專利名稱：司機鏢網(wǎng)裝置以及采用這種裝置的轎車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種主要用于轎車車內的防暴裝置，還涉及一種采用這種防暴裝置的轎車。
背景技術：
現(xiàn)有保護轎車司機免受車內暴徒侵害的裝置只有出租汽車上用的防護隔離欄，這種隔離欄將司機同乘客隔離，可以在一定程度上阻擋車內暴徒使用刀具等兇器侵害司機身體，但不能阻擋用槍的暴徒，也不能將暴徒制住，因此這種隔離欄只是在部分情況下可以幫助司機棄車逃離，避免人身傷害，無法阻止暴徒對車輛和車內財務的搶劫，更無助于抓捕暴徒，另外隔離欄占有車內的使用空間比較大，還影響車內觀瞻和乘客視野，不僅給乘客造成妨礙，也使乘客心理上感覺不舒服。
實用新型內容為克服現(xiàn)有技術的上述缺陷，本實用新型提供了一種司機鏢網(wǎng)裝置，采用這種司機鏢網(wǎng)裝置后，可以將車內暴徒制住，使司機免受侵害，暴徒不能逃逸，同時車內空間和觀瞻不受影響，不會引起乘客的不舒適或不愉快。
本實用新型實現(xiàn)上述目的的技術方案是一種司機鏢網(wǎng)裝置，包括網(wǎng)體和收網(wǎng)機構，所述網(wǎng)體設有可以將網(wǎng)體主體部分收緊的綱繩，所述收網(wǎng)機構設有電機和由該電機驅動的收網(wǎng)輪，所述收網(wǎng)輪設有用于卷取所述綱繩的卷線槽，并連接所述綱繩。
一種轎車，包括設有兩排座椅的車體，還包括司機鏢網(wǎng)裝置，所述司機鏢網(wǎng)裝置包括網(wǎng)體和收網(wǎng)機構，所述網(wǎng)體設有網(wǎng)體綱繩，所述收網(wǎng)機構設有電機和由該電機驅動的收網(wǎng)輪，所述收網(wǎng)輪設有用于卷取綱繩的卷線槽，并連接所述網(wǎng)體綱繩，所述電機和收網(wǎng)輪設置在后排座椅的后面或后備箱里，所述網(wǎng)體上的固定點連接在相應座椅的椅面下方。
所述網(wǎng)體可以是與后排座椅對應的后網(wǎng)體，也可以是與前排副駕駛座椅對應的前網(wǎng)體，還可以同時包括與后排座椅對應的后網(wǎng)體和與前排副駕駛座椅對應的前網(wǎng)體。
所述后網(wǎng)體的主體部分可以放置在前排座椅的靠背上的裝網(wǎng)袋里，所述前網(wǎng)體的主體部分可以放置位于副駕駛座椅前方的車體上的裝網(wǎng)盒里。
所述前網(wǎng)體的綱繩可以與后網(wǎng)體綱繩公用相同的收網(wǎng)輪，也可以設置由所述電機驅動的獨立的收網(wǎng)輪。
本實用新型的工作原理是當遇到車內暴徒時，司機踩下收網(wǎng)機構的踏板式開關，接通電機電源，電機帶動收網(wǎng)輪轉動，快速地將各網(wǎng)體的綱繩卷起，綱繩將網(wǎng)體的主體部分拉起，罩在乘客座椅和副駕駛座椅上的暴徒的身上，并將暴徒捆住，使其不能活動。
本實用新型的有益效果是由于本實用新型設置的網(wǎng)體可以快速地將暴徒捆住，使其不能活動，因此無論暴徒使用何種兇器，都可以保護司機不受傷害，并將暴徒抓獲；由于網(wǎng)體和網(wǎng)體的綱繩占用空間都很小，并且均可以放置在車內的隱蔽處，在正常情況下不會被察覺，更不會占用乘客的使用空間，因此不影響車內美觀，也不影響乘客的舒適。


圖1是本實用新型一種實施方式的主視結構示意圖；圖2是本實用新型涉及前網(wǎng)體的主視結構示意圖；圖3是本實用新型另一種實施方式在使用狀態(tài)(網(wǎng)體張開后)下的俯視結構示意圖；圖4.1是本實用新型的張網(wǎng)桿的結構示意圖；圖4.2是與圖4.1對應的張網(wǎng)桿的A-A剖面結構示意圖；圖5是本實用新型的收網(wǎng)支架的結構示意圖；圖6是本實用新型的支網(wǎng)桿的結構示意圖。
