專利名稱：客車乘客門開啟防護(hù)電路裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種乘客門開啟防護(hù)電路。
背景技術(shù)：
客車的行李倉門由下向上旋轉(zhuǎn)開啟，乘客門則是通過門后的轉(zhuǎn)軸向外向后旋轉(zhuǎn)開啟。目前，乘客門控制回路由乘客門翹板開關(guān)和開門閉門電磁閥串聯(lián)組成，客車乘客門的開啟和關(guān)閉只受儀表臺(tái)上乘客門翹板開關(guān)的控制，與行李倉門的開閉狀態(tài)無關(guān)。在行李倉門開啟的情況下，如果司機(jī)誤開乘客門，就會(huì)造成兩個(gè)門的碰撞，不僅可以造成車門的損壞，在有乘客裝卸行李時(shí)還有可能造成對(duì)乘客傷害。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種乘客門開啟更安全的防護(hù)電路。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種客車乘客門開啟防護(hù)電路裝置，翹板開關(guān)分別連接和控制開門電磁閥支路和關(guān)門電磁閥支路，在開門電磁閥支路上串聯(lián)有一反映行李倉啟閉狀態(tài)的保護(hù)開關(guān)，該保護(hù)開關(guān)在行李倉開啟時(shí)斷開，在行李倉關(guān)閉時(shí)閉合。
該保護(hù)開關(guān)為接近開關(guān)，該開關(guān)安裝在乘客門后的行李倉門邊的倉體中。
使用了這種防護(hù)電路后，可以在行李倉門關(guān)閉時(shí)不影響乘客門的正常打開和關(guān)閉，在行李倉門打開的情況下，乘客門不能打開，有效防止了對(duì)乘客門的誤操作而引起的事故。


圖1是本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施的電路原理圖；圖2是本實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖1所示乘客門控制火線1連接到乘客門控制翹板開關(guān)2，開門控制回路由翹板開關(guān)開門檔、開門電磁閥3和接近開關(guān)串聯(lián)組成6，關(guān)門控制回路由翹板開關(guān)關(guān)門檔、關(guān)門電磁閥4串聯(lián)組成。翹板開關(guān)2為三檔雙向復(fù)位開關(guān)，安裝在儀表臺(tái)上，用來控制乘客門的打開和關(guān)閉；接近開關(guān)6安裝在乘客門后的行李倉門邊的倉體中，其開路和閉合狀態(tài)由行李倉門的打開和關(guān)閉狀態(tài)決定。復(fù)位狀態(tài)下開門電磁閥3和關(guān)門電磁閥4都不與火線連接，將翹板開關(guān)2扳至關(guān)門檔，則關(guān)門控制回路通電，關(guān)門電磁閥4動(dòng)作，可以關(guān)閉乘客門；將翹板開關(guān)2扳至開門檔，如果此時(shí)行李倉門關(guān)閉，接近開關(guān)6閉合，則開門控制回路通電，開門電磁閥3動(dòng)作，可以打開乘客門，如果此時(shí)行李倉門打開，接近開關(guān)開路，則開門控制回路不通電，乘客門不能打開。松開翹板開關(guān)2后，翹板開關(guān)2自動(dòng)回到復(fù)位狀態(tài)。
也就是說，如果乘客門關(guān)閉，則接近開關(guān)6接通，乘客門只受翹板開關(guān)2的控制。如果行李倉開啟，乘客門控制回路就處于開路狀態(tài)，即使按下乘客門翹板開關(guān)2，開門電磁閥5也不會(huì)通電動(dòng)作，從而避免了車門的開啟，達(dá)到保護(hù)車門和乘客的目的。
實(shí)施例2如圖2所示本實(shí)施例中，實(shí)施例1中的開門控制回路和關(guān)門控制回路所接電源的正負(fù)極對(duì)調(diào)。
權(quán)利要求1.一種客車乘客門開啟防護(hù)電路裝置，翹板開關(guān)分別連接和控制開門電磁閥支路和關(guān)門電磁閥支路，其特征在于在開門電磁閥支路上串聯(lián)有一反映行李倉啟閉狀態(tài)的保護(hù)開關(guān)，該保護(hù)開關(guān)在行李倉開啟時(shí)斷開，在行李倉關(guān)閉時(shí)閉合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于該保護(hù)開關(guān)為接近開關(guān)，該開關(guān)安裝在乘客門后的行李倉門邊的倉體中。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種客車乘客門開啟防護(hù)電路裝置，翹板開關(guān)分別連接和控制開門電磁閥支路和關(guān)門電磁閥支路，在開門電磁閥支路上串聯(lián)有一反映行李倉啟閉狀態(tài)的保護(hù)開關(guān)，該保護(hù)開關(guān)在行李倉開啟時(shí)斷開，在行李倉關(guān)閉時(shí)閉合。使用了這種防護(hù)電路后，可以在行李倉門關(guān)閉時(shí)不影響乘客門的正常打開和關(guān)閉，在行李倉門打開的情況下，乘客門不能打開，有效防止了對(duì)乘客門的誤操作而引起的事故。
文檔編號(hào)B60R16/02GK2712727SQ20042001118
公開日2005年7月27日 申請(qǐng)日期2004年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月30日
發(fā)明者盧長軍, 彭亞敏, 楊志兵, 袁丁, 李濤, 韓軍 申請(qǐng)人:鄭州宇通客車股份有限公司