專利名稱：氣液二用氣門嘴的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種用于輪胎充氣和灌注補胎混合液體的新型氣液二用氣門嘴。
背景技術：
現(xiàn)有結構的氣門嘴在輪輞10之中的嘴體20內僅有一個氣門芯30，請參見附圖1.圖2示意出氣門嘴打氣的狀態(tài)，標記11表示氣體流動通道，標記22為縫隙，其工作原理為，輪輞10的下方為輪胎內部(也就是氣門芯30下半部在輪胎內部)，當壓下氣門芯30上部的芯桿(未圖示出)時，氣門芯30的閥門被打開，氣流通過氣門芯30的內腔(腔中還有彈簧和芯桿等零件)，再經(jīng)過氣門芯30與嘴體20間的縫隙22，進入輪胎內部充氣。由于氣體流動通道11為氣門芯30的內腔和縫隙，不但截面較小，而且截面已被分割成數(shù)個不同形狀的小截面，因此對于液體通過時阻力很大，如果液體中帶有一些的顆粒，則會在氣門芯內部或縫隙處被卡住而造成堵塞，因此這種結構的氣門嘴不適合通過液體，更不能通過混合有顆粒的液體。

發(fā)明內容
為了解決上述問題，本實用新型不采用傳統(tǒng)的氣門芯結構，而是采用一個完整的圓形截面中心通道的芯桿，芯桿的上下移動即為關閉與打開的轉換。一方面在粘稠液體通過時阻力很小，另一方面對于混合在液體中的，小于通道直徑的顆粒物體也可通過圓形通道進入輪胎。
本實用新型的目的在于，提供一種氣液二用氣門嘴，通過改進氣門嘴的結構，將氣門芯和氣門嘴嘴體兩種結構合二為一，并采用中心通道，使氣體和粘稠液體均能通過，使得輪胎漏氣、扎破或泄漏時不需要拆卸氣門嘴就能充灌補胎液。
本實用新型采用的技術方案為，一種氣液二用氣門嘴，包括橡膠層和嘴體，其特征在于，進一步包括芯桿，設置在嘴體中央，有一空心中孔，在所述芯桿上近端部位置開設有一橫向孔，所述芯桿的中孔與橫向孔相通，所述芯桿的外側桿壁與嘴體的內孔是間隙配合；小圈，設置在芯桿的近上部外側并隨所述芯桿移動；彈簧，位于嘴體內的芯桿外周面，所述彈簧卡設在小圈和嘴體內側中央位置形成的一臺階之間；密封膠墊，與所述橫向孔的下端的芯桿固接。


下面，參照附圖，對于熟悉本技術領域的人員而言，從對本實用新型的詳細描述中，本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點將顯而易見。
圖1為現(xiàn)有氣門嘴關閉狀態(tài)示意圖；圖2為現(xiàn)有氣門嘴打氣狀態(tài)示意圖；圖3為本實用新型一較佳實施例的氣門嘴關閉狀態(tài)示意圖；圖4為圖3中氣門嘴充氣(液)狀態(tài)的示意圖。
具體實施方式
請參見圖3，本實用新型同樣包括傳統(tǒng)氣門嘴中的橡膠層5和嘴體4，區(qū)別之處在于，嘴體4中央內置一內有中孔9的芯桿1，在芯桿1上近端部位置開設有一橫向孔8，由此芯桿1的中孔9與橫向孔8相通，這兩孔8、9的直徑可制作成大于2.5mm，便于通過粘稠液體或通過直徑小于2.5mm的顆粒。芯桿1的近上部外側設置有一小圈2，小圈2與芯桿1結合為一體，也可以在芯桿1上部采用翻邊結構，限制小圈2的向上位移。
此外在芯桿1外周面還設置有一彈簧3，彈簧3卡設在小圈2和嘴體4內側中央位置形成的一臺階10之間。在橫向孔8的下端的芯桿1位置連接一密封膠墊7。芯桿1的外側桿壁與嘴體4的內孔是間隙配合。
