專利名稱：車輛安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安全裝置，具體涉及允許或禁止操作發(fā)動(dòng)機(jī)等車輛裝置的動(dòng)作的車輛安全裝置及用于該車輛安全裝置的識(shí)別碼管理裝置。
背景技術(shù)：
專利文獻(xiàn)1，公開了一例用于防止車輛被盜的固定系統(tǒng)。該固定系統(tǒng)，包括配置在車輛上的代碼核對(duì)裝置。該代碼核對(duì)裝置，將從點(diǎn)火開關(guān)鑰匙發(fā)出的識(shí)別代碼與設(shè)在車輛上的識(shí)別代碼進(jìn)行核對(duì)。代碼核對(duì)裝置，在兩個(gè)識(shí)別代碼一致時(shí)，允許發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，在兩個(gè)識(shí)別代碼不一致時(shí)，禁止發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。正常的點(diǎn)火開關(guān)鑰匙，具有與車輛的識(shí)別代碼一致的識(shí)別代碼，能夠啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，未持有這種正常的點(diǎn)火開關(guān)鑰匙的第三者，不能使車輛行駛。這樣，固定系統(tǒng)防止車輛被盜。
專利文獻(xiàn)2，公開了一例具有靈智點(diǎn)火功能的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)允許機(jī)構(gòu)。具有靈智點(diǎn)火功能的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)允許機(jī)構(gòu)，在使用者將與車輛對(duì)應(yīng)的攜帶機(jī)帶入車內(nèi)時(shí)，允許發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。如果采用這種發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)允許機(jī)構(gòu)，則使用者可從將攜帶機(jī)的機(jī)械鑰匙插入鎖芯內(nèi)等繁瑣的操作中解脫出來(lái)。
如圖1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)允許機(jī)構(gòu)100，包括攜帶機(jī)101、配置在車輛上的通信控制裝置102。通信控制裝置102，具有靈智點(diǎn)火用的電子控制裝置(靈智ECU)103、固定用的電子控制裝置(固定ECU)104及發(fā)動(dòng)機(jī)控制用的電子控制裝置(發(fā)動(dòng)機(jī)ECU)105。使用者在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，在攜帶機(jī)101和靈智ECU103之間、靈智ECU103和固定ECU104之間、以及固定ECU104和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU105之間，分別進(jìn)行加密通信，核對(duì)識(shí)別代碼。另外，在所有這些多種加密通信中，在識(shí)別代碼一致時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU105允許啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，能高度確保車輛的安全等級(jí)。
近年來(lái)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)允許機(jī)構(gòu)向車輛上的搭載，正在成為標(biāo)準(zhǔn)配置。為此，提出了通過在單一的ECU上合并靈智ECU和固定ECU，提高發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)允許機(jī)構(gòu)在車輛上的搭載性能的方案。但是，靈智ECU和固定ECU，具有多個(gè)與控制裝置電連接的連接器。因此，合并得到的ECU具有多個(gè)連接器，由此具有較大的尺寸。因該較大的尺寸，合并得到的ECU的設(shè)置場(chǎng)所受到限制，難于在不好從車輛上卸下的地方(例如，狹小的地方)，設(shè)置合并得到的ECU。在將合并得到的ECU設(shè)置在容易從車輛上卸下的地方的情況下，有ECU被第三者卸下的顧慮。
