專利名稱：機動車前大燈自動變光裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機動車輛的光學照明裝置所用的電路，具體地說，涉及一種機動車前大燈自動變光裝置。
背景技術(shù)：
機動車前大燈具備遠光、近光兩種照度功能。機動車在夜間正常行駛時，一般采用遠光燈照明，而當兩車交會時，為防止遠光眩目，避免由此產(chǎn)生的交通安全事故，國家交通部關(guān)于機動車安全規(guī)定機動車夜間會車時，在相距離150M外，會車雙方就應(yīng)該主動將前照燈變?yōu)榻鉄粽彰?，由于機動車遠、近光的變換是由駕駛員手動操縱，因駕駛員疏忽、素質(zhì)低下、惡意開啟等原因，目前機動車夜間安全會車不盡人意，夜間因遠光燈眩目導致的交通事故時有發(fā)生，不利于安全行車。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有機動車在夜間會車時因長開遠光燈而造成交通事故的問題，本實用新型的目的，乃是提供一種迫使機動車將遠光燈自動轉(zhuǎn)變?yōu)榻鉄舻臋C動車前大燈自動變光裝置，從而確保夜間會車時的安全行車。
本實用新型的解決方案如下。參見圖1本實用新型的電原理方框圖，本實用新型由穩(wěn)壓電路1、單片機電路2、信號發(fā)射接收電路3、存儲電路4、含有繼電器51的變光執(zhí)行電路5、漸進變光控制電路6、提示發(fā)射電路7、近光燈損壞檢測電路8和安全提示電路9連接組成，其中穩(wěn)壓電路1的輸出端101分別連接到單片機電路2、信號發(fā)射接收電路3、存儲電路4、提示發(fā)射電路7和安全提示電路9的工作電源端以提供直流工作電源，單片機電路2的數(shù)據(jù)端口和控制端口分別與信號發(fā)射接收電路3和存儲電路4的數(shù)據(jù)端口和控制端口相連，單片機電路2的控制端口分別與變光執(zhí)行電路5、漸進變光控制電路6、提示發(fā)射電路7、近光燈損壞檢測電路8和安全提示電路9的控制端口相接，近光燈損壞檢測電路8的輸入端與單片機電路2的近光燈信號檢測端及繼電器51的常開觸點512的一端共連在一起，變光執(zhí)行電路5的工作電源端與漸進變光控制電路6的工作電源端及繼電器51的常閉觸點511的一端共連在一起后再與繼電器51的常開觸點512的另一端相接，漸進變光控制電路6的輸出端與繼電器51的常閉觸點511的另一端相連。
具有上述電路結(jié)構(gòu)的本實用新型在安裝使用時，將其穩(wěn)壓電路1的電源輸入端與機動車點火開關(guān)13和機動車變光開關(guān)14的動觸頭端相連接，將上述近光燈損壞檢測電路8的輸入端與單片機電路2和常開觸點512的共連端跟機動車變光開關(guān)14的靜觸頭端142相連接，將上述變光執(zhí)行電路5的工作電源端與漸進變光控制電路6、常閉觸點511和常開觸點512的共連端跟機動車變光開關(guān)14的另一靜觸頭端143相連接；同時還將近光燈損壞檢測電路8的輸出端與近光燈11的電源輸入端相連接，將上述漸進變光控制電路6的輸出端與常閉觸點511的共連端跟遠光燈12的電源輸入端相連接。本實用新型的主機可安裝在機動車引擎蓋內(nèi)空隙處，只需將自身導線與機動車熔斷盒內(nèi)前大燈等的相關(guān)導線按上述連接關(guān)系連接即可。安全提示電路9中的LED指示燈及提示發(fā)射電路7中的開關(guān)K則可單獨用導線引出接至駕駛室儀表盤與前擋風玻璃縫隙處，這樣就不致?lián)p壞機動車儀表盤。
