風(fēng)蓋78覆蓋發(fā)動機(jī)2的前側(cè)上方，在蓋78內(nèi)側(cè)形成與過濾器室77連通的冷卻排風(fēng)路79，也如圖15所示，通過排風(fēng)路79將過濾器室77流通后的冷卻風(fēng)排出到在機(jī)罩9前面開口的排風(fēng)口80的外側(cè)，抑制過濾器室77的溫度上升，通過向汽化器送入冷空氣從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)2的輸出上升和燃料消費(fèi)量的提高。上述排風(fēng)口80配設(shè)在車體蓋11的階梯11a的上方，來自排風(fēng)口80的排風(fēng)也能夠不觸碰到畦中的秧苗地防止秧苗的損傷。
另外，如圖10所示，將單一的導(dǎo)風(fēng)板81配設(shè)在發(fā)動機(jī)2前側(cè)，所述導(dǎo)風(fēng)板81使從上述發(fā)動機(jī)2的左右兩側(cè)向前方向流通排出的熱風(fēng)(發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng))合流并對其向下方進(jìn)行引導(dǎo)，導(dǎo)風(fēng)板81正面觀看呈L字形地具有使來自左右的風(fēng)合流的合流部81a、和將合流了的風(fēng)聚集到左側(cè)并向下方對其進(jìn)行排出引導(dǎo)的下方排出部81b，由分別構(gòu)成鈍角的引導(dǎo)面81c形成合流部81a的上側(cè)拐角部3(上·左右·前方向)的形狀，以合流部81a使發(fā)動機(jī)2流通后的熱風(fēng)順利地進(jìn)行合流，同時(shí)，從排出部81b下側(cè)的排出口82良好地向下方排出，使熱風(fēng)的排出效率提高。另外，將上述輸出軸51和傳動皮帶52系緊湊地配設(shè)于形成在合流部81a與排出部81b的內(nèi)側(cè)上的空間部83，可容易地實(shí)現(xiàn)機(jī)體的小型化。
另外，由于將與發(fā)動機(jī)2相關(guān)的繼電器等電氣安裝部件84配設(shè)在上述蓋74、78上方，通過電氣安裝臺86拆卸自如地將電氣安裝部件84安裝到連結(jié)前構(gòu)架43和手柄柱73等的構(gòu)架85上，在將電氣安裝部件84配設(shè)到發(fā)動機(jī)2的上方附近位置的結(jié)構(gòu)中，也降低了發(fā)動機(jī)2的熱量直接傳遞到電氣安裝部件84上等負(fù)面影響，同時(shí)，也降低了電氣安裝部件84所產(chǎn)生的熱量傳遞到空氣過濾器75的不良情況，實(shí)現(xiàn)電氣安裝部件84與空氣過濾器75雙方性能(品質(zhì))的穩(wěn)定保持。
如圖16至圖18所示，將發(fā)動機(jī)2的節(jié)流桿87配設(shè)在上述排風(fēng)蓋78下側(cè)位置，通過兩股狀的加速金屬絲(アクセルワイヤ)88將節(jié)流桿87連動連接于配設(shè)在轉(zhuǎn)向手柄14右側(cè)的加速桿31和配設(shè)在加速桿31下方位置的變速踏板30，將加速金屬絲88的兩股金屬絲部88a、88b前端連結(jié)到變速踏板30和加速桿31上，同時(shí)，將單一金屬絲部88c前端連結(jié)到節(jié)流桿87，變速踏板30及加速桿31的任意操作都可變更發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)。
另外，上述變速踏板30通過踏板臂90擺動自如地連結(jié)于踏板軸89，在踏板軸89上固定設(shè)置變速操作凸輪91，通過變速桿93將操作凸輪91連結(jié)到調(diào)節(jié)上述油壓變速機(jī)48(油壓泵)的斜板角度的控制軸92上，具有使凹口爪95與操作凸輪91的凹口94卡合的速度保持用凸輪96，在變速踏板30的腳踏操作時(shí)轉(zhuǎn)動控制軸92地對車速進(jìn)行變速。
另外，通過外部支承件97將金屬絲部88a的外部管98連結(jié)到上述踏板臂90上，同時(shí)，將彈性體、即彈簧99的一端側(cè)連結(jié)到金屬絲部88a前端，將彈簧99的另一端側(cè)連結(jié)到安裝有變速踏板30的基端轉(zhuǎn)動軸100的固定構(gòu)架101上，在變速踏板30的腳踏操作時(shí)使外部管98相對金屬絲部88a(內(nèi)部金屬絲)移動，對節(jié)流桿87進(jìn)行操作，進(jìn)行車速的變速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的變更。
另外，如圖19所示，連結(jié)于加速桿31的金屬絲部88b將卡止部件103連結(jié)到與桿31一體的臂102上，將變速踏板30和加速桿31的兩根金屬絲部88a、88b的另一端側(cè)連結(jié)到單一的連結(jié)體104上，將上述連結(jié)體104滑動自如地內(nèi)插到與各金屬絲部88a、88b的外部管98、105連結(jié)的連接件106內(nèi)，在上述變速踏板30與加速桿31為非操作時(shí)(0位置)，使各金屬絲部88a、88b松弛地將連結(jié)體104保持于圖19的虛線位置，同時(shí)，在以變速踏板30或加速桿31的操作使任一方的金屬絲部88a或88b成為張緊狀態(tài)時(shí)，如該圖實(shí)現(xiàn)狀態(tài)所示，使連結(jié)體104在連接件105內(nèi)移動一定行程L，張緊單一金屬絲部88c，操作節(jié)流桿87到高速H側(cè)。
