專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)用溫度可調(diào)節(jié)的空氣更新器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)附屬配件技術(shù)領(lǐng)域背景技術(shù)目前汽車(chē)內(nèi)裝有的熱風(fēng)機(jī)，只能向車(chē)內(nèi)送熱風(fēng)，只能在冬天使用起御寒作用，有的車(chē)內(nèi)裝有被動(dòng)吹風(fēng)窗，也只在車(chē)速較高時(shí)有風(fēng)吹進(jìn)，在車(chē)速很慢或停車(chē)等待時(shí)就無(wú)風(fēng)吹進(jìn)，但車(chē)內(nèi)尤其是轎車(chē)內(nèi)空間有限，在乘員多或有人吸煙時(shí)，車(chē)內(nèi)空氣更加污濁、缺氧，內(nèi)裝修物也不斷散發(fā)出有害氣體，使人感覺(jué)不適，司機(jī)易疲勞甚至有人中毒，無(wú)論什么時(shí)候車(chē)內(nèi)隨時(shí)都需要補(bǔ)充新鮮空氣。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)用溫度可調(diào)節(jié)的空氣更新器，能夠隨時(shí)向車(chē)內(nèi)補(bǔ)充新鮮空氣，使車(chē)內(nèi)空氣永保清新，并可根據(jù)自己的需要任意選擇送涼風(fēng)或送溫風(fēng)還是送熱風(fēng)，使人感覺(jué)非常舒適、頭腦清醒、遠(yuǎn)離污濁有害氣體。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種汽車(chē)用溫度可調(diào)節(jié)的空氣更新器，包括管狀殼體、殼體內(nèi)安裝有保護(hù)網(wǎng)、電風(fēng)扇、通風(fēng)管道、空氣濾清器，并配有風(fēng)扇用電源，其特征在于在通風(fēng)管道中設(shè)有一個(gè)能與之吻合的阻風(fēng)門(mén)，并設(shè)有一個(gè)控制阻風(fēng)門(mén)靈活開(kāi)閉的機(jī)構(gòu)。
所述的管狀殼體為更新器的外殼，為方形管或圓形管，相關(guān)零件安裝在外殼上。
所述的保護(hù)網(wǎng)為風(fēng)的出口處，設(shè)有一塊小孔網(wǎng)，空氣能順利通過(guò)，但人手觸及不到風(fēng)扇。
所述的電風(fēng)扇為電源電壓等于汽車(chē)中蓄電池電壓的直流微型風(fēng)扇或電源電壓等于汽車(chē)中交流發(fā)電機(jī)電壓的交流微型風(fēng)扇。
所述的通風(fēng)管道為空氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)所經(jīng)過(guò)的管道。
所述的空氣濾清器為在空氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)的必經(jīng)之路中設(shè)有的既能濾除灰塵又能使空氣暢通的過(guò)濾網(wǎng)。
所述的電風(fēng)扇用電源為汽車(chē)內(nèi)的蓄電池或交流發(fā)電機(jī)，其可為電風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)提供電力。
所述的在通風(fēng)管道中設(shè)有一個(gè)能與之吻合的阻風(fēng)門(mén)為耐熱耐油橡膠、塑料或金屬構(gòu)成的一個(gè)受控門(mén)，該門(mén)的形狀能與通風(fēng)管道熱空氣通道或涼空氣進(jìn)氣門(mén)口吻合，其能阻止涼風(fēng)通過(guò)或阻止熱風(fēng)通過(guò)或使涼風(fēng)和熱風(fēng)各有部分同時(shí)通過(guò)。
所述的控制阻風(fēng)門(mén)靈活開(kāi)閉的機(jī)構(gòu)，為一個(gè)帶手柄的桿，其能方便的變換三個(gè)擋位或旋轉(zhuǎn)任意角度，同時(shí)也就控制了阻風(fēng)門(mén)開(kāi)閉程度。
