專利名稱：具有滑動(dòng)門的駕駛室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機(jī)械的具有滑動(dòng)門的駕駛室。
背景技術(shù)：
關(guān)于具有滑動(dòng)門的工程機(jī)械的駕駛室，現(xiàn)有公知的是，如專利文獻(xiàn)(日本特開2001-49696的公報(bào))第3-4頁(yè)、第2圖和第7圖中所記載的那種工程機(jī)械的駕駛室。根據(jù)此文獻(xiàn)，旋轉(zhuǎn)臺(tái)設(shè)置在工程機(jī)械的下部行走體上，駕駛室設(shè)置在此旋轉(zhuǎn)臺(tái)的偏離旋轉(zhuǎn)中心的位置上。駕駛室的外側(cè)側(cè)面部由向外側(cè)鼓出的彎曲面形成，同時(shí)在外側(cè)側(cè)面部設(shè)有滑動(dòng)門，外側(cè)側(cè)面部的后半部的曲率半徑設(shè)定為比前半部的曲率半徑小?；瑒?dòng)門開關(guān)時(shí)外邊緣部的軌跡以容納在旋轉(zhuǎn)臺(tái)的外邊緣部的旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)的方式設(shè)置。
圖3是此文獻(xiàn)中公開的駕駛室的斜視圖，通過(guò)圖3詳細(xì)地說(shuō)明駕駛室的結(jié)構(gòu)。駕駛室20具有前面部21、頂板部22、內(nèi)側(cè)側(cè)面部23、后面部24和外側(cè)側(cè)面部25，其中此外側(cè)側(cè)面部25在前半部27中有滑動(dòng)門30，而在后半部26中有壁面部。滑動(dòng)門30通過(guò)設(shè)置在外側(cè)側(cè)面部25中的中間導(dǎo)軌31、上導(dǎo)軌32和下導(dǎo)軌33進(jìn)行導(dǎo)向而滑動(dòng)。外側(cè)側(cè)面部25由向外側(cè)鼓出的彎曲面形成，外側(cè)側(cè)面部25的后半部26的曲率半徑設(shè)定為比前半部27的也就是滑動(dòng)門30的曲率半徑更小。分別在前面部21安裝前面玻璃21a、在內(nèi)面?zhèn)让娌?3安裝平面的側(cè)面玻璃23a、在后面部24安裝平面的后面玻璃24a、在外側(cè)側(cè)面部25的后半部26安裝二維曲面玻璃26a。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在滑動(dòng)門30打開時(shí)，其后端部分不會(huì)從旋轉(zhuǎn)臺(tái)的外邊緣部的旋轉(zhuǎn)半徑向外側(cè)突出，最大限度地加寬?cǎi){駛室20的后半部的左右寬度，能夠盡可能大地構(gòu)成駕駛室內(nèi)的有效空間。
圖4是在此文獻(xiàn)中公開的作為搭載駕駛室的工程機(jī)械的一個(gè)例子的后端小型旋轉(zhuǎn)油壓挖掘機(jī)1的側(cè)視圖。在上部旋轉(zhuǎn)體3上裝載駕駛室20，此上部旋轉(zhuǎn)體3旋轉(zhuǎn)自如地裝載在下部行走體2上。在上部旋轉(zhuǎn)體3的前端部設(shè)置作業(yè)機(jī)4。根據(jù)在此文獻(xiàn)中公開的第7圖，駕駛室20的后面部由垂直的平面構(gòu)成。
圖5是在顯示此文獻(xiàn)公開的駕駛室20的一個(gè)實(shí)施形式的圖中附加了駕駛座40的側(cè)面剖視圖，圖6是它的俯視剖視圖。在圖5、圖6中，駕駛室20被設(shè)置在上部旋轉(zhuǎn)體3的偏離旋轉(zhuǎn)中心C的位置上，滑動(dòng)門30開關(guān)時(shí)的軌跡的外邊緣(虛線顯示打開時(shí)的滑動(dòng)門30)以容納在上部旋轉(zhuǎn)體3的外邊緣部的旋轉(zhuǎn)半徑R內(nèi)的方式設(shè)置。在駕駛室20的前后、左右的4個(gè)角和滑動(dòng)門30側(cè)的中間部總共設(shè)置五根的支柱34a、34b、34c、34d和34e。在駕駛室20內(nèi)設(shè)置具有可傾斜的靠背41的駕駛座40。
