專利名稱：貨廂活動底板自卸機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛卸物料領(lǐng)域，具體說是涉及一種貨廂活動底板自卸機(jī)構(gòu)。
二背景技術(shù)：
目前，隨著國家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，特別是散裝物料的運(yùn)輸量不斷擴(kuò)大，越來越追求降低單位運(yùn)輸成本，提高裝卸效率，針對現(xiàn)有后傾翻和側(cè)傾翻車廂，存在整體舉升卸料容易翻車等安全隱患，還必須停車卸料及卸料不均，影響后面車行駛的弊病，為了適應(yīng)市場的需求，我們開發(fā)研制大噸位散裝物料兩側(cè)自卸貨廂，使貨車到達(dá)目的地后，自動打開側(cè)門，邊行駛邊卸物料，物料卸到車的兩側(cè)，不影響后面的車?yán)^續(xù)卸物料。但兩側(cè)卸物料，物料靠自重卸到安息角以內(nèi)時(shí)，物料停留在車底板上不下滑，此時(shí)下塊底板中間由動力作用舉升，使底板呈人字形，舉升角大于安患角，使物料全部卸完，然后，底板又恢復(fù)到原形。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是采用一種能將散裝物料全部快速卸完的一種貨廂活動底板自卸機(jī)構(gòu)，以克服上述不足。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種貨廂活動底板自卸機(jī)構(gòu)，是由下塊底板總成、上塊底板總成、滾輪總成、底板、合頁軸組成，其特點(diǎn)在于下塊底板總成與上塊底板總成為上下兩塊搭接式連接，底板與兩側(cè)合頁軸為焊接連接，其中下塊底板總成、上塊底板總成、滾輪總成各含有a、下塊底板總成包括滾輪總成、底板、合頁軸、縱加強(qiáng)梁、橫加強(qiáng)梁，下塊底板總成上裝底板，底板的縱向裝縱加強(qiáng)梁，縱加強(qiáng)梁的左端裝合頁軸、右端裝橫加強(qiáng)梁，縱加強(qiáng)梁的右端裝滾輪總成，以上均為焊接連接；b、上塊底板總成包括底板、合頁軸、縱加強(qiáng)梁、滾輪滑道，上塊底板總成上裝有底板，底板的縱向裝縱加強(qiáng)梁，縱加強(qiáng)梁的左端裝滾輪滑道、右端裝合頁軸，以上均為焊接連接；c、滾輪總成包括支承槽鋼、軸承蓋、螺釘、滾動體、軸承、密封墊、套筒、螺母、滾輪軸，滾輪總成裝在支承槽鋼上，支承槽鋼的槽之間裝滾輪軸，滾輪軸中端裝對稱軸承，軸承的兩端裝套筒，套筒上裝密封墊，密封墊的外端裝軸承蓋，軸承的外端裝滾動體，滾動體與軸承蓋由螺釘相連接固定，滾動軸的兩端由螺母固定在支承槽鋼的兩端，滾動體在滾輪滑道上滾動。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，該技術(shù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，同裝載噸位相同的后傾、側(cè)傾翻貨廂相比，制造成本低，適用廣泛，可在停車或行駛中自動卸貨，并且物料均勻分布兩側(cè)，不攔路，不擋車，并且兩側(cè)卸料車身穩(wěn)定，安全可靠，該結(jié)構(gòu)在底板向上舉升時(shí)，通過頂門板使貨廂側(cè)門頂開，貨廂側(cè)門回落時(shí)靠頂門板緩慢復(fù)位，避免了貨廂和車架的撞擊，延長了貨廂側(cè)門的使用壽命，也提高了卸料速度，液壓系統(tǒng)布置方便，液壓油缸行程短。
四

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型整體上、下活動底板總成示意圖；圖3是本實(shí)用新型圖2的俯視圖；圖4是本實(shí)用新型下塊底板總成(1)結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型上塊底板總成(2)結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型滾輪總成(3)結(jié)構(gòu)示意圖。
五具體實(shí)施方式
