專利名稱：可調(diào)節(jié)座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)節(jié)座椅，具體地說(shuō)，涉及能夠?yàn)槌丝吞峁┦孢m的乘坐姿勢(shì)的高級(jí)豪華轎車的后排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅。
背景技術(shù)：
隨著當(dāng)代汽車技術(shù)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代轎車已經(jīng)不是一個(gè)單純的運(yùn)載工具，它已經(jīng)是“人、汽車與環(huán)境”的組合體。人們對(duì)轎車的要求已經(jīng)從最初簡(jiǎn)單的交通工具逐漸轉(zhuǎn)向日常生活的享受品。轎車在作為交通工具的同時(shí)也要確保乘客的安全和乘客乘坐的舒適。座椅作為汽車使用者的直接支承裝置，在車廂部件中具有非同小可的重要性。因此，人們對(duì)轎車座椅的功能提出了越來(lái)越高的要求，而座椅應(yīng)具有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)已經(jīng)成為座椅設(shè)計(jì)中最基本和最重要的要求之一。
然而，由于當(dāng)前轎車內(nèi)部空間非常有限，絕大多數(shù)的轎車后排座椅都是直接固定在后排車身上，不具有可調(diào)節(jié)功能。而隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)保持迅猛的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，考慮到能源、交通和環(huán)保等領(lǐng)域同產(chǎn)業(yè)發(fā)展的匹配程度，小型汽車今后必將會(huì)成為中國(guó)車市的主流。這樣就產(chǎn)生了一對(duì)矛盾轎車后排座椅應(yīng)具有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以克服后排乘客在長(zhǎng)時(shí)間的乘坐后會(huì)感到疲勞和腰部及背部的酸痛的問(wèn)題，但隨著轎車小型化的趨勢(shì)，轎車車身容量有限，無(wú)法在后排座椅上安裝傳統(tǒng)的座椅調(diào)角器，從而無(wú)法實(shí)現(xiàn)轎車后排座椅的調(diào)節(jié)功能。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于，提供一種可調(diào)節(jié)座椅，特別應(yīng)用于轎車的后排座椅上，以克服目前由于轎車內(nèi)部空間有限，無(wú)法在后排座椅上安裝傳統(tǒng)的座椅調(diào)角器，從而無(wú)法使轎車后排座椅具有調(diào)節(jié)功能的技術(shù)問(wèn)題。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種可調(diào)節(jié)座椅，包括座墊骨架部分、腰部骨架部分和靠背骨架部分，其特征在于，所述座椅還包括一轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括相互樞接的兩部份，該兩部份的兩個(gè)自由端一端固定，另一端通過(guò)軸銷連接座墊骨架部分的前端；一座墊固定支架，所述座墊骨架部分安裝在該座墊固定支架上，兩者之間具有相互滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度；一腰部固定支架，所述腰部骨架部分安裝在該腰部固定支架上，兩者之間具有相互滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度；一靠背固定支架，所述靠背骨架部分安裝在該靠背固定支架上，兩者之間僅具有相互滑動(dòng)的自由度；所述腰部骨架部分兩端分別通過(guò)軸銷連接座墊骨架部分的后端和靠背骨架部分。
采用上述的可調(diào)節(jié)座椅，由于座墊骨架部分、腰部骨架部分和靠背骨架部分是靠聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)合，串連成一個(gè)鏈?zhǔn)降恼w式骨架總成，通過(guò)對(duì)座墊骨架部分施以拉力或者對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)施以旋轉(zhuǎn)力，就可以使座墊骨架部分在初始位置(乘客最后)調(diào)節(jié)到最前位置(乘客最前)的范圍內(nèi)任意調(diào)節(jié)，再通過(guò)對(duì)座墊骨架部分的向前調(diào)節(jié)來(lái)帶動(dòng)腰部骨架部分的運(yùn)動(dòng)，從而托住乘客的腰部；靠背骨架部分隨之作向下移動(dòng)，從而使乘客處于一種斜躺的姿勢(shì)，保持放松狀態(tài)。該可調(diào)節(jié)座椅調(diào)節(jié)后所占空間不會(huì)超出調(diào)節(jié)前所占的空間，故特別適用于空間有限的使用場(chǎng)所，例如轎車的后排座位。
