專利名稱：防撞安全氣帽裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安全保護(hù)裝置，具體涉及一種發(fā)生意外碰撞事故時(shí)對(duì)交通工具內(nèi)駕乘人員頭部提供保護(hù)的安全氣帽裝置。
背景技術(shù)：
目前，在發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)駕乘人員提供保護(hù)的安全裝置主要有安全帶和安全氣囊。安全帶，已在車輛上普及采用，但它只約束人體的上軀干的運(yùn)動(dòng)，保護(hù)駕乘人員的胸部免受碰撞傷害，卻難以避免駕乘人員的頭部與方向盤、車門或其他車內(nèi)飾件發(fā)生碰撞而致傷。安全氣囊，作為保護(hù)駕乘人員頭部的一種約束裝置，得到越來越多的使用。目前，安全氣囊通常只針對(duì)一種特定的碰撞模式設(shè)計(jì)，如針對(duì)前碰撞的安全氣囊和針對(duì)側(cè)碰撞的安全氣囊等。因此，一般要裝幾個(gè)安全氣囊才能在不同的碰撞條件下對(duì)駕乘人員實(shí)行有效保護(hù)。由于是一次性使用，并且造價(jià)昂貴，安全氣囊的普及率受到一定的限制。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、發(fā)生交通事故時(shí)能有效地對(duì)駕乘人員頭部提供全方位保護(hù)的防撞安全氣帽裝置。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種防撞安全氣帽裝置，其特征在于它包括氣帽、帽連接裝置、氣體發(fā)生器和碰撞傳感器，氣帽通過設(shè)置于其后端的帽連接裝置與交通工具內(nèi)座椅相連，氣體發(fā)生器和碰撞傳感器均設(shè)置于座椅中，所述氣帽包括帽體、包覆于帽體外部的氣袋和充氣通道，帽體與氣袋兩者的外圓周連接在一起，向氣袋充氣的充氣通道的一端與氣袋相連，另一端與設(shè)置于座椅中的氣體發(fā)生器的出氣口相接，氣體發(fā)生器與碰撞傳感器相接。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的氣袋外部設(shè)置有一包覆層，所述氣袋的外緣與包覆層的內(nèi)緣連接在一起，包覆層的頂部設(shè)有活動(dòng)搭縫。
所述的充氣通道一端伸入氣帽內(nèi)設(shè)置于帽體與氣袋之間，在充氣通道上開設(shè)有一個(gè)或多個(gè)與氣袋內(nèi)腔相通的氣孔，充氣通道的另一端伸出氣帽外，與設(shè)置于座椅中的氣體發(fā)生器的出氣口相接。
所述的氣帽上設(shè)置有帽沿，所述帽沿與帽體和氣袋的外圓周縫合于一體。
所述的氣袋內(nèi)設(shè)有1根或1根以上的拉帶。
所述的帽連接裝置為一能轉(zhuǎn)動(dòng)彎曲的柔性空心管或空心帶構(gòu)成，其兩端分別與氣帽和座椅相連。
所述的帽連接裝置可由連接管或帶和連接座組成，所述的連接座固設(shè)于座椅上，連接管或帶為一能轉(zhuǎn)動(dòng)彎曲的柔性空心管或空心帶，連接管或帶一端與氣帽后端固接，另一端與連接座活動(dòng)或固定連接。
所述的充氣通道伸出氣帽外的一端置于帽連接裝置的柔性空心管或空心帶中，并穿過該柔性空心管或空心帶與氣體發(fā)生器的出氣口相接。
所述的氣體發(fā)生器為壓縮氣體發(fā)生器。
本實(shí)用新型針對(duì)目前交通工具上對(duì)駕乘人員提供保護(hù)的安全裝置存在的缺陷，提供一種可佩帶于駕乘人員頭部的安全氣帽裝置，在發(fā)生碰撞事故時(shí)，佩帶于駕乘人員頭部的氣帽充氣，在駕乘人員的頭部周圍形成一個(gè)柔軟的保護(hù)層，能很好地對(duì)駕乘人員頭部提供全方位的保護(hù)；而且由于氣帽通過帽連接裝置與座椅相連，帽連接裝置對(duì)佩帶有氣帽的駕乘人員頭部具有限位作用，可防止發(fā)生碰撞或急剎車時(shí)，頭部由于慣性作用與車內(nèi)設(shè)備發(fā)生碰撞。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，對(duì)于各種碰撞情況，如前碰撞和側(cè)碰撞等，均具有良好的保護(hù)效果。


