專利名稱：一種車輛座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種車輛座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，特別涉及到一種供殘障者方便使用的新型車輛座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。其目的為協(xié)助行動(dòng)不便乘客上下車、提供乘客更舒適的乘座方式、縮小裝設(shè)此種具特殊旋轉(zhuǎn)功能機(jī)構(gòu)的空間。
現(xiàn)有技術(shù)為了照顧年長(zhǎng)、殘障等行動(dòng)不便人士，政府設(shè)置了很多無(wú)障礙空間的設(shè)施，讓行動(dòng)不便人士能無(wú)障礙地使用各種公共設(shè)施。但一般車輛的座椅安裝空間狹小，車廂地板與地面之間有高度落差，使行動(dòng)不便人士進(jìn)出車輛甚為不便，因此在車輛上設(shè)置能協(xié)助乘客進(jìn)出車輛的設(shè)備機(jī)構(gòu)有其必要性。如前所述為了提供行動(dòng)不便人士使用的車輛座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，國(guó)內(nèi)外已有部分專利發(fā)表。
中國(guó)臺(tái)灣公告號(hào)338022專利「汽車座椅的旋轉(zhuǎn)構(gòu)造」為一種汽車用座椅的旋轉(zhuǎn)構(gòu)造，在座椅底座底面固定一旋轉(zhuǎn)基座，底盤上設(shè)有一固定基座用以支撐旋轉(zhuǎn)基座；旋轉(zhuǎn)基座底部設(shè)置一環(huán)狀的第1滑軌，固定基座設(shè)有一對(duì)應(yīng)于第1滑軌的環(huán)狀第2滑軌，第1滑軌與第2滑軌間設(shè)有樹(shù)脂護(hù)環(huán)互相連接，座椅底座于第1滑軌與第2滑軌互相嚙合的狀態(tài)下，經(jīng)由護(hù)環(huán)可繞環(huán)狀滑軌的中心線旋轉(zhuǎn)。
法國(guó)1999年2776583號(hào)專利「Vehicle Seat with Base Pivoting onVehicle Chair」為一車輛座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，主要由固定于車輛地板上的定點(diǎn)旋轉(zhuǎn)臺(tái)組成；座椅安裝于旋轉(zhuǎn)臺(tái)上，可繞車輛地板上的固定點(diǎn)旋轉(zhuǎn)至車門外。上述兩種車輛座椅旋轉(zhuǎn)構(gòu)造需要較大的安裝空間，較不易安裝于空間狹小的小轎車前座。
日本2002-337577專利「車輛用座椅升降裝置」，為一種新型的車輛座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，具有一安裝于車輛地板的特殊形狀傾斜滑槽，并在座椅底板下加裝一移動(dòng)轉(zhuǎn)子，置于該特殊傾斜滑槽之中；機(jī)構(gòu)作動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子一邊旋轉(zhuǎn)一邊沿滑槽下降，使車門旋轉(zhuǎn)下降至車門外的指定位置。此座椅旋轉(zhuǎn)所需空間較小，但因其構(gòu)造強(qiáng)度的需求，需較高的制造成本，安裝過(guò)程也較復(fù)雜。
日本2002-065748號(hào)專利「車用輪椅搭載裝置」，為一種新型的車輛座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，主要由旋轉(zhuǎn)板、滑動(dòng)板、連結(jié)臂、兩個(gè)連桿轉(zhuǎn)軸、偏心轉(zhuǎn)軸、滑軌等組成；旋轉(zhuǎn)板位于滑動(dòng)板上方，兩者經(jīng)由一偏心轉(zhuǎn)軸連結(jié)，滑動(dòng)板與車內(nèi)地面以滑軌連結(jié)，連結(jié)臂兩端分別連結(jié)車內(nèi)地板上的轉(zhuǎn)軸及旋轉(zhuǎn)板邊緣的轉(zhuǎn)軸；座椅安置于旋轉(zhuǎn)板上。當(dāng)旋轉(zhuǎn)板向車外旋轉(zhuǎn)時(shí)，同時(shí)帶動(dòng)滑動(dòng)板往前滑動(dòng)，可以節(jié)省座椅回轉(zhuǎn)空間。
日本2003-127726號(hào)專利「車輛用回轉(zhuǎn)座椅」為一種車輛座椅回轉(zhuǎn)基座的新型設(shè)計(jì)，由旋轉(zhuǎn)板、滑動(dòng)板、連結(jié)臂、連接棒、中心轉(zhuǎn)軸、兩個(gè)止推軸承、兩個(gè)轉(zhuǎn)軸等組成；此機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)方式和前述日本2002-065748號(hào)專利相似，當(dāng)旋轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)向車外時(shí)，也可同時(shí)帶動(dòng)滑動(dòng)板往前滑動(dòng)，可以節(jié)省座椅回轉(zhuǎn)空間。
上述日本2002-065748號(hào)和日本2003-127726號(hào)等兩個(gè)專利均利用類似的連桿機(jī)構(gòu)，以旋轉(zhuǎn)板旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)滑動(dòng)板同時(shí)前后滑動(dòng)的運(yùn)動(dòng)方式，來(lái)達(dá)到將座椅轉(zhuǎn)出車外的效果，所需的座椅安裝空間較固定轉(zhuǎn)軸式為小，但各桿長(zhǎng)固定后，座椅的轉(zhuǎn)出行程也固定，對(duì)于不同車型的不同空間限制較欠缺修改彈性。
