專利名稱：機(jī)動車加速減速(急減速)指示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動車指示燈系統(tǒng)，特別提供了一種機(jī)動車加速減速(急減速)指示裝置。
背景技術(shù)：
目前，機(jī)動車駕駛員告誡后面司機(jī)自己要急減速剎車的唯一信號是指示剎車的尾燈亮起。存在明顯弊端其實(shí)從松開油門踏板即已開始了減速，從松開油門踏板到踩剎車有1-2秒鐘時間，但后面的司機(jī)無法判斷，待看到剎車燈亮?xí)r，1-2秒鐘時間障過，正常的行車距離已在1-2秒鐘內(nèi)趕過，所以造成汽車追尾事故頻繁發(fā)生，而且一但發(fā)生汽車追尾往往是一串，造成人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服目前機(jī)動車在實(shí)施急減速時，后面司機(jī)無法知曉判斷前面司機(jī)已松開油門踏板，只能在看到剎車燈亮?xí)r再實(shí)施松開油門踏板去踩剎車踏板時，已滯后1-2秒鐘，造成追尾事故的弊端，本實(shí)用新型提供一種機(jī)動車加速減速(急減速)指示裝置，可以方便明確地指示后面的司機(jī)前面司機(jī)松開了油門踏板，將要剎車，后面的司機(jī)可隨即松開油門踏板并踩剎車踏板，充分利用了這1-2秒鐘，使前后車?yán)^續(xù)保持正常的安全行車距離而避免追尾事故的發(fā)生。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是本實(shí)用新型由傳感器、電橋、集成運(yùn)算放大器模塊、開關(guān)控制模塊和一組發(fā)光二極管組成，其間均由導(dǎo)線連接。其中，傳感器可以是壓力傳感器，即應(yīng)變片，安裝在汽車油門踏板上面；也可以選用位移傳感器，測量油門踏板的垂直位移。但位移傳感器較壓力傳感器即應(yīng)變片成本高而且安裝不便，則本實(shí)用新型的實(shí)施例建議采用壓力傳感器即應(yīng)變片。一組發(fā)光二極管的數(shù)量在兩個以上，但太多了成本高又不便于安裝，太少了不利于司機(jī)準(zhǔn)確判斷，本實(shí)用新型的實(shí)施例建議10個為一組。為了與現(xiàn)有汽車尾部指示燈為紅色(剎車燈)和黃色(轉(zhuǎn)向燈)相區(qū)別，發(fā)光二極管的顏色可以用紅色和黃色以外的顏色，本實(shí)用新型的實(shí)施例建議用綠色。電橋、集成運(yùn)算放大器模塊組成一塊電路印刷版，安裝在汽車內(nèi)前面；開關(guān)控制模塊和一組發(fā)光二極管及相應(yīng)的電阻組成一塊電路印刷版，安裝在后面司機(jī)容易看到的汽車尾部。在機(jī)動車的油門踏板上安裝應(yīng)變片，當(dāng)司機(jī)點(diǎn)火發(fā)動汽車踏油門的力發(fā)生變化時，應(yīng)變片的電阻發(fā)生變化，引起電橋的電壓發(fā)生變化，通過集成運(yùn)算放大器模塊把微弱的變化信號放大去控制開關(guān)器件，開關(guān)器件控制指示燈(一組發(fā)光二極管)點(diǎn)亮或熄滅。即當(dāng)踏上油門踏板時，隨著力的增加，指示燈(一組發(fā)光二極管)逐一點(diǎn)亮或隨著力的變小而逐一熄滅，松開油門踏板則指示燈(一組發(fā)光二極管)全部熄滅。這樣在踩剎車板前已告誡后面的司機(jī)已松開油門踏板要剎車了，這樣后面的司機(jī)隨即松開油門踏板踩剎車，使前后車的減速剎車準(zhǔn)同步，能始終保持前后兩車之間的安全正常行車距離。如果選用位移傳感器，其輸出的為電壓信號，則不需要通過電橋而直接與集成運(yùn)算放大器模塊、開關(guān)控制模塊和一組發(fā)光二極管及相應(yīng)的電阻串聯(lián)即可。
本實(shí)用新型的有益效果是可根據(jù)指示燈(一組發(fā)光二極管)點(diǎn)亮或熄滅的數(shù)量，能使后面的司機(jī)及時準(zhǔn)確判斷前面司機(jī)加速減速的程度和已松開油門踏板即將要剎車的情況，后面的司機(jī)可隨即松開油門踏板剎車，這樣使前后車的減速剎車準(zhǔn)同步，能始終保持前后車之間正常安全行車距離而避免追尾，有效地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖和實(shí)施例。
圖中 1、應(yīng)變片，2、電橋，3、可變電阻，4、橋臂電阻，5、集成運(yùn)算放大器模塊，6、電源正，7、電源負(fù)，8、開關(guān)控制模塊，9、延時電容，10、限流電阻，11、10個綠色發(fā)光二極管(指示燈)，12、分壓電阻。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型以附
圖1為實(shí)施例作進(jìn)一步說明。附
