專利名稱：汽車電動(dòng)玻璃窗升降防夾控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能夠防止人體在汽車電動(dòng)玻璃窗升降時(shí)被夾壓的汽車電動(dòng)玻璃窗升降防夾控制器，屬于汽車電動(dòng)玻璃窗自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)汽車電動(dòng)玻璃窗升降器普遍采用的是在電機(jī)內(nèi)加裝雙金屬片傳感器作為簡單的保護(hù)，其優(yōu)點(diǎn)是成本低，缺點(diǎn)是保護(hù)速度慢，原理是當(dāng)電機(jī)堵轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)溫度上升使雙金屬片啟動(dòng)斷開電機(jī)電路，沒有防夾等先進(jìn)的功能，夾人事件時(shí)有發(fā)生；另外控制開關(guān)要承受很大的堵轉(zhuǎn)電流(＞20A)，對電機(jī)和開關(guān)壽命有較大影響，同時(shí)由于靠人為控制車窗上升到頂和下降到底，導(dǎo)致上下止檔位經(jīng)常受機(jī)械沖擊，總之都會(huì)降低升降器的本身的壽命和系統(tǒng)的可靠性。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種工作可靠性高、并能防止人體被汽車電動(dòng)玻璃窗夾壓的汽車電動(dòng)玻璃窗升降防夾控制器，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實(shí)用新型是這樣構(gòu)成的它包括單片機(jī)(U1)、供電模塊(2)、外晶振模塊(3)，供電模塊(2)、外晶振模塊(3)連接在單片機(jī)(U1)上，在單片機(jī)(U1)上還連接有溫度傳感器(4)和霍爾元件(5)，并且溫度傳感器(4)和霍爾元件(5)都安裝在驅(qū)動(dòng)汽車電動(dòng)玻璃窗升降的電機(jī)(M)上，在單片機(jī)(U1)上還連接有電機(jī)升降控制電路(1)和電動(dòng)玻璃窗上升/下降取樣電路(6)，電動(dòng)玻璃窗上升/下降取樣電路(6)由玻璃窗升降開關(guān)K、電阻R8～R11、R17和R18、電容C9和C10組成，其開關(guān)K的1端、R8、R9和C9通過R17連接到作為上升采樣的單片機(jī)(U1)的一個(gè)連接端上，開關(guān)K的3端、R10、R11和C10通過R18連接到作為下降采樣的單片機(jī)(U1)的另一連接端上，在單片機(jī)(U1)上還連接有電機(jī)升降控制電路(1)，電機(jī)升降控制電路(1)由三極管T1和T2、繼電器J1和J2、二極管D1和D2、電阻R3、R4和R19～R22組成，其中三極管T1的基極通過R3連接到作為上升控制的單片機(jī)(U1)的一個(gè)連接端上，在T1的集電極上連接有繼電器J1和二極管D1，在電機(jī)(M)的一端連接有J1的觸點(diǎn)J1-1和電阻R21，R21和R22串聯(lián)，并且R21和R22的連接端連接在單片機(jī)(U1)上，而三極管T2的基極通過R4連接到作為下降控制的單片機(jī)(U1)的一個(gè)連接端上，在T2的集電極上連接有繼電器J2和二極管D2，在電機(jī)(M)的另一端上連接有J2的觸點(diǎn)J2-1和電阻R19，R19和R20串聯(lián)，并且R19和R20的連接端連接在單片機(jī)(U1)上；在單片機(jī)(U1)上還連接有一個(gè)外部存儲(chǔ)模塊(U2)。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型不僅具有工作穩(wěn)定可靠的優(yōu)點(diǎn)，而且還能夠防止人體被電動(dòng)玻璃窗夾壓的優(yōu)點(diǎn)，此外本實(shí)用新型還具有手動(dòng)和自動(dòng)升降汽車窗玻璃的功能，并且為了防止玻璃上升或下降到底時(shí)，電機(jī)受到?jīng)_擊堵轉(zhuǎn)而降低搖窗機(jī)械的使用壽命，本實(shí)用新型還具有軟停止功能；為了保證系統(tǒng)可靠、安全的工作，本實(shí)用新型還具有手動(dòng)或自動(dòng)零位校準(zhǔn)功能；另外，由于本實(shí)用新型采用了單片機(jī)控制，因此它還具有返回初始設(shè)置功能、克服障礙功能、電機(jī)保護(hù)、開關(guān)保護(hù)、繼電器保護(hù)、霍爾傳感器保護(hù)、軟件系統(tǒng)自診斷保護(hù)等多種保護(hù)功能和集控拓展功能。本實(shí)用新型的防夾力＜80N。本實(shí)用新型適用于各種車型的車窗使用。