此外，在合并靈智ECU和固定ECU的時(shí)候，用于發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)的加密通信的次數(shù)減少，車輛的安全等級(jí)降低。
專利文獻(xiàn)1特開平10-157571號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2特開2002-295089號(hào)公報(bào)實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠提高車輛的安全等級(jí)的車輛安全裝置及用于該車輛安全裝置的識(shí)別碼管理裝置。
在本實(shí)用新型的第1方式中，提供一種連接在車輛裝置上，并與攜帶機(jī)進(jìn)行通信的車輛安全裝置。該車輛安全裝置具有第1通信機(jī)構(gòu)，與攜帶機(jī)進(jìn)行用于第1相互認(rèn)證的第1加密通信；識(shí)別碼管理機(jī)構(gòu)，連接在第1通信機(jī)構(gòu)上，具有第1代碼及第2代碼，并使用第1代碼，與第1通信機(jī)構(gòu)進(jìn)行用于第2相互認(rèn)證的第2加密通信；第2通信機(jī)構(gòu)，與上述識(shí)別碼管理機(jī)構(gòu)連接，使用第2代碼，與識(shí)別碼管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行用于第3相互認(rèn)證的第3加密通信，在第1、第2及第3相互認(rèn)證全部都成立時(shí)，允許車輛裝置的動(dòng)作。
在本實(shí)用新型的第2方式中，提供一種連接在車輛裝置上，并與具有攜帶機(jī)代碼的攜帶機(jī)進(jìn)行通信的車輛安全裝置。車輛安全裝置具有第1電子控制裝置，具有車輛代碼及第1代碼，從攜帶機(jī)接收攜帶機(jī)代碼；識(shí)別碼盒，連接在第1電子控制裝置上，具有第1代碼及第2代碼，與第1電子控制裝置傳遞第1代碼；第2電子控制裝置，具有第2代碼，與識(shí)別碼盒傳遞第2代碼。第2電子控制裝置，在攜帶機(jī)代碼與車輛代碼一致，第1電子控制裝置的第1代碼與識(shí)別碼盒的第1代碼一致，并且，識(shí)別碼盒的第2代碼與第2電子控制裝置的第2代碼一致時(shí)，允許車輛裝置的動(dòng)作。
在本實(shí)用新型的第3方式中，提供一種在連接于車輛裝置上的車輛安全裝置中使用的識(shí)別碼管理裝置。車輛安全裝置，包括與攜帶機(jī)進(jìn)行用于第1相互認(rèn)證的第1加密通信的第1通信機(jī)構(gòu)、在第1相互認(rèn)證不成立時(shí)禁止車輛裝置的動(dòng)作的第2通信機(jī)構(gòu)。識(shí)別碼管理裝置，不與攜帶機(jī)進(jìn)行通信，并管理第1代碼和第2代碼，使用第1代碼，與第1通信機(jī)構(gòu)進(jìn)行用于第2相互認(rèn)證的第2加密通信，使用第2代碼，與第2通信機(jī)構(gòu)進(jìn)行用于第3相互認(rèn)證的第3加密通信。車輛安全裝置，在第3相互認(rèn)證不成立時(shí)，禁止車輛裝置的動(dòng)作。


圖1是以往的車輛安全裝置的概略方框圖。
圖2是本實(shí)用新型的一實(shí)施方式的車輛安全裝置的概略方框圖。
圖3是本實(shí)用新型的另一實(shí)施方式的車輛安全裝置的概略方框圖。
具體實(shí)施方式
下面，根據(jù)圖2詳細(xì)說明本實(shí)用新型的一實(shí)施方式的車輛安全裝置11。
如圖2所示，車輛防盜系統(tǒng)1，包括使用者所持的具有通信功能的攜帶機(jī)10和搭載在車輛上的車輛安全裝置11。車輛安全裝置11(具體而言，為車輛安全裝置11的收發(fā)裝置12)，向攜帶機(jī)10發(fā)送要求信號(hào)。
