專利名稱：裝卸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝卸工具，尤其指一種能升降的裝卸車。
背景技術(shù)：
通常對(duì)客車、大型貨車或火車上的貨物裝卸采用人力或梯子或平板車來完成，而對(duì)大物件如集裝箱上的貨物裝卸則主要依靠叉車或吊車來進(jìn)行，雖然這些工具能達(dá)到裝卸貨物的目的，但由于其工作起來既費(fèi)力，又使得工作效率極其低下，因而越來越不適合現(xiàn)代化作業(yè)的要求。為此，人們?cè)O(shè)計(jì)出一些裝卸車或能自動(dòng)裝卸的汽車來，其中如公開號(hào)為CN2374394Y的《一種自裝卸車箱的汽車》就是這樣一種自裝卸車，其包括汽車底盤、卷揚(yáng)機(jī)、滑軌、舉升油缸、車箱體和可折收式導(dǎo)板組件，該導(dǎo)板組件又由主導(dǎo)板、與主導(dǎo)板相鉸接的支腿和拉桿組成，使用時(shí)，將可折收式導(dǎo)板組件安裝在滑軌的后部，使主導(dǎo)板與滑軌平齊，當(dāng)裝貨時(shí)，通過卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩的牽引下，使車箱體沿著主導(dǎo)板及滑軌爬升移動(dòng)至設(shè)定位置，此時(shí)，卷揚(yáng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，舉升油缸縮回并帶動(dòng)滑軌和車箱體一起復(fù)位擺平，即完成裝貨作業(yè)。而卸貨時(shí)，操作順序與上述相反，車箱體在自重的作用下，沿著滑軌、導(dǎo)向板下滑。顯然，該自裝卸車很好地解決了上述缺陷。但在使用過程中發(fā)現(xiàn)，由于實(shí)際裝貨現(xiàn)場(chǎng)的地面常常并不水平，因此當(dāng)導(dǎo)向板的一端擱于高低不平的地面時(shí)，無法使導(dǎo)向板與滑軌相完全平齊，所以在裝卸貨物時(shí)，會(huì)使車箱體上下移動(dòng)不順，甚至無法上下移動(dòng)；其次，其只適用于將貨物從地面裝上汽車或?qū)⒆陨碥嚿系呢浳镄队诘孛?，因此仍無法對(duì)其它車輛上的貨物進(jìn)行裝卸；次之，每次操作時(shí)，均需人工安裝或拆卸導(dǎo)板組件，使用起來較為麻煩；再者，在每輛汽車上均安裝上述卷揚(yáng)機(jī)和舉升油缸，一方面使得結(jié)構(gòu)復(fù)雜，另一方面也使得制造成本高，因此在使用上仍受到了一定的限制。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種裝卸靈活自如、方便，且工作效率高的裝卸車。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為該裝卸車包括汽車底盤、卷揚(yáng)機(jī)、兩平行導(dǎo)軌和液壓缸，所述的卷揚(yáng)機(jī)鋼索上固定有拉鉤，其特征在于所述的汽車底盤又包括支承架和位于支承架兩側(cè)前后處的升降油缸，所述的兩導(dǎo)軌和卷揚(yáng)機(jī)分別固定在一框架上，其中卷揚(yáng)機(jī)的鋼索位于框架的縱向中部處，而該框架則位于支承架之上，并在其兩側(cè)的前后分別設(shè)置有上述液壓缸，各液壓缸的下端連于支承架的側(cè)面上，而上端與相應(yīng)的框架側(cè)面相連接。
所述框架上還可以固定有一輔助卷揚(yáng)機(jī)，在框架后端上設(shè)置有間隔分布的兩定滑輪，兩鋼絲的一端分別設(shè)置掛鉤，另一端分別通過相應(yīng)的定滑輪后與輔助卷揚(yáng)機(jī)相聯(lián)動(dòng)。
在所述的每一導(dǎo)軌上可以設(shè)有定位孔，其與位于貨物的車箱體底部的鎖體相配合定位。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于液壓缸位于框架兩側(cè)前后處，因此調(diào)節(jié)液壓缸，可使得導(dǎo)軌直接鄰近于地面，與地面導(dǎo)軌相對(duì)齊，將裝有貨物的車箱體直接沿導(dǎo)軌爬升至設(shè)定位置；而同時(shí)通過對(duì)每一液壓缸的調(diào)節(jié)，使導(dǎo)軌快速地升起與貨車上的導(dǎo)軌相平齊，將貨物送至貨車上，因此，本實(shí)用新型無需導(dǎo)板組件，只要拉動(dòng)車箱體在導(dǎo)軌上滑動(dòng)，就可完成裝卸作業(yè)，且整個(gè)過程方便、自如、快速，使其工作效率更高；另外，還可通過輔助卷揚(yáng)機(jī)，抬升地面導(dǎo)軌，減小作業(yè)時(shí)框架的傾斜度，以便于更輕松地拉動(dòng)車箱體。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)施例與車箱體底板配合滑動(dòng)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖(去掉輪胎)。