以下結(jié)合實(shí)施例進(jìn)一步詳述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。


圖1為汽車(chē)用溫度可調(diào)節(jié)的空氣更新器的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為帶手柄的方形推拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖圖3為鋼絲絞線(xiàn)結(jié)構(gòu)示意圖圖4為大彈簧的大支架結(jié)構(gòu)示意圖圖5為阻風(fēng)門(mén)結(jié)構(gòu)示意圖圖6為電風(fēng)扇的電路圖圖7為另一種方式的空氣更新器的結(jié)構(gòu)示意圖圖8為滑塊狀螺母結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
在圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7和圖8中，于外殼方形管33的靠近中段位置設(shè)置一個(gè)涼空氣進(jìn)氣門(mén)口5，在進(jìn)氣門(mén)口5一側(cè)的方形管33的管壁上，設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸12，設(shè)有軸孔13和大彈簧的小支架6的阻風(fēng)門(mén)9可繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸12掀動(dòng)，大彈簧15的一頭頂在阻風(fēng)門(mén)9上的大彈簧的小支架6上，另一頭頂在設(shè)在進(jìn)氣門(mén)口5旁與方形管33的管壁相連的大彈簧的大支架16上，大彈簧15的中間有兩端設(shè)有軸頭7和17的鋼絲絞線(xiàn)14貫穿，鋼絲絞線(xiàn)14的一端從大彈簧的大支架16上的開(kāi)口38中穿過(guò)，并能在其中來(lái)回移動(dòng)，再穿過(guò)方形推拉桿18上的縫隙36而軸頭17安裝在方形推拉桿18上的軸孔37中，鋼絲絞線(xiàn)可在方形推拉桿18上的開(kāi)口35中來(lái)回移動(dòng)，鋼絲絞線(xiàn)的另一端穿過(guò)阻風(fēng)門(mén)9上大彈簧的小支架6上的縫隙40而軸頭7安裝在小支架6上的軸孔39中，鋼絲絞線(xiàn)可在小支架6上的開(kāi)口41中來(lái)回移動(dòng)，控制阻風(fēng)門(mén)狀態(tài)的機(jī)構(gòu)還有設(shè)有手柄27的方形推拉桿18，推拉桿18上設(shè)有限制其行程的限位塊21和頂壓滾珠的凸起曲面22，在方形管33與推拉桿18之間設(shè)有分別安裝有小彈簧3和29的腔2和30，兩個(gè)滾珠23和24分別安裝在腔內(nèi)并壓在小彈簧3和29上，推或拉手柄27可使推拉桿18在方形管33的側(cè)翼28上的方孔26和方形管33的側(cè)壁架上的方孔19中來(lái)回滑動(dòng)，并使凸起曲面22分別停留在三個(gè)不同的檔位上，即停在滾珠24和側(cè)翼28之間、或停在滾珠23與24之間、或停在滾珠23與側(cè)壁架20之間，同時(shí)推拉桿18通過(guò)拉或推軸頭17而帶動(dòng)鋼絲絞線(xiàn)14進(jìn)而使大彈簧15壓縮或伸展，鋼絲絞線(xiàn)14再通過(guò)軸頭7拉和或大彈簧15推動(dòng)阻風(fēng)門(mén)9，也使阻風(fēng)門(mén)9停留在三個(gè)不同的位置上，即使涼空氣進(jìn)氣門(mén)口5全封閉而熱空氣通路11全打開(kāi)、或涼空氣進(jìn)氣門(mén)口5開(kāi)一半同時(shí)熱空氣通路11也開(kāi)一半、或涼空氣進(jìn)氣門(mén)口5全打開(kāi)而熱空氣通路11全封閉，從而完成了對(duì)阻風(fēng)門(mén)9停留不同的三個(gè)擋位的控制。