圖1為本實(shí)用新型安裝于車內(nèi)座椅上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型氣帽的結(jié)構(gòu)示意主視圖；圖3為氣帽的結(jié)構(gòu)示意俯視圖；圖4為氣帽的結(jié)構(gòu)示意左視圖；圖5為氣袋充氣后氣帽的結(jié)構(gòu)示意主視圖；圖6為氣袋充氣后氣帽的結(jié)構(gòu)示意左視圖；圖7為氣袋充氣后氣帽的結(jié)構(gòu)示意俯視圖；圖8為本實(shí)用新型裝于帶頭枕座椅上氣袋充氣后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本實(shí)用新型裝于無頭枕座椅上氣袋充氣后的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中各標(biāo)號(hào)表示1、氣帽 2、帽連接裝置 3、氣體發(fā)生器4、碰撞傳感器5、座椅 11、帽體12、氣袋 13、充氣通道14、氣孔15、包覆層 16、活動(dòng)搭縫17、帽沿18、拉帶 19、氣袋充氣后的形狀21、連接管或帶22、連接座具體實(shí)施方式

如圖1-4所示，本實(shí)用新型的防撞安全氣帽裝置，包括氣帽1、帽連接裝置2、氣體發(fā)生器3和碰撞傳感器4，氣帽1通過設(shè)置于其后端的帽連接裝置2與車內(nèi)座椅5相連，氣體發(fā)生器3和碰撞傳感器4均設(shè)置于座椅5中。氣帽1由帽體11、包覆于帽體11外部的氣袋12和充氣通道13組成，向氣袋12充氣的充氣通道13的一端與氣袋12相連，向氣袋12充氣，另一端與設(shè)置于座椅5中的氣體發(fā)生器3的出氣口相接，更進(jìn)一步可如各圖所示，充氣通道13一端伸入氣帽1內(nèi)設(shè)置于帽體11與氣袋12之間，在充氣通道13上開設(shè)有一個(gè)或多個(gè)與氣袋12內(nèi)腔相通的氣孔14，使進(jìn)入充氣通道13的氣體，通過氣孔14進(jìn)入氣袋12中；充氣通道13的另一端伸出氣帽1外，與設(shè)置于座椅5中的氣體發(fā)生器3的出氣口相接，氣體發(fā)生器3與碰撞傳感器4相接。
為便于佩帶和美觀，在氣帽1上設(shè)置一帽沿17，帽沿17與帽體11和氣袋12的外圓周縫合于一體。在氣袋12外部可設(shè)置一包覆層15，氣袋12的外緣與包覆層15的內(nèi)緣縫合在一起。包覆層15的頂部設(shè)有活動(dòng)搭縫16，未充氣時(shí)，氣袋12折疊安裝于外包覆層15內(nèi)；充氣時(shí)，如圖5-9所示，氣袋12沖開包覆層15上的活動(dòng)搭縫16而膨脹充氣向外展開，成為氣袋充氣后的形狀19，在駕乘人員的頭部周圍形成一個(gè)柔軟的保護(hù)層，對(duì)頭部全方位保護(hù)。氣袋12內(nèi)可設(shè)有單根或多根拉帶18，以控制展開后氣帽1的形狀，使其不至侵占其他駕乘人員的空間。
為了滿足駕乘人員安全和舒適佩帶的需要，帽連接裝置2為活動(dòng)可調(diào)式，可由一根能轉(zhuǎn)動(dòng)彎曲的柔性空心管或帶構(gòu)成，其兩端分別與氣帽1和座椅5相連。本實(shí)施例采用如圖1所示的結(jié)構(gòu)，由連接管或帶21和連接座22組成，連接座22固設(shè)于座椅5上，連接管或帶21為能轉(zhuǎn)動(dòng)彎曲的柔性空心管或帶，連接管或帶21一端與氣帽1后端固接，另一端與連接座22活動(dòng)或固定連接。連接管或帶21不僅可以支撐氣帽1，而且可在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)氣帽1位置，使其處于最佳佩帶狀態(tài)。如圖1示出了氣帽1處于兩個(gè)位置A、B。充氣通道13伸出氣帽1外的一端置于帽連接裝置2的柔性空心管或帶中，并穿過該柔性空心管或帶與氣體發(fā)生器3的出氣口相接。
本實(shí)用新型選用的氣體發(fā)生器3為壓縮氣體發(fā)生器，碰撞傳感器4為電子碰撞傳感器或其他類型的碰撞傳感器。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的工作原理說明如下在正常狀況，汽車內(nèi)的駕乘人員佩帶氣帽如圖4所示，此時(shí)氣袋12折疊于包覆層15中。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞，有必要對(duì)駕乘人員提供保護(hù)時(shí)，由碰撞傳感器4探測到的信號(hào)進(jìn)行判斷，觸發(fā)氣體發(fā)生器3。氣體發(fā)生器3產(chǎn)生的氣體經(jīng)由充氣通道13、氣孔14對(duì)氣袋12進(jìn)行充氣，充氣的氣袋12經(jīng)由包覆層15上的活動(dòng)搭縫16向外展開，在駕乘人員的頭部周圍形成一個(gè)柔軟的全方位的保護(hù)層，避免駕乘人員的頭部受到傷害。同時(shí)氣帽1通過帽連接裝置2與座椅5相連，帽連接裝置2還對(duì)佩帶有氣帽1的頭部具有限位作用，可防止發(fā)生碰撞或急剎車時(shí)，頭部由于慣性作用與車內(nèi)設(shè)備發(fā)生碰撞。