綜合上述的各種現(xiàn)有專利設(shè)計(jì)，固定轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)座椅需較大的座椅安裝空間，不適合安裝于空間狹小的小轎車前座。具旋轉(zhuǎn)及前后移動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)的座椅為較先進(jìn)的設(shè)計(jì)，所需座椅安裝空間較小，適合安裝于小轎車的前座位置；但現(xiàn)有此類型的設(shè)計(jì)仍有構(gòu)造復(fù)雜，或座椅轉(zhuǎn)出行程欠缺彈性等缺點(diǎn)。另現(xiàn)有專利的旋轉(zhuǎn)板不具有「原地旋轉(zhuǎn)然后再同時(shí)旋轉(zhuǎn)及向前滑動(dòng)的功能」，還需利用其它方式的機(jī)構(gòu)進(jìn)一步改良其特性。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了改良現(xiàn)有設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)，提供一種新型座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其構(gòu)造簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、揉控簡(jiǎn)易、空間需求較小，能以更簡(jiǎn)潔順暢的旋轉(zhuǎn)及前后滑動(dòng)方式使座椅轉(zhuǎn)出車門外。
一種供殘疾人使用的車輛座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括基座、滑動(dòng)板、旋轉(zhuǎn)板；在汽車地板上固定有一基座，該基座上固定有可沿滑軌前后平移滑動(dòng)的滑軌，在該滑軌上固定有滑動(dòng)板，在該滑動(dòng)板上設(shè)有一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸套入孔，穿入該孔內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸的下方連接滑動(dòng)板上、其上方固定在旋轉(zhuǎn)軸軸蓋上；在該滑動(dòng)板下方固定有導(dǎo)槽板，在該導(dǎo)槽板上設(shè)有一個(gè)特殊弧形導(dǎo)槽。
本實(shí)用新型還可以采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。
前述的一基座由框架、滑軌構(gòu)成，通過(guò)框架固定于汽車車廂的地板上；前述的一個(gè)特殊弧形導(dǎo)槽，導(dǎo)槽的中心線形狀由一段半徑較大的圓弧、一段半徑較小的圓弧及一段直線組成；前述的一旋轉(zhuǎn)軸，其下端固定于滑動(dòng)板后方靠車門的位置上，旋轉(zhuǎn)軸的軸徑外套入一個(gè)止推軸承，旋轉(zhuǎn)軸的上方設(shè)有一軸蓋；前述的旋轉(zhuǎn)軸套入其上端的旋轉(zhuǎn)軸套內(nèi)，用螺栓將軸蓋固定于旋轉(zhuǎn)軸上端；前述的一圓柱形導(dǎo)銷，其外徑恰可套入導(dǎo)槽板的導(dǎo)槽中，導(dǎo)銷的下端固定在基座的框架適當(dāng)位置上；前述的一圓柱形導(dǎo)銷也可直接固定在相同位置下方的車廂地板上；以上所述的組合機(jī)構(gòu)適用于汽車或其它車輛。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有明顯的優(yōu)勢(shì)和有益效果。
本實(shí)用新型的新型座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，由一滑動(dòng)板、一旋轉(zhuǎn)板、一轉(zhuǎn)軸、一固定于基座上的導(dǎo)銷、一固定于旋轉(zhuǎn)板上的導(dǎo)槽板等組成，由導(dǎo)銷與導(dǎo)槽板上的導(dǎo)槽配合，使座椅能安全且平穩(wěn)地經(jīng)由先旋轉(zhuǎn)一定角度之后同時(shí)旋轉(zhuǎn)及向車前方滑動(dòng)的方式，即可達(dá)到使座椅轉(zhuǎn)向至伸出車門口外的功能。本新型座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝于一滑動(dòng)板上方，也具有傳統(tǒng)滑動(dòng)平臺(tái)座椅前后調(diào)整位置的功能。


圖1為本實(shí)用新型的機(jī)構(gòu)總組合圖；圖2為本實(shí)用新型的主要機(jī)構(gòu)分解示意圖；圖3為本實(shí)用新型的基座組合圖；圖4為本實(shí)用新型的滑動(dòng)板組合圖；圖5為本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)板組合圖；圖6為本實(shí)用新型的導(dǎo)槽板示意圖；圖7為本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)軸組合圖；圖8為本實(shí)用新型的座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)作動(dòng)示意簡(jiǎn)圖；圖9為本實(shí)用新型的座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)操作順序圖；圖10為本實(shí)用新型的不同車型使用的導(dǎo)槽板外形示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1所示為本實(shí)用新型的機(jī)構(gòu)總組合圖。本實(shí)用新型的新型車輛座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由基座1、滑動(dòng)板2、旋轉(zhuǎn)板3、旋轉(zhuǎn)軸4、圓柱形導(dǎo)銷5等主要元件所組成，各主要元件的空間組合如圖2所示。
