專利名稱：通過控制車輛油路系統(tǒng)達(dá)到防盜的方法
<技術(shù)領(lǐng)域>
本發(fā)明是關(guān)于一種防盜方法，特別是關(guān)于一種通過控制車輛油路系統(tǒng)達(dá)到防盜的方法。
<背景技術(shù)>
一般車輛為了防盜，通常都會(huì)加裝鎖具來防止車輛被竊，但鎖具的成本高，且使用上較為麻煩，于是有業(yè)者于車輛的電路系統(tǒng)上設(shè)置電子式的防盜器，來嚇阻摩托車竊賊以達(dá)到防盜的效果，但是電子防盜器往往會(huì)因?yàn)楦邷丶岸嘤甓`報(bào)或誤觸而發(fā)出刺耳的鳴聲，輕則將電瓶電源耗盡，嚴(yán)重者造成電路系統(tǒng)損壞，使車主使用車輛時(shí)導(dǎo)致無法啟動(dòng)，且電路系統(tǒng)上的電子式防盜器成本較高，因此，此類型的防盜器未能被大眾所接受。
車輛的作動(dòng)是將外界導(dǎo)入的新鮮空氣和燃油混合為油氣后，再將油氣輸入動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)的引擎燃爆產(chǎn)生動(dòng)力，而推動(dòng)活塞做高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以連動(dòng)的曲軸帶動(dòng)變速系統(tǒng)來驅(qū)動(dòng)后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，后輪則帶動(dòng)前輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，來達(dá)到行進(jìn)的目的。
以摩托車為例，一般的摩托車1，如圖1所示，主要是由車架11、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)12、前輪13、坐墊14、動(dòng)力系統(tǒng)15及后輪16所構(gòu)成，該車架11的前方樞設(shè)有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)12，該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)12的下方設(shè)有前輪13，而車架11的上方設(shè)有坐墊14，坐墊14的下方為一動(dòng)力系統(tǒng)15，該動(dòng)力系統(tǒng)15接設(shè)有后輪16，而摩托車1作動(dòng)時(shí)，是將外界導(dǎo)入的新鮮空氣和燃油混合為油氣后，再將油氣輸入動(dòng)力系統(tǒng)15內(nèi)的引擎燃爆產(chǎn)生動(dòng)力，而推動(dòng)活塞做高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以連動(dòng)的曲軸帶動(dòng)變速系統(tǒng)來驅(qū)動(dòng)后輪16轉(zhuǎn)動(dòng)，后輪16則帶動(dòng)前輪13同步轉(zhuǎn)動(dòng)，來達(dá)到行進(jìn)的目的。
而引擎的啟動(dòng)，主要是利用車輛的油路控制系統(tǒng)將油氣送至引擎內(nèi)燃爆產(chǎn)生動(dòng)力，習(xí)知的油路控制系統(tǒng)2，如圖2所示，主要包括有燃料油箱21、空氣濾清器22、化油器23、活性碳罐24及引擎25等，其中，燃料油箱21的上方設(shè)有一油箱蓋211，該油箱蓋211與活性碳罐24間設(shè)有一通大氣管26，而燃料油箱21與通大氣管26間則設(shè)一通油氣管212。該空氣濾清器22設(shè)有進(jìn)氣導(dǎo)管與排氣導(dǎo)管，該排氣導(dǎo)管連接于化油器23上，該化油器23內(nèi)具有針閥及浮筒室(此處不予繪出)，且化油器23設(shè)置于燃料油箱21與引擎25之間，由供油管213及油氣導(dǎo)管27與其連結(jié)，而浮筒室與活性碳罐24之間則設(shè)有一負(fù)壓管28。
一般的燃料油箱21在車輛行駛時(shí)，燃油會(huì)由燃料油箱21的供油管213進(jìn)入化油器23內(nèi)，而燃料油箱21內(nèi)的燃油則會(huì)往下降，通常會(huì)于不通大氣的油箱蓋211處設(shè)一通大氣管26與活性碳罐24連結(jié)，活性碳罐24在正常狀態(tài)下，簧片閥是成關(guān)閉的狀態(tài)，當(dāng)燃油下降，燃料油箱21內(nèi)呈現(xiàn)真空狀態(tài)時(shí)，會(huì)將油箱蓋211與通大氣管26處的閥門打開并吸入通大氣管26內(nèi)的空氣，活性碳罐24的簧片閥因負(fù)壓而打開，并導(dǎo)入新鮮空氣，使燃料油箱21內(nèi)的壓力與外界的大氣壓力相同，以令供油時(shí)，油路保持順暢。
