專利名稱：曲線型排檔鎖的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及鎖具，尤其涉及一種利用排檔握把、底蓋、卡掣塊共同組合而成的曲線型排檔鎖。
二背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)域中，例如臺(tái)灣專利公告編號(hào)為第255318號(hào)的“特殊行徑之排檔鎖”專利案，其是以本體設(shè)有缺槽供排檔桿卡入，本體結(jié)合有鎖心組，鎖心組可被正確鑰匙帶動(dòng)鎖心轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖心底部結(jié)合有一體轉(zhuǎn)動(dòng)的卡掣板，卡掣板略呈長條形體，其可由兩個(gè)較遠(yuǎn)邊卡在動(dòng)作槽底部的問隙或與之分離；其特征在于本體底面設(shè)有數(shù)個(gè)定位孔，可供定位元件選擇適當(dāng)位置而固定結(jié)合卡固體，且卡固體可卡置在動(dòng)作槽中。
上述這種特殊行徑之排檔鎖專利案的技術(shù)放案是，其排檔鎖的功能雖然是用于鎖固封閉換檔曲線槽，使排檔桿無法執(zhí)行換檔操作，從而達(dá)到鎖固防盜的作用。然而，該特殊行徑之排檔鎖與排檔桿兩者為分離狀態(tài)的獨(dú)立個(gè)體，當(dāng)該特殊行徑之排檔鎖在非使用狀態(tài)時(shí)，必須將整個(gè)排檔鎖取下放置一旁，這樣對(duì)于駕駛?cè)说氖褂貌僮黠@得比較麻煩而且會(huì)感到不是很方便，在當(dāng)前消費(fèi)流行趨勢(shì)都向精簡方便前提發(fā)展的趨勢(shì)之下，這種特殊行徑之排檔鎖很難引起消費(fèi)者的購買意愿。
再者，例如臺(tái)灣專利公告編號(hào)為第506364號(hào)的“汽車自動(dòng)排檔桿套鎖結(jié)構(gòu)”專利案中，其結(jié)構(gòu)包括一排檔桿頭，其套固在排桿體上端，形成有排檔桿套孔與鎖筒套孔，側(cè)面形成有一與排檔桿套孔以及鎖筒套孔相貫通的容置室，可使排檔桿體的推桿伸入容置室中；一鎖筒，其套固在鎖筒套孔中，其鎖舌伸入容置室中，以由鎖舌卡制壓鈕動(dòng)作；一固定套，套固在排檔桿頭容置室中，具有一貫通的壓鈕穿孔，底部為一可供推桿伸入的穿通部，頂部為一可供鎖舌扣入的卡扣部；一壓鈕，穿套在固定套的壓鈕套孔中，底部具有一推桿插孔用以觸動(dòng)推桿，頂部形成有可與鎖舌相卡制的鎖掣部，其尾端在推桿插孔的開口處形成有一可與推桿相卡制的卡扣緣；據(jù)此，先將固定套套入排檔桿頭的容置室中，并將壓鈕套入固定套壓鈕套孔中，然后將整體包含鎖具的排檔桿頭套固在排檔桿體頂端，使推桿伸入壓鈕的推桿插孔中，即可完成整體套鎖與排檔桿體的裝配，且其壓鈕因?yàn)橥茥U的插入而不至于由固定套的一側(cè)掉落，而固定套則因?yàn)槠淇鄄颗c鎖舌相卡持而無法自排檔桿頭上拔除，以有效防止他人對(duì)整體鎖具進(jìn)行不當(dāng)破壞。
上述汽車自動(dòng)排檔桿套鎖結(jié)構(gòu)專利案的技術(shù)結(jié)構(gòu)，是使用在直線型自動(dòng)排檔形態(tài)的鎖固結(jié)構(gòu)，因?yàn)橹本€型的自動(dòng)排檔桿設(shè)有一個(gè)換檔壓鈕，其排檔鎖就是用于鎖固換檔壓鈕，使其無法執(zhí)行換檔動(dòng)作而達(dá)到防盜的目的。然而，這種現(xiàn)有用于直線型自動(dòng)排檔的鎖固結(jié)構(gòu)，對(duì)于現(xiàn)今正處于流行趨勢(shì)的曲線型自動(dòng)排檔的結(jié)構(gòu)形態(tài)就無法適用之。