具體實施方式
參見圖1-6，本實用新型提供司機鏢網(wǎng)裝置包括網(wǎng)體和收網(wǎng)機構，所述網(wǎng)體設有可以將網(wǎng)體主體19、20部分收緊的綱繩3、14，所述收網(wǎng)機構設有電機16和由該電機驅動的收網(wǎng)輪6，所述收網(wǎng)輪設有用于卷取所述綱繩的卷線槽，并連接所述綱繩3、14。
所述綱繩3、14的一部分穿在所述網(wǎng)體的主體部分19、20上，另一部分從網(wǎng)體的主體部分上延伸出來，其頂端用于同所述收網(wǎng)輪6的連接。
本實用新型可以設有收網(wǎng)支架5和張網(wǎng)桿2，所述收網(wǎng)支架包括收網(wǎng)管23和收網(wǎng)管的安裝架24，所述收網(wǎng)管23位于所述收網(wǎng)輪6的上方，并在所述收網(wǎng)管上方設置用于引動綱繩的滑輪4，所述張網(wǎng)桿2設有在張網(wǎng)桿一端開口的滑槽28和同該滑槽滑動配合的滑塊21，所述張網(wǎng)桿的另一端設有用于同車體1旋轉聯(lián)接的安裝孔22，所述綱繩在臨近所述網(wǎng)體主體部分處同所述滑塊連接，在臨近所述收網(wǎng)輪處穿過所述收網(wǎng)管。啟動電機后，綱繩穿過所述收網(wǎng)管，依靠收網(wǎng)管的定位，纏繞在收網(wǎng)輪上，同時綱繩帶動滑塊和張網(wǎng)桿做相應運動，張網(wǎng)桿由豎向轉成橫向，滑塊從張網(wǎng)桿上脫出，使網(wǎng)體散開恰好罩在相應座椅的暴徒身上。這種設置收網(wǎng)支架和張網(wǎng)桿的實施方式通常用于轎車的后排座椅7。
本實用新型還可以設有支網(wǎng)桿15，所述支網(wǎng)桿呈直角折彎狀，其豎直部26分連接在水平部分27的后段，豎直部分的下端設置用于同車體旋轉聯(lián)接的安裝孔27，水平部分設有從其前端穿透到其上側面的通孔，所述綱繩14在網(wǎng)體主體部分20邊緣處穿過該通孔。啟動電機后，所述支網(wǎng)桿在綱繩的帶動下轉動，前端翹起，將網(wǎng)體張開，恰好罩在坐在相應座椅的暴徒身上。這種設置支網(wǎng)桿的實施方式通常用于轎車的前排座椅10。
采用這種防暴裝置的轎車可以設置用于后排坐椅的后網(wǎng)體，也可以設置用于前排副駕駛坐椅的前網(wǎng)體，或設置這樣兩個網(wǎng)體，為保證結構上的簡單和操作上的方便，通常只設置一套電機和收網(wǎng)輪。
所述電機和收網(wǎng)輪的聯(lián)接方式可以是所述電機16通過齒輪減速器17連接一個驅動長軸18，所述收網(wǎng)輪根據(jù)需要可以是一個、兩個或兩個以上，安裝在所述收網(wǎng)輪上，當收網(wǎng)輪為兩個時，兩收網(wǎng)輪分別安裝在所述驅動長軸的兩端。
參見圖1，當設置后網(wǎng)體時，所述網(wǎng)體綱繩3的兩端均從網(wǎng)體主體部分19上延伸出來，分別連接所述驅動長軸兩端的兩個收網(wǎng)輪，車體兩側還各設有一個收網(wǎng)支架5和一個張網(wǎng)桿2，其中所述張網(wǎng)桿安裝在同側車體1的前后門之間，所述收網(wǎng)支架分別安裝在同側車體后窗和后門之間，這樣便于這些結構在車體上的隱蔽，所述各部分的相互連接關系如前所述。