圖3為本實(shí)施例中框架的立體示意圖。
圖4為本實(shí)施例中滑塊及鎖頭的立體示意圖。
圖5為本實(shí)施例從地面導(dǎo)軌向上拉動(dòng)車箱體時(shí)的示意圖。
圖6為本實(shí)施例舉升框架及車箱體時(shí)的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
如圖1至圖4所示，該裝卸車包括汽車底盤、卷揚(yáng)機(jī)10、兩平行導(dǎo)軌5和液壓缸4，汽車底盤又包括支承架1和位于支承架1兩側(cè)前后處的升降油缸2，該支承架1由兩“工”字型鋼及相應(yīng)的橫桿件聯(lián)接而成的框架結(jié)構(gòu)，四個(gè)升降油缸2的液壓腳可著地，另一端與相應(yīng)側(cè)的支承架1側(cè)面相固定；在上述支承架1上放置有一框架3，該框架3由也兩“工”字型鋼及橫向桿件聯(lián)接而成，在框架3兩側(cè)的前后則分別設(shè)置有升降框架3的液壓缸4，各液壓缸4的下端連于支承架1的側(cè)面上，上端與相應(yīng)的框架3側(cè)面相連接，其中，靠近導(dǎo)軌5后端的兩液壓缸4下端分別固定在鄰近支承架1端部的側(cè)面上，以免框架3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，受支承架1的影響；所述的兩導(dǎo)軌5分別固定在框架3的“工”字型鋼之上；而上述卷揚(yáng)機(jī)10固定在框架3的中間處，其鋼索9通過多個(gè)滑輪大致位于框架3的縱向中部處，并在在鋼索9上固定有可掛于車箱體7的前端底部的拉鉤8。
放置有貨物的車箱體7由一底板及其四周的圍欄所組成，在底板的下底面上設(shè)置有多個(gè)與導(dǎo)軌相配合的滑塊6，以便于車箱體7相對(duì)于導(dǎo)軌5滑動(dòng)。
考慮到車箱體7在導(dǎo)軌上滑動(dòng)到位后的定位，在本實(shí)施例中，采用在導(dǎo)軌6上設(shè)置定位孔14，而在滑塊6上設(shè)有定位鎖，當(dāng)車箱體7滑動(dòng)到位時(shí)，定位鎖的鎖頭15自動(dòng)插入到定位孔14中，即可實(shí)現(xiàn)定位作用。
在使用過程中，為了減小框架3的傾斜角度，以便于輕松地拉動(dòng)車箱體7，在所述框架3上還固定有一輔助卷揚(yáng)機(jī)11，在框架3后端上設(shè)置有間隔分布的兩定滑輪，兩鋼絲12的一端分別設(shè)置掛鉤13，另一端分別通過相應(yīng)的定滑輪后與輔助卷揚(yáng)機(jī)11相聯(lián)動(dòng)。
在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，事先在多個(gè)車箱體7上裝好貨物，并將各車箱體7擱在地面導(dǎo)軌16之上，裝貨時(shí)，將裝卸車開至現(xiàn)場(chǎng)，調(diào)節(jié)升降油缸2，使液壓腳著地，并使支承架1調(diào)至水平狀態(tài)；再調(diào)節(jié)各液壓缸4，使框架3的前端舉起而呈斜面狀，如圖5所示；再將掛鉤8鉤住地面導(dǎo)軌16，啟動(dòng)輔助卷揚(yáng)機(jī)11，使地面導(dǎo)軌16一端上升與裝卸車上的導(dǎo)軌5相對(duì)齊；然后將拉鉤8掛于車箱體7的前端底部，啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)10，鋼索8隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而牽引車箱體7沿導(dǎo)軌爬升移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)到裝卸車導(dǎo)軌5最前端的設(shè)定位置時(shí)，卷揚(yáng)機(jī)10停止工作，并通過相應(yīng)滑塊6上的定位鎖使車箱體7與裝卸車導(dǎo)軌5固定聯(lián)接成一體；最后復(fù)位液壓缸4，使框架3擱于支承架1上，收起升降油缸與液壓腳，發(fā)動(dòng)裝卸車，將貨物運(yùn)至貨車處。