如圖3所示，基座1由框架11、滑軌12組成，框架11上具有四個(gè)固定孔111，以供利用螺栓將基座1固定于下方的汽車車廂的地板上。
如圖4所示，滑動(dòng)板2具有四個(gè)滑軌固定孔21、一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸固定孔22，滑動(dòng)板2經(jīng)由其上的四個(gè)滑軌固定孔21利用螺栓固定于基座1的滑軌12上。
如圖5所示，旋轉(zhuǎn)板3上設(shè)有一旋轉(zhuǎn)軸套入孔31、數(shù)個(gè)導(dǎo)槽板固定螺孔33、四個(gè)座椅固定孔34。旋轉(zhuǎn)板3的上方透過(guò)座椅固定孔34可固定一般的汽車座椅或是供殘疾人使用的輪椅。旋轉(zhuǎn)板3下方固定一導(dǎo)槽板32及數(shù)個(gè)導(dǎo)槽板固定螺孔33，導(dǎo)槽板32上設(shè)有一特殊形狀的導(dǎo)槽321，又如圖6所示，導(dǎo)槽321的中心線322形狀由一段半徑較大的圓弧、一段半徑較小的圓弧及一段直線組成。
如圖7所示，旋轉(zhuǎn)軸4的上下端各設(shè)有螺孔43、44。組合時(shí)以螺栓穿過(guò)滑動(dòng)板2上的旋轉(zhuǎn)軸固定孔22，鎖合旋轉(zhuǎn)軸4下端的螺孔44，使旋轉(zhuǎn)軸4固定于滑動(dòng)板2后方靠車門的位置上；接著于旋轉(zhuǎn)軸4的軸徑外套入一個(gè)止推軸承41，旋轉(zhuǎn)軸4的上方設(shè)有一軸蓋42；組合時(shí)使旋轉(zhuǎn)板3的旋轉(zhuǎn)軸通過(guò)孔31套入旋轉(zhuǎn)軸4上端的軸徑外，且使旋轉(zhuǎn)板3緊密壓住止推軸承41，然后利用螺栓將軸蓋42與旋轉(zhuǎn)軸4上端的螺孔43固定在一起，如此的組合使旋轉(zhuǎn)板3可在滑動(dòng)板2的上方繞旋轉(zhuǎn)軸4旋轉(zhuǎn)，且當(dāng)滑動(dòng)板2在滑軌12上方前后移動(dòng)時(shí)，旋轉(zhuǎn)軸4也會(huì)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)板3前后移動(dòng)。
如圖3所示，圓柱形導(dǎo)銷5的下端固定在基座1的框架11適當(dāng)位置上，也可固定在相同位置下方的車廂地板上；導(dǎo)銷5的外徑恰可套入導(dǎo)槽板32的導(dǎo)槽321中。
如上述的組合機(jī)構(gòu)，操作時(shí)先將滑動(dòng)板2移動(dòng)至車廂后方適當(dāng)位置，如圖8(A)、圖9(A)所示，使導(dǎo)銷5的上端恰好在導(dǎo)槽板32的導(dǎo)槽321入口處，此時(shí)可使旋轉(zhuǎn)板3往車門外旋轉(zhuǎn)，使導(dǎo)銷5滑入導(dǎo)槽321中，如圖8(B)、圖9(B)所示；此后若繼續(xù)旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)板3使之伸出車外時(shí)，因特殊形狀的導(dǎo)槽321受固定導(dǎo)銷5的驅(qū)動(dòng)，使旋轉(zhuǎn)板3除了繞旋轉(zhuǎn)軸4旋轉(zhuǎn)之外，旋轉(zhuǎn)板3也會(huì)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸4往前移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)滑動(dòng)板2及旋轉(zhuǎn)軸4往前滑動(dòng)，如圖8(C)(D)、圖9(C)(D)所示。如此特殊的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，能使旋轉(zhuǎn)板3經(jīng)由適當(dāng)?shù)男D(zhuǎn)及前后滑動(dòng)，伸出空間狹小受限的車門外，并可依相反的旋轉(zhuǎn)及前后移動(dòng)方向(如圖8及圖9的(D)、(C)、(B)、(A)順序)，將伸出車外的旋轉(zhuǎn)板3移回原位置。
另外在車輛行駛時(shí)，旋轉(zhuǎn)板3與滑動(dòng)板2間以鎖定機(jī)構(gòu)固定，以保障殘疾人使用者的乘車安全；另外此時(shí)機(jī)構(gòu)主要零件的相對(duì)關(guān)系如圖9(A)所示，導(dǎo)槽板32的導(dǎo)槽321與導(dǎo)銷5沒(méi)有接觸，故此時(shí)前后移動(dòng)滑動(dòng)板2，可帶動(dòng)滑動(dòng)板2之上的旋轉(zhuǎn)軸4及旋轉(zhuǎn)板3同時(shí)前后移動(dòng)，達(dá)到傳統(tǒng)座椅平移機(jī)構(gòu)將座椅于車內(nèi)前后移動(dòng)的功能。