攜帶機(jī)10，具有攜帶機(jī)10所固有(每個(gè)攜帶機(jī)不同)的攜帶機(jī)代碼。攜帶機(jī)10，應(yīng)答從車輛安全裝置11發(fā)送的要求信號(hào)，將含有攜帶機(jī)代碼的代碼信號(hào)加密，并發(fā)送被加密了的代碼信號(hào)。
車輛安全裝置11，與收發(fā)裝置12、具有作為第1通信機(jī)構(gòu)的功能的靈智ECU13、具有作為識(shí)別碼管理機(jī)構(gòu)的功能的識(shí)別碼盒14及連接在識(shí)別碼盒14上的具有作為第2通信機(jī)構(gòu)的功能的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU15。在這些構(gòu)成裝置中，至少將識(shí)別碼盒14及發(fā)動(dòng)機(jī)ECU15配置在不能容易地從車輛卸下的位置。收發(fā)裝置12、靈智ECU13、識(shí)別碼盒14及發(fā)動(dòng)機(jī)ECU15，利用有線連接。
靈智ECU13，包括與轉(zhuǎn)向鎖機(jī)構(gòu)或進(jìn)行車門上鎖開鎖的車身ECU等多個(gè)控制裝置(都未圖示)連接的多個(gè)連接器。此外，靈智ECU13，具有以往的車輛安全裝置(發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)允許機(jī)構(gòu))中的靈智ECU的功能和固定ECU的功能。靈智ECU13，向收發(fā)裝置12提供要求信號(hào)，要求發(fā)送攜帶機(jī)代碼。
收發(fā)裝置12，包括未圖示的天線及車輛收發(fā)電路。收發(fā)裝置12，接受從攜帶機(jī)10發(fā)送的信號(hào)，并解調(diào)該接收信號(hào)，并將解調(diào)的接收信號(hào)供給靈智ECU13。另外，收發(fā)裝置12，如果從靈智ECU13接收要求信號(hào)，則調(diào)制要求信號(hào)，經(jīng)由天線發(fā)送解調(diào)后的要求信號(hào)。
靈智ECU13、識(shí)別碼盒14及發(fā)動(dòng)機(jī)ECU15，具有未圖示的CPU。靈智ECU13，具有作為存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)發(fā)揮功能的易失性的存儲(chǔ)器13a(例如，RAM)。存儲(chǔ)器13a，預(yù)先存儲(chǔ)有核對(duì)用的第1代碼。此外，靈智ECU13，具有車輛安全裝置11固有(每個(gè)車輛安全裝置不同)的車輛代碼。
靈智ECU13，解密從收發(fā)裝置12供給的接收信號(hào)。然后，靈智ECU13，將接收信號(hào)中所含的攜帶機(jī)10的攜帶機(jī)代碼與自己的車輛代碼核對(duì)。如此，經(jīng)由收發(fā)裝置12，在攜帶機(jī)10和靈智ECU13之間，采用被加密的信號(hào)進(jìn)行通信(第1加密通信)，從而進(jìn)行相互認(rèn)證。通過攜帶機(jī)代碼與車輛代碼一致，在第1加密通信中的相互認(rèn)證成立時(shí)，靈智ECU13判斷攜帶機(jī)10是正常的。
識(shí)別碼盒14不進(jìn)行與攜帶機(jī)10的通信。在本實(shí)施方式中，識(shí)別碼盒14，包括通信電路、CPU及非易失性存儲(chǔ)器(都未圖示)。識(shí)別碼盒14，不具有控制車輛裝置(例如，車門、發(fā)動(dòng)機(jī)16、汽車音響)的電路。
識(shí)別碼盒14的存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)有用于與其它設(shè)備相互認(rèn)證的1個(gè)或多個(gè)代碼。在本實(shí)施方式中，識(shí)別碼盒14的存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)有第1代碼及第2代碼。此外，識(shí)別碼盒14的存儲(chǔ)器，除第1代碼及第2代碼外，也可以存儲(chǔ)車輛代碼。
在靈智ECU13和識(shí)別碼盒14之間，進(jìn)行第2加密通信。核對(duì)靈智ECU13的第1代碼和識(shí)別碼盒14的第1代碼，進(jìn)行相互認(rèn)證。該相互認(rèn)證，可以由靈智ECU13和識(shí)別碼盒14中的任何一個(gè)進(jìn)行。