有鑒于此，本實(shí)用新型創(chuàng)作人不斷地加以研究改進(jìn)，設(shè)計(jì)出一種曲線型排檔鎖，其主要利用更為簡單有效的結(jié)構(gòu)，對(duì)曲線型排檔桿實(shí)施閉鎖作用，以有效地達(dá)到車輛的防盜功能。
三、實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有產(chǎn)品存在的上述缺點(diǎn)，而提供一種曲線型排檔鎖，其是一種利用排檔握把、底蓋、卡掣塊共同組合而成的排檔鎖裝置；其通過排檔握把與底蓋共同組合形成一個(gè)排檔桿的操作握把，再通過排檔握把內(nèi)部的鎖心元件與卡掣塊相互牽制連結(jié)形成的閉鎖作用，使卡掣塊的底部可沉降填滿在換檔曲線槽的停車檔的槽道空間內(nèi)，使排檔桿無法執(zhí)行移位換檔操作，從而達(dá)到車輛鎖固防盜的效果。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
本實(shí)用新型曲線型排檔鎖，其特征在于，其包括排檔握把、底蓋、卡掣塊；排檔握把內(nèi)部設(shè)有鎖心元件，鎖心元件頂端凸出排檔握把頂面或隱縮在排檔握把之內(nèi)，排檔握把底部設(shè)有容置室和排檔桿槽；底蓋吻合覆蓋在排檔握把底面，底蓋內(nèi)設(shè)有方形通孔和圓形通孔，方形通孔供卡掣塊穿過，圓形通孔供排檔桿穿過并使排檔桿伸入排檔握把排檔桿槽中；卡掣塊略呈L形，且卡掣塊頂端設(shè)有圓片，圓片與底蓋之間設(shè)有彈性元件，使圓片恒抵接在鎖心元件底面位置，圓片通過鎖心元件帶動(dòng)而一并驅(qū)動(dòng)卡掣塊升降動(dòng)作；通過上述結(jié)構(gòu)組成，當(dāng)卡掣塊被鎖心元件驅(qū)動(dòng)而下降呈閉鎖動(dòng)作時(shí)，卡掣塊底部的橫桿結(jié)構(gòu)部位適可沉降填滿在換檔曲線槽的停車檔中的排檔桿右側(cè)槽道空間內(nèi)，使排檔桿被卡掣塊阻礙而無法執(zhí)行移位換檔操作。
前述的曲線型排檔鎖，其中排檔握把的排檔桿槽兩側(cè)壁面上分別設(shè)有螺孔。
前述的曲線型排檔鎖，其中排檔握把容置室的壁面上設(shè)有通孔，該通孔對(duì)應(yīng)于排檔桿槽內(nèi)側(cè)的螺孔。
前述的曲線型排檔鎖，其中底蓋圓形通孔兩側(cè)的壁面上分別設(shè)有螺孔。
前述的曲線型排檔鎖，其中底蓋的方形通孔的壁面上設(shè)有通孔，該通孔對(duì)應(yīng)于圓形通孔內(nèi)側(cè)螺孔。
前述的曲線型排檔鎖，其中卡掣塊底端橫桿斷面呈上寬下窄的梯形形狀。
前述的曲線型排檔鎖，其中卡掣塊的垂直桿體上設(shè)有通孔。
前述的曲線型排檔鎖，其中排檔桿的外側(cè)上設(shè)有鋼套。
本實(shí)用新型曲線型排檔鎖的有益效果是，包括排檔握把、底蓋、卡掣塊等主要組成部件；排檔握把內(nèi)部包裹設(shè)有一個(gè)可伸縮動(dòng)作的鎖心元件，該鎖心元件頂部裸露凸出在排檔握把頂端位置，鎖心元件下方位置設(shè)有容置室，容置室側(cè)邊設(shè)有一個(gè)排檔桿槽，排檔桿槽兩側(cè)壁上分別設(shè)有螺孔，該螺孔供螺栓鎖入而將排檔握把固定結(jié)合在排檔桿上；底蓋可吻合覆蓋在排檔握把底面位置，且底蓋內(nèi)設(shè)有方形通孔及圓形通孔，方形通孔供一卡掣塊穿越，圓形通孔吻合對(duì)應(yīng)在排檔握把排檔桿槽，其可供排檔桿穿越并使排檔桿伸入至排檔握把的排檔桿槽中，且圓形通孔兩側(cè)壁上分別設(shè)有螺孔，該螺孔供螺栓鎖入而將底蓋固定結(jié)合在排檔桿上；卡掣塊略呈L形狀，其頂端設(shè)有一個(gè)圓片，圓片下方與底蓋頂面之間套設(shè)有一個(gè)彈性元件，使圓片恒抵接在鎖心元件底面位置。本實(shí)用新型卡掣塊頂端的圓片可被鎖心元件的伸縮動(dòng)作而帶動(dòng)，進(jìn)而一并驅(qū)動(dòng)卡掣塊進(jìn)行上升或下降動(dòng)作；當(dāng)卡掣塊被鎖心元件驅(qū)動(dòng)而下降呈閉鎖動(dòng)作時(shí)，該卡掣塊的底端適可沉降填滿在換檔曲線槽的停車檔(P檔)的槽道空間內(nèi)，因此排檔桿就無法執(zhí)行移位換檔操作，從而達(dá)到排檔桿的鎖固防盜作用。