如前所述的一種供殘疾人使用的車輛座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其導(dǎo)槽板32上導(dǎo)槽321的中心線322形狀僅為符合某一車種的一種實(shí)施例，對(duì)其它車種可依座椅安裝位置、座椅空間限制、車門形狀、旋轉(zhuǎn)板伸出車外位置等，設(shè)計(jì)由圓弧及直線組成的其它適當(dāng)中心線形狀，如圖10(A)、圖10(B)即為兩種不同中心線形狀的施行例。
最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方實(shí)用新型；因此，盡管本說(shuō)明書(shū)參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方實(shí)用新型及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種車輛座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括基座、滑動(dòng)板、旋轉(zhuǎn)板；其特征在于在汽車地板上固定有一基座，該基座上固定有可沿滑軌前后平移滑動(dòng)的滑軌，在該滑軌上固定有滑動(dòng)板，在該滑動(dòng)板上設(shè)有一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸套入孔，穿入該孔內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸的下方連接滑動(dòng)板上、其上方固定在旋轉(zhuǎn)軸軸蓋上；在該滑動(dòng)板下方固定有導(dǎo)槽板，在該導(dǎo)槽板上設(shè)有一個(gè)特殊弧形導(dǎo)槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于其中所述的一基座由框架、滑軌構(gòu)成，通過(guò)框架固定于汽車車廂的地板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于其中所述的一個(gè)特殊弧形導(dǎo)槽，導(dǎo)槽的中心線形狀由一段半徑較大的圓弧、一段半徑較小的圓弧及一段直線組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于其中所述的一旋轉(zhuǎn)軸，其下端固定于滑動(dòng)板后方靠車門的位置上，旋轉(zhuǎn)軸的軸徑外套入一個(gè)止推軸承，旋轉(zhuǎn)軸的上方設(shè)有一軸蓋。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車輛座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于其中所述的旋轉(zhuǎn)軸套入其上端的旋轉(zhuǎn)軸套內(nèi)，用螺栓將軸蓋固定于旋轉(zhuǎn)軸上端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于其中所述的一圓柱形導(dǎo)銷，其外徑恰可套入導(dǎo)槽板的導(dǎo)槽中，導(dǎo)銷的下端固定在基座的框架適當(dāng)位置上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車輛座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于其中所述的一圓柱形導(dǎo)銷也可直接固定在相同位置下方的車廂地板上。
專利摘要一種車輛座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，主要由基座、滑動(dòng)板、旋轉(zhuǎn)板、導(dǎo)槽板、旋轉(zhuǎn)軸、導(dǎo)銷等組成，其中導(dǎo)槽板上具有特殊形狀的導(dǎo)槽，導(dǎo)槽的中心線形狀由一段半徑較大的圓弧、一段半徑較小的圓弧及一段直線組成。組合后的座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，先將滑動(dòng)板移動(dòng)至車廂后方適當(dāng)位置，使導(dǎo)銷的上端恰好在導(dǎo)槽板的導(dǎo)槽入口處，此時(shí)可使旋轉(zhuǎn)板往車門外旋轉(zhuǎn)，使導(dǎo)銷滑入導(dǎo)槽中，因特殊形狀的導(dǎo)槽受固定導(dǎo)銷的驅(qū)動(dòng)，使旋轉(zhuǎn)板除了繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)之外，旋轉(zhuǎn)板也會(huì)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)滑動(dòng)板及旋轉(zhuǎn)軸往前滑動(dòng)，如此特殊的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，能使旋轉(zhuǎn)板經(jīng)由適當(dāng)?shù)男D(zhuǎn)及前后滑動(dòng)，伸出空間狹小受限的車門外，并可依相反的旋轉(zhuǎn)及前后移動(dòng)方向，將伸出車外的旋轉(zhuǎn)板移回原位置。
文檔編號(hào)B60N2/14GK2723263SQ200420049498
公開(kāi)日2005年9月7日 申請(qǐng)日期2004年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月28日
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