專利名稱：汽車安全防撞系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車自動(dòng)防撞安全裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車的數(shù)量日益劇增，它給我們帶來了方便的同時(shí)，也給我們帶來許多的負(fù)面影響。例如大氣污染，交通擁擠，行人安全等等，最重要的隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的速度越來越快，給道路上的行人構(gòu)成極大威脅，高速行駛的汽車潛伏著巨大的危險(xiǎn)，如某一輛汽車突然發(fā)生意外，后果將不堪設(shè)想。
1、交通事故除了極少數(shù)是由意外造成的，而大部分是人為造成的，比如說酒后駕駛，開英雄車，嚴(yán)重超載、超速、違章、開小差，疲勞駕駛等，還有行人突然橫竄馬路，半道竄出車輛，前方車輛緊急制動(dòng)，這些都能釀成重大事故。因?yàn)槿嗽跇O度緊張的情況下，會(huì)出現(xiàn)是瞳孔放大，血壓升高，甚至瞬間昏迷，會(huì)對(duì)眼前的事態(tài)做出錯(cuò)誤的動(dòng)作，腳手不聽使喚，更有甚者會(huì)錯(cuò)踩油門當(dāng)剎車等等。本不嚴(yán)重的事故，由于我們的先天不足而導(dǎo)致車毀人亡的悲慘事故。
2、傳統(tǒng)汽車的防撞裝置主要是前臉部那條又寬又堅(jiān)固的薄鋼板構(gòu)成，(大部分是塑料材料)當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，由于慣性作用，兩車相撞的作用力是相互的，所以總是兩敗懼傷，無一幸免。相互碰撞的勢(shì)能太大，持續(xù)時(shí)間太短，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了保險(xiǎn)杠承受能力的幾倍，甚至幾十倍，所以保險(xiǎn)杠變面了“鐵麻花”輕則車破費(fèi)相，人受傷，重則車毀人亡。
3、“安全汽囊”這雖然能在某種程度上保護(hù)加駛?cè)藛T的生命，但它不是萬能的。它屬一次性的，一旦起爆車內(nèi)損失慘重。心愛的坐車將被撞的稀巴爛，這給人們?cè)斐删薮蟮慕?jīng)濟(jì)損失，況且這種裝置只有高級(jí)轎車才配備，而普通的轎車和載重汽車該怎么辦呢？4、霧、雪、雨天，能見度非常低情況下，也是汽車發(fā)生碰撞最多的時(shí)間，最大濃霧時(shí)能見度不到1米，雨、雪天汽車容易發(fā)生側(cè)滑，這些都是構(gòu)成重事故的主要原因。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種自動(dòng)探測(cè)障礙，自動(dòng)剎車，自動(dòng)防撞，防酒后、防疲勞駕駛?cè)轿?、多角度消除各種人為或意外事故發(fā)生的安全保護(hù)系統(tǒng)。
本發(fā)明的汽車安全防撞系統(tǒng)是這樣實(shí)現(xiàn)的。(1)酒后駕駛限制器在汽車方向盤正中央安有酒精分子探測(cè)器，當(dāng)探測(cè)到駕駛員呼出含有酒精分子時(shí)該探測(cè)器將及時(shí)關(guān)斷汽車點(diǎn)火系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，將酒后駕駛消除在萌芽狀態(tài)，(2)雷達(dá)—超聲波警控系統(tǒng)該系統(tǒng)能在汽車高于30km/h時(shí)探測(cè)車體前方寬于兩邊各10cm，縱深100m范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)的或靜止的障礙，適合白天、黑夜、雨、霧，雪天任何惡劣氣候條件，向ECU中心發(fā)送控制信號(hào)。