另外，當(dāng)引擎25運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，引擎25內(nèi)的活塞向下作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，引擎25內(nèi)燃燒所需要的空氣，會(huì)通過空氣濾清器22的進(jìn)氣導(dǎo)管將外界空氣引入，經(jīng)過化油器23的針閥所噴出的燃油形成油氣經(jīng)由油氣導(dǎo)管27進(jìn)入引擎25燃爆，使化油器23的針閥將燃油噴出，業(yè)者于浮筒室與活性碳罐24間會(huì)設(shè)一負(fù)壓管28，同樣地，活性碳罐24在正常狀態(tài)下，簧片閥是成關(guān)閉的狀態(tài)，當(dāng)引擎25運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，產(chǎn)生負(fù)壓，使得活性碳罐24的簧片閥因負(fù)壓而打開，并導(dǎo)入新鮮空氣，使浮筒室內(nèi)的壓力與外界的大氣壓力相同，以令供油時(shí)油路得以保持順暢。
<發(fā)明內(nèi)容>
本發(fā)明的目的是在于提供一種通過控制車輛油路系統(tǒng)達(dá)到防盜的方法，其是于油路控制系統(tǒng)的通大氣管(負(fù)壓管)上設(shè)一控制開關(guān)，通過該控制開關(guān)控制車輛燃油通大氣的回路，以限制車輛燃油進(jìn)入引擎中燃燒，來達(dá)到二次防盜的目的。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種通過控制車輛油路系統(tǒng)達(dá)到防盜的方法，其特征在于其是于車輛油路控制系統(tǒng)上設(shè)一控制開關(guān)，由該控制開關(guān)控制車輛燃油系統(tǒng)通大氣的回路，以限制車輛燃油進(jìn)入引擎中燃燒。
所述的通過控制車輛油路系統(tǒng)達(dá)到防盜的方法，其特征在于該控制開關(guān)是設(shè)置于車輛油路控制系統(tǒng)的油箱蓋與活性碳罐間的通大氣管上。
所述的通過控制車輛油路系統(tǒng)達(dá)到防盜的方法，其特征在于該控制開關(guān)是設(shè)置于車輛油路控制系統(tǒng)的化油器與活性碳罐間的負(fù)壓管上。
所述的通過控制車輛油路系統(tǒng)達(dá)到防盜的方法，其特征在于該控制開關(guān)是設(shè)置于車輛的隱蔽處。
綜上所述，本發(fā)明通過控制車輛油路系統(tǒng)達(dá)到防盜的方法，是于油路控制系統(tǒng)的通大氣管(負(fù)壓管)上設(shè)一控制開關(guān)，并以該控制開關(guān)控制車輛燃油通大氣的回路，以限制車輛燃油進(jìn)入引擎中燃燒，以達(dá)到二次防盜的目的，不僅方法簡單且能有效防止燃油進(jìn)入化油器中供引擎點(diǎn)火燃爆，并可有效達(dá)到二次防盜的目的。
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圖1是習(xí)知摩托車的示意圖。
圖2是習(xí)知油路系統(tǒng)的簡單示意圖。
圖3A是本發(fā)明油路系統(tǒng)的示意圖。
圖3B是圖3A的局部放大圖。
圖4是本發(fā)明油路系統(tǒng)的另一實(shí)施例示意圖。
圖5是本發(fā)明的控制開關(guān)設(shè)置于坐墊下置物箱的示意圖。
圖6是本發(fā)明的控制開關(guān)設(shè)置于前置物箱內(nèi)的示意圖。
<具體實(shí)施方式
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為使能更易于了解本發(fā)明的方法及所能達(dá)到的功效，茲配合

如下首先請參閱圖3A、3B，本發(fā)明主要是于油路控制系統(tǒng)3設(shè)一控制開關(guān)4，該油路控制系統(tǒng)3，主要包括有燃料油箱31、空氣濾清器32、化油器33、活性碳罐34及引擎35等，其中，燃料油箱31的上方設(shè)有一油箱蓋311，該油箱蓋311與活性碳罐34間設(shè)有一通大氣管36，且燃料油箱31與通大氣管36間設(shè)有一通油氣管312。該空氣濾清器32設(shè)有進(jìn)氣導(dǎo)管與排氣導(dǎo)管，該排氣導(dǎo)管連接于化油器33上，該化油器33內(nèi)具有針閥及浮筒室(此處不予繪出)，且化油器33設(shè)于燃料油箱31與引擎35之間，并由供油管313及油氣導(dǎo)管37與其連結(jié)，而浮筒室與活性碳罐34間則設(shè)有一負(fù)壓管38。該控制開關(guān)4是設(shè)置于通大氣管36或負(fù)壓管38上。