四

圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)分解示意圖。
圖2為本實(shí)用新型呈開鎖狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)組合示意圖。
圖3為本實(shí)用新型呈開鎖狀態(tài)內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖面圖，是截自圖2所示的3-3斷面示意圖。
圖4為本實(shí)用新型呈閉鎖狀態(tài)立體結(jié)構(gòu)組合示意圖。
圖5為本實(shí)用新型呈閉鎖狀態(tài)內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖面示意圖，是截自圖4所示的5-5斷面示意圖。
圖中標(biāo)號(hào)說明1排檔握把、11鎖心元件、12容置室、13排檔桿槽、14螺孔、141螺栓、142塞子、15螺孔、151螺栓、16通孔、161塞子、2底蓋、21方形通孔、22圓形通孔、23螺孔、231螺栓、232塞子、24螺孔、241螺栓、25通孔、251塞子、3卡掣塊、31圓片、32彈性元件、33通孔、4排檔桿、41鋼套、42換檔曲線槽。
五具體實(shí)施方式
參閱圖1所示，本實(shí)用新型曲線型排檔鎖的主要結(jié)構(gòu)，其包括排檔握把1、底蓋2、卡掣塊3等部件；排檔握把1的內(nèi)部包裹設(shè)有一個(gè)可進(jìn)行伸縮動(dòng)作的鎖心元件11，且該鎖心元件11在開鎖狀態(tài)時(shí)，其頂端部位可裸露凸出排檔握把1的頂面位置，反之，鎖心元件11為閉鎖狀態(tài)時(shí)，其頂端部位呈下沉隱縮狀態(tài)，并且與排檔握把1的頂面呈平齊狀態(tài)；排檔握把1的鎖心元件11下方位置設(shè)有一個(gè)容置室12，容置室12的側(cè)邊設(shè)有一個(gè)排檔桿槽13，且在排檔桿槽13兩側(cè)壁面上分別設(shè)有螺孔14、15，同時(shí)在其內(nèi)側(cè)部位的螺孔15對(duì)應(yīng)于容置室12另一邊的壁面上設(shè)有一個(gè)與螺孔15相互對(duì)應(yīng)的通孔16，螺孔14、15供螺栓141、151鎖入，以將排檔握把1固定結(jié)合在排檔桿4上；最后利用塞子142、161將螺孔14與通孔16的開口填補(bǔ)封閉，使排檔握把1的外表呈現(xiàn)完整性。
本實(shí)用新型的底蓋2可吻合覆蓋在排檔握把1的底面位置，且底蓋2內(nèi)分別設(shè)有一個(gè)方形通孔21和一個(gè)圓形通孔22；方形通孔21可供一個(gè)卡掣塊3活動(dòng)穿套在其中，圓形通孔22吻合對(duì)應(yīng)在排檔握把1的排檔桿槽13，圓形通孔22 供排檔桿4穿越并使排檔桿4伸入至排檔握把1的排檔桿槽13中，且在圓形通孔22兩側(cè)的墻壁上分別設(shè)有螺孔23、24，同時(shí)在其內(nèi)側(cè)部位的螺孔24對(duì)應(yīng)于方形通孔21另一邊的壁面上設(shè)有一個(gè)與螺孔24相互對(duì)應(yīng)的通孔25；螺孔23、24可供螺栓231、241鎖入而將底蓋2固定結(jié)合在排檔桿4上；最后再利用塞子232、251將螺孔23與通孔25的開口填補(bǔ)封閉，使底蓋2的外表呈現(xiàn)完整性。
