專利名稱：壓力調節(jié)器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種氣體壓力調節(jié)裝置，尤其適合應用于汽車氣制動防抱死系統(tǒng)。
背景技術：
壓力調節(jié)器是汽車防抱死制動系統(tǒng)的一個組成部件，其制造成本和可靠性對防抱死系統(tǒng)的影響很大。它是一個能實現增壓、保壓、減壓三個功能的電磁閥或電磁閥組合。氣壓式壓力調節(jié)器基本上有兩種類型直動式和先導式。
直動式壓力調節(jié)器是由電磁鐵直接驅動閥芯完成開啟、關閉動作以實現氣壓調節(jié)作用。這種壓力調節(jié)器的流通截面小，響應速度慢，難以勝任當今防抱死制動系統(tǒng)的需要。目前防抱死制動系統(tǒng)一般采用先導式壓力調節(jié)器，如在人民交通出版社1998年4月第一次出版的《汽車防抱死制動系統(tǒng)結構原理與檢修》(柯愈治 謝懷暄 王千雄 編著)一書中介紹的本迪克斯(BENDIX)和偉布克(WABCO)的壓力調節(jié)器。它們都包含了一個增壓先導閥和一個減壓先導閥，從而間接控制主閥的開啟或關閉以調節(jié)制動氣缸的壓力。它們的缺點是先導閥與主閥相互獨立設置，通過復雜通道相連，閥體制造困難，氣室無效容積大，影響響應速度，裝配零件數量多，生產成本高。

發(fā)明內容
本發(fā)明提供一種新型的先導式壓力調節(jié)器。該裝置結構簡單，簡化了閥體通道，減小了無效容積，減少了零件數量，提供更高的響應速度，這意味著更低的成本，更高的可靠性。
本發(fā)明解決其技術問題所采用的方案是將增壓閥與先導閥集成為一體，在增壓閥口的上方設置一個彈性膜片，在彈性膜片中央開一個先導孔，而在它的旁邊開一個或幾個旁通孔，在彈性膜片的上方設置一個增壓室蓋，增壓室蓋將彈性膜片壓緊在閥體上，從而在膜片上方形成一個氣室。增壓室蓋上半部分為一端密閉的管子。管子內有銜鐵和彈簧，管子外套有一個電磁線圈。電磁線圈不通電時，銜鐵被彈簧頂起，開啟彈性膜片上的先導孔，因而彈性膜片也開啟增壓閥口，氣流順利通過增壓閥口使制動氣缸內的壓力增加。當電磁線圈通電時，銜鐵在電磁力作用下關閉彈性膜片上的先導孔，氣室里壓力升高，彈性膜片在兩側壓力差的作用下迅速關閉增壓閥口，這時，制動氣缸內的氣壓不會再增加。
同樣的，減壓閥與先導閥也被集成為一體。在減壓閥口的上方設置一個彈性膜片，在彈性膜片中央開一個先導孔，而在它的旁邊開一個或幾個旁通孔，在彈性膜片的上方設置一個減壓室蓋，減壓室蓋將彈性膜片壓緊在閥體上，從而在彈性膜片上方形成一個氣室。減壓室蓋上半部分為一端密閉的管子。管子內有銜鐵和彈簧，管子外套有一個電磁線圈。電磁線圈不通電時，銜鐵在彈簧的作用下關閉彈性膜片上的先導孔，因此彈性膜片也關閉減壓閥口，保持制動氣缸內的氣壓不會降低。當電磁線圈通電時，銜鐵在電磁力作用下開啟彈性膜片上的先導孔，氣室里壓力降低，彈性膜片在兩側壓力差的作用下迅速開啟減壓閥口，這時制動氣缸內氣流將通過減壓閥口排入大氣，制動氣缸內的氣壓將降低。
因此，通過控制兩個電磁線圈的通電斷電狀態(tài)，可以讓壓力調節(jié)器實現氣流的增壓，保壓及減壓調節(jié)。
作為優(yōu)選，彈性膜片上粘附一個膜片骨架，膜片骨架上也同樣設置先導孔和旁通孔。
作為優(yōu)選，銜鐵下端覆蓋有橡膠塊，可以提高關閉先導孔的密封性。


下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