當(dāng)電源開(kāi)關(guān)46閉合后，電風(fēng)扇1的電源線(xiàn)44和45就從汽車(chē)的供電線(xiàn)路43和42上得到了相應(yīng)的電壓而轉(zhuǎn)動(dòng)并把空氣送入車(chē)內(nèi)，方形管外殼33上設(shè)有在儀表板上固定用的螺絲孔34和25，空氣濾清器4可以濾除空氣中的雜質(zhì)而讓空氣順利通過(guò)，空氣進(jìn)入熱空氣通道11后被內(nèi)有高溫流體循環(huán)的熱交換器10加熱變成熱空氣。當(dāng)手柄27被推到如圖1所示位置時(shí)，方形推拉桿18上的凸起曲面22停留在滾珠23與側(cè)壁架20之間，限位塊21也剛好接觸側(cè)壁架20而防止推拉桿18行程過(guò)位，此時(shí)鋼絲絞線(xiàn)14被松到底、大彈簧15把阻風(fēng)門(mén)9頂壓而使之轉(zhuǎn)到并停在接觸止檔塊8的位置，即把熱空氣通路11完全封閉，而此時(shí)進(jìn)氣門(mén)口5則完全被打開(kāi)，于是涼爽的空氣經(jīng)進(jìn)氣門(mén)口5、空氣濾清器4、輸氣管道32、再穿過(guò)保護(hù)網(wǎng)31而被電風(fēng)扇1吹入車(chē)內(nèi)。當(dāng)手柄27向外拉動(dòng)一擋時(shí)，推拉桿18上的凸起曲面22滑過(guò)滾珠23而停留在滾珠23與24之間，同時(shí)推拉桿18通過(guò)軸頭17拉動(dòng)鋼絲絞線(xiàn)14、大彈簧15被壓縮、鋼絲絞線(xiàn)14又通過(guò)軸頭7拉動(dòng)阻風(fēng)門(mén)9而使之轉(zhuǎn)到并停留在進(jìn)氣門(mén)口5與止擋塊8之間的中間位置，此時(shí)進(jìn)氣門(mén)口5和熱空氣通路11各開(kāi)了一半，于是一部分涼空氣從進(jìn)氣門(mén)口5、另一部分熱空氣從熱空氣通路11共同進(jìn)入輸氣管道32，二者混合成溫空氣再經(jīng)過(guò)空氣濾清器4、穿過(guò)保護(hù)網(wǎng)31而被電風(fēng)扇1吹入車(chē)內(nèi)。當(dāng)手柄27向外再拉動(dòng)一擋時(shí)，推拉桿18上的凸起曲面22滑過(guò)滾珠24而停留在滾珠24與側(cè)翼28之間，限位塊21也剛好接觸側(cè)翼28而防止推拉桿18行程過(guò)位，同時(shí)推拉桿18通過(guò)軸頭17進(jìn)一步拉動(dòng)鋼絲絞線(xiàn)14、大彈簧15進(jìn)一步被壓縮、鋼絲絞線(xiàn)14又通過(guò)軸頭7進(jìn)一步拉動(dòng)阻風(fēng)門(mén)9而使之轉(zhuǎn)到并停留在把進(jìn)氣門(mén)口5全封閉的位置，此時(shí)熱空氣通路11則完全被打開(kāi)，于是熱空氣經(jīng)輸氣管道32、空氣濾清器4、再穿過(guò)保護(hù)網(wǎng)31而被電風(fēng)扇1吹入車(chē)內(nèi)。
另一種具體實(shí)施方式
在圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、和圖8中，設(shè)有手柄58及螺紋59的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿57，可以在方形管33的側(cè)翼28上設(shè)有的孔26和側(cè)壁架的延伸塊53上設(shè)有的孔54及49三個(gè)同心孔中來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)平墊圈48和55套在調(diào)節(jié)桿57上，以保證調(diào)節(jié)桿57轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，分別位于兩個(gè)平墊圈48和55的外側(cè)并穿在調(diào)節(jié)桿57上的兩個(gè)銷(xiāo)釘47和56可防止調(diào)節(jié)桿57