專利名稱：一種用于電驅(qū)動汽車路面導(dǎo)電的導(dǎo)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于路面導(dǎo)電的導(dǎo)電裝置，特別是一種用于電驅(qū)動汽車路面導(dǎo)電的導(dǎo)電裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)如今，人們生活居住的環(huán)境正不斷受到不同領(lǐng)域的污染，汽車尾氣是重要的污染源之一?，F(xiàn)有汽車中的大部分都采用汽油或柴油為燃料，汽油或柴油燃燒后，由汽車排出的尾氣對環(huán)境造成極大的污染，對人體健康也有很大的危害。
現(xiàn)有汽車中還有采用電驅(qū)動的，如有軌電車、無軌電車。
有軌電車是在路面上鋪設(shè)類似鐵軌的軌道，電車的車輪也與火車車輪相似，電車頂部安有架設(shè)線，并在高的地方拉設(shè)電線。將電車頂部的架設(shè)線搭在高空電線上，利用電力驅(qū)動車輪在軌道上行駛?，F(xiàn)有的有軌電車雖然沒有汽油、柴油汽車的環(huán)境污染，但鋪設(shè)的軌道與路面有距離，影響路面平整，給其他車輛通過時造成麻煩。而且有軌電車的行駛速度慢，架設(shè)線也容易從高空電線上脫落。
無軌電車取消了有軌電車的軌道，省去了鋪設(shè)軌道的工程，也節(jié)省了成本，同時也不影響路面的平整，所以無軌電車逐漸替代了有軌電車。但它同樣存在電車上的架設(shè)線容易從高空電線上脫落的問題。由于無軌電車在高的地方拉設(shè)電線，人及動物不必?fù)?dān)心會觸電，所以許多城市將其作為廉價清潔的能源供給方法而使用。但是從市容景觀及設(shè)施維護(hù)等方面考慮，高空拉設(shè)的電線縱橫交錯，極大地影響了市容市貌，所以無軌電車也在被逐漸取締。
目前還出現(xiàn)了從路面進(jìn)行電力供給的汽車，即將長的線圈埋在路面內(nèi)部，通過感應(yīng)電力驅(qū)動車輛行駛。但是這種技術(shù)存在鋪設(shè)費用龐大、對其他物體有電磁波的惡劣影響、效率差等諸多缺點。
另外，市面上又出現(xiàn)了以液化氣或酒精為燃料的汽車，但相比較電驅(qū)動汽車，其節(jié)能效果較差。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述不足，本發(fā)明的目的在于提供一種包括車載導(dǎo)電裝置和路面導(dǎo)電裝置、即不影響市容又有利于環(huán)境保護(hù)、節(jié)約能源的用于電驅(qū)動汽車路面導(dǎo)電的導(dǎo)電裝置。
本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的本發(fā)明包括兩個分別安裝在汽車上的車載導(dǎo)電裝置和鋪設(shè)在路面上的路面導(dǎo)電裝置；車載導(dǎo)電裝置由接電臂、觸指、觸輪、彈簧片組成，接電臂的一端固接在汽車上并與安裝在汽車上的變壓器相連接，另一端通過第一連接軸設(shè)有觸指，觸指為多個，通過第二連接軸分別套有觸輪，彈簧片一端固接在接電臂上，另一端壓在觸指上；路面導(dǎo)電裝置由導(dǎo)體、絕緣體組成，絕緣體上面裝有導(dǎo)體并一同安裝在路面上開有的凹槽內(nèi)。
其中觸指的個數(shù)至少為三個；在路面上開有四個凹槽，兩個為一組，其中一組中的導(dǎo)體接零線，另一組中的導(dǎo)體接等于或小于36V的交流安全電壓，作為火線。
本發(fā)明采用車載導(dǎo)電裝置和路面導(dǎo)電裝置，從結(jié)構(gòu)上提出了路面導(dǎo)電的一種新的技術(shù)路線，與現(xiàn)有技術(shù)相比更具有環(huán)保、使用安全、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、成本低廉等特點，具體為1.本發(fā)明在路面開的凹槽中鑲嵌有與路面等高的導(dǎo)體，使路面平整，不影響其他車輛的行駛。
