專利名稱：氮氣充氣槍的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬氮氣充氣槍的設(shè)計與制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，用于飛機、高級轎車的輪胎多用氮氣代替空氣充氣。這樣可減少輪胎發(fā)熱，降低爆胎率，降低輪胎氧化速度。目前的充氣是先利用真空泵將輪胎內(nèi)空氣抽出。再利用氮氣沖氣槍進行充氣，操作過程復雜。另外，在國外還有一種利用氮氣，根據(jù)文氏原理抽真空，再進行充氮氣，這樣又浪費了氮氣，也不是很理想。目前還沒有與本實用新型相同產(chǎn)品在實際中應用。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種抽空氣與充氮氣功能合為一體的氮氣充氣槍。使用起來方便快捷。克服了現(xiàn)有方法操作復雜的問題。
本實用新型的結(jié)構(gòu)如附圖所示在槍體的下部有一進壓縮空氣管，其內(nèi)有一進氮氣管，在進氮氣管的上部有一換氣閥。換氣閥上部有一操縱閥芯，閥芯的一側(cè)有一操縱手壓柄。在槍體的上部有一放氣旋鈕。在槍體上部一側(cè)有一接輪胎氣管。另一側(cè)有一壓力表。本實用新型的進氮氣管和進壓縮空氣管分別經(jīng)過換氣閥、操縱閥芯等與放氣旋鈕、接輪胎氣管相連通。本實用新型的工作方法是當給輪胎充氣時，首先要將輪胎內(nèi)的空氣排出至常壓，然后將槍體上部的接輪胎氣管接到輪胎充氣嘴上，將進氮氣管接在氮氣瓶出氣嘴上。然后打開放氣旋鈕，拉出換氣閥，壓動操縱手壓柄。此時，進壓縮空氣管道開通，壓縮空氣沿管路進，從放氣旋鈕處排出，由于速度高而形成負壓，將輪胎內(nèi)空氣抽出，輪胎內(nèi)形成真空，抽出氣體由放氣旋鈕排出。直至輪胎完全塌陷。抽真空結(jié)束。然后，將操縱手壓柄松開，關(guān)閉放氣旋鈕，推進換氣閥。然后再壓下操縱手壓柄。此時，進氮氣路開通，氮氣沿著進氮氣管、經(jīng)過換氣閥、操縱閥芯，進入輪胎。完成充氣作業(yè)。進氮氣的路線與壓縮空氣進出路線由換氣閥來控制，拉出換氣閥，是開通壓縮空氣線路，推進換氣閥是關(guān)閉壓縮空氣路線，開通進氮氣路線。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，使排放輪胎空氣與充進氮氣兩個功能結(jié)合在一起，成為一體裝置。使用起來特別方便。是一種理想的氮氣充氣設(shè)備。


附圖為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖
1-進氮氣管 2-進壓縮空氣管 3-槍體 4-換氣閥 5-操縱閥芯6-壓力表 7-放氣旋鈕 8-接輪胎氣管 9-操縱手壓柄進氮氣管、進壓縮空氣管、接輪胎氣管及放氣旋鈕處箭頭表示氣體運行方向換氣閥處箭頭表示閥桿推拉方向具體實施方式
在槍體(3)的下部有一進壓縮空氣管(2)。在進壓縮空氣管內(nèi)有一進氮氣管(1)。在兩管的上部有一換氣閥(4)。在換氣閥上部有一操縱閥芯(5)。閥芯的右端有一操縱手壓柄(9)。在槍體頂部有一放氣旋鈕(7)。在槍體上部一側(cè)有一接輪胎氣管(8)，在另一側(cè)有一壓力表(6)。進壓縮空氣管和進氮氣管經(jīng)過換氣閥與操縱閥芯與上部放氣旋鈕及接輪胎氣管相連通。
權(quán)利要求氮氣充氣槍，其特征在于在槍體(3)的下部有一進壓縮空氣管(2)，在進壓縮空氣管內(nèi)有一進氮氣管(1)，在兩管的上部有一換氣閥(4)，在換氣閥上部有一操縱閥芯(5)，閥芯的右端有一操縱手壓柄(9)，在槍體頂部有一放氣旋鈕(7)，在槍體上部一側(cè)有一接輪胎氣管(8)，在另一側(cè)有一壓力表(6)。
專利摘要氮氣充氣槍，屬輪胎氮氣充氣槍的設(shè)計與制造技術(shù)領(lǐng)域。在槍體內(nèi)有進氮氣管和進壓縮空氣管、換氣閥、操縱閥芯等。進氮氣管路和進壓縮空氣管路由換氣閥來控制調(diào)節(jié)，推進換氣閥桿是開通進氮氣管路，拉出換氣閥桿是開通壓縮空氣管路。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，把輪胎抽真空與充氮氣兩功能結(jié)合在一起，使用起來方便快捷，省時省力，又不浪費氮氣，是一種理想的輪胎充氮氣設(shè)備。
文檔編號B60S5/00GK2680530SQ20042003016
公開日2005年2月23日 申請日期2004年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月15日
發(fā)明者張運嘉, 宗立本 申請人:張運嘉, 宗立本