本實用新型的工作原理如下。工作原理描述的前提，是兩輛夜間會車的機動車上都裝設(shè)了本實用新型前大燈自動變光裝置。接通機動車點火開關(guān)13，機動車車內(nèi)電源10便向穩(wěn)壓電路1供電，穩(wěn)壓電路1的輸出端101向單片機電路2、信號發(fā)射接收電路3、存儲電路4、提示發(fā)射電路7和安全提示電路9提供穩(wěn)定的直流工作電源。在行車時需開啟近光燈11時，將機動車變光開關(guān)14的動觸頭從141空檔打向142近光檔。車內(nèi)電源10通過近光燈損壞檢測電路8給近光燈10供電而將其啟亮，此時車內(nèi)電源10還作用于單片機電路1的控制端，經(jīng)單片機電路2判斷為高電平，輸出信號給信號發(fā)射接收電路3，使其向會車的對方機動車發(fā)射一定頻率的變光信號，并在單片機電路1內(nèi)部程序的運作下經(jīng)若干秒后停止發(fā)射。當需要開啟遠光燈12時，則將變光開關(guān)14打向143遠光檔，于是車內(nèi)電源10向變光執(zhí)行電路5、漸進變光控制電路6提供直流工作電源，且同時經(jīng)常閉觸點511向遠光燈12供電而啟亮遠光燈12。與此同時，漸進變光控制電路6將遠光燈開啟的信號作用于單片機電路2并經(jīng)判斷為高電平，經(jīng)其內(nèi)部程序設(shè)定的時間(一般可設(shè)定為0.2秒)后，若此高電平仍然不變，單片機電路2便輸出信號給信號發(fā)射接收電路3，使電路3處于接收變光信號狀態(tài)。否則，則返回開始狀態(tài)，這0.2秒的延時接收變光信號，可確保機動車任何時候均可間歇地開啟遠光燈12(如打超車及緊急提示燈時)。當信號發(fā)射接收電路3處于接收變光信號狀態(tài)并接收到會車的對方機動車發(fā)來的變光信號后，單片機電路2的控制端送出信號給變光執(zhí)行電路5的輸入端，使變光執(zhí)行電路5中的繼電器51動作，即其常閉觸點511斷開而常開觸點512閉合，于是近光燈11啟亮，同時單片機電路2啟動延時漸進變光程序，即在若干秒內(nèi)從其控制端輸出脈沖寬度逐漸增大的系列脈沖給漸進變光控制電路6的輸入端，經(jīng)漸進變光控制電路6轉(zhuǎn)變成從Nv(Nv為機動車車內(nèi)電源10的電源電壓)到0V的遠光燈電壓，此電壓送給遠光燈12使其由亮到暗。單片機電路2執(zhí)行漸進變光程序，整個變光過程可設(shè)為18S，其中遠光燈12上的電壓由nv變?yōu)?V為8S，ov維持時間為10S；這期間單片機電路2間斷地送出控制信號給安全提示電路9，使其所含的LED指示燈呈閃爍狀(明暗交替)，以作為輔助安全提示。當遠光燈12完全變暗并經(jīng)過10秒鐘后(即整個會車時的18S變光過程完成后)，單片機電路2的控制端送出信號給變光執(zhí)行電路5的輸出端，使繼電器51的狀態(tài)再次改變，即其常閉觸點511閉合，常開觸點512斷開，于是近光燈11熄滅，遠光燈12啟亮，機動車重新恢復遠光燈照明。同時由于本實用新型采用了存儲電路4，該電路中可采用可擦除存儲器，因而可根據(jù)要求記錄、保存、刪除多種信息，根據(jù)單片機電路2內(nèi)設(shè)程序要求，信號發(fā)射接收電路3除可發(fā)射和接收變光信號外，還可以發(fā)射和接收其它信號，既可以在接收提示信號后將保留在存儲電路4內(nèi)的自身密碼信息發(fā)射出去，又可通過操作提示發(fā)射電路7送給單片機電路2一個控制信號，使得單片機電路2控制信號發(fā)射接收電路3主動給會車的機動車發(fā)射一個提示信號，該提示信號可促使其它機動車向外發(fā)射自身的密碼信號，并將對方發(fā)射出來的該密碼信息接收下來，同時交存儲電路4記錄保存。若出現(xiàn)近光燈11損壞的情況，則單片機電路2送給近光燈損壞檢測電路8的控制信號可檢測到近光燈11的損壞，并通過單片機電路2內(nèi)部程序使整機進入休眠狀態(tài)，此時信號發(fā)射接收電路3既不發(fā)射也不接收變光信號，繼電器51處于釋放狀態(tài)，安全提示電路9不作發(fā)光提示。