附圖1為本實(shí)用新型安裝在汽車上，與汽車電動(dòng)玻璃窗的電機(jī)(M)、車門窗開關(guān)鍵K和汽車電池E連接時(shí)的結(jié)構(gòu)框圖示意圖；附圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例電路原理示意圖，附圖2中的模塊元件上及模塊元件旁的字母或數(shù)字為該元件產(chǎn)品上所標(biāo)的接線腳名稱或接線腳符號。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例在本實(shí)施例中，單片機(jī)(U1)采用美國Microchip公司的型號為PIC16C72八位單片機(jī)，具有電源端口、I/O端口、晶振端口、上電復(fù)位端口、中斷口、串行口等功能；供電模塊(2)采用帶有三端穩(wěn)壓模塊IC以及電容C3～C6的模塊產(chǎn)品，以構(gòu)成+5V直流電源，供給單片機(jī)(U1)的20號引腳+5V電壓；上電復(fù)位電路由電阻R7、電容C7和二極管DRST構(gòu)成，接到單片機(jī)(U1)的1號引腳，以保證單片機(jī)上電可靠復(fù)位；電阻R15、R16和穩(wěn)壓管ZD1接到單片機(jī)(U1)的3號引腳用于監(jiān)測電源電壓，一旦低于某值時(shí)，禁用電動(dòng)升降器；電機(jī)內(nèi)溫度檢測電路由溫度傳感器(4)及其電阻R13和R14、電容CIMP構(gòu)成，將溫度傳感器(4)與單片機(jī)(U1)的2號引腳連接，用于監(jiān)測電機(jī)溫度，一旦超過某溫度值時(shí)，自動(dòng)切斷電機(jī)(M)的供電；將霍爾傳感器(5)及其由電阻R12和電容C11組成的電路置于電機(jī)(M)內(nèi)，并將其接到單片機(jī)(U1)的13號引腳，以提供給單片機(jī)所需的電機(jī)轉(zhuǎn)速信息，便于系統(tǒng)分析各種狀態(tài)；預(yù)留出單片機(jī)(U1)的16腳作為集控拓展功能，其25腳和22腳作為串行通訊接口預(yù)留(可拓展功能)；外部存儲(chǔ)模塊(U2)主要由型號為EEPROM模塊和電阻R5和R6構(gòu)成，將它作為脈沖數(shù)據(jù)的記憶單元，電可擦除，不怕掉電，并將其連接到單片機(jī)(U1)的14、15號引腳；外晶振模塊(3)采用4M石英晶振cy，R1、R2、C1、C2構(gòu)成時(shí)鐘信號，其輸出信號連接到單片機(jī)(U1)的9、10號引腳；在單片機(jī)(U1)上還連接有電機(jī)升降控制電路(1)和電動(dòng)玻璃窗上升/下降取樣電路(6)，電機(jī)升降控制電路(1)和電動(dòng)玻璃窗上升/下降取樣電路(6)可采用傳統(tǒng)的取樣電路成品，但是為了工作性能更加穩(wěn)定和可靠，最好將電動(dòng)玻璃窗上升/下降取樣電路(6)由玻璃窗升降開關(guān)K、電阻R8～R11、R17和R18、電容C9和C10組成，將其開關(guān)K的1端、R8、R9和C9通過R17連接到作為上升采樣的單片機(jī)(U1)的28腳，開關(guān)K的3端、R10、R11和C10通過R18連接到作為下降采樣的單片機(jī)(U1)的27腳上，將電機(jī)升降控制電路(1)由三極管T1和T2、繼電器J1和J2、二極管D1和D2、電阻R3、R4和R19～R22組成，其中三極管T1的基極通過R3連接到作為上升控制的單片機(jī)(U1)的11號腳上，在T1的集電極上連接有繼電器J1和二極管D1，在電機(jī)(M)的一端連接有J1的觸點(diǎn)J1-1和電阻R21，R21和R22串聯(lián)，并且R21和R22的連接端連接在單片機(jī)(U1)的18號腳上，而三極管T2的基極通過R4連接到作為下降控制的單片機(jī)(U1)的12號腳上，在T2的集電極上連接有繼電器J2和二極管D2，在電機(jī)(M)的另一端上連接有J2的觸點(diǎn)J2-1和電阻R19，R19和R20串聯(lián)，并且R19和R20的連接端連接在單片機(jī)(U1)的17號腳上即成。