發(fā)動(dòng)機(jī)ECU15，存儲(chǔ)有第2代碼。在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU15和識(shí)別碼盒14之間，進(jìn)行第3加密通信，核對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU15的第2代碼和識(shí)別碼盒14的第2代碼，進(jìn)行相互認(rèn)證。該相互認(rèn)證，可以由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU15和識(shí)別碼盒14中的任何一個(gè)進(jìn)行。
識(shí)別碼盒14的通信電路，在靈智ECU13和識(shí)別碼盒14之間進(jìn)行的第2加密通信中，基于CPU的指示，發(fā)送或接收用于與靈智ECU13的相互認(rèn)證的第1代碼。此外，通信電路，在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU15和識(shí)別碼盒14之間進(jìn)行的第3加密通信中，基于CPU的指示，發(fā)送或接收用于與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU15的相互認(rèn)證的第2代碼。
發(fā)動(dòng)機(jī)ECU15，連接在發(fā)動(dòng)機(jī)(車輛裝置)16上，控制發(fā)動(dòng)機(jī)16。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU15，當(dāng)在第1加密通信、第2加密通信及第3加密通信中，相互認(rèn)證都成立時(shí)，允許發(fā)動(dòng)機(jī)16的啟動(dòng)。即，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU15，確認(rèn)攜帶機(jī)10和靈智ECU13的相互認(rèn)證、靈智ECU13和識(shí)別碼盒14的相互認(rèn)證、識(shí)別碼盒14和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU15的相互認(rèn)證是否都成立，在全部的相互認(rèn)證都成立時(shí)，允許發(fā)動(dòng)機(jī)16的啟動(dòng)。即，在通過多次相互認(rèn)證，判斷攜帶機(jī)10、靈智ECU13、識(shí)別碼盒14和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU15全部是正常的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU15允許發(fā)動(dòng)機(jī)16的啟動(dòng)。
靈智ECU13的存儲(chǔ)器13a是易失性存儲(chǔ)器。因此，例如，在因電池的瞬間斷開，不向靈智ECU13供電時(shí)，存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器13a中的第1代碼消失。其后，收到電力的靈智ECU13，采用第1加密通信所用的車輛代碼(第3代碼)和靈智ECU13中固有的(每個(gè)靈智ECU不同)運(yùn)算式，生成第1代碼。因此，即使電池瞬間斷開等不可預(yù)測(cè)的事態(tài)發(fā)生，也能夠進(jìn)行第2加密通信，使用者能夠啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)16，使車輛行駛。
在從車輛上取下靈智ECU13時(shí)，不向靈智ECU13供電。此時(shí)，與電池瞬間斷開時(shí)的情況一樣，第1代碼從存儲(chǔ)器13a消失。因此，不能從取下的靈智ECU13解析第1代碼，不可能利用非法行為得到第1代碼。
如上所述，在停電后又得到電力的靈智ECU13，采用運(yùn)算式，生成第1代碼。此時(shí)所用的運(yùn)算式因每個(gè)靈智ECU而不相同。因此，在更換了靈智ECU13的情況下，更換后的靈智ECU生成的第1代碼與更換前的靈智ECU13生成的第1代碼不同，第2加密通信不能成立。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU15禁止發(fā)動(dòng)機(jī)16的啟動(dòng)。即，第三者在非法更換靈智ECU13時(shí)，不能使車輛行駛。