本發(fā)明于實(shí)施時(shí)，是于車輛行駛前，先將控制開關(guān)4開啟，使通大氣管36為暢通狀態(tài)，此時(shí)車輛于行駛時(shí)燃油會(huì)自供油管313流入化油器33中，而燃料油箱31內(nèi)的燃油會(huì)下降，燃料油箱31內(nèi)因空間變大造成空氣稀薄而呈現(xiàn)真空狀態(tài)，此時(shí)油箱蓋311與通大氣管36的接合處的閥門會(huì)打開并吸入通大氣管36內(nèi)的空氣，活性碳罐34的簧片閥因負(fù)壓而打開，并導(dǎo)入新鮮空氣，使燃料油箱31內(nèi)的壓力與外界的大氣壓力相同，以令供油時(shí)，油路保持順暢，而當(dāng)車輛熄火后，只需旋轉(zhuǎn)控制開關(guān)4，使其成關(guān)閉狀態(tài)，即可阻斷通大氣管36與大氣的通路，使得車輛的燃油無法由燃料油箱31的供油管313進(jìn)入化油器33中，使化油器33無法制造油氣供引擎35點(diǎn)火燃爆，因此，即使竊賊將車輛開鎖，也無法使車輛的引擎35得到正常供油而將車子駛離。
次請參閱圖4，為本發(fā)明的另一實(shí)施例，本發(fā)明亦可將控制開關(guān)4設(shè)置于浮筒室與活性碳罐34間的負(fù)壓管38上，當(dāng)化油器33的針閥將燃油噴出時(shí)，需要負(fù)壓管38將外界的空氣由活性碳罐34導(dǎo)入，使浮筒室內(nèi)的壓力與外界的大氣壓相同，化油器33即可正常運(yùn)作。當(dāng)車輛行駛前，先將控制開關(guān)4開啟，使負(fù)壓管38為暢通狀態(tài)，化油器33即可正常運(yùn)作，而當(dāng)車輛熄火后，同樣只需將控制開關(guān)4關(guān)閉，即可阻斷負(fù)壓管38與大氣的通路，使得車輛的燃油無法進(jìn)入化油器33中，制造油氣供引擎35點(diǎn)火燃爆，即使竊賊將車輛開鎖，亦無法使車輛的引擎35得到正常供油而將車子駛離。
本發(fā)明的控制開關(guān)4，是可設(shè)置于車輛的隱蔽處，如圖5所示，圖5中是將控制開關(guān)4設(shè)置于坐墊下的置物箱5內(nèi)，該控制開關(guān)4設(shè)置于通大氣管36上時(shí)，一端是連接至油箱蓋311，另一端則是連接至活性碳罐34，使用者于騎乘前，僅需將控制開關(guān)4開啟，使通大氣管36為可與大氣相通的狀態(tài)，車輛即可正常啟動(dòng)；又，本發(fā)明若將控制開關(guān)4設(shè)置于浮筒室與活性碳罐34間的負(fù)壓管38上時(shí)，亦可將控制開關(guān)4裝置于坐墊下的置物箱5內(nèi)，再請參閱圖6，本發(fā)明的控制開關(guān)4，亦可設(shè)置于車輛可鎖閉的前置物箱6內(nèi)，使用者于騎乘前，僅需將控制開關(guān)4開啟，使通大氣管36或負(fù)壓管38為可與大氣相通的狀態(tài)，車輛即可正常啟動(dòng)，停車熄火后，再將控制開關(guān)4轉(zhuǎn)至關(guān)閉狀態(tài)，即可達(dá)到二次防盜的目的，由于置物箱5及前置物箱6為一可鎖扣封閉的隱蔽狀態(tài)，可確?？刂崎_關(guān)4不被破壞。
權(quán)利要求
1.一種通過控制車輛油路系統(tǒng)達(dá)到防盜的方法，其特征在于其是于車輛油路控制系統(tǒng)上設(shè)一控制開關(guān)，由該控制開關(guān)控制車輛燃油系統(tǒng)通大氣的回路，以限制車輛燃油進(jìn)入引擎中燃燒。
2.如權(quán)利要求1所述的通過控制車輛油路系統(tǒng)達(dá)到防盜的方法，其特征在于該控制開關(guān)是設(shè)置于車輛油路控制系統(tǒng)的油箱蓋與活性碳罐間的通大氣管上。
3.如權(quán)利要求1所述的通過控制車輛油路系統(tǒng)達(dá)到防盜的方法，其特征在于該控制開關(guān)是設(shè)置于車輛油路控制系統(tǒng)的化油器與活性碳罐間的負(fù)壓管上。
4.如權(quán)利要求1所述的通過控制車輛油路系統(tǒng)達(dá)到防盜的方法，其特征在于該控制開關(guān)是設(shè)置于車輛的隱蔽處。
全文摘要
一種通過控制車輛油路系統(tǒng)達(dá)到防盜的方法，其是于車輛油路控制系統(tǒng)上設(shè)一控制開關(guān)，由該控制開關(guān)控制車輛燃油系統(tǒng)通大氣的回路，以限制車輛燃油進(jìn)入引擎中燃燒。本發(fā)明可達(dá)到車輛二次防盜的目的。
文檔編號(hào)B60R25/04GK1676382SQ200410031428
公開日2005年10月5日 申請日期2004年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月29日
發(fā)明者林建成 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司