圖1中，利用應(yīng)變片(1)的電阻隨著受力的變化而變化的特性組成電橋(2)，應(yīng)變片(1)和可變電阻(3)串聯(lián)組成一個臂，另外三個臂由電阻(4)組成。通過調(diào)節(jié)可變電阻(3)，使電橋(2)的四個臂達(dá)到平衡。當(dāng)應(yīng)變片(1)受力變化時，應(yīng)變片(1)的電阻發(fā)生變化，電橋(2)的平衡被破壞，電壓發(fā)生變化，即電橋能夠表現(xiàn)出微弱電信號的變化。集成運(yùn)算放大器模塊(5)的增益可以達(dá)到1000，能把微弱的毫伏級電信號放大到伏級。通過集成運(yùn)算放大器模塊(5)放大后的變化信號利用一個分壓電阻(12)進(jìn)行分壓，保證電壓的變化在0-1.2伏之間。然后利用分壓后的變化信號去控制開關(guān)控制模塊(8)。開關(guān)控制模塊(8)的特性是模塊內(nèi)有一個1.2伏的基準(zhǔn)電壓，輸入的電信號與它進(jìn)行比較，當(dāng)輸入是0伏時，10個綠色發(fā)光二極管(11)都不亮，當(dāng)電壓增加到1.2伏時，10個綠色發(fā)光二極管(11)都點(diǎn)亮。當(dāng)電壓從0伏增加0.12伏時，第一個發(fā)光二極管(11)(此處設(shè)為自左而右為序)點(diǎn)亮，依次類推，當(dāng)電壓達(dá)到1.2伏時，10個綠色發(fā)光二極管(11)依次點(diǎn)亮。當(dāng)電壓從1.2伏下降0.12伏時，第十個發(fā)光二極管(11)熄滅，依次類推，電壓降到0伏時，10個綠色發(fā)光二極管(11)全部熄滅。限流電阻(10)是保護(hù)發(fā)光二極管(11)避免電流太大而被燒毀。利用延時電容(9)的沖放電可以延遲信號開關(guān)控制模塊(8)的開關(guān)時間。這樣，當(dāng)司機(jī)點(diǎn)火發(fā)動汽車時，電源正(6)和電源負(fù)(7)接通，司機(jī)踏上油門踏板正常行車時，10個綠色發(fā)光二極管(11)逐漸點(diǎn)亮，告訴后面的司機(jī)正常行車。踩油門的力越大，油門開的越大，發(fā)光二極管點(diǎn)亮的數(shù)量越多，油門踩到最大、速度最快時，10個綠色發(fā)光二極管(11)全部點(diǎn)亮。當(dāng)汽車減速時，部分發(fā)光二極管(11)熄滅，后面的司機(jī)可以憑借發(fā)光二極管(11)點(diǎn)亮的燈數(shù)準(zhǔn)確判斷減速程度(而過去只能憑司機(jī)目測或感覺)，當(dāng)10個綠色發(fā)光二極管(11)全部熄滅時，便告訴后面的司機(jī)，前車已松開油門要急剎車了，后面的司機(jī)可隨即松開油門踩剎車，使前后車的加速、減速、急減速(急剎車)始終保持準(zhǔn)同步，以始終保持前后車之間的安全正常的行車距離而避免追尾事故的發(fā)生，避免或減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動車加速減速(急減速)指示裝置，其特征是，由應(yīng)變片(1)、電橋(2)、集成運(yùn)算放大器模塊(5)、開關(guān)控制模塊(8)、一組發(fā)光二極管(11)和電阻組成，其間均由導(dǎo)線連接。應(yīng)變片(即壓力傳感器)安裝在汽車油門踏板上面；電橋(2)和集成運(yùn)算放大器模塊(5)組成一塊電路印刷版安裝在汽車內(nèi)前面；開關(guān)控制模塊(8)、一組發(fā)光二極管(11)及相應(yīng)的電阻組成一塊電路印刷版，安裝在后面司機(jī)容易看到的汽車尾部。
2.如權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動車加速減速(急減速)指示裝置，其特征是，一組發(fā)光二極管(11)的數(shù)量在兩個以上。
3.如權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動車加速減速(急減速)指示裝置，其特征是，傳感器也可以選用位移傳感器，直接與集成運(yùn)算放大器模塊(5)、開關(guān)控制模塊(8)、一組發(fā)光二極管(11)及相應(yīng)的電阻串聯(lián)。
專利摘要一種機(jī)動車加速減速(急減速)指示裝置，由傳感器、電橋、集成運(yùn)算放大器模塊、開關(guān)控制模塊、一組發(fā)光二極管(指示燈)和電阻組成，根據(jù)傳感器傳出的電信號的大小表明司機(jī)踩油門的力的大小，并決定一組發(fā)光二極管(指示燈)點(diǎn)亮的多少。踩油門的力最大、傳感器傳出的電信號也最大時，一組發(fā)光二極管(指示燈)全部點(diǎn)亮，反之，松開油門一組發(fā)光二極管(指示燈)全部熄滅。司機(jī)根據(jù)發(fā)光二極管(指示燈)點(diǎn)亮的多少判斷前面汽車加速減速、急減速(剎車)隨即操作，始終保持前后車之間的安全行車距離，有效地避免或減少追尾事故發(fā)生。
文檔編號B60Q1/54GK2704506SQ200420048489
公開日2005年6月15日 申請日期2004年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月14日
發(fā)明者萬成 申請人:萬成