專利名稱：汽車擺臂體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，尤其涉及一種安裝在汽車底盤系統(tǒng)中的汽車擺臂體。
背景技術(shù)：
汽車擺臂體是汽車底盤系統(tǒng)中的重要安全件，用于連接制動與懸架系統(tǒng)、傳遞載荷、保證車輪定位參數(shù)。在設(shè)計(jì)中要求強(qiáng)度高、可靠性好。目前轎車上使用的汽車擺臂體一般為鑄件或鍛件，都通過在連接臂上壓裝襯套后連接后縱臂總成和后上控制臂?，F(xiàn)有技術(shù)的汽車擺臂體如圖1所示，包括帶孔的軸管11，在軸管外壁設(shè)有一個(gè)后上控制臂連接臂12，兩后縱臂總成連接臂13、14，兩制動鉗安裝耳15、15’，三個(gè)擋泥板安裝耳16、16’、16”，一個(gè)傳感器安裝座17和一個(gè)制動管路支架安裝座18。這種汽車擺臂體由于在設(shè)計(jì)時(shí)要兼顧懸架系統(tǒng)的整體方案和車輪的定位參數(shù)，后上控制臂連接臂12的軸線和兩后縱臂總成連接臂13、14的軸線之間存在空間角度，造成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，既增加了金加工的難度，又增加了襯套的壓裝夾具。此外，這三個(gè)連接臂在空間布置上向外伸展，造成產(chǎn)品體積較大，質(zhì)量較重，使得毛坯制造工藝復(fù)雜，對鑄件易產(chǎn)生鑄造缺陷，對鍛件易增加模具數(shù)量，從而使毛坯的制造成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、體積較小、加工制造容易的汽車擺臂體。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)措施是一種汽車擺臂體，其特點(diǎn)是，包括帶孔的軸管，在軸管外壁按相同弧度間隔設(shè)置有三個(gè)后縱臂總成及擋泥板安裝耳，各安裝耳上分別設(shè)有一軸向安裝孔；在兩個(gè)相鄰的后縱臂總成及擋泥板安裝耳之間設(shè)置有兩個(gè)制動鉗連接耳，各連接耳上分別設(shè)有一軸向連接孔；在另兩個(gè)相鄰的后縱臂總成及擋泥板安裝耳之間設(shè)置有一個(gè)傳感器安裝座和一個(gè)制動管路支架安裝座，各安裝座上分別設(shè)有徑向安裝孔。
本實(shí)用新型汽車擺臂體由于采用了以上技術(shù)方案，使其與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)1、由于去除了上控制臂連接臂和后縱臂總成連接臂，整體質(zhì)量減少了40-50％，因而原料成本也降低了40-50％；2、由于去除了上控制臂連接臂和后縱臂總成連接臂，結(jié)構(gòu)簡化，使毛坯的鑄模、鍛模結(jié)構(gòu)簡單，鍛模數(shù)量減少，減小了制造技術(shù)難度，使廢品率降低，從而降低了毛坯成本；3、由于結(jié)構(gòu)簡單，不存在空間角度，加工面減少，使金加工工裝夾具結(jié)構(gòu)簡單，數(shù)量減少，降低了對加工設(shè)備的要求，減少了工藝步驟，使金加工成本降低
圖1是現(xiàn)有技術(shù)汽車擺臂體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型汽車擺臂體的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請參見圖2。本實(shí)用新型的汽車擺臂體，包括帶孔的軸管21，在軸管外壁分別設(shè)有三個(gè)后縱臂總成及擋泥板安裝耳22、23、24、兩個(gè)制動鉗連接耳25、26、一個(gè)傳感器安裝座27和一個(gè)制動管路支架安裝座28。各安裝耳、連接耳上分別設(shè)有一軸向安裝孔，各安裝座上分別設(shè)有徑向安裝孔。三個(gè)后縱臂總成及擋泥板安裝耳22、23、24按相同弧度間隔設(shè)置在軸管外壁，用于通過三個(gè)螺栓連接后縱臂總成及擋泥板。兩個(gè)制動鉗連接耳25、26對稱設(shè)置在兩個(gè)相鄰的后縱臂總成及擋泥板安裝耳之間，用于安裝制動鉗。一個(gè)傳感器安裝座27和一個(gè)制動管路支架安裝座28設(shè)置在另兩個(gè)相鄰的后縱臂總成及擋泥板安裝耳之間，傳感器安裝座27用于安裝ABS傳感器，制動管路支架安裝座28用于安裝制動管路支架。兩個(gè)制動鉗連接耳25、26、一個(gè)傳感器安裝座27和一個(gè)制動管路支架安裝座28的安裝位均在三個(gè)后縱臂總成及擋泥板安裝耳22、23、24所形成的圓弧外側(cè)。
本實(shí)用新型的汽車擺臂體結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕、體積小，在批量生產(chǎn)中能大大減少單件成本，提高了市場競爭力。
權(quán)利要求1.一種汽車擺臂體，其特征在于包括帶孔的軸管，在軸管外壁按相同弧度間隔設(shè)置有三個(gè)后縱臂總成及擋泥板安裝耳，各安裝耳上分別設(shè)有一軸向安裝孔；在兩個(gè)相鄰的后縱臂總成及擋泥板安裝耳之間設(shè)置有兩個(gè)制動鉗連接耳，各連接耳上分別設(shè)有一軸向連接孔；在另兩個(gè)相鄰的后縱臂總成及擋泥板安裝耳之間設(shè)置有一個(gè)傳感器安裝座和一個(gè)制動管路支架安裝座，各安裝座上分別設(shè)有徑向安裝孔。
專利摘要一種汽車擺臂體，包括帶孔的軸管，在軸管外壁按相同弧度間隔設(shè)置有三個(gè)后縱臂總成及擋泥板安裝耳，各安裝耳上分別設(shè)有一軸向安裝孔；在兩個(gè)相鄰的后縱臂總成及擋泥板安裝耳之間設(shè)置有兩個(gè)制動鉗連接耳，各連接耳上分別設(shè)有一軸向連接孔；在另兩個(gè)相鄰的后縱臂總成及擋泥板安裝耳之間設(shè)置有一個(gè)傳感器安裝座和一個(gè)制動管路支架安裝座，各安裝座上分別設(shè)有徑向安裝孔。本實(shí)用新型汽車擺臂體由于去除了上控制臂連接臂和后縱臂總成連接臂，結(jié)構(gòu)簡化，體積較小，質(zhì)量較輕，加工制造容易，使原料成本、毛坯成本和金加工成本都大為降低。
文檔編號B60G3/00GK2681932SQ20042002069
公開日2005年3月2日 申請日期2004年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月10日
發(fā)明者蔣瑋, 許勇 申請人:上海匯眾汽車制造有限公司