本實(shí)用新型的卡掣塊3采用不銹鋼等超強(qiáng)堅(jiān)硬的金屬材質(zhì)所制成，卡掣塊3本身略呈L字形狀，其上半端凸出底蓋2的頂面之上，且其頂端設(shè)有一個(gè)圓片31，圓片31的下方與底蓋2的頂面之間套設(shè)有一彈性元件32，借助彈性元件32的頂推作用，使圓片31可恒抵接在鎖心元件11的底面位置?？ǔ笁K3的下半端部位凸出底蓋2的底面之下，且卡掣塊3底端橫桿結(jié)構(gòu)的斷面呈現(xiàn)為上寬下窄的梯形形狀，當(dāng)本實(shí)用新型的排檔鎖為閉鎖狀態(tài)時(shí)，該卡掣塊3底端的橫桿部位可沉降填補(bǔ)在換檔曲線槽42停車檔(P檔)的排檔桿4右側(cè)槽道空間之內(nèi)。再者，卡掣塊3的垂直桿體上，配合排檔握把1的通孔16以及底蓋2的通孔25而相對(duì)應(yīng)地設(shè)有兩個(gè)通孔33，使本實(shí)用新型的排檔鎖為開鎖狀態(tài)時(shí)，也就是說該卡掣塊3為上升狀態(tài)時(shí)，可以方便螺栓151、241由外部鎖入螺孔15、24之中，(如圖3所示)。
此外，本實(shí)用新型在排檔桿4的外徑上套裝一段活動(dòng)的鋼套41，該鋼套41采用不銹鋼等超強(qiáng)堅(jiān)硬的金屬材質(zhì)制成，鋼套41套在排檔桿4的外徑上呈可靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)，使其沒有固定的拖力點(diǎn)，因此可以防止外力將排檔桿4鋸斷。
本實(shí)用新型的實(shí)施方式參閱圖2、圖3所示，本實(shí)用新型的排檔鎖實(shí)施開鎖動(dòng)作時(shí)，其必須使用正確的鑰匙由鎖心元件11頂面的鑰匙槽中插入，將鎖心元件11解閂后，該鎖心元件11以及卡掣塊3可同時(shí)遭受彈性元件32的頂推作用而上升動(dòng)作；此時(shí)，卡掣塊3底端的橫桿部位可上升而脫離換檔曲線槽42的槽道位置，使排檔桿4不再遭受任何阻礙，(如圖3所示)；因此，排檔桿4便可被駕駛?cè)藛T隨意地操縱至任何檔位，以執(zhí)行正常的排檔換檔動(dòng)作，進(jìn)而操控車輛進(jìn)行正確而安全的行駛動(dòng)作。且排檔桿4在執(zhí)行正常的排檔、換檔動(dòng)作當(dāng)中，由于卡掣塊3底端的橫桿部位的周邊外圍結(jié)構(gòu)凸出換檔曲線槽42的槽道之外，因此，卡掣塊3底端的橫桿部位不會(huì)再卡入換檔曲線槽42的槽道之中而發(fā)生錯(cuò)誤動(dòng)作的現(xiàn)象。
再參閱圖4、圖5所示，本實(shí)用新型排檔鎖實(shí)施閉鎖動(dòng)作時(shí)，是當(dāng)車輛停妥時(shí)，將車輛的排檔桿4打入至停車檔(P檔)位置之后，再將鎖心元件11頂端的凸出部位進(jìn)行壓迫而進(jìn)入排檔握把1之中，令鎖心元件11呈閉鎖狀態(tài)；此時(shí)，鎖心元件11的底面可一并推壓圓片31及卡掣塊3進(jìn)行下降動(dòng)作。當(dāng)卡掣塊3被鎖心元件11驅(qū)動(dòng)而下降呈閉鎖動(dòng)作時(shí)，該卡掣塊3底部的橫桿部位可沉降填滿在換檔曲線槽42的停車檔(P檔)中的排檔桿4的右側(cè)槽道空間之內(nèi)，因此，排檔桿4受到卡掣塊3底部的橫桿部位的阻擋作用，排檔桿4就無法執(zhí)行移位換檔操作，從而達(dá)到車輛排檔桿4有效的鎖固防盜作用，如圖5所示。