權(quán)利要求1.一種汽車電動(dòng)玻璃窗升降防夾控制器，它包括單片機(jī)(U1)、供電模塊(2)、外晶振模塊(3)，供電模塊(2)、外晶振模塊(3)連接在單片機(jī)(U1)上，其特征在于在單片機(jī)(U1)上還連接有溫度傳感器(4)和霍爾元件(5)，并且溫度傳感器(4)和霍爾元件(5)都安裝在驅(qū)動(dòng)汽車電動(dòng)玻璃窗升降的電機(jī)(M)上，在單片機(jī)(U1)上還連接有電機(jī)升降控制電路(1)和電動(dòng)玻璃窗上升/下降取樣電路(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電動(dòng)玻璃窗升降防夾控制器，其特征在于電動(dòng)玻璃窗上升/下降取樣電路(6)由玻璃窗升降開關(guān)K、電阻R8～R11、R17和R18、電容C9和C10組成，其開關(guān)K的1端、R8、R9和C9通過R17連接到作為上升采樣的單片機(jī)(U1)的一個(gè)連接端上，開關(guān)K的3端、R10、R11和C10通過R18連接到作為下降采樣的單片機(jī)(U1)的另一連接端上，在單片機(jī)(U1)上還連接有電機(jī)升降控制電路(1)，電機(jī)升降控制電路(1)由三極管T1和T2、繼電器J1和J2、二極管D1和D2、電阻R3、R4和R19～R22組成，其中三極管T1的基極通過R3連接到作為上升控制的單片機(jī)(U1)的一個(gè)連接端上，在T1的集電極上連接有繼電器J1和二極管D1，在電機(jī)(M)的一端連接有J1的觸點(diǎn)J1-1和電阻R21，R21和R22串聯(lián)，并且R21和R22的連接端連接在單片機(jī)(U1)上，而三極管T2的基極通過R4連接到作為下降控制的單片機(jī)(U1)的一個(gè)連接端上，在T2的集電極上連接有繼電器J2和二極管D2，在電機(jī)(M)的另一端上連接有J2的觸點(diǎn)J2-1和電阻R19，R19和R20串聯(lián)，并且R19和R20的連接端連接在單片機(jī)(U1)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電動(dòng)玻璃窗升降防夾控制器，其特征在于在單片機(jī)(U1)上還連接有一個(gè)外部存儲(chǔ)模塊(U2)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車電動(dòng)玻璃窗升降防夾控制器，它由單片機(jī)、供電模塊、溫度傳感器、霍爾元件、電動(dòng)玻璃窗上升/下降取樣電路組成，其溫度傳感器和霍爾元件都安裝在驅(qū)動(dòng)汽車電動(dòng)玻璃窗升降的電機(jī)上。本實(shí)用新型不僅具有工作穩(wěn)定可靠的優(yōu)點(diǎn)，而且還能夠防止人體被電動(dòng)玻璃窗夾壓的優(yōu)點(diǎn)，此外本實(shí)用新型還具有手動(dòng)和自動(dòng)升降汽車窗玻璃的功能、軟停止功能和手動(dòng)或自動(dòng)零位校準(zhǔn)功能；另外它還具有返回初始設(shè)置功能、克服障礙功能、電機(jī)保護(hù)、開關(guān)保護(hù)、繼電器保護(hù)、霍爾傳感器保護(hù)、軟件系統(tǒng)自診斷保護(hù)等多種保護(hù)功能和集控拓展功能。本實(shí)用新型的防夾力＜80N。本實(shí)用新型適用于各種車型的車窗使用。
文檔編號B60J1/17GK2726934SQ20042003463
公開日2005年9月21日 申請日期2004年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月29日
發(fā)明者錢貴民, 王念 申請人:貴陽萬江航空機(jī)電有限公司, 錢貴民, 王念