如上所述，識(shí)別碼盒14，具有非易失性存儲(chǔ)器。因此，例如，即使在因電池的瞬間斷開，不向識(shí)別碼盒14供電時(shí)，存儲(chǔ)在識(shí)別碼盒14的存儲(chǔ)器中的第1代碼及第2代碼也不消失，能夠保存。
因此，本實(shí)施方式的車輛安全裝置11具有以下的效果。
(1)能夠在靈智ECU13和識(shí)別碼盒14之間，進(jìn)行第2加密通信，采用靈智ECU13和識(shí)別碼盒14的各自的第1代碼，進(jìn)行相互認(rèn)證。因此，在正常的靈智ECU13更換成其它靈智ECU時(shí)，由于更換后的靈智ECU具有的第1代碼與識(shí)別碼盒14具有的第1代碼不相同，故相互認(rèn)證不能成立。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU15，在靈智ECU13和識(shí)別碼盒14的相互認(rèn)證不成立時(shí)，例如，即使通過第3加密通信，與識(shí)別碼盒14的相互認(rèn)證成立，也禁止發(fā)動(dòng)機(jī)16的啟動(dòng)。另外，識(shí)別碼盒14，由于不進(jìn)行攜帶機(jī)10，所以不需要進(jìn)行該通信的功能，具有相對(duì)較小的尺寸。因此，識(shí)別碼盒14，不易受配置、配線上的制約，能夠容易設(shè)置在難從車輛上取下的地方。所以，通過將識(shí)別碼盒14設(shè)置在難從車輛上取下的地方，提高車輛的安全等級(jí)。
(2)靈智ECU13，包括存儲(chǔ)用于第2加密通信的第1代碼的易失性的存儲(chǔ)器13a。因此，在從車輛上取下靈智ECU13時(shí)，第1代碼從存儲(chǔ)器13a消失。由此，即使第三者從車輛上卸下靈智ECU13并對(duì)其解析，也不能得知第1代碼。即，車輛安全裝置11，能夠防止利用從車輛上卸下靈智ECU13、從存儲(chǔ)器13a的內(nèi)容解析第1代碼等非法行為得到第1代碼。因此，車輛安全裝置11，能夠防止利用非法行為實(shí)現(xiàn)靈智ECU13和識(shí)別碼盒14的相互認(rèn)證，能夠進(jìn)一步提高車輛的安全等級(jí)。第三者，即使從車輛上卸下靈智ECU13并解析，也不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)16。故此，能夠在容易從車輛上取下的地方設(shè)置靈智ECU13。所以，能夠比較自由地配置靈智ECU13。
(3)靈智ECU13，采用第1加密通信所用的車輛代碼和靈智ECU13中固有的運(yùn)算式，生成第1代碼。因此，假設(shè)第三者，即使從靈智ECU13解析得到車輛代碼，如果不能解析生成第1代碼的運(yùn)算式，也不能實(shí)現(xiàn)利用第2加密通信進(jìn)行的相互認(rèn)證。一般，從車輛取下靈智ECU13，解析生成第1代碼的運(yùn)算式比較困難。因此，車輛安全裝置11，能夠進(jìn)一步提高車輛的安全等級(jí)。
為生成第1代碼而存儲(chǔ)在靈智ECU13的運(yùn)算式，由于與其它靈智ECU的運(yùn)算式不同，所以由其它靈智ECU生成的第1代碼，與由靈智ECU13生成的第1代碼不同。因此，在將現(xiàn)有的靈智ECU13更換成其它靈智ECU時(shí)，第2加密通信不成立。即，即使不知道第1代碼的第三者更換靈智ECU13，第2加密通信也不成立，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU15也禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)16。因此，車輛安全裝置11，能夠進(jìn)一步提高車輛的安全等級(jí)。