錯(cuò)位滑動(dòng)，當(dāng)調(diào)節(jié)桿57旋轉(zhuǎn)時(shí)螺紋59就通過(guò)滑塊狀螺母52上的螺紋51帶動(dòng)螺母52運(yùn)動(dòng)，由于螺母52的側(cè)端平面64與側(cè)壁架的延伸塊53之間只留有極小的間隙，所以螺母52不能轉(zhuǎn)動(dòng)，而只能在方形管33的側(cè)壁架延伸塊53設(shè)有的恰當(dāng)范圍內(nèi)來(lái)回滑動(dòng)并可停在該范圍內(nèi)的任意位置，鋼絲絞線(xiàn)14一端的軸頭7仍安裝在阻風(fēng)門(mén)9上，另一端先穿過(guò)大彈簧的大支架16的縫隙38，再穿過(guò)螺母52上的縫隙63而軸頭17安裝在螺母52上的孔60中，并可在其中來(lái)回扭動(dòng)，鋼絲絞線(xiàn)14可在縫隙62中來(lái)回移動(dòng)，大彈簧15仍然頂在阻風(fēng)門(mén)9上的大彈簧的小支架6和方形管33上的大彈簧的大支架16之間，當(dāng)調(diào)節(jié)桿57來(lái)回旋轉(zhuǎn)時(shí)，螺母52就沿著調(diào)節(jié)桿57來(lái)回滑動(dòng)，其通過(guò)軸頭17拉或松鋼絲絞線(xiàn)14，同時(shí)大彈簧15壓縮或伸展，鋼絲絞線(xiàn)14又通過(guò)軸頭7拉或放阻風(fēng)門(mén)9，并可以使阻風(fēng)門(mén)9停留在止檔塊8與空氣進(jìn)口5之間的任意位置，這樣任意比例的熱空氣從熱空氣通道11進(jìn)入和任意比例的涼空氣從進(jìn)氣門(mén)口5進(jìn)入，二者進(jìn)入通風(fēng)管道32后混合成任意溫度的空氣，經(jīng)過(guò)空氣濾清器4穿越保護(hù)網(wǎng)31而被電風(fēng)扇1吹入車(chē)內(nèi)，即司乘人員可根據(jù)自己的需要任意選擇不同溫度的風(fēng)來(lái)更新車(chē)內(nèi)的空氣。
權(quán)利要求1.汽車(chē)用溫度可調(diào)節(jié)的風(fēng)空氣更新器，包括管狀殼體、殼體內(nèi)安裝有保護(hù)網(wǎng)、電風(fēng)扇、通風(fēng)管道、空氣濾清器，并配有風(fēng)扇用電源，其特征在于在通風(fēng)管道中設(shè)有一個(gè)能與之吻合的阻風(fēng)門(mén)，并設(shè)有一個(gè)控制阻風(fēng)門(mén)靈活開(kāi)閉的機(jī)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要汽車(chē)用溫度可調(diào)節(jié)的風(fēng)空氣更新器，包括管狀殼體、殼體內(nèi)安裝有保護(hù)網(wǎng)、電風(fēng)扇、通風(fēng)管道、空氣濾清器，并配有風(fēng)扇用電源，其特征在于在通風(fēng)管道中設(shè)有一個(gè)能與之吻合的阻風(fēng)門(mén)，并設(shè)有一個(gè)控制阻風(fēng)門(mén)靈活開(kāi)閉的機(jī)構(gòu)。無(wú)論什么季節(jié)、什么氣候、無(wú)論汽車(chē)在什么速度行駛或停車(chē)等待時(shí)，均可根據(jù)需要選擇送涼風(fēng)或溫風(fēng)或熱風(fēng)，隨時(shí)向車(chē)內(nèi)補(bǔ)充新鮮空氣，車(chē)內(nèi)空氣永保清新，使人在車(chē)內(nèi)感覺(jué)舒適、頭腦清醒、避免事故。徹底解決了因汽車(chē)內(nèi)空間小、人口密度大、而空氣污濁的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60H1/30GK2721435SQ20042006664
公開(kāi)日2005年8月31日 申請(qǐng)日期2004年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月9日
發(fā)明者李巖, 李占武 申請(qǐng)人:李占武