圖1是本發(fā)明的結構原理圖，也是壓力調節(jié)器增壓狀態(tài)示意圖。
圖2是壓力調節(jié)器保壓狀態(tài)示意圖。
圖3是壓力調節(jié)器減壓狀態(tài)示意圖。
圖中標號說明1.閥體 2.進氣口 3.增壓閥口4.彈性膜片5.膜片骨架6.旁通孔7.增壓室蓋 8.先導孔.9.彈簧10.橡膠塊 11.銜鐵 12.電磁線圈13.氣室 14.氣室 15.電磁線圈 16.彈簧 17.銜鐵 18.減壓室蓋19.橡膠塊20.旁通孔21.先導孔 22.膜片骨架 23.彈性膜片 24.減壓閥口25.出氣口26.排氣孔27.氣流通道具體實施方式
在圖1中，閥體(1)上有進氣口(2)，增壓閥口(3)，減壓閥口(24)，排氣孔(26)及氣流通道(27)。在增壓閥口(3)的上方有彈性膜片(4)，彈性膜片(4)一般粘附在膜片骨架(5)上，膜片骨架(5)中間有一個先導孔(8)，周圍至少有一個旁通孔(6)，彈性膜片(4)的上面有增壓室蓋(7)，增壓室蓋(7)和彈性膜片(4)一起形成氣室(13)，增壓室蓋(7)的上方有電磁線圈(12)，增壓室蓋里有彈簧(9)和銜鐵(11)，銜鐵(11)的下端一般粘有橡膠塊(10)。當電磁線圈(12)不通電時，銜鐵(11)在彈簧(9)的作用下處于上方，使得橡膠塊(10)與先導孔(8)不接觸。同時，彈性膜片(4)與增壓閥口(3)之間也是不接觸的。在減壓閥口(24)的上方有彈性膜片(23)，彈性膜片(23)一般粘附在膜片骨架(22)上，膜片骨架(22)中間有一個先導孔(21)，周圍至少有一個旁通孔(20)，彈性膜片(23)的上面有減壓室蓋(16)，減壓室蓋(16)和彈性膜片(23)一起形成氣室(14)，減壓室蓋(16)的上方有電磁線圈(15)，減壓室蓋(16)里有彈簧(16)和銜鐵(17)，銜鐵(17)的下端一般粘有橡膠塊(19)。當電磁線圈(15)不通電時，銜鐵(17)在彈簧(16)的作用下處于下方，使得橡膠塊(19)關閉先導孔(21)。同時，彈性膜片(23)也關閉了減壓閥口(24)。
當壓力調節(jié)器處于增壓狀態(tài)時，電磁線圈(12)和電磁線圈(15)都不通電，銜鐵(11)和銜鐵(17)都處于圖1所示位置。壓縮氣流從進氣口(2)進入閥體(1)后，一小股氣流從旁通孔(6)流入氣室(13)，并從先導孔(8)流出進入氣流通道(27)，因為彈性膜片(4)上方氣室(13)內氣壓比彈性膜片(4)下方氣壓低，因此彈性膜片(4)不會向下運動關閉增壓閥口(3)，氣流得以從增壓閥口(3)流入氣流通道(27)到達出氣口(25)。同時，有一小股氣流從旁通孔(20)進入氣室(14)，但是因為先導孔(21)被橡膠塊(19)關閉，因此氣室(14)內的壓力會增大，因為上方壓力較大，彈性膜片(23)會被緊緊地壓在減壓閥口(24)上，因此不會有氣流從排氣口(26)逸出。所以，這時氣流從進氣口(2)，經增壓閥口(3)和氣流通道(27)，再從出氣口(25)流到制動氣缸，從而使制動氣缸內的氣壓持續(xù)增加。
圖2是壓力調節(jié)器處于保壓狀態(tài)時的示意圖。這時，電磁線圈(12)通電，而電磁線圈(15)還是不通電。電磁線圈(12)通電將促使銜鐵(11)下行，從而使橡膠塊(10)關閉先導孔(8)，這時，因為氣室(13)內的氣流不能從先導孔(8)流出，氣室(13)內的氣壓將迅速升高，從而使彈性膜片(4)向下運動直到關閉增壓閥口(3)，于是進氣口(2)過來的氣流無法再流入氣流通道(27)，因此出氣口(25)處的氣壓就保持在一定水平。