(3)自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)該系統(tǒng)接收到由ECU發(fā)送的控制信號(hào)電流時(shí)力矩馬達(dá)推動(dòng)剎車桿向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)大車排氣制動(dòng)，小車ABS防抱死剎車一并工作，完成剎車過程。當(dāng)車體前方障礙解除或掛入倒擋時(shí)，全車制動(dòng)系統(tǒng)解除。
(4)多功能油氣阻尼彈簧保險(xiǎn)杠該保險(xiǎn)杠采用新奇的油氣阻尼彈簧保險(xiǎn)杠，它的工作介質(zhì)是液壓油和汽體，其阻尼作用非常優(yōu)異，根據(jù)車輛種類不同，而設(shè)計(jì)成A、B兩式，大車為A式，小車為B式自動(dòng)折疊式，平進(jìn)隱藏于車體下方，不破壞車輛的整體美，但它們共同的特點(diǎn)是遇到障礙時(shí)自動(dòng)彈出，緩沖質(zhì)量性和延長(zhǎng)碰撞時(shí)間差，B式碰撞后或掛入倒擋時(shí)自動(dòng)折疊縮回。
(5)駐車警示器該器能在晚上車輛拋錨時(shí)或路邊?？繒r(shí)，自動(dòng)打開警閃燈，車輛過后自行熄滅，前方來車，前方開啟，后方來車，后方開啟。它能醒目的告誡前后車輛注意安全。避免因晚上不開駐車燈而發(fā)生的撞頭、撞尾事故的發(fā)生。
(6)疲勞駕駛限制器當(dāng)駕駛員過度疲勞時(shí)，探測(cè)器測(cè)定汽車是否左右連續(xù)搖擺，裝在駕駛員前方的CCD攝像頭捕捉司機(jī)面部表情是否泛困，二者將結(jié)合后的數(shù)據(jù)傳送ECU中心經(jīng)過高速處理，車輛將自動(dòng)制動(dòng)，30秒后汽車無法啟動(dòng)，強(qiáng)制休息，緩解疲勞。
本發(fā)明與傳統(tǒng)技術(shù)相比優(yōu)點(diǎn)是整個(gè)系統(tǒng)由6大部分組成，每個(gè)部分都是傳統(tǒng)汽車不具備的，這6大部分將在傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上不做較大修改就能使傳統(tǒng)汽車改變成一輛全方位、多角度的安全的汽車，將克服今天因惡劣氣候、酒后駕駛、疲勞駕駛或違章引發(fā)的各種車禍，因本發(fā)明運(yùn)用油氣阻尼彈簧保險(xiǎn)杠，同時(shí)又加裝了自動(dòng)探測(cè)和自動(dòng)剎車系統(tǒng)，它們之間的作用又是相輔相成的，所以讓汽車在最大降低質(zhì)量慣性的情況下碰撞的，同時(shí)因該保險(xiǎn)杠是油汽阻尼彈簧式的，即是兩車相碰也安然無恙，人車都不會(huì)受到傷害，小車采用的是B式折疊式保險(xiǎn)杠，平時(shí)隱藏于車體下方，它不會(huì)因改裝車體而引發(fā)法律糾分。本發(fā)明將不斷完善傳統(tǒng)汽車的不足，有引導(dǎo)汽車發(fā)展方向的力量。


圖1為控制中心方框示意圖。
圖2為ECU工作程序圖。
圖3為酒后駕駛限制器電路示意圖。
圖4為雷達(dá)—超聲波警控電路示意圖。
圖5為自動(dòng)剎車電路示意圖。
圖6a為油汽阻尼彈簧保險(xiǎn)杠工作電路示意圖。
圖6b為A型油汽阻尼彈簧保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)圖。
圖6c為B型油汽阻尼彈簧折疊式保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)圖。