當機動車接收變光信號而處在強制變光過程中時，若漸進變光控制電路6出現(xiàn)故障，則它會給單片機電路2一個提示信號，根據(jù)單片機電路2的內(nèi)部程序，整機也會進入如上所述的休眠狀態(tài)。另外，若近光燈11、遠光燈12同時照明且超過30秒，單片機電路2收到相應(yīng)信號后也會根據(jù)其內(nèi)部程序，使整機進入上述休眠狀態(tài)。上述休眠狀態(tài)均由存儲電路4記錄保存，若系統(tǒng)接收到提示解除休眠狀態(tài)信號，存儲電路4將刪除該休眠狀態(tài)信息，整機可解除休眠狀態(tài)。
本實用新型的有益效果是①通過強制性變光達到雙方文明會車的目的。由于該系統(tǒng)采用單片機控制電路，該系統(tǒng)所有動作均由單片機內(nèi)置程序指揮，裝有該系統(tǒng)的機動車開啟遠光燈行駛時，當接收到變光信號后，單片機執(zhí)行漸近變光程序，近光啟亮，遠光漸漸熄滅，在被變光期間(18S)，在程序指示下，機動車可以間隙性地使用遠光燈，如打超車燈及緊急提示，除此之外，機動車無法固定使用遠光燈。這樣可以杜絕部分駕駛員被變光之后，通過調(diào)整大燈變光開關(guān)又迅速恢復使用遠光燈照明，確保整個會車過程的完成。同時，由于被變光過程具有明顯的強制性，有利于該機動車也主動變光。達到雙方文明會車的目的。②可確保駕駛員夜間行車安全。機動車在被強制變光期間，近光燈全亮，遠光燈漸漸熄滅，整個過程視覺自然，無突變感，確保駕駛員夜間行車安全。同時位于駕駛室內(nèi)的安全提示電路9中LED指示燈保持高亮度閃爍，作出安全輔助提示。此外，本實用新型在出現(xiàn)近光燈損壞、漸進變光控制電路出現(xiàn)故障、遠光燈和近光燈私自并聯(lián)等情況時，自動進入休眠狀態(tài)，確保變光過程的安全，消除安全隱患。③安裝使用方便。如前所述，該變光裝置安裝時無須改變機動車自有電路，并且使用機動車自有電源，所有操作均由機動車自有前大燈變光開關(guān)控制。當開啟近光燈時，該變光裝置可發(fā)射變光信號，當開啟遠光燈時，該變光器可接收變光信號，并自動產(chǎn)生相關(guān)動作，使用方便。④具有完備的發(fā)射、接收和記錄功能。如前所述，由于單片機電路2、信號發(fā)射接收電路3和存儲電路4的密切配合，其信號發(fā)射接收電路3除可接收發(fā)射變光信號外，還可以接收或發(fā)射其它信號，既可以在接收信號后將保存在存儲電路4內(nèi)的自身密碼信息發(fā)射出去，也可以主動(向其它機動車)發(fā)射提示信號，并將對方發(fā)射出來的密碼信息接收并記錄。因此，在某個地區(qū)，若機動車統(tǒng)一安裝該裝置，一方面，外系統(tǒng)可通過向機動車發(fā)射提示信號，并根據(jù)該機動車發(fā)射出來的特定的自身密碼信息對其身份進行自動識別，這樣可以方便職能部門對該地區(qū)機動車的稽查工作；另一方面，機動車在行車途中，如發(fā)現(xiàn)其它交通肇事情況，只要主動在在效距離內(nèi)(200m)發(fā)射提示信號，該機動車就可將肇事機動車發(fā)射出來的密碼信息自動記錄，有利于交通事故的及時處理。


圖1為本實用新型的電原理方框圖；圖2為圖1本實用新型的一種具體電路的原理圖。
具體實施方式