(4)靈智ECU13，在因電池的瞬間斷開而第1代碼從存儲(chǔ)器13a消失時(shí)，從自己具有的車輛代碼通過運(yùn)算而生成第1代碼。因此，即使電池瞬間斷開等不可預(yù)測(cè)的事態(tài)發(fā)生，之后，第2加密通信也能成立，使用者也能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)16啟動(dòng)，使車輛行駛。即，即使因電池的瞬間斷開，第1代碼從靈智ECU13的存儲(chǔ)器13a消失，也不需要再將第1代碼存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器13a中等繁瑣的作業(yè)。因此，車輛安全裝置11的方便性提高。
(5)靈智ECU13，可以與識(shí)別碼盒14和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU15分開而設(shè)在能夠比較容易從車輛上取下的地方，例如駕駛席座椅的下部。如此設(shè)在容易取下的位置上的靈智ECU13的維修容易。因此，車輛安全裝置11的方便性提高。
(6)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU15，當(dāng)在第1加密通信、第2加密通信及第3加密通信的所有加密通信中，相互認(rèn)證都成立時(shí)，允許發(fā)動(dòng)機(jī)16的啟動(dòng)。即，要允許發(fā)動(dòng)機(jī)16的啟動(dòng)，3個(gè)相互認(rèn)證必須成立。在合并以往的車輛安全裝置中的靈智ECU的功能和固定ECU的功能時(shí)，在靈智ECU和固定ECU之間，不需要加密通信。即，為允許發(fā)動(dòng)機(jī)16的啟動(dòng)，只進(jìn)行2次加密通信。在本實(shí)施方式中，由于靈智ECU13和識(shí)別碼盒14之間，進(jìn)行第2加密通信，所以進(jìn)行3次加密通信。因此，本實(shí)施方式的車輛安全裝置11，進(jìn)行相對(duì)多次的加密通信，能夠提高車輛的安全等級(jí)。
另外，本實(shí)用新型的實(shí)施方式也可以如下變更。
在上述實(shí)施方式的識(shí)別碼盒14上，連接著靈智ECU13及發(fā)動(dòng)機(jī)ECU15。但是，車輛安全裝置11中的各構(gòu)成裝置的連接關(guān)系，不限定于圖2所示的連接關(guān)系。例如，也可以如在圖3所示的車輛防盜系統(tǒng)30的車輛安全裝置31中那樣，在靈智ECU32上連接發(fā)動(dòng)機(jī)ECU15。此時(shí)，靈智ECU32，具有利用第1加密通信進(jìn)行的相互認(rèn)證及利用第2加密通信進(jìn)行的相互認(rèn)證的功能，同時(shí)在利用在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU15和識(shí)別碼盒14之間進(jìn)行的第3加密通信進(jìn)行的相互認(rèn)證中起到中介作用。
具體而言，靈智ECU32，具有作為存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)發(fā)揮功能的易失性的存儲(chǔ)器32a。靈智ECU32，經(jīng)由存儲(chǔ)器32a，向識(shí)別碼盒14供給從發(fā)動(dòng)機(jī)ECU15接收的信號(hào)。另外，靈智ECU32，經(jīng)由存儲(chǔ)器32a，向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU15供給從識(shí)別碼盒14接收的信號(hào)。如此，靈智ECU32，在利用第3加密通信進(jìn)行的相互認(rèn)證中起到中介作用。即，靈智ECU32，采用以存儲(chǔ)器32a作為緩沖器，在利用第3加密通信的相互認(rèn)證中起到中介作用。
在此構(gòu)成中，如果從車輛上取下靈智ECU32，則存儲(chǔ)器32a中的內(nèi)容消失。因此，第三者，例如即使解析靈智ECU32，也不能了解第2代碼。即，能夠防止利用非法行為得到第2代碼。因此，車輛安全裝置31，能夠防止利用非法行為實(shí)現(xiàn)識(shí)別碼盒14和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU15的相互認(rèn)證，能夠維持車輛的安全等級(jí)。由此，能夠維持車輛的安全等級(jí)，同時(shí)能夠擴(kuò)展車輛安全裝置上的各構(gòu)成裝置的連接關(guān)系的選擇范圍。