這樣，在操作節(jié)流桿87的發(fā)動機(jī)回轉(zhuǎn)變速操作部件、即加速桿31為0或低速操作時(shí)使金屬絲部88b松弛地優(yōu)先操作變速踏板30，同時(shí)，在加速桿31為高速H操作時(shí)使連結(jié)體104向高速側(cè)移動行程L，優(yōu)先于變速踏板30，所以，可對應(yīng)于需要低速高轉(zhuǎn)矩的脫出濕田時(shí)等各種作業(yè)狀況正確地變更到最合適的作業(yè)速度(行走)模式，提高作業(yè)性。
如圖20、21所示，上述固定構(gòu)架101將前后端固定在前部構(gòu)架39后端的固定托架107與后部構(gòu)架41前端的安裝部件108之間，通過轉(zhuǎn)動軸100將變速踏板30的基端擺動自如地支承于固定設(shè)置在固定構(gòu)架101上面的踏板臺109。
另外，如圖22所示，也可通過彈簧99將金屬絲88a直接連結(jié)到上述操作凸輪91或踏板臂90上。
也可由上述內(nèi)容了解到，具有以發(fā)動機(jī)2輸出進(jìn)行驅(qū)動地使車速等作業(yè)速度變速的油壓變速機(jī)(HST)48，通過作為連結(jié)部件的加速金屬絲88將作為對變速機(jī)48進(jìn)行變速操作的作業(yè)變速操作部件的變速踏板30和作為變更發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的發(fā)動機(jī)回轉(zhuǎn)變更部件的節(jié)流桿87連動連結(jié)，從而例如在低速行走或停止時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)也一定為低速狀態(tài)，能夠使發(fā)動機(jī)安靜且高效地驅(qū)動而進(jìn)行良好的作業(yè)，所以，在續(xù)苗作業(yè)時(shí)等自動地進(jìn)行安靜的作業(yè)，另外，在變速機(jī)48為高速H、發(fā)動機(jī)回轉(zhuǎn)為低速時(shí)也能防止發(fā)動機(jī)2變成輸出不足狀態(tài)的不良情況，進(jìn)而在進(jìn)發(fā)時(shí)或停止時(shí)，可與行走一起進(jìn)行發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)也為低速狀態(tài)的順利的進(jìn)發(fā)或停止。
另外，通過兩股金屬絲88將加速桿31和變速踏板30連結(jié)到節(jié)流桿87上，同時(shí)，在變速踏板30與金屬絲88之間設(shè)置作為彈性體的偏差防止彈簧99，從而以使用了金屬絲88及彈簧99的簡單機(jī)構(gòu)使變速踏板30側(cè)的操作行程大于加速桿31側(cè)的操作行程，防止操作的偏差，可以通常穩(wěn)定的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)進(jìn)行作業(yè)速度的變速，提高作業(yè)的可靠性，所以完全可進(jìn)行將變速踏板30和加速桿31都設(shè)置為高速位置的良好的高速作業(yè)。
權(quán)利要求
1.一種作業(yè)車，其特征在于，具有以發(fā)動機(jī)輸出進(jìn)行驅(qū)動而使作業(yè)速度變速的變速機(jī)，通過連結(jié)部件把對變速機(jī)進(jìn)行變速操作的作業(yè)變速操作部件、和變更發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的發(fā)動機(jī)回轉(zhuǎn)變更部件連動連結(jié)起來。
2.如權(quán)利要求1所述的作業(yè)車，其特征在于，具有變更操作發(fā)動機(jī)回轉(zhuǎn)變更部件的發(fā)動機(jī)回轉(zhuǎn)變更操作部件，在發(fā)動機(jī)回轉(zhuǎn)變更操作部件的低速操作時(shí)優(yōu)先操作作業(yè)變速操作部件，同時(shí)，在發(fā)動機(jī)回轉(zhuǎn)變更操作部件的高速操作時(shí)比作業(yè)變速操作部件優(yōu)先地操作發(fā)動機(jī)回轉(zhuǎn)變更操作部件。
3.如權(quán)利要求2所述的作業(yè)車，其特征在于，通過兩股金屬絲將發(fā)動機(jī)回轉(zhuǎn)變更操作部件和作業(yè)變速操作部件連結(jié)到發(fā)動機(jī)回轉(zhuǎn)變更部件上，同時(shí)，在作業(yè)變速操作部件和金屬絲之間設(shè)置彈性體。
全文摘要
本發(fā)明提供一種以發(fā)動機(jī)輸出驅(qū)動使車速等作業(yè)速度變速的變速機(jī)的插秧機(jī)等作業(yè)車，例如在行走等作業(yè)速度的低速或停止時(shí)使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)一定為低速狀態(tài)，使發(fā)動機(jī)安靜且有效地驅(qū)動而進(jìn)行良好的作業(yè)，其中，具有以發(fā)動機(jī)(2)的輸出進(jìn)行驅(qū)動地使作業(yè)速度變速的變速機(jī)(48)，通過連結(jié)部件(88)把對變速機(jī)(48)進(jìn)行變速操作的作業(yè)變速操作部件(30)、和變更發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的發(fā)動機(jī)回轉(zhuǎn)變更部件(87)連動連結(jié)起來。
文檔編號B60W10/04GK1714009SQ20038010400
公開日2005年12月28日 申請日期2003年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月19日
發(fā)明者井上誠 申請人:洋馬農(nóng)機(jī)株式會社