圖3是壓力調節(jié)器處于減壓狀態(tài)時的示意圖。這時，電磁線圈(12)和電磁線圈(15)都通電，進氣口(2)的氣流還是不能通過增壓閥口(3)，同時，因為電磁線圈(15)通電使銜鐵(17)上行，因此先導孔(21)被開啟，氣室(14)內的氣流通過先導孔(21)流入排氣孔(26)，氣室(14)內的氣壓降低，在下方較高氣壓作用下彈性膜片(23)上行，開啟減壓閥口(24)，于是制動氣缸內的氣流從出氣口(25)回流，通過減壓閥口(24)進入排氣孔(26)后排入大氣，制動氣缸內的氣壓持續(xù)降低。
權利要求
1.一種壓力調節(jié)器，在閥體(1)上，有增壓閥口(3)和減壓閥口(24)，增壓閥口(3)上方有彈性膜片(4)，減壓閥口(24)上方有彈性膜片(23)，在閥體(1)上有兩個電磁線圈(12)和(15)，其特征是彈性膜片(4)和(23)的中間分別有一個先導孔(8)和(21)，旁邊至少各有一個旁通孔(6)和(20)，彈性膜片(4)的上方有增壓室蓋(7)，增壓室蓋(7)與彈性膜片(4)之間形成氣室(13)，彈性膜片(23)的上方有減壓室蓋(18)，減壓室蓋(18)與彈性膜片(23)之間形成氣室(14)。
2.根據權利要求1所述的壓力調節(jié)器，其特征是增壓室蓋(7)上半部分為一端密閉的管子，管子內有銜鐵(11)和彈簧(9)，管子外面套有電磁線圈(12)，電磁線圈(12)不通電的時候，銜鐵(11)被彈簧(9)頂住，使先導孔(8)開啟，電磁線圈(12)通電的時候，銜鐵(11)下行關閉先導孔(8)，減壓室蓋(18)上半部分為一端密閉的管子，管子內有銜鐵(17)和彈簧(16)，管子外面套有電磁線圈(15)，電磁線圈(15)不通電的時候，銜鐵(17)在彈簧(16)作用下關閉先導孔(21)，而當電磁線圈(15)通電的時候，銜鐵(17)開啟先導孔(21)。
3.根據權利要求1或權利要求2所述的壓力調節(jié)器，其特征是彈性膜片(4)和(23)上分別粘附有膜片骨架(5)和(22)，膜片骨架(5)和(22)上同樣開有先導孔(8)和(21)以及旁通孔(6)和(20)。
4.根據權利要求2所述的壓力調節(jié)器，其特征是銜鐵(11)和(17)的下端分別粘附有橡膠塊(10)和(19)。
5.根據權利要求3所述的壓力調節(jié)器，其特征是銜鐵(11)和(17)的下端分別粘附有橡膠塊(10)和(19)。
全文摘要
一種適用于汽車氣制動防抱死系統(tǒng)的先導式壓力調節(jié)器。在閥體(1)上，有增壓閥口(3)和減壓閥口(24)，它們的上方分別設置了彈性膜片(4)和(23)，彈性膜片(4)和(23)上面粘附有膜片骨架(5)和(22)，膜片骨架(5)和(22)的中間分別有一個先導孔(8)和(21)，旁邊至少各有一個旁通孔(6)和(20)，彈性膜片(4)和(23)的上方分別有增壓室蓋(7)和減壓室蓋(18)，它們內部各有彈簧(9)和(16)以及銜鐵(11)和(17)。兩個電磁線圈(12)和(15)分別設置在增壓室蓋(7)和減壓室蓋(18)的上方，當兩個電磁線圈(12)和(15)處于各種不同的通電或斷電狀態(tài)時，壓力調節(jié)器就處于增壓、保壓或減壓三種不同的工作狀態(tài)。
文檔編號B60T8/48GK1740017SQ20041007500
公開日2006年3月1日 申請日期2004年8月24日 優(yōu)先權日2004年8月24日
發(fā)明者郭永青 申請人:郭永青