此外，由于識(shí)別碼盒14只連接在靈智ECU32上，所以能減少識(shí)別碼盒14上的連接器的數(shù)量。由此，識(shí)別碼盒14具有比較簡(jiǎn)單的構(gòu)成。所以，識(shí)別碼盒14能進(jìn)一步小型化，更容易在難從車輛上卸下的地方設(shè)置識(shí)別碼盒14。
在上述實(shí)施方式中，靈智ECU32，通過從車輛代碼運(yùn)算生成進(jìn)行第2加密通信所需的第1代碼，并將生成的第1代碼存儲(chǔ)在非易失性存儲(chǔ)器13a中。但是，靈智ECU13，也可以不在存儲(chǔ)器13a中存儲(chǔ)生成的第1代碼。此時(shí)，靈智ECU13，每當(dāng)進(jìn)行第2加密通信時(shí)，通過運(yùn)算生成第1代碼。
在上述實(shí)施方式中，在識(shí)別碼盒14和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU15之間，進(jìn)行第3加密通信。但是，與識(shí)別碼盒14進(jìn)行第3加密通信的ECU，不限定于發(fā)動(dòng)機(jī)ECU15。例如，車輛安全裝置，也可以包含連接在識(shí)別碼盒14上的轉(zhuǎn)向鎖ECU，在識(shí)別碼盒14和轉(zhuǎn)向鎖ECU之間進(jìn)行第3加密通信。轉(zhuǎn)向鎖ECU，也可以在第1加密通信、第2加密通信及第3加密通信的全部加密通信中，相互認(rèn)證成立時(shí)，解除轉(zhuǎn)向鎖定。這種車輛安全裝置，能防止利用非法行為解除轉(zhuǎn)向鎖定，從而可以提高車輛的安全等級(jí)。即，連接在識(shí)別碼盒14上的第2通信機(jī)構(gòu)，只要是具有限制車輛行駛的權(quán)限的ECU就可以。
在上述實(shí)施方式中，在靈智ECU13中合并了靈智ECU的功能和固定ECU的功能。但是，也可以像以往的車輛安全裝置那樣，分別設(shè)置靈智ECU和固定ECU。此時(shí)，在識(shí)別碼盒14和靈智ECU之間，及，識(shí)別碼盒14和固定ECU之間，進(jìn)行第2加密通信。這樣，與以往相比，增加了允許發(fā)動(dòng)機(jī)16啟動(dòng)所需的加密通信的數(shù)量。因此，能夠提高車輛的安全等級(jí)。
第2通信機(jī)構(gòu)，不局限于發(fā)動(dòng)機(jī)ECU15。例如，第2通信機(jī)構(gòu)，也可以是控制車窗玻璃的上升及下降的車門ECU。在此種情況下，當(dāng)在第1加密通信、第2加密通信及第3加密通信的全部的加密通信中，相互認(rèn)證成立時(shí)，允許車窗玻璃的上升或下降。此外，第2通信機(jī)構(gòu)，也可以是控制汽車音響的操作的CPU(ECU)。這樣，當(dāng)在第1～第3加密通信的全部的加密通信中，相互認(rèn)證成立的時(shí)候，CPU允許電動(dòng)車窗的動(dòng)作或汽車音響的動(dòng)作。因此，能夠防止第三者非法利用這些車輛裝置。
此外，第2通信機(jī)構(gòu)，也可以是進(jìn)行將變速桿鎖定在非行駛檔(駐車檔或空檔位置)的控制的換檔鎖CPU(ECU)，或者，進(jìn)行鎖定車輪的控制的車輪鎖CPU(ECU)。此時(shí)，換檔鎖CPU，當(dāng)在第1～第3加密通信的全部的加密通信中，相互認(rèn)證成立的時(shí)候，解除變速桿的鎖定，使車輛可以行駛。另外，車輪鎖CPU，當(dāng)在第1～第3加密通信的全部的加密通信中，相互認(rèn)證成立的時(shí)候，解除車輪的鎖定，使車輛可以行駛。如此，當(dāng)在第1～第3加密通信的全部的加密通信中，相互認(rèn)證不成立的時(shí)候，不能夠使車輛行駛。因此，能夠防止車輛的被盜，進(jìn)一步提高車輛的安全等級(jí)。