參見圖2，當設置前網(wǎng)體時，在司機座椅和副駕駛座椅之間還應當設置一個與前網(wǎng)體配套的支網(wǎng)桿15，所述支網(wǎng)桿同網(wǎng)體綱繩14的結構關系如前所述。
參見圖3，當同時設置前網(wǎng)體和后網(wǎng)體時，所述前網(wǎng)體和后網(wǎng)體的設置方式同前面前后網(wǎng)體單獨設置時相同，其中前網(wǎng)體的綱繩可以連接單獨的收網(wǎng)輪，也可以與后網(wǎng)體使用相同的收網(wǎng)輪。
所述電機可以連接車輛現(xiàn)有電池作為電源，并在司機的踏腳處設置用于控制電機轉停的踏板式開關11，當司機遇到暴徒侵害時，可以立即將踏板踩下，啟動電機，將暴徒制住。
車體上還可以同時設置記錄車內情況的錄音和錄像設施，并通過所述踏板式開關連接車輛現(xiàn)有電池，當司機踩下所述特別是開關時，錄音錄像設置同時開始工作，將車內情況記錄下來。
所述后網(wǎng)體和前網(wǎng)體的主體部分可以通過各自網(wǎng)體的固定點8、12分別連接與對應的后排坐椅和前排坐椅的椅面下面，后網(wǎng)體的主體部分放置在前排座椅的靠背上的裝網(wǎng)袋9里，前網(wǎng)體的主體部分放置位于副駕駛座椅前方的車體上的裝網(wǎng)盒13里。
所述網(wǎng)體的主體部分可以采用各種軟性金屬絲或其他高強度材料編織的環(huán)狀網(wǎng)火氣臺其他任意形狀的網(wǎng)，網(wǎng)眼的大小以保證人手不能伸出為宜。
權利要求1.一種鏢網(wǎng)裝置，其特征在于包括網(wǎng)體和收網(wǎng)機構，所述網(wǎng)體設有可以將網(wǎng)體主體部分收緊的綱繩，所述收網(wǎng)機構設有電機和由該電機驅動的收網(wǎng)輪，所述收網(wǎng)輪設有用于卷取所述綱繩的卷線槽，并連接所述綱繩。
2.如權利要求1所述的鏢網(wǎng)裝置，其特征在于所述綱繩的一部分穿在所述網(wǎng)體的主體部分上，另一部分從網(wǎng)體的主體部分上延伸出來，其頂端用于同所述收網(wǎng)輪的連接。
3.如權利要求1或2所述的鏢網(wǎng)裝置，其特征在于還設有收網(wǎng)支架和張網(wǎng)桿，所述收網(wǎng)支架包括收網(wǎng)管和收網(wǎng)管的安裝架，所述收網(wǎng)管位于所述收網(wǎng)輪的上方，所述張網(wǎng)桿設有在張網(wǎng)桿一端開口的滑槽和同該滑槽滑動配合的滑塊，所述張網(wǎng)桿的另一端設有用于同車體旋轉聯(lián)接的安裝孔，所述綱繩在臨近所述網(wǎng)體主體部分處同所述滑塊連接，在臨近所述收網(wǎng)輪處穿過所述收網(wǎng)管。
4.如權利要求1或2所述的鏢網(wǎng)裝置，其特征在于還設有支網(wǎng)桿，所述支網(wǎng)桿呈直角折彎狀，其豎直部分連接在水平部分的后段，豎直部分的下端設置用于同車體旋轉聯(lián)接的安裝孔，水平部分設有從其前端穿透到其上側面的通孔，所述綱繩在網(wǎng)體主體部分邊緣處穿過該通孔。
5.一種轎車，包括設有兩排座椅的車體，其特征在于還包括司機鏢網(wǎng)裝置，所述司機鏢網(wǎng)裝置包括網(wǎng)體和收網(wǎng)機構，所述網(wǎng)體設有網(wǎng)體綱繩，所述收網(wǎng)機構設有電機和由該電機驅動的收網(wǎng)輪，所述收網(wǎng)輪設有用于卷取綱繩的卷線槽，并連接所述網(wǎng)體綱繩，所述電機和收網(wǎng)輪設置在后排座椅的后面或后備箱里，所述網(wǎng)體上的固定點連接在相應座椅的椅面下方，所述網(wǎng)體是與后排座椅對應的后網(wǎng)體，或者是與前排副駕駛座椅對應的前網(wǎng)體，或者同時包括與后排座椅對應的后網(wǎng)體和與前排副駕駛座椅對應的前網(wǎng)體。