2.通過本發(fā)明將電力傳給汽車并驅(qū)動其行駛，沒有汽車尾氣，不造成環(huán)境污染。
3.由于采用本發(fā)明將電力傳給汽車并驅(qū)動其行駛，使汽車裝載的燃料減少，將使汽車實現(xiàn)輕量化，維修方便。
4.本發(fā)明的導(dǎo)體通有36V的交流安全電壓，不會給人及動物帶來危害。
5.由于采用本發(fā)明將電力傳給汽車并驅(qū)動其行駛，可減少加油站的數(shù)量，進(jìn)而降低供給成本。


圖1為本發(fā)明的使用狀態(tài)參考圖；圖2為本發(fā)明車載導(dǎo)電裝置的結(jié)構(gòu)圖；圖3為圖2的左視圖；圖4為本發(fā)明路面導(dǎo)電裝置剖視圖；圖5為本發(fā)明車載導(dǎo)電裝置與導(dǎo)體接火線的路面導(dǎo)電裝置聯(lián)合使用狀態(tài)參考圖；圖6為本發(fā)明車載導(dǎo)電裝置與導(dǎo)體接零線的路面導(dǎo)電裝置聯(lián)合使用狀態(tài)參考圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述。
如圖1～圖4所示，本發(fā)明包括兩個分別安裝在汽車上的車載導(dǎo)電裝置和鋪設(shè)在路面上的路面導(dǎo)電裝置。
車載導(dǎo)電裝置由接電臂1、觸指2、觸輪3、彈簧片4組成，其中接電臂1、觸指2、觸輪3可采用導(dǎo)電效果好的材料，如金屬銅。接電臂1的一端固接在汽車上并與安裝在汽車上的變壓器相連接，另一端通過第一連接軸5設(shè)有觸指2，觸指2的個數(shù)至少為三個，通過第二連接軸6分別套有觸輪3，觸輪3可相對于第二連接軸6轉(zhuǎn)動。彈簧片4一端固接在接電臂1上，另一端壓在觸指2上，觸指2在彈簧片4的作用下可沿垂直于第一連接軸5軸線的方向前后轉(zhuǎn)動，可向前或向后轉(zhuǎn)動達(dá)到45°。
路面導(dǎo)電裝置由導(dǎo)體7、絕緣體8組成，在路面9上開有凹槽10，槽內(nèi)順序鑲嵌絕緣體8、導(dǎo)體7，并用膨脹螺絲固定。導(dǎo)體7可采用導(dǎo)電性能好的金屬材料制成，絕緣體8可采用硬塑料等材料制成。凹槽10可制成矩形、正方形、半圓形、半橢圓形等規(guī)則的幾何形體。
在路面9上開有四個凹槽，兩個為一組，其中一組中的導(dǎo)體接零線，另一組中的導(dǎo)體接等于或小于36V的交流安全電壓，作為火線。
本發(fā)明應(yīng)用于電驅(qū)動汽車的路面導(dǎo)電，其使用方法為a.在路面上開出四個凹槽10，并用水泥將凹槽10各面墁平；b.分別將絕緣體8、導(dǎo)體7順序鑲嵌在凹槽10內(nèi)，用膨脹螺絲固定；c.開出的四個凹槽10兩個為一組，保證其中一組的導(dǎo)體7接零線，另一組中的導(dǎo)體7接等于或小于36V的交流安全電壓，作為火線；d.將車載導(dǎo)電裝置安裝在汽車上，并將其中的接電臂1與汽車上的變壓器相連接；e.車載導(dǎo)電裝置中的觸輪3分別與火線導(dǎo)體、零線導(dǎo)體相接觸，電流經(jīng)火線導(dǎo)體、觸輪3、觸指2、接電臂1流到汽車上，再經(jīng)觸指3、觸輪2、零線導(dǎo)體組成回路，火線導(dǎo)體將等于或小于36V的交流安全電壓導(dǎo)給汽車，汽車上的變壓器再將其變到適當(dāng)?shù)目晒┢囼?qū)動的電壓，即可驅(qū)動汽車行駛。