權(quán)利要求1.一種車輛安全裝置，連接在車輛裝置上，并與攜帶機(jī)進(jìn)行通信，其特征在于，具有第1通信機(jī)構(gòu)，與上述攜帶機(jī)進(jìn)行用于第1相互認(rèn)證的第1加密通信；識(shí)別碼管理機(jī)構(gòu)，連接在上述第1通信機(jī)構(gòu)上，具有第1代碼及第2代碼，并使用第1代碼，與第1通信機(jī)構(gòu)進(jìn)行用于第2相互認(rèn)證的第2加密通信；第2通信機(jī)構(gòu)，與上述識(shí)別碼管理機(jī)構(gòu)連接，使用第2代碼，與上述識(shí)別碼管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行用于第3相互認(rèn)證的第3加密通信，在第1、第2及第3相互認(rèn)證全部都成立時(shí)，允許上述車輛裝置的動(dòng)作。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛安全裝置，其特征在于上述第2通信機(jī)構(gòu)，在第1、第2及第3相互認(rèn)證全部都成立時(shí)，允許上述車輛裝置的行駛。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車輛安全裝置，其特征在于上述第1通信機(jī)構(gòu)，包含存儲(chǔ)第1代碼的易失性存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的車輛安全裝置，其特征在于上述第2通信機(jī)構(gòu)，包含存儲(chǔ)第1代碼及第2代碼的非易失性存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1或2所述的車輛安全裝置，其特征在于上述車輛裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)；上述第2通信機(jī)構(gòu)，在第1、第2及第3相互認(rèn)證全部都成立時(shí)，允許上述發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。
6.如權(quán)利要求1或2所述的車輛安全裝置，其特征在于上述第1通信機(jī)構(gòu)，包含存儲(chǔ)信號(hào)的易失性存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)；上述第2通信機(jī)構(gòu)及識(shí)別碼管理機(jī)構(gòu)，通過上述存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)，傳遞上述信號(hào)。
7.如權(quán)利要求1或2所述的車輛安全裝置，其特征在于上述第1通信機(jī)構(gòu)，包含靈智點(diǎn)火用的電子控制裝置。
8.如權(quán)利要求1或2所述的車輛安全裝置，其特征在于上述第2通信機(jī)構(gòu)，包含發(fā)動(dòng)機(jī)控制用的電子控制裝置。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種車輛安全裝置，連接在車輛裝置上，并與攜帶機(jī)進(jìn)行通信的車輛安全裝置。該車輛安全裝置具有第1通信機(jī)構(gòu)，與攜帶機(jī)進(jìn)行用于第1相互認(rèn)證的第1加密通信；識(shí)別碼管理機(jī)構(gòu)，連接在第1通信機(jī)構(gòu)上，具有第1代碼及第2代碼，并使用第1代碼，與第1通信機(jī)構(gòu)進(jìn)行用于第2相互認(rèn)證的第2加密通信；第2通信機(jī)構(gòu)，與上述識(shí)別碼管理機(jī)構(gòu)連接，使用第2代碼，與識(shí)別碼管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行用于第3相互認(rèn)證的第3加密通信，在第1、第2及第3相互認(rèn)證全部都成立時(shí)，允許車輛裝置的動(dòng)作。由此，能夠提高車輛的安全等級(jí)。
文檔編號(hào)B60R25/00GK2787784SQ200420009668
公開日2006年6月14日 申請(qǐng)日期2004年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月4日
發(fā)明者大瀧清和, 前田亨, 加藤久視, 大角晃義, 熊崎武, 下之本詞之, 下村俊夫, 福岡克知, 正村浩一 申請(qǐng)人:株式會(huì)社東海理化電機(jī)制作所, 株式會(huì)社電裝, 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社