在上述結(jié)構(gòu)中，為了在駕駛室的后面部24安裝垂直平面的后面玻璃24a，駕駛座40的靠背41和后面玻璃24a之間的間隙M狹小。因此，放置例如工具箱等，因過(guò)于狹小而不方便。另外，在靠背41傾斜的情況下，傾斜角度β也不能太大，所以存在操作員在休息時(shí)等情況下不能以舒適的姿勢(shì)休息的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是著眼于上述問題而作出的，本發(fā)明的目的在于提供一種可把駕駛室的外側(cè)部容納在上部旋轉(zhuǎn)體的外側(cè)部的旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)、且能夠保證在駕駛室的后面部與駕駛座的靠背之間有足夠的空間、并且有良好的坐姿舒適性且具有滑動(dòng)門的駕駛室。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的具有工程機(jī)械的滑動(dòng)門的駕駛室，采用下述構(gòu)成設(shè)置在旋轉(zhuǎn)自如地裝載在下部行走體上的上部旋轉(zhuǎn)體上的偏離于旋轉(zhuǎn)中心的位置上，在上部旋轉(zhuǎn)體的外周側(cè)設(shè)有由向外側(cè)鼓出的彎曲面形成的外側(cè)側(cè)面部，在外側(cè)側(cè)面部上設(shè)有沿彎曲面滑動(dòng)而開閉、并且其開閉軌跡的外邊緣以容納在上部旋轉(zhuǎn)體的外邊緣部的旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)的方式而設(shè)置的滑動(dòng)門。而且，駕駛室的后面部容納在上部旋轉(zhuǎn)體的外邊緣部的旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)，并且由具有向外側(cè)鼓出的彎曲面的后部曲面玻璃構(gòu)成。
根據(jù)本發(fā)明，由于使駕駛室的后面部容納在上部旋轉(zhuǎn)體的外邊緣部的旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)，并且由具有向外側(cè)鼓出的彎曲面的后部曲面玻璃構(gòu)成，所以不用擔(dān)心上部旋轉(zhuǎn)體在旋轉(zhuǎn)時(shí)碰到外部的障礙物。而且，由于可以增大駕駛座的靠背和駕駛室的后面部之間的間隙，所以能夠充分保證放物品的空間，同時(shí)可加大傾斜的角度而改進(jìn)坐姿的舒適性。還有，由于外表由曲面構(gòu)成，所以外觀上也有優(yōu)越。
還有，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)優(yōu)選后部曲面玻璃的曲率與在具有彎曲面的外側(cè)側(cè)面部后部上設(shè)置的側(cè)部曲面玻璃的曲率相同。根據(jù)此結(jié)構(gòu)，在成形側(cè)部曲面玻璃和后部曲面玻璃時(shí)可以使用相同的成型模具，從而降低成本。


圖1是本發(fā)明的駕駛室的側(cè)面剖視圖。
圖2是本發(fā)明的駕駛室的俯視剖視圖。
圖3是現(xiàn)有的駕駛室外觀斜視圖。
圖4是裝載了圖3的駕駛室的油壓挖掘機(jī)的側(cè)視圖。
圖5是現(xiàn)有的駕駛室的側(cè)面剖視圖。
圖6是圖5的駕駛室的俯視剖視圖。
具體實(shí)施例方式
參照附圖對(duì)本發(fā)明的具有滑動(dòng)門的駕駛室的實(shí)施形式進(jìn)行詳細(xì)地說(shuō)明。把圖4所示的油壓挖掘機(jī)作為適用于本發(fā)明的機(jī)械進(jìn)一步地進(jìn)行舉例說(shuō)明。
在圖1、圖2中，在上部旋轉(zhuǎn)體3上，在偏離其旋轉(zhuǎn)中心C的位置上設(shè)置駕駛室10。形成駕駛室10的側(cè)壁面的外側(cè)側(cè)面部11由向外側(cè)鼓出的彎曲面構(gòu)成，分別在外側(cè)側(cè)面部11的前部設(shè)置沿彎曲面滑動(dòng)進(jìn)行開閉的滑動(dòng)門12，在后部設(shè)置后部壁面部。從上部旋轉(zhuǎn)體3的外邊緣部的旋轉(zhuǎn)半徑R的內(nèi)側(cè)容納滑動(dòng)門12的開閉軌跡的外邊緣(虛線顯示打開時(shí)的滑動(dòng)門12)。
在駕駛室10的前端部的左右設(shè)置支柱14a、14b，在外側(cè)側(cè)面部11的后部壁面部的前端部設(shè)置支柱14c。在駕駛室10的內(nèi)側(cè)側(cè)面部13的前后方向中間部設(shè)置支柱14d，平面玻璃15安裝在比支柱14d更靠后的后部。在駕駛室10的后面設(shè)置由向外側(cè)鼓出形成的二維彎曲的后部曲面玻璃16，其外邊緣容納在上部旋轉(zhuǎn)體3的外邊緣部的旋轉(zhuǎn)半徑R的軌跡的內(nèi)側(cè)。在外側(cè)側(cè)面部11的后部壁面部設(shè)置二維彎曲的側(cè)部曲面玻璃17。