圖6d為折疊電路示意圖。
圖7為沿圖6d中的A-A分解圖。
圖8為駐車警示電路示意圖。
圖9為疲勞駕駛限制器電路示意圖。
圖面說明圖6b1、進(jìn)氣電磁閥。2、三通排氣壓力電磁閥。3、缸筒。4、氣體。5、活塞。6、浮游活塞。7、液壓油。8、保險(xiǎn)杠。9、防護(hù)杠。10、鋼絲繩。11、橡膠層。圖6C中，1、進(jìn)油電磁閥。2、排油電磁閥。3、缸筒。4、液壓油。5、主活塞。6、浮游活塞。7、氣體。8、保險(xiǎn)杠。9、防護(hù)杠尾把。10、折疊防護(hù)杠。11、鋼絲繩。12、橡膠層，13、壓力開關(guān)。
圖6d中14防護(hù)杠從動(dòng)齒輪。15、傳動(dòng)電機(jī)。16、齒條鎖。17、防護(hù)杠鋼絲繩。18、復(fù)位彈簧。19、力矩馬達(dá)。20、前閃光燈。21、后閃光燈。22、CCD攝像頭。
現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步祥細(xì)描述。
一、1、從圖1中可知電子控制中心系統(tǒng)總體上講由各種傳感器，各種執(zhí)行器和總電子控制單元(ECU)三大部分組成。見圖1、(1)傳感器是該系統(tǒng)的重要部件，是ECU的“眼睛”和“耳朵”。他把外界的各種信息(如前方障礙和道邊白線等)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)送入ECU。
(2)執(zhí)行器本系統(tǒng)中執(zhí)行器很多，其中油氣阻尼彈簧保險(xiǎn)杠是最重要且關(guān)鍵的執(zhí)行器。還有力矩馬達(dá)執(zhí)行器，他根據(jù)ECU送來的電流信號(hào)的大小，控制剎車的急緩程度。
(3)電子控制單元ECU電子控制單員ECU是本系統(tǒng)的控制和指揮中心。它的組成及內(nèi)部工作程序見圖2。傳感器送來的信號(hào)(已轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào))有兩種形勢(shì)一種是模擬信號(hào)，另一種是脈沖信號(hào)，由于ECU內(nèi)的CPU(微機(jī))不能直接處理模擬信號(hào)，所以輸入的模擬信號(hào)必須先經(jīng)過模數(shù)轉(zhuǎn)換(A/D)電路，使之轉(zhuǎn)變?yōu)槊}沖信號(hào)，而對(duì)于脈沖信號(hào)，則可以直接輸入圖中的輸入電路，主要用于對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行濾波整形等。
輸入/輸出接口(I/O)電路CPU與外部通信的樞紐，起著CPU對(duì)外部進(jìn)行信息接收和發(fā)送的橋梁和紐帶作用。
CPU是ECU的核心，它通過數(shù)據(jù)、地址，控制總線進(jìn)行數(shù)據(jù)處理運(yùn)算，然后進(jìn)行程序判斷及向外發(fā)布指令等。
輸出電路接收CPU下達(dá)的指令，去控制執(zhí)行器的動(dòng)作。因CPU輸出是脈沖數(shù)字信號(hào)，且電壓和電流都很小不能直接驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器動(dòng)作，所以必須由輸出電路完成信號(hào)的放大處理后，才能驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器動(dòng)作。
以上總的來說，ECU接收各種傳感器送來的信號(hào)，經(jīng)各種交換處理，然后輸出指令去控制執(zhí)行器的動(dòng)作，在本系統(tǒng)整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，ECU時(shí)刻“監(jiān)視”著種傳感器實(shí)行閉環(huán)控制，始終使各部分處于一個(gè)良好的運(yùn)行狀態(tài)。
