專利名稱：轎車車廂進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車車廂，特別涉及汽車車廂的通風(fēng)裝置，尤其是一種轎車車廂進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，汽車車廂的進(jìn)風(fēng)裝置由通風(fēng)管道構(gòu)成，需要與車廂外的空氣進(jìn)行交換時(shí)，打開通風(fēng)管道中連通車外的風(fēng)門，但是，在夏季車廂內(nèi)外溫差較大時(shí)，為了維持車廂內(nèi)的合適的溫度和濕度，就需要利用空調(diào)設(shè)備制冷，同時(shí)為維持制冷的效果，需要關(guān)閉通風(fēng)管道中連通車外的風(fēng)門，空氣只能在車廂的密閉空間中循環(huán)，容易造成車廂缺氧，使人感到胸悶，影響健康。而一旦打開通風(fēng)管道中連通車外的風(fēng)門，雖然可以獲得新鮮空氣，但是車廂內(nèi)制冷的效果變差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問題是由于現(xiàn)有技術(shù)中，汽車車廂的進(jìn)風(fēng)裝置由通風(fēng)管道構(gòu)成，需要與車廂外的空氣進(jìn)行交換時(shí)，打開通風(fēng)管道中連通車外的風(fēng)門，但是，在車廂內(nèi)外溫差較大時(shí)，為了維持車廂內(nèi)的合適的溫度和濕度，就需要制暖或利用空調(diào)設(shè)備制冷，同時(shí)為維持制暖或制冷的效果，需要關(guān)閉通風(fēng)管道中連通車外的風(fēng)門，空氣只能在車廂的密閉空間中循環(huán)，容易造成車廂缺氧，使人感到胸悶，影響健康。而一旦打開通風(fēng)管道中連通車外的風(fēng)門，雖然可以獲得新鮮空氣，但是車廂內(nèi)制冷的效果變差。
本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種轎車車廂進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)，所述的這種轎車車廂進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)由進(jìn)風(fēng)通道構(gòu)成，所述的進(jìn)風(fēng)通道由金屬板構(gòu)成，其中，所述的進(jìn)風(fēng)通道的一端設(shè)置有一個(gè)進(jìn)風(fēng)口，所述的進(jìn)風(fēng)通道的另一端設(shè)置有一個(gè)出風(fēng)口，在所述的進(jìn)風(fēng)口內(nèi)設(shè)置有一個(gè)風(fēng)門，所述的進(jìn)風(fēng)通道中設(shè)置有一個(gè)進(jìn)氣風(fēng)機(jī)，所述的進(jìn)風(fēng)通道中設(shè)置有至少兩片交錯(cuò)設(shè)置的弧形板，所述的進(jìn)風(fēng)通道的外側(cè)接觸設(shè)置一個(gè)冷凝器，所述的進(jìn)風(fēng)通道的底部的外側(cè)固定設(shè)置有一個(gè)冷凝水匯流管，所述的進(jìn)風(fēng)通道的底部設(shè)置有至少一個(gè)通孔，任意一個(gè)所述的通孔均與所述的冷凝水匯流管相通。
進(jìn)一步的，所述的風(fēng)門連接有一個(gè)步進(jìn)電機(jī)，所述的步進(jìn)電機(jī)與一個(gè)驅(qū)動(dòng)電路連接，所述的驅(qū)動(dòng)電路與一個(gè)控制電路連接。
具體的，所述的進(jìn)風(fēng)通道中設(shè)置的交錯(cuò)設(shè)置的弧形板可以設(shè)置在外殼和轎車頂板上，所述的弧形板之間形成彎曲的進(jìn)風(fēng)途徑。
進(jìn)一步的，所述的進(jìn)風(fēng)裝置設(shè)置在轎車頂部的前側(cè)，所述的進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在轎車頂部的前側(cè)頂板上，進(jìn)一步的，所述的進(jìn)風(fēng)口內(nèi)設(shè)置有一個(gè)灰塵過濾網(wǎng)。
本發(fā)明的工作過程是當(dāng)需要獲得新鮮空氣時(shí)，操縱控制電路發(fā)出控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣風(fēng)機(jī)并打開風(fēng)門，補(bǔ)充外界空氣，外界溫度較高的新鮮空氣經(jīng)過彎曲的進(jìn)風(fēng)途徑進(jìn)入車廂，同時(shí)與構(gòu)成進(jìn)風(fēng)通道的金屬板以及弧形板產(chǎn)生熱交換，新鮮空氣的溫度下降，同時(shí)濕度下降，形成的冷凝水經(jīng)過弧形板阻擋并依重力作用流到進(jìn)風(fēng)通道底部，并進(jìn)一步通過通孔進(jìn)入冷凝水匯流管排出。
具體的，本發(fā)明中所述的進(jìn)氣風(fēng)機(jī)、風(fēng)門、控制電路、灰塵過濾網(wǎng)和步進(jìn)電機(jī)均采用已有技術(shù)中的公知技術(shù)，對于這些公知技術(shù)，普通技術(shù)人員均已熟知，故在此不再贅述。本發(fā)明中所述的冷凝器可直接利用汽車中的空調(diào)冷凝器。
本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相對照，因?yàn)樵谵I車內(nèi)設(shè)置了由由金屬板構(gòu)成的進(jìn)風(fēng)通道，所述的進(jìn)風(fēng)通道內(nèi)設(shè)置有一個(gè)風(fēng)門和進(jìn)氣風(fēng)機(jī)，所述的進(jìn)風(fēng)通道中設(shè)置有至少兩片交錯(cuò)設(shè)置的弧形板，所述的進(jìn)風(fēng)通道的外側(cè)接觸設(shè)置一個(gè)冷凝器，所以可以吸入外界新鮮空氣，同時(shí)維持轎車內(nèi)的合適的溫度和濕度。