權(quán)利要求1.一種防撞安全氣帽裝置，其特征在于它包括氣帽(1)、帽連接裝置(2)、氣體發(fā)生器(3)和碰撞傳感器(4)，氣帽(1)通過設(shè)置于其后端的帽連接裝置(2)與交通工具內(nèi)座椅(5)相連，氣體發(fā)生器(3)和碰撞傳感器(4)均設(shè)置于座椅(5)中，所述氣帽(1)包括帽體(11)、包覆于帽體(11)外部的氣袋(12)和充氣通道(13)，帽體(11)與氣袋(12)兩者的外圓周連接在一起，向氣袋(12)充氣的充氣通道(13)的一端與氣袋(12)相連，另一端與設(shè)置于座椅(5)中的氣體發(fā)生器(3)的出氣口相接，氣體發(fā)生器(3)與碰撞傳感器(4)相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞安全氣帽裝置，其特征在于所述的氣袋(12)外部設(shè)置有一包覆層(15)，所述氣袋(12)的外緣與包覆層(15)的內(nèi)緣連接在一起，包覆層(15)的頂部設(shè)有活動(dòng)搭縫(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防撞安全氣帽裝置，其特征在于所述的充氣通道(13)一端伸入氣帽(1)內(nèi)設(shè)置于帽體(11)與氣袋(12)之間，在充氣通道(13)上開設(shè)有一個(gè)或多個(gè)與氣袋(12)內(nèi)腔相通的氣孔(14)，充氣通道(13)的另一端伸出氣帽(1)外，與設(shè)置于座椅(5)中的氣體發(fā)生器(3)的出氣口相接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的防撞安全氣帽裝置，其特征在于所述的氣帽(1)上設(shè)置有帽沿(17)，所述帽沿(17)與帽體(11)和氣袋(12)的外圓周縫合于一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的防撞安全氣帽裝置，其特征在于所述的氣袋(12)內(nèi)設(shè)有1根或1根以上的拉帶(18)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防撞安全氣帽裝置，其特征在于所述的氣袋(12)內(nèi)設(shè)有1根或1根以上的拉帶(18)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞安全氣帽裝置，其特征在于所述的帽連接裝置(2)為一能轉(zhuǎn)動(dòng)彎曲的柔性空心管或空心帶構(gòu)成，其兩端分別與氣帽(1)和座椅(5)相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞安全氣帽裝置，其特征在于所述的帽連接裝置(2)由連接管或帶(21)和連接座(22)組成，所述的連接座(22)固設(shè)于座椅(5)上，連接管或帶(21)為一能轉(zhuǎn)動(dòng)彎曲的柔性空心管或空心帶，連接管或帶(21)一端與氣帽(1)后端固接，另一端與連接座(22)活動(dòng)或固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的防撞安全氣帽裝置，其特征在于所述的充氣通道(13)伸出氣帽(1)外的一端置于帽連接裝置(2)的柔性空心管或空心帶中，并穿過該柔性空心管或空心帶與氣體發(fā)生器(3)的出氣口相接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞安全氣帽裝置，其特征在于所述的氣體發(fā)生器(3)為壓縮氣體發(fā)生器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種防撞安全氣帽裝置，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、發(fā)生交通事故時(shí)能有效地對(duì)駕乘人員頭部提供全方位保護(hù)的防撞安全氣帽裝置，其特點(diǎn)是它包括氣帽(1)、帽連接裝置(2)、氣體發(fā)生器(3)和碰撞傳感器(4)，氣帽(1)通過設(shè)置于其后端的帽連接裝置(2)與交通工具內(nèi)座椅(5)相連，氣體發(fā)生器(3)和碰撞傳感器(4)均設(shè)置于座椅(5)中，所述氣帽(1)包括帽體(11)、包覆于帽體(11)外部的氣袋(12)和充氣通道(13)，帽體(11)與氣袋(12)兩者的外圓周連接在一起，向氣袋(12)充氣的充氣通道(13)的一端與氣袋(12)相連，另一端與設(shè)置于座椅(5)中的氣體發(fā)生器(3)的出氣口相接，氣體發(fā)生器(3)與碰撞傳感器(4)相接。
文檔編號(hào)B60R21/02GK2712732SQ20042006829
公開日2005年7月27日 申請(qǐng)日期2004年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月30日
發(fā)明者鐘志華, 何文 申請(qǐng)人:湖南大學(xué)