該座椅還包括相連的電動(dòng)馬達(dá)和傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿連接座墊骨架部分。這樣就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)座椅的座墊、靠背角度及腰部支撐各部分一鍵式的同步電動(dòng)調(diào)節(jié)，從而使乘客處于一種斜躺的姿勢(shì)，保持放松狀態(tài)。
所述座墊骨架部分后端設(shè)有軸銷，座墊固定支架上開有容軸銷在其內(nèi)滑動(dòng)的導(dǎo)向槽，軸銷卡設(shè)在導(dǎo)向槽中。這樣，座墊骨架部分就可以相對(duì)于座墊固定支架移動(dòng)以及旋轉(zhuǎn)。
所述腰部骨架部分上設(shè)有軸銷，腰部固定支架上開有容軸銷在其內(nèi)滑動(dòng)的導(dǎo)向槽，軸銷卡設(shè)在導(dǎo)向槽中。這樣，腰部骨架部分就可以相對(duì)于腰部固定支架移動(dòng)以及旋轉(zhuǎn)。
所述靠背固定支架上設(shè)有軸銷，靠背骨架部分上開有可相對(duì)軸銷滑移的導(dǎo)向槽；軸銷卡設(shè)在導(dǎo)向槽中。這樣，靠背骨架部分就可以相對(duì)于靠背固定支架移動(dòng)。
所述靠背固定支架上的軸銷為兩個(gè)。由于靠背骨架部分與靠背固定支架之間僅具有一個(gè)方向的相對(duì)自由度，設(shè)定兩個(gè)軸銷可以起到更加穩(wěn)定的效果，同時(shí)使得軸銷在導(dǎo)向槽中的滑動(dòng)更為平穩(wěn)。
可調(diào)節(jié)座椅還包括一連桿，該連桿兩端各設(shè)有一個(gè)軸銷，連桿通過(guò)該兩個(gè)軸銷分別連接腰部骨架部分和靠背骨架部分，以使得腰部骨架部分和靠背骨架部分之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)更為靈活。


圖1為本實(shí)用新型可調(diào)節(jié)座椅的正視方向的立體圖；圖2為本實(shí)用新型可調(diào)節(jié)座椅處于初始位置時(shí)的側(cè)視方向示意圖；圖3為本實(shí)用新型可調(diào)節(jié)座椅運(yùn)動(dòng)到最前位置時(shí)的側(cè)視方向示意圖。
圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明1-轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)11-固定端12-軸銷13-軸銷14-活動(dòng)連桿2-座墊骨架部分21-軸銷3-座墊固定支架31-滑槽4-腰部骨架部分41-軸銷42-軸銷43-軸銷5-腰部固定支架51-滑槽6-靠背骨架部分61-軸銷62-滑槽7-靠背固定支架71-軸銷
72-軸銷8-連桿9-電動(dòng)馬達(dá)和傳動(dòng)桿具體實(shí)施方式
下面根據(jù)圖1至圖3，給出本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并予以詳細(xì)描述，使能更好地理解本實(shí)用新型的功能、特點(diǎn)。
參閱圖1，為達(dá)到設(shè)計(jì)要求，本實(shí)用新型的可調(diào)節(jié)座椅主要由九部分組成座墊固定支架3、腰部固定支架5、靠背固定支架7，通過(guò)與車身地板相連接，上述支架在整個(gè)座椅調(diào)節(jié)過(guò)程中保持不動(dòng)，起到固定整個(gè)座椅的作用。
座墊骨架部分2，起到托住乘客重量的作用，它自身具有一定的強(qiáng)度和剛度，能傳導(dǎo)力和扭矩。
腰部骨架部分4，也具有一定的強(qiáng)度和剛度，能傳導(dǎo)力和扭矩。它在整個(gè)座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)中起到傳遞力和位移的作用。
靠背骨架部分6，起到托住乘客靠背的作用，它自身具有一定的強(qiáng)度和剛度，能傳導(dǎo)力和扭矩。其一端通過(guò)連桿8連接腰部骨架部分4。
轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)1，該機(jī)構(gòu)是一個(gè)簡(jiǎn)單的連桿機(jī)構(gòu)，固定端11連接在車身上，活動(dòng)連桿14一端通過(guò)軸銷13(參閱圖2)連接在固定端11上，使得活動(dòng)連桿14可繞軸銷13轉(zhuǎn)動(dòng)。
連桿8，起到連接腰部骨架部分4和靠背骨架部分6的作用。
電動(dòng)馬達(dá)及傳動(dòng)桿9，確保為可調(diào)節(jié)座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力。
參閱圖2，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)1的固定端11上設(shè)有軸銷13，活動(dòng)連桿14和座墊骨架部分2通過(guò)軸銷12相連，當(dāng)活動(dòng)連桿14旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)座墊骨架部分2跟著其軸銷12作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。座墊骨架部分2和腰部骨架部分4通過(guò)軸銷41相連。連桿8通過(guò)兩端軸銷42、61分別連接腰部骨架部分4和靠背骨架部分6。
下面參閱圖2和圖3，對(duì)本實(shí)用新型的可調(diào)節(jié)座椅的調(diào)節(jié)功能進(jìn)行說(shuō)明。
電動(dòng)馬達(dá)相對(duì)于車身靜止。通過(guò)電動(dòng)馬達(dá)和傳動(dòng)桿9對(duì)座墊骨架部分2實(shí)施向前的拉力，座墊骨架部分2在外力作用下，由于其軸銷21卡設(shè)在座墊固定支架3上的滑槽31中，使得座墊骨架部分2沿著座墊固定支架3的滑槽31作相對(duì)滑動(dòng)。同時(shí)由于座墊骨架部分2與轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)1通過(guò)軸銷12連接，而轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)1又通過(guò)軸銷13與固定端11連接，這樣就使得座墊骨架部分2的前端在平動(dòng)的同時(shí)還要作圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)1的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得當(dāng)座椅向前滑動(dòng)時(shí)前端向上抬升，能更好地托住乘客的大腿，保證腿部的舒適性。在座墊骨架部分2運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，腰部骨架部分4由于在軸銷41的連接下將隨座墊骨架部分2運(yùn)動(dòng)。腰部固定支架5上設(shè)有滑槽51。由于腰部骨架部分4的軸銷43卡設(shè)在滑槽51中，使得腰部骨架部分4沿著腰部固定支架5的滑槽51作相對(duì)滑動(dòng)。而此時(shí)由于腰部骨架部分4受到腰部固定支架5和靠背骨架部分6的共同約束，腰部骨架部分4在向下運(yùn)動(dòng)的同時(shí)作向上轉(zhuǎn)動(dòng)去托住乘客的腰部，從而保證乘客腰部的舒適性?？勘彻羌懿糠?上開有滑槽62，靠背固定支架7上設(shè)有兩個(gè)軸銷71、72，該兩軸銷卡設(shè)滑槽62中，當(dāng)連桿8隨腰部骨架部份4運(yùn)動(dòng)時(shí)，靠背骨架部份6在靠背固定支架7的兩個(gè)軸銷71、72的約束下，將會(huì)向下作沿著滑槽62的滑動(dòng)，從而帶動(dòng)座椅頭枕的順勢(shì)向下移動(dòng)。
整個(gè)過(guò)程的完成將會(huì)把乘客從較直立的設(shè)計(jì)位置調(diào)節(jié)到舒適的斜躺位置，給乘客一種放松和寬敞的感覺(jué)。該機(jī)構(gòu)反過(guò)來(lái)也是同樣一個(gè)運(yùn)動(dòng)方式。