圖1是本發(fā)明的轎車車廂進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明的轎車車廂進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)，由進(jìn)風(fēng)通道1構(gòu)成，所述的進(jìn)風(fēng)通道1由金屬板構(gòu)成，其中，所述的進(jìn)風(fēng)通道1的一端設(shè)置有一個(gè)進(jìn)風(fēng)口2，所述的進(jìn)風(fēng)通道1的另一端設(shè)置有一個(gè)出風(fēng)口2，在所述的進(jìn)風(fēng)口2內(nèi)設(shè)置有一個(gè)風(fēng)門3，所述的進(jìn)風(fēng)通道1中設(shè)置有一個(gè)進(jìn)氣風(fēng)機(jī)4，所述的進(jìn)風(fēng)通道1中設(shè)置有至少兩片交錯(cuò)設(shè)置的弧形板5，所述的進(jìn)風(fēng)通道1的外側(cè)接觸設(shè)置一個(gè)冷凝器6，所述的進(jìn)風(fēng)通道1的底部的外側(cè)固定設(shè)置有一個(gè)冷凝水匯流管7，所述的進(jìn)風(fēng)通道1的底部設(shè)置有至少一個(gè)通孔，任意一個(gè)所述的通孔均與所述的冷凝水匯流管7相通。
進(jìn)一步的，所述的風(fēng)門3連接有一個(gè)步進(jìn)電機(jī)，所述的步進(jìn)電機(jī)與一個(gè)驅(qū)動(dòng)電路連接，所述的驅(qū)動(dòng)電路與一個(gè)控制電路連接。
具體的，所述的進(jìn)風(fēng)通道中設(shè)置的交錯(cuò)設(shè)置的弧形板5可以設(shè)置在外殼和轎車頂板上，所述的弧形板之間形成彎曲的進(jìn)風(fēng)途徑。
進(jìn)一步的，所述的進(jìn)風(fēng)裝置設(shè)置在轎車頂部的前側(cè)，所述的進(jìn)風(fēng)口2設(shè)置在轎車頂部的前側(cè)頂板上，進(jìn)一步的，所述的進(jìn)風(fēng)口2內(nèi)設(shè)置有一個(gè)灰塵過濾網(wǎng)8。
權(quán)利要求
1.一種轎車車廂進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)，由進(jìn)風(fēng)通道構(gòu)成，所述的進(jìn)風(fēng)通道由金屬板構(gòu)成，其特征在于所述的進(jìn)風(fēng)通道的一端設(shè)置有一個(gè)進(jìn)風(fēng)口，所述的進(jìn)風(fēng)通道的另一端設(shè)置有一個(gè)出風(fēng)口，在所述的進(jìn)風(fēng)口內(nèi)設(shè)置有一個(gè)風(fēng)門，所述的進(jìn)風(fēng)通道中設(shè)置有一個(gè)進(jìn)氣風(fēng)機(jī)，所述的進(jìn)風(fēng)通道中設(shè)置有至少兩片交錯(cuò)設(shè)置的弧形板，所述的進(jìn)風(fēng)通道的外側(cè)接觸設(shè)置一個(gè)冷凝器，所述的進(jìn)風(fēng)通道的底部的外側(cè)固定設(shè)置有一個(gè)冷凝水匯流管，所述的進(jìn)風(fēng)通道的底部設(shè)置有至少一個(gè)通孔，任意一個(gè)所述的通孔均與所述的冷凝水匯流管相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車車廂進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的風(fēng)門連接有一個(gè)步進(jìn)電機(jī)，所述的步進(jìn)電機(jī)與一個(gè)驅(qū)動(dòng)電路連接，所述的驅(qū)動(dòng)電路與一個(gè)控制電路連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車車廂進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的進(jìn)風(fēng)口內(nèi)設(shè)置有一個(gè)灰塵過濾網(wǎng)。
全文摘要
一種轎車車廂進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)，由進(jìn)風(fēng)通道構(gòu)成，進(jìn)風(fēng)通道由金屬板構(gòu)成，進(jìn)風(fēng)通道的一端設(shè)置有一個(gè)進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口內(nèi)設(shè)置有風(fēng)門，進(jìn)風(fēng)通道中設(shè)置有一個(gè)進(jìn)氣風(fēng)機(jī)，進(jìn)風(fēng)通道中設(shè)置有至少兩片交錯(cuò)設(shè)置的弧形板，進(jìn)風(fēng)通道的外側(cè)接觸設(shè)置一個(gè)冷凝器，進(jìn)風(fēng)通道底部的外側(cè)固定設(shè)置有一個(gè)冷凝水匯流管，進(jìn)風(fēng)通道的底部設(shè)置有至少一個(gè)通孔，通孔均與所述的冷凝水匯流管相通。需要獲得新鮮空氣時(shí)，驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣風(fēng)機(jī)并打開風(fēng)門，外界新鮮空氣經(jīng)過彎曲的進(jìn)風(fēng)途徑進(jìn)入車廂，與進(jìn)風(fēng)通道以及弧形板產(chǎn)生熱交換，空氣溫度濕度下降，冷凝水經(jīng)弧形板阻擋流到進(jìn)風(fēng)通道底部，再通過通孔進(jìn)入冷凝水匯流管排出。本發(fā)明可以在吸入外界新鮮空氣的同時(shí)，維持轎車內(nèi)的合適的溫度和濕度。
文檔編號(hào)B60H1/24GK1709733SQ200410025240
公開日2005年12月21日 申請日期2004年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月17日
發(fā)明者蔣妙范 申請人:上海中油企業(yè)集團(tuán)有限公司