1、酒后駕駛限制器1、當(dāng)酒精分子探測(cè)器探測(cè)到駕駛呼出含有酒精分子時(shí)，向主機(jī)ECU發(fā)送反饋信號(hào)，經(jīng)控制單元ECU處理，發(fā)出關(guān)斷觸發(fā)信號(hào)至繼電器C點(diǎn)(圖3)繼電器吸合B點(diǎn)的鑰匙門NO線是懸空，A點(diǎn)點(diǎn)火線因失電而無法啟動(dòng)。換員后，酒精分子探測(cè)器無法指令輸出，繼電器失電恢復(fù)靜觸點(diǎn)，車輛可順利啟動(dòng)。
2、雷達(dá)—超聲波警控系統(tǒng)這一部分由兩個(gè)探測(cè)器來完成，讓雷達(dá)探測(cè)器探測(cè)運(yùn)動(dòng)障礙；讓超聲波探測(cè)器探測(cè)靜止障礙它們裝在車體前方，當(dāng)車速傳感器傳來30km/h的時(shí)速時(shí)，該雙探測(cè)器開始工作，它時(shí)刻“監(jiān)視”著車體前方有無障礙進(jìn)入事先寫入CPU中存儲(chǔ)器中100m報(bào)警，50m剎車的有效范圍，當(dāng)有障礙進(jìn)入時(shí)，探測(cè)器送來信號(hào)，經(jīng)ECU處理觸發(fā)語音芯片，通過揚(yáng)聲器B提醒駕駛員及時(shí)做出反映(見圖4)。否則進(jìn)入50米，ECU將下達(dá)控制信號(hào)至圖5A點(diǎn)，圖6A點(diǎn)及大車排氣制動(dòng)，小車ABS防抱死剎車，車輛進(jìn)入緊急制動(dòng)狀態(tài)。
3、自動(dòng)剎車系統(tǒng)見圖5，當(dāng)電子控制ECU發(fā)出制動(dòng)信號(hào)至A點(diǎn)時(shí)，J2吸合C為正，D為負(fù)。電容C充電(時(shí)間0.01秒起緩沖作用)力矩馬達(dá)推動(dòng)剎車連桿抽自下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)大車排氣制動(dòng)，小車ABC防抱死剎車一并工作，完成剎車過程，當(dāng)車前障礙解除后或掛入倒擋時(shí)，ECU發(fā)出解除指令信號(hào)，傳送至B點(diǎn)，J3吸合，D為正，C為負(fù)，力矩馬達(dá)縮回，全車制動(dòng)系統(tǒng)解除。
4、多功能油氣阻尼彈簧保險(xiǎn)杠油氣阻尼彈簧保險(xiǎn)杠的構(gòu)造根據(jù)大小車輛結(jié)構(gòu)可分為A式和B式兩種，A式專為大型車輛設(shè)計(jì)的，B式專為各種小車設(shè)計(jì)的。
A式油氣阻尼彈簧保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)如圖6b所示，大梁和保險(xiǎn)杠是分開的，在#字型的大梁兩內(nèi)側(cè)，安裝有兩個(gè)相同大小的液壓臂，它是專為汽壓剎車的車輛所配，當(dāng)ECU發(fā)出制動(dòng)信號(hào)傳送至圖6a點(diǎn)時(shí)，J4吸合圖6b中進(jìn)氣管電磁閥1打開，氣體4就迅速?gòu)膬?chǔ)氣筒注入缸筒3；由于氣體的壓力很大，主活塞5前移，因?yàn)橹骰钊嫌羞M(jìn)氣孔，所以氣體還得進(jìn)入主活塞推動(dòng)浮游活塞6，浮游活塞前方是液壓油7，它的壓縮是有限的，所以伸縮臂繼續(xù)前移，直止氣體充滿為止。