接著，再使升降油缸2的液壓腳著地，使支承架1水平，同時(shí)調(diào)節(jié)四液壓缸4，舉升裝有貨物的框架3，如圖6所示，使裝卸車導(dǎo)軌5與貨車上的導(dǎo)軌相平齊，啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)10，將裝卸車上的車箱體7沿導(dǎo)軌倒退至貨車上，即可完成裝貨過程。而卸貨時(shí)，整個(gè)過程與上述相反，即讓升降油缸2的液壓腳著地，使支承架1水平，同時(shí)調(diào)節(jié)四液壓缸4，舉升空框架3，使其上的導(dǎo)軌5與貨車上的導(dǎo)軌相平齊，用拉鉤8掛住車箱體7，啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)10，將貨車上的車箱體7沿導(dǎo)軌拉至裝卸車上到位后固定；收起液壓缸與液壓腳，發(fā)動(dòng)裝卸車運(yùn)至卸貨場(chǎng)地；再放下升降油缸2的液壓腳，調(diào)節(jié)四液壓缸4，使裝有貨物的框架3呈傾斜狀，使框架3后端與地面導(dǎo)軌相鄰近，接著啟動(dòng)輔助卷揚(yáng)機(jī)11，抬起地面導(dǎo)軌16，使地面導(dǎo)軌16與裝卸車導(dǎo)軌5相對(duì)齊；然后啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)10，拉動(dòng)裝有貨物的車箱體7沿導(dǎo)軌下滑至地面導(dǎo)軌上擺平，即可完成卸貨作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種裝卸車，其包括汽車底盤、卷揚(yáng)機(jī)(10)、兩平行導(dǎo)軌(5)和液壓缸(4)，所述的卷揚(yáng)機(jī)鋼索(9)上固定有拉鉤(8)，其特征在于所述的汽車底盤又包括支承架(1)和位于支承架兩側(cè)前后處的升降油缸(2)，所述的兩導(dǎo)軌(5)和卷揚(yáng)機(jī)(10)分別固定在一框架(3)上，其中卷揚(yáng)機(jī)(10)的鋼索位于框架(3)的縱向中部處，而該框架(3)則位于支承架(1)之上，并在其兩側(cè)的前、后分別設(shè)置有上述液壓缸(4)，各液壓缸(4)的下端連于支承架(1)的側(cè)面上，而上端與相應(yīng)的框架(3)側(cè)面相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝卸車，其特征在于所述框架(3)上還固定有一輔助卷揚(yáng)機(jī)(11)，在框架(3)后端上設(shè)置有間隔分布的兩定滑輪，兩鋼絲(12)的一端分別設(shè)置掛鉤(13)，另一端分別通過相應(yīng)的定滑輪后與輔助卷揚(yáng)機(jī)(11)相聯(lián)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝卸車，其特征在于在所述的每一導(dǎo)軌(5)上設(shè)有定位孔(14)。
專利摘要一種裝卸車，其包括汽車底盤、卷揚(yáng)機(jī)、兩平行導(dǎo)軌和液壓缸，所述的汽車底盤又包括支承架和位于支承架兩側(cè)前后處的升降油缸，兩導(dǎo)軌和卷揚(yáng)機(jī)分別固定在一框架上，其中卷揚(yáng)機(jī)的鋼索位于框架的縱向中部處，而該框架則位于支承架之上，并在其兩側(cè)的前、后分別設(shè)置有液壓缸，各液壓缸的下端連于支承架的側(cè)面上，而上端與相應(yīng)的框架側(cè)面相連接。因此只要調(diào)節(jié)液壓缸，可直接使導(dǎo)軌的后端鄰近于地面，將裝有貨物的車箱體直接沿導(dǎo)軌爬升至設(shè)定位置；同時(shí)又可通過對(duì)各液壓缸的調(diào)節(jié)，使導(dǎo)軌快速地升起與貨車上的導(dǎo)軌相平齊，將貨物送至貨車上，因此，本實(shí)用新型無需導(dǎo)板組件，只要拉動(dòng)車箱體在導(dǎo)軌上滑動(dòng)，就可完成裝卸作業(yè)。
文檔編號(hào)B60P1/00GK2695285SQ200420023249
公開日2005年4月27日 申請(qǐng)日期2004年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月28日
發(fā)明者陳宏華 申請(qǐng)人:陳宏華