本發(fā)明的工作原理為將兩個結(jié)構(gòu)相同的車載導(dǎo)電裝置安裝在汽車上，并且其中的兩個接電臂1均與汽車上的變壓器相連接。由于現(xiàn)有路面不都是很平整，為了保證觸輪3能夠有效地接觸導(dǎo)體7，在觸指2上安裝了彈簧片4，使觸指能夠向前或向后轉(zhuǎn)動達(dá)到45°，從而使觸輪3始終接觸導(dǎo)體7，保證對汽車的正常導(dǎo)電。由于鋪設(shè)路面導(dǎo)電裝置時，導(dǎo)體7與路面9會因誤差而不處于同一平面，所以在接電臂1上安裝至少三個觸指2、觸輪3從而保證其中一個觸輪3能夠搭在導(dǎo)體7上，以維持汽車的用電。如圖5、圖6所示，每一極性的路面導(dǎo)體7設(shè)有兩個，其目的是為了擴大汽車的行駛范圍。
應(yīng)用時，路旁變壓器將市電調(diào)整成等于或小于36V的安全電壓，由火線導(dǎo)體傳給車載導(dǎo)電裝置中的一個觸輪3，經(jīng)觸指2、接電臂1傳給汽車上的變壓器，再經(jīng)汽車上的變壓器將安全電壓調(diào)整為能夠驅(qū)動汽車行駛的電壓，如現(xiàn)有汽油車為12V、柴油車為24V，使汽車在電驅(qū)動下行駛。然后，再經(jīng)另一個車載導(dǎo)電裝置中的接電臂1、觸指2、觸輪3傳回零線導(dǎo)體組成回路，使汽車在電驅(qū)動下正常行駛。
本發(fā)明可適用于如公交車等機動車，還可將汽車改裝成電、汽兩用車，以備在突發(fā)情況下燃燒汽油或柴油來驅(qū)動汽車正常行駛。
權(quán)利要求
1.一種用于電驅(qū)動汽車路面導(dǎo)電的導(dǎo)電裝置，其特征在于包括兩個分別安裝在汽車上的車載導(dǎo)電裝置和鋪設(shè)在路面上的路面導(dǎo)電裝置；車載導(dǎo)電裝置由接電臂(1)、觸指(2)、觸輪(3)、彈簧片(4)組成，接電臂(1)的一端固接在汽車上并與安裝在汽車上的變壓器相連接，另一端通過第一連接軸(5)設(shè)有觸指(2)，觸指(2)為多個，通過第二連接軸(6)分別套有觸輪(3)，彈簧片(4)一端固接在接電臂(1)上，另一端壓在觸指(2)上；路面導(dǎo)電裝置由導(dǎo)體(7)、絕緣體(8)組成，絕緣體(8)上面裝有導(dǎo)體(7)并一同安裝在路面(9)上開有的凹槽(10)內(nèi)。
2.按照權(quán)利要求1所述用于電驅(qū)動汽車路面導(dǎo)電的導(dǎo)電裝置，其特征在于觸指(2)的個數(shù)至少為三個。
3.按照權(quán)利要求1所述用于電驅(qū)動汽車路面導(dǎo)電的導(dǎo)電裝置，其特征在于在路面(9)上開有四個凹槽(10)，兩個為一組，其中一組中的導(dǎo)體接零線，另一組中的導(dǎo)體接等于或小于36V的交流安全電壓，作為火線。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于路面導(dǎo)電的導(dǎo)電裝置，特別是一種用于電驅(qū)動汽車路面導(dǎo)電的導(dǎo)電裝置，包括兩個分別安裝在汽車上的車載導(dǎo)電裝置和鋪設(shè)在路面上的路面導(dǎo)電裝置；車載導(dǎo)電裝置由接電臂、觸指、觸輪、彈簧片組成，接電臂的一端固接在汽車上并與安裝在汽車上的變壓器相連接，另一端通過第一連接軸設(shè)有觸指，觸指為多個，通過第二連接軸分別套有觸輪，彈簧片一端固接在接電臂上，另一端壓在觸指上；路面導(dǎo)電裝置由導(dǎo)體、絕緣體組成，絕緣體上面裝有導(dǎo)體并一同安裝在路面上開有的凹槽內(nèi)。本發(fā)明用于電驅(qū)動汽車的路面導(dǎo)電，將電力傳給汽車并驅(qū)動其行駛，沒有汽車尾氣，不造成環(huán)境污染。
文檔編號B60L5/00GK1689858SQ20041002043
公開日2005年11月2日 申請日期2004年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月21日
發(fā)明者鄭慶剛 申請人:鄭慶剛