保險(xiǎn)杠8固定在液壓臂頂端，防護(hù)杠9固定在保險(xiǎn)杠8上，在防護(hù)杠兩邊三角形的骨架內(nèi)側(cè)各有一根20cm的鋼絲繩10，構(gòu)成如圖所示的頂端掛在鋼柱上，中部托起下端勾在保險(xiǎn)杠下端的三角形，再加上鋼絲繩的韌性防止被撞斷，防護(hù)杠處層是2cm厚的橡膠層也起到彈性作用，液壓臂被碰撞壓縮，由于液壓油的壓縮幾乎很小，只起傳遞能量的作用，因此靠氣體壓力增大吸收能量，當(dāng)壓力達(dá)到空氣爆炸值時(shí)，排氣管上的三通壓力電磁閥2打開，氣壓下降，釋放能量，這樣就起到緩沖勢(shì)能及延長(zhǎng)時(shí)間差的效果。如果沒有發(fā)生碰撞或障礙避開時(shí)或掛入倒擋時(shí)，ECU將下達(dá)解除指令信號(hào)送至圖6a的B點(diǎn)，J5吸合，圖6b中的排氣壓力電磁閥打開，氣壓下降，液壓油壓力增大主活塞后移。伸縮臂自動(dòng)縮回到原來位置，等待下次指令。
B型油氣彈簧折疊式保險(xiǎn)杠它是專為所有液壓制動(dòng)的車輛所配，如果在高級(jí)轎車前安裝一具防護(hù)杠就會(huì)破壞整車的形象美，還可引發(fā)相應(yīng)的法律問題。所以現(xiàn)在把防護(hù)杠改成折疊式。整個(gè)防撞裝置在沒有起動(dòng)之前，防護(hù)杠隱藏在水箱下方，從外面根本著不出有什么兩樣。
它的結(jié)構(gòu)如圖6c所示，當(dāng)ECU發(fā)出制動(dòng)信號(hào)傳送至圖6a的A點(diǎn)時(shí)，J4吸合，圖6c中的進(jìn)油管電磁閥1打開，液壓油4就迅速被壓入缸筒3，主活塞5前移因?yàn)橹骰钊嫌羞M(jìn)油孔，所以液壓油還得進(jìn)入主活塞推動(dòng)浮游活塞6，浮游活塞前方是氣體7，迫使伸縮臂前移，當(dāng)移至30cm時(shí)，由于兩邊復(fù)位彈簧18的作用，折疊防護(hù)杠10失去阻擋而彈起。在防護(hù)杠的主骨架內(nèi)側(cè)各有一根20mm鋼絲繩11，構(gòu)成如圖所示，它的頂端套在一根鋼柱上，中部由鋼柱托起，下端是帶有方孔的鋼套當(dāng)它猛的彈起下移鎖在齒條鎖16上，防護(hù)杠外表是2cm厚的橡膠層12，起彈性作用，這時(shí)液壓臂繼續(xù)前移至40cm，全車制動(dòng)系一并動(dòng)作，如果在50米之內(nèi)收不住車，兩車相撞，液壓臂內(nèi)部壓強(qiáng)超越定值，壓力開關(guān)13打開“安全氣囊”起爆，這時(shí)主活塞后移，由于液壓油縮很小，所以浮游活塞迅速前移，壓縮空氣，使氣體壓力增大吸收能量這樣就起到和彈簧一樣的作用，緩沖了碰撞勢(shì)能及時(shí)間差，將損失降止最低限度。
折疊式防護(hù)杠折疊過程和液壓臂縮回見圖6d圖7A-A分解圖所示，如果前方障礙避開或拉入倒擋時(shí)，ECU將下達(dá)解除指令信號(hào)至傳動(dòng)電機(jī)15開始工作，(該電機(jī)一側(cè)帶有齒輪，防護(hù)杠鋼絲繩17被釋放防護(hù)杠平行于伸縮臂后，傳動(dòng)電機(jī)停轉(zhuǎn)，折疊過程完成，這時(shí)圖6c上回油管電碰閥2打開，缸筒內(nèi)液壓油流回儲(chǔ)油筒，浮游活塞后移，伸縮臂原來位置等待下次指令。
5、駐車警示器拋錨的汽車在晚上靠在路邊是極其危險(xiǎn)的，按照國(guó)家要求要打開駐車燈?；蛟O(shè)置醒目的警示牌，但在實(shí)際生活中，整晚開駐車燈是不大可能的，因?yàn)樾铍姵氐娜萘坑邢蓿硗獾侥睦镎倚涯康木九颇?？如果兩者都辦不到，那么停靠在路邊的汽車就是一顆“定時(shí)炸彈”。
現(xiàn)在解決的這個(gè)問題的辦法就是安裝駐車警示器，它完全自動(dòng)化，駕駛?cè)藛T只管睡覺。