后部曲面玻璃16的曲率A1與側(cè)部曲面玻璃17的曲率A2相同。平面玻璃15和側(cè)部曲面玻璃17、與后部曲面玻璃16之間的各對(duì)接部用例如硅密封膠等接合進(jìn)行密封。
在駕駛室10內(nèi)設(shè)置具有可以傾斜的靠背41的駕駛座40。由于后部曲面玻璃16向外側(cè)彎曲，所以靠背41和后部曲面玻璃16的間隙L要比現(xiàn)有技術(shù)的間隙M大。因此，傾斜的角度α要比現(xiàn)有技術(shù)中傾斜的角度β大。
由于本發(fā)明的具有滑動(dòng)門的駕駛室由上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成，所以能達(dá)到下面的效果。由于在駕駛室10的后面部向外側(cè)鼓出的后部曲面玻璃16以容納在上部旋轉(zhuǎn)體3的外邊緣部的旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)的方式設(shè)置，所以不用擔(dān)心在旋轉(zhuǎn)時(shí)碰到外部的障礙物。還有，由于駕駛座40的靠背41和后部曲面玻璃16的間隙要比現(xiàn)有的間隙更大，所以在該間隙內(nèi)能夠充分保證放置例如工具箱等的空間。而且，駕駛座40的傾斜角度變得比現(xiàn)有的傾斜角度更大，由于操作者在休息時(shí)等情況下可以用舒適的姿勢(shì)休息，所以會(huì)提高坐姿的舒適性。
還有，由于在駕駛室10的后端的左右角部沒有設(shè)置支柱，所以改進(jìn)了后方的視野，同時(shí)，由于用曲面構(gòu)成了后部玻璃，所以有好的外觀。而且，后部曲面玻璃16的曲率和側(cè)部曲面玻璃17的曲率相同，在這兩塊玻璃制造的時(shí)能夠共用成型模具，從而使成本低廉。
權(quán)利要求
1.一種具有滑動(dòng)門的駕駛室，是工程機(jī)械的具有滑動(dòng)門的駕駛室，其特征在于該駕駛室設(shè)置在上部旋轉(zhuǎn)體的偏離旋轉(zhuǎn)中心的位置上，所述上部旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)自如地裝載在下部行走體上，在所述上部旋轉(zhuǎn)體的外周側(cè)具有由向外側(cè)鼓出的彎曲面形成的外側(cè)側(cè)面部和后面部，在所述外側(cè)側(cè)面部設(shè)置所述滑動(dòng)門，該滑動(dòng)門沿所述彎曲面滑動(dòng)地進(jìn)行開閉，并且其開閉軌跡的外邊緣以容納在所述上部旋轉(zhuǎn)體的外邊緣部的旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)的方式設(shè)置，所述后面部容納在所述旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)，并且由具有向外側(cè)鼓出的彎曲面的后部曲面玻璃構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求1所述的具有滑動(dòng)門的駕駛室，其特征在于所述后部曲面玻璃的曲率與設(shè)在所述外側(cè)側(cè)面部的后部的側(cè)部曲面玻璃的曲率相同。
全文摘要
一種具有滑動(dòng)門的駕駛室，在上部旋轉(zhuǎn)體上，在偏離其旋轉(zhuǎn)中心的位置配置駕駛室，由向外側(cè)鼓出的彎曲面構(gòu)成其外側(cè)側(cè)面部、并且在外側(cè)側(cè)面部的前部設(shè)有沿彎曲面滑動(dòng)地進(jìn)行開閉的滑動(dòng)門。通過(guò)向外側(cè)鼓出得到的二維彎曲的后部曲面玻璃構(gòu)成駕駛室的后面部，使該駕駛室的后面部外邊緣容納在上部旋轉(zhuǎn)體的外邊緣的旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)。這種具有滑動(dòng)門的駕駛室，在駕駛室的后面部和駕駛座的靠背之間有足夠的間隙，可以傾斜足夠的角度，并且有良好的坐姿舒適性。
文檔編號(hào)B60J5/06GK1538010SQ20041003876
公開日2004年10月20日 申請(qǐng)日期2004年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月7日
發(fā)明者鹽路博之, 名村晴秀, 秀 申請(qǐng)人:株式會(huì)社小松制作所