圖3為關閉狀態(tài)時的位置關系，此時由于彈簧3的作用下，小圈2向上推動芯桿1，并帶動密封膠墊7向上緊緊壓住嘴體4下方的環(huán)面起密封作用。
圖4給出一充氣體或液體狀態(tài)圖，本實用新型在用于灌注補胎混合液時需與膠漿灌注器一起使用。用于充氣時與正常充氣方法相同。
使用方法當汽車在行駛中輪胎被扎破漏氣需灌注補胎液體時，把膠漿灌注器擰在嘴體4上端的螺紋上，在擰入過程中芯桿1受壓往下移動，補胎液體經(jīng)過芯桿1的直通道，并通過芯桿1端部二個側孔與輪胎內部逐漸相通，直至全部進入輪胎內部，在膠漿灌注器壓力作用下，補胎混合液體灌入輪胎內部，同時在漏氣吸力作用下，迅速到達輪胎被扎破的地方補漏。充液完成往回擰膠漿灌注器時，在彈簧4的作用下芯桿1向上運動，帶動密封膠墊一起向上復位，壓緊在嘴桿4下部環(huán)面，在彈簧壓力和輪胎內壓雙重作用下，封住輪胎內壓，充液完成。當連接膠漿灌注器后，芯桿1向下移動帶動密封膠墊7離開嘴體4下方環(huán)面，從而將芯桿1的中孔9和橫向孔8完全打開，這樣芯桿1中心通道經(jīng)過下部的橫向孔8與輪胎內部相通，氣(液)經(jīng)過通道直接進入輪胎內部，阻力很小，并且混和在補胎液中小于通道孔的顆粒也不會受到阻礙。
本實用新型采用中心通道，通道直徑可制作成大于2.5mm，既能充氣也能充粘稠液體，理論上在加壓狀態(tài)下可通過含有直徑小于2.5mm顆粒的混合液體。本實用新型通過將氣門芯和氣門嘴兩種結構合二為一，采用中心通道，通道直徑大于2.5mm，氣體和液體均能通過。使得該氣門嘴在保證正常充氣功能的情況下，能夠充灌補胎液，不需要拆卸氣門芯就能完成補胎功能，并且補胎過程中氣門嘴處不發(fā)生漏氣現(xiàn)象；不拆卸氣門芯，輪胎保持一定氣壓，液體在漏氣導流的作用下直接到達泄漏處，在不打氣的情況下就可完成補胎功能。提高了汽車輪胎的補胎方便性和效率。
權利要求1.一種氣液二用氣門嘴，包括橡膠層和嘴體，其特征在于，進一步包括芯桿，設置在嘴體中央，有一空心中孔，在所述芯桿上近端部位置開設有一橫向孔，所述芯桿的中孔與橫向孔相通，所述芯桿的外側桿壁與嘴體的內孔是間隙配合；小圈，設置在芯桿的近上部外側并隨所述芯桿移動；彈簧，位于嘴體內的芯桿外周面，所述彈簧卡設在小圈和嘴體內側中央位置形成的一臺階之間；密封膠墊，與所述橫向孔的下端的芯桿固接。
2.根據(jù)權利要求1所述的氣液二用氣門嘴，其特征在于，所述中孔和橫向孔的孔徑大于2.5mm。
專利摘要本實用新型公開了一種氣液二用氣門嘴，包括橡膠層和嘴體，其特征在于，進一步包括芯桿，設置在嘴體中央，有一空心中孔，在所述芯桿上近端部位置開設有一橫向孔，所述芯桿的中孔與橫向孔相通，所述芯桿的外側桿壁與嘴體的內孔是間隙配合；小圈，設置在芯桿的近上部外側并隨所述芯桿移動；彈簧，位于嘴體內的芯桿外周面，所述彈簧卡設在小圈和嘴體內側中央位置形成的一臺階之間；密封膠墊，與所述橫向孔的下端的芯桿固接。本實用新型采用中心通道，通道直徑可制作成大于等于φ2.5mm，既能充氣也能充粘稠液體，理論上在加壓狀態(tài)下可通過含有直徑小于φ2.5mm顆粒的混合液體。
文檔編號B60C29/04GK2761448SQ20042003698
公開日2006年3月1日 申請日期2004年6月30日 優(yōu)先權日2004年6月30日
發(fā)明者裘震芳 申請人:上海保隆實業(yè)股份有限公司