其工作原理見圖8所示，在車前后各裝一只光敏器，只要拉上手剎，該器得電，當(dāng)前方來車時(shí)，在很遠(yuǎn)就有燈光照在前光敏器上，它微弱電流經(jīng)過放大推動(dòng)閃光繼電器J6工作，這時(shí)前方警閃燈20閃亮，有至前方來車過后，警閃燈自動(dòng)熄，當(dāng)后方來車時(shí)后方警閃燈21閃亮，前后同時(shí)來車，前后同時(shí)閃亮，來車過后自動(dòng)熄滅，當(dāng)汽車進(jìn)入停車場(chǎng)或車庫(kù)時(shí)，只工關(guān)上總電源，全車失電，警示器不工作。
6、疲勞駕駛限制器長(zhǎng)途駕車人員長(zhǎng)期處在緊張、噪音、機(jī)械單調(diào)的工作環(huán)境中，他們的神經(jīng)就像拉緊了的弦，長(zhǎng)此疲勞，這種現(xiàn)象時(shí)間一久就會(huì)形成一種固有時(shí)間頻率，比如一個(gè)連續(xù)行駛6小時(shí)的人，很少能超過7小時(shí)連續(xù)駕駛，這時(shí)就會(huì)哈欠連天，眼皮下垂，眼睛會(huì)不聽指揮的閉上，當(dāng)猛的驚醒時(shí)，悲劇已經(jīng)釀成，這種悲劇實(shí)在讓人心痛。
現(xiàn)在可以安裝疲勞駕駛限制器，工作原理如圖9所示，在汽車前保險(xiǎn)杠兩邊各裝一只激光探測(cè)器L、R各一只，它們以45度垂直于地面，這種探測(cè)器能準(zhǔn)確測(cè)定道邊白線和沙石、土基，如果汽車連續(xù)行駛6小時(shí)以上，車輛在3分鐘之內(nèi)連續(xù)3次搖擺不定駛出白線，該探測(cè)器向總控制中心ECU發(fā)出制動(dòng)信號(hào)。
CCD攝像頭22是一種體積小，靈敏度高的監(jiān)控器將它裝在司機(jī)正前方儀表盤上方，這時(shí)司機(jī)的一舉一動(dòng)始終處在攝像頭的監(jiān)視之中，在汽車行駛過程中，司機(jī)開始泛困，這時(shí)攝像頭開始捕捉司機(jī)的面部表情，在2分鐘連續(xù)2次哈欠，或者眼皮不由自主的合攏2次，主機(jī)ECU將對(duì)這些表情數(shù)據(jù)進(jìn)行高速運(yùn)算處理，如果符合事先設(shè)定的程序，結(jié)合L、R激光探測(cè)器(因?yàn)檫@時(shí)車輛已經(jīng)左右搖擺)ECU馬上發(fā)出停車指令，車輛緊急制動(dòng)，報(bào)警器開始告警“30秒后車輛將無法啟動(dòng)，請(qǐng)馬上靠邊，三小時(shí)后方可啟動(dòng)，請(qǐng)您休息?！边@就是疲勞駕駛限制器的工作過程。
綜上述各功能，該安全防撞系統(tǒng)能間接的起到轉(zhuǎn)彎減速的目的，因?yàn)樵诖蟛糠值缆穬蓚?cè)都栽有綠化樹林或樁攔，而探測(cè)器發(fā)射的波束總是直線發(fā)射，當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)，道路兩邊的樹木樁攔事先進(jìn)入探測(cè)范圍，50m自動(dòng)剎車系統(tǒng)開始工作，因?yàn)檐囕v一直在移動(dòng)，所以控制電流不大，制動(dòng)器處在半剎狀態(tài)，這就起到轉(zhuǎn)彎自動(dòng)剎車的目的避免了因不熟悉道路或人為不減速，因離心作用而引發(fā)的翻車事故。
權(quán)利要求
一種汽車自動(dòng)防撞安全裝置1、ECU電子控制主機(jī)，是該系統(tǒng)的指揮中心，并監(jiān)測(cè)、控制6大部分工作過程，使整個(gè)系統(tǒng)處于可靠、準(zhǔn)確、完整、合協(xié)的工作狀態(tài)。
2.自動(dòng)剎車系統(tǒng)由力矩馬達(dá)和腳剎車踏板主連桿相連，主連桿上有一銷釘、力矩馬達(dá)主桿頂端有套環(huán)，這樣能夠各自獨(dú)立工作，而不相互影響。自動(dòng)剎車松緊由主機(jī)供給電流大小決定。同時(shí)全車其它制動(dòng)也進(jìn)入工作狀態(tài)。