如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型是由下塊底板總成1、上塊底板總成2、滾輪總成3、底板4、合頁軸5、縱加強(qiáng)梁6、橫加強(qiáng)梁7、底板8、合頁軸9、縱加強(qiáng)梁10、滾輪滑道11、支承槽鋼12、軸承蓋13、螺釘14、滾動體15、軸承16、密封墊17、套筒18、螺母19、滾輪軸20組成，其特點(diǎn)在于下塊底板總成1與上塊底板總成2為上下兩塊搭接式連接，底板4、底板8與兩側(cè)合頁軸5、9為焊接連接，其中下塊底板總成1、上塊底板總成2、滾輪總成3各含有a、下塊底板總成1包括滾輪總成3、底板4、合頁軸5、縱加強(qiáng)梁6、橫加強(qiáng)梁7，下塊底板總成1上裝底板4，底板4的縱向裝縱加強(qiáng)梁6，縱加強(qiáng)梁6的左端裝合頁軸5、右端裝橫加強(qiáng)梁7，縱加強(qiáng)梁6的右端裝滾輪總成3，以上均為焊接連接；b、上塊底板總成2包括底板8、合頁軸9、縱加強(qiáng)梁10、滾輪滑道11，上塊底板總成2上裝有底板8，底板8的縱向裝縱加強(qiáng)梁10，縱加強(qiáng)梁10的左端裝滾輪滑道11、右端裝合頁軸9，以上均為焊接連接；c、滾輪總成3包括支承槽鋼12、軸承蓋13、螺釘14、滾動體15、軸承16、密封墊17、套筒18、螺母19、滾輪軸20，滾輪總成3裝在支承槽鋼12上，支承槽鋼12的槽之間裝滾輪軸20，滾輪軸20中端裝對稱軸承16，軸承16的兩端裝套筒18，套筒18上裝密封墊17，密封墊17的外端裝軸承蓋13，軸承16的外端裝滾動體15，滾動體15與軸承蓋13由螺釘14相連接固定，滾動軸20的兩端由螺母19固定在支承槽鋼12的兩端，滾動體15在滾輪滑道11上滾動。
當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地后，自動打開貨廂側(cè)門，物料靠自重向兩側(cè)下滑，當(dāng)下滑到接近安息角時(shí)，下塊底板總成1在動力作用下頂超，繞合頁軸5旋轉(zhuǎn)，上塊底板總成2跟隨著滾輪總成3邊滑動，邊繞合頁軸9旋轉(zhuǎn)，兩塊底板4、8逐漸上升，形成人字形，同時(shí)頂門板圍繞合頁軸5、9旋轉(zhuǎn)，門被撐得越來越大，物料全部卸完，下塊底板4在動力作用下回落，兩塊底板4、8又恢復(fù)至原形。
權(quán)利要求1.一種貨廂活動底板自卸機(jī)構(gòu)，是由下塊底板總成(1)、上塊底板總成(2)、滾輪總成(3)、底板(4)、(8)、合頁軸(5)、(9)組成，其特征在于下塊底板總成(1)與上塊底板總成(2)為上下兩塊搭接式連接，底板(4)、底板(8)與兩側(cè)合頁軸(5)、(9)為焊接連接，其中下塊底板總成(1)、上塊底板總成(2)、滾輪總成(3)各含有a、下塊底板總成(1)包括滾輪總成(3)、底板(4)、合頁軸(5)、縱加強(qiáng)梁(6)、橫加強(qiáng)梁(7)，下塊底板總成(1)上裝底板(4)，底板(4)的縱向裝縱加強(qiáng)梁(6)，縱加強(qiáng)梁(6)的左端裝合頁軸(5)、右端裝橫加強(qiáng)梁(7)，縱加強(qiáng)梁(6)的右端裝滾輪總成(3)，以上均為焊接連接；b、上塊底板總成(2)包括底板(8)、合頁軸(9)、縱加強(qiáng)梁(10)、滾輪滑道(11)，上塊底板總成(2)上裝有底板(8)，底板(8)的縱向裝縱加強(qiáng)梁(10)，縱加強(qiáng)梁(10)的左端裝滾輪滑道(11)、右端裝合頁軸(9)，以上均為焊接連接；c、滾輪總成(3)包括支承槽鋼(12)、軸承蓋(13)、螺釘(14)、滾動體(15)、軸承(16)、密封墊(17)、套筒(18)、螺母(19)、滾輪軸(20)，滾輪總成(3)裝在支承槽鋼(12)上，支承槽鋼(12)的槽之間裝滾輪軸(20)，滾輪軸(20)中端裝對稱軸承(16)，軸承(16)的兩端裝套筒(18)，套筒(18)上裝密封墊(17)，密封墊(17)的外端裝軸承蓋(13)，軸承(16)的外端裝滾動體(15)，滾動體(15)與軸承蓋(13)由螺釘(14)相連接固定，滾動軸(20)的兩端由螺母(19)固定在支承槽鋼(12)的兩端，滾動體(15)在滾輪滑道(11)上滾動。
專利摘要本實(shí)用新型屬于車輛卸物料領(lǐng)域，具體說是涉及一種貨廂活動底板自卸機(jī)構(gòu)，主要用于散裝物料的卸用，是由下塊底板總成、上塊底板總成、滾輪總成、底板、合頁軸等組成，克服了現(xiàn)在須停車卸料的卸料不均的不足，該技術(shù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，同裝載噸位相同的后傾、側(cè)傾翻貨廂相比，制造成本低，適用廣泛，可在停車或行駛中自動卸貨，并且物料均勻分布兩側(cè)，不攔路，不擋車，并且兩側(cè)卸料車身穩(wěn)定，安全可靠。
文檔編號B60P1/04GK2707559SQ200420049120
公開日2005年7月6日 申請日期2004年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月16日
發(fā)明者李金梅, 范謙, 王景峰, 康寶善 申請人:內(nèi)蒙古第一機(jī)械制造(集團(tuán))有限公司專用汽車制造分公司