6.如權利要求5所述的轎車，其特征在于所述電機和收網(wǎng)輪的聯(lián)接方式可以是所述電機通過齒輪減速器連接一個驅動長軸，所述收網(wǎng)輪根據(jù)需要是一個、或者兩個、或者兩個以上，均安裝在所述收網(wǎng)輪上，當所述收網(wǎng)輪為兩個時，兩收網(wǎng)輪分別安裝在所述驅動長軸的兩端。
7.如權利要求6所述的轎車，其特征在于所述后網(wǎng)體的主體部分放置在前排座椅的靠背上的裝網(wǎng)袋里，所述前網(wǎng)體的主體部分放置位于副駕駛座椅前方的車體上的裝網(wǎng)盒里。
8.如權利要求7所述的轎車，其特征在于當設置后網(wǎng)體時，所述后網(wǎng)體的綱繩的兩端均從網(wǎng)體上延伸出來，分別連接所述驅動長軸兩端的兩個收網(wǎng)輪，車體兩側還各設有一個收網(wǎng)支架和一個張網(wǎng)桿，所述張網(wǎng)桿分別安裝在同側車體的前后門之間，包括收網(wǎng)管和收網(wǎng)管的安裝架，所述收網(wǎng)管位于與其對應的所述收網(wǎng)輪的上方，所述收網(wǎng)支架分別安裝在同側車體后窗和后門之間，設有在張網(wǎng)桿一端開口的滑槽和同該滑槽滑動配合的滑塊，所述張網(wǎng)桿的另一端設有用于同車體旋轉聯(lián)接的安裝孔，所述綱繩在臨近所述網(wǎng)體主體部分處同所述滑塊連接，在臨近所述收網(wǎng)輪處穿過所述收網(wǎng)管。
9.如權利要求7所述的轎車，其特征在于當設置前網(wǎng)體時，在所述車體的司機座椅和副駕駛座椅之間還設有一個與前網(wǎng)體配套的支網(wǎng)桿，所述支網(wǎng)桿呈直角折彎狀，其豎直部分連接在水平部分的后段，豎直部分的下端設置用于同車體旋轉聯(lián)接的安裝孔，水平部分設有從其前端穿透到其上側面的通孔，所述綱繩在網(wǎng)體主體部分邊緣處穿過該通孔。
10.如權利要求5、6、7、8或9所述的轎車，其特征在于所述電機連接車輛的現(xiàn)有電池作為電源，并在司機的踏腳處設置用于控制電機轉停的踏板式開關，車體上還設有記錄車內情況的錄音和錄像設施，所述錄音錄像設施通過所述踏板式開關連接車輛現(xiàn)有電池。
專利摘要本實用新型涉及一種司機鏢網(wǎng)裝置及采用這種裝置的轎車，該裝置包括網(wǎng)體和收網(wǎng)機構，收網(wǎng)機構的收網(wǎng)輪由電機驅動，設有用于卷取所述綱繩的卷線槽，將這種裝置用于轎車時，其電機和收網(wǎng)輪可以設在后排座椅的后面或后備箱里，網(wǎng)體可以是能夠罩住后排坐椅的后網(wǎng)體，或是能夠罩住副駕駛坐椅的前網(wǎng)體，或者同時設置后網(wǎng)體和前網(wǎng)體，其中后網(wǎng)體的綱繩通過安裝在車體兩側的兩套張網(wǎng)桿和收網(wǎng)支架引導和支撐，前網(wǎng)體的綱繩通過安裝在鄰司機座椅一側的張網(wǎng)桿引導和支撐。這種裝置正常使用時不占用車內空間，不會引起乘客不便和不快，當遇有車內暴徒時，司機踩下踏板式開關，就可將暴徒用網(wǎng)捆住，不僅自身免受侵害，而且暴徒也無法逃逸。
文檔編號B60R13/08GK2678971SQ20042000280
公開日2005年2月16日 申請日期2004年1月19日 優(yōu)先權日2004年1月19日
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