綜上所述，本實(shí)用新型的曲線型排檔鎖，由卡掣塊3底部的橫桿部位可以沉降填滿在換檔曲線槽42的停車檔(P檔) 中的排檔桿4的右側(cè)槽道空間之內(nèi)而形成閉鎖阻礙作用，這樣可以使排檔桿4無法被移位換檔操作，可達(dá)到車輛防盜功效。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種曲線型排檔鎖，其特征在于，其包括排檔握把、底蓋、卡掣塊；排檔握把內(nèi)部設(shè)有鎖心元件，鎖心元件頂端凸出排檔握把頂面或隱縮在排檔握把之內(nèi)，排檔握把底部設(shè)有容置室和排檔桿槽；底蓋吻合覆蓋在排檔握把底面，底蓋內(nèi)設(shè)有方形通孔和圓形通孔，方形通孔供卡掣塊穿過，圓形通孔供排檔桿穿過并使排檔桿伸入排檔握把排檔桿槽中；卡掣塊略呈L形，且卡掣塊頂端設(shè)有圓片，圓片與底蓋之間設(shè)有彈性元件，使圓片恒抵接在鎖心元件底面位置，圓片通過鎖心元件帶動(dòng)而一并驅(qū)動(dòng)卡掣塊升降動(dòng)作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲線型排檔鎖，其特征在于，所述排檔握把的排檔桿槽兩側(cè)壁面上分別設(shè)有螺孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲線型排檔鎖，其特征在于，所述排檔握把容置室的壁面上設(shè)有通孔，該通孔對(duì)應(yīng)于排檔桿槽內(nèi)側(cè)的螺孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲線型排檔鎖，其特征在于，所述底蓋圓形通孔兩側(cè)的壁面上分別設(shè)有螺孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲線型排檔鎖，其特征在于，所述底蓋的方形通孔的壁面上設(shè)有通孔，該通孔對(duì)應(yīng)于圓形通孔內(nèi)側(cè)螺孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲線型排檔鎖，其特征在于，所述卡掣塊底端橫桿斷面呈上寬下窄的梯形形狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲線型排檔鎖，其特征在于，所述卡掣塊的垂直桿體上設(shè)有通孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲線型排檔鎖，其特征在于，所述排檔桿的外側(cè)上設(shè)有鋼套。
專利摘要一種曲線型排檔鎖，包括排檔握把、底蓋、卡掣塊；排檔握把內(nèi)部設(shè)有鎖心元件，鎖心元件頂端凸出排檔握把頂面或隱縮在排檔握把之內(nèi)，排檔握把底部設(shè)有容置室和排檔桿槽；底蓋吻合覆蓋在排檔握把底面，底蓋內(nèi)設(shè)有方形通孔和圓形通孔，方形通孔供卡掣塊穿過，圓形通孔供排檔桿穿過并使排檔桿伸入排檔握把排檔桿槽中；卡掣塊略呈L形，且卡掣塊頂端設(shè)有圓片，圓片與底蓋之間設(shè)有彈性元件，使圓片恒抵接在鎖心元件底面位置，圓片通過鎖心元件帶動(dòng)而一并驅(qū)動(dòng)卡掣塊升降動(dòng)作；當(dāng)卡掣塊被鎖心元件驅(qū)動(dòng)而下降呈閉鎖動(dòng)作時(shí)，卡掣塊底部的橫桿結(jié)構(gòu)部位適可沉降填滿在換檔曲線槽的停車檔中的排檔桿右側(cè)槽道空間內(nèi)，使排檔桿被卡掣塊阻礙而無法執(zhí)行移位換檔操作，從而達(dá)到車輛鎖固防盜的效果。
文檔編號(hào)B60R25/06GK2688559SQ20042002824
公開日2005年3月30日 申請(qǐng)日期2004年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月13日
發(fā)明者王雨涵 申請(qǐng)人:王雨涵