3.A型油氣阻尼彈簧保險(xiǎn)杠專為氣壓制動(dòng)汽車所配，它把保險(xiǎn)杠和大梁分開，利用液壓油和氣體構(gòu)成的富有彈性作用液壓臂來延緩碰撞時(shí)間差，利用氣體壓縮吸收碰撞所產(chǎn)生的勢(shì)能，從而減緩碰撞所產(chǎn)生的巨大損害。它能遇障礙自動(dòng)彈出，障礙排除自動(dòng)縮回。
4.B型油氣阻尼彈簧折疊保險(xiǎn)杠專為以液壓制動(dòng)的汽車所配，把保險(xiǎn)杠和大梁分開，利用液壓油和氣體構(gòu)成的富有彈性作用液壓臂來延緩碰撞時(shí)間差，B型前方充氣體后方充液體利用氣液體壓縮吸收碰撞所產(chǎn)生的勢(shì)能。該裝置的防護(hù)杠平時(shí)隱藏在車體下方，不破壞整車外觀美，遇障礙時(shí)自動(dòng)伸出并打開防護(hù)杠，障礙排除后防護(hù)杠自動(dòng)折疊，伸縮臂自動(dòng)縮回。
5.折疊構(gòu)造簡(jiǎn)單、構(gòu)思新穎、設(shè)計(jì)巧妙，利用一只傳動(dòng)電機(jī)，用帶齒牙的彈子鎖釋放防護(hù)杠鋼索，一機(jī)三動(dòng)，輕松完成，帶動(dòng)從動(dòng)齒輪放倒防護(hù)杠，再完成折疊過程。
6.該防護(hù)杠兩主骨架內(nèi)側(cè)各有一根直徑20mm的鋼絲繩，它的頂端、中部、下部各套在各自的鋼柱上，構(gòu)成三角形所以防護(hù)杠有很高的機(jī)械強(qiáng)度。
7.駐車警示器，由光敏電子開關(guān)構(gòu)成傳感器在車前后方各裝一只，夜晚車輛拋錨時(shí)，前方來車，前方警閃燈自動(dòng)閃亮；后方來車，后方警閃燈閃亮，車輛過后自動(dòng)熄滅。告誡過往車注意安全。
8.防疲勞駕駛熄火器利用左右兩只激光探測(cè)器探測(cè)道邊白線，利用一只CCD微型攝像頭捕捉司機(jī)疲勞表情，兩者相互配合經(jīng)主機(jī)處理，及時(shí)熄火，將因司機(jī)困倦而發(fā)生車禍的車輛制服。
9.雷達(dá)——超聲波警控系統(tǒng)利用一個(gè)靜物探測(cè)器和一個(gè)動(dòng)物探測(cè)器，在雨、雪、霧、黑夜等惡劣氣候環(huán)境下，在人未覺察的特定環(huán)境下，向主機(jī)發(fā)送障礙信號(hào)，汽車自動(dòng)完成制動(dòng)避免惡性事件發(fā)生。
10.酒后駕駛限制器它利用酒精分子傳感器探測(cè)司機(jī)是否喝過酒，如果司機(jī)呼出帶有濃烈酒汽時(shí)，該器馬上關(guān)斷點(diǎn)火電路，車輛將無法啟動(dòng)，換員后自動(dòng)解除。將酒后駕車的危險(xiǎn)排除在萌芽狀態(tài)。
全文摘要
本系統(tǒng)集中電子、探測(cè)力、機(jī)械等混為一體的綜合學(xué)科。屬汽車電子機(jī)電類。該系統(tǒng)以電子控制ECU為“大腦”以各種探測(cè)器為“眼睛、耳朵”。能自動(dòng)發(fā)現(xiàn)障礙到自動(dòng)剎車，如果慣性太大兩車相撞，油氣彈簧保險(xiǎn)杠將自動(dòng)彈出吸收碰撞勢(shì)能及進(jìn)間差，并設(shè)有酒后駕駛限制器，駐車警示器和疲勞駕駛熄火器，根本上消除各種隱患，保證人員及車輛安全。
文檔編號(hào)B60R21/00GK1706693SQ20041005964
公開日2005年12月14日 申請(qǐng)日期2004年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月12日
發(fā)明者孟春曉 申請(qǐng)人:孟春曉