以上所述的，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。例如，上述實(shí)施例中馬達(dá)可采用如氣缸等其它驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；可以采用馬達(dá)帶動(dòng)傳動(dòng)桿對(duì)座墊骨架部分實(shí)施拉力的方式來(lái)帶動(dòng)整個(gè)座椅各部分的移動(dòng)，也可以采用對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)施以旋轉(zhuǎn)力的方式來(lái)帶動(dòng)整個(gè)座椅各部分的移動(dòng)。換句話說(shuō)，凡是依據(jù)本實(shí)用新型申請(qǐng)的權(quán)利要求書及說(shuō)明書內(nèi)容所作的簡(jiǎn)單、等效變化與修飾，皆落入本實(shí)用新型專利的權(quán)利要求保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)節(jié)座椅，包括座墊骨架部分、腰部骨架部分和靠背骨架部分，其特征在于，所述座椅還包括一轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括相互樞接的兩部份，該兩部份的兩個(gè)自由端一端固定，另一端通過(guò)軸銷連接座墊骨架部分的前端；一座墊固定支架，所述座墊骨架部分安裝在該座墊固定支架上，兩者之間具有相互滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度；一腰部固定支架，所述腰部骨架部分安裝在該腰部固定支架上，兩者之間具有相互滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度；一靠背固定支架，所述靠背骨架部分安裝在該靠背固定支架上，兩者之間僅具有相互滑動(dòng)的自由度；所述腰部骨架部分兩端分別通過(guò)軸銷連接座墊骨架部分的后端和靠背骨架部分。
2.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)座椅，其特征在于，該座椅還包括相連的電動(dòng)馬達(dá)和傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿連接座墊骨架部分。
3.如權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)節(jié)座椅，其特征在于，所述座墊骨架部分后端設(shè)有軸銷，座墊固定支架上開有容軸銷在其內(nèi)滑動(dòng)的導(dǎo)向槽，軸銷卡設(shè)在導(dǎo)向槽中。
4.如權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)節(jié)座椅，其特征在于，所述腰部骨架部分上設(shè)有軸銷，腰部固定支架上開有容軸銷在其內(nèi)滑動(dòng)的導(dǎo)向槽，軸銷卡設(shè)在導(dǎo)向槽中。
5.如權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)節(jié)座椅，其特征在于，所述靠背固定支架上設(shè)有軸銷，靠背骨架部分上開有導(dǎo)向槽，軸銷卡設(shè)在導(dǎo)向槽中。
6.如權(quán)利要求5所述的可調(diào)節(jié)座椅，其特征在于，所述靠背固定支架上的軸銷為兩個(gè)。
7.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)座椅，其特征在于，還包括一連桿，該連桿兩端各設(shè)有一個(gè)軸銷，連桿通過(guò)該兩個(gè)軸銷分別連接腰部骨架部分和靠背骨架部分。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可調(diào)節(jié)座椅，包括座墊骨架部分、腰部骨架部分和靠背骨架部分；轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其一端固定，另一端通過(guò)軸銷連接座墊骨架部分的前端；一座墊固定支架，所述座墊骨架部分安裝在該座墊固定支架上，兩者之間具有相互滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度；一腰部固定支架，所述腰部骨架部分安裝在該腰部固定支架上，兩者之間具有相互滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度；一靠背固定支架，所述靠背骨架部分安裝在該靠背固定支架上，兩者之間僅具有相互滑動(dòng)的自由度；腰部骨架部分兩端分別通過(guò)軸銷連接座墊骨架部分的后端和靠背骨架部分。座椅三個(gè)骨架部分串連成一個(gè)鏈?zhǔn)秸w，通過(guò)單個(gè)外力驅(qū)動(dòng)，就可以調(diào)節(jié)座椅各部分相對(duì)位置。
文檔編號(hào)B60N2/12GK2709237SQ20042003752
公開日2005年7月13日 申請(qǐng)日期2004年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月14日
發(fā)明者格雷堅(jiān), 史習(xí)儉, 左躍, 周雷 申請(qǐng)人:上海延鋒江森座椅有限公司