參見圖1與圖2。本實用新型的穩(wěn)壓電路1由集成穩(wěn)壓塊IC1構(gòu)成，單片機電路2由單片機IC2、晶振JA、電容C1與C2、三極管T1、電阻R1與R2及電阻R6與R11連接組成，信號發(fā)射接收電路3由無線收發(fā)模塊IC4構(gòu)成，存儲電路4由可擦除存儲器IC3構(gòu)成，變光執(zhí)行電路5由三極管T6、二極管VD5、電阻R14、繼電器51及其常閉觸點511與常開觸點512連接組成，漸進變光控制電路6由三極管T2至T5、電阻R3與R4、電阻R7與R15、電阻R12與R13及電容C3連接組成，提示發(fā)射電路7由開關(guān)K及電阻R9與R10連接組成，近光燈損壞檢測電路8由二極管VD1至VD4連接組成，安全提示電路9由發(fā)光二極管LED及電阻R5與R8連接組成，其中穩(wěn)壓電路1的集成穩(wěn)壓塊IC1的輸出端101分別連接到單片機電路2的單片機IC2的Vcc端和電阻R11的一端、信號發(fā)射接收電路3的無線收發(fā)模塊IC4的Vcc端、存儲電路4的可擦除存儲器IC3的Vcc端、提示發(fā)射電路7的電阻R10的一端和安全提示電路9的電阻R8的一端，單片機電路2的單片機IC2的RXD、TXD和P2-0端口分別與信號發(fā)射接收電路3的無線收發(fā)模塊IC4的TXD、RXD和X3端口相連，單片機電路2的單片機IC2的P2-1至P2-4端口分別與存儲電路4的可擦除存儲器IC3的CS、D1、SCK和D0端相連，單片機電路2的單片機IC2的P1-7端口與變光執(zhí)行電路5的電阻R14的一端相接，單片機電路2的單片機IC2的P1-3和P1-4端口分別與漸進變光控制電路6的三極的三極管T2和T3的集電極相接，單片機電路2的電阻R6和R11的共連端與漸進變光控制電路6的三極管T4的基極和電容C3一端的共連端相連接，單片機電路2的單片機IC2的P2-5端口與提示發(fā)射電路7的電阻R9的一端相接，單片機電路2的單片機IC2的P1-0和P1-1端口分別與近光燈損壞檢測電路8的二極管VD3和VD4的正極相接，單片機電路2的單片機IC2的P1-6端口與安全提示電路9的電阻R5相接，近光燈損壞檢測電路8的二極管VD1和VD2的正極均與單片機電路2的電阻R1的一端及繼電器51的常開觸點512一端共連在一起，變光執(zhí)行電路5的繼電器51的線包一端和二極管VD5的負極的共連端與漸進變光控制電路6的二極管T5的發(fā)射極、電阻R7一端和電阻R12一端及繼電器51的常閉觸點511的一端共連在一起后，再與繼電器51的常開觸點512的另一端相接，漸進變光控制電路6的三極管T5的集電極和電阻R15的共連端與繼電器51的常閉觸點511的另一端相連。圖2中的IC1、IC2、IC3和IC4的型號可分別采用7805、at89c2052、X5045和STR-6，均可市購。
圖2實施例電路在安裝使用時，將其集成穩(wěn)壓塊IC1的電源輸入端與機動車點火開關(guān)13和機動車變光開關(guān)14的動觸頭端相連接，將VD1、VD2、R1及常開觸點512的共連端與機動車變光開關(guān)14的靜觸頭端142相連接，將繼電器51的線包、VD5、T5、R7、R12、常閉觸點511及常開觸點512的共連端與機動車變光開關(guān)14的靜觸頭端143相連接；同時還將VD1和VD3的共連端與近光燈111相連接，將VD2和VD4的共連端與另一近光燈112相接，將T5和常閉觸點511的共連端與兩個遠光燈121和122相連接。
參見圖2。機動車車內(nèi)電源10在圖中實施例的電瓶電壓EC為12V，集成穩(wěn)壓塊IC1輸出端101的電壓為5V。在行車時需開啟近光燈時，將變光開關(guān)14打向近光檔142，EC通過VD1和VD3分別給近光燈111和112供電而啟亮，此時單片機IC2判斷其P1-2腳為高電平，無線收發(fā)模塊IC4開始發(fā)射433MHZ的變光信號，3秒后停止發(fā)射。當需開啟遠光燈121和122時，將變光開關(guān)14打向遠光檔143，于是EC向繼電器51的線包、T2至T6提供直流工作電源，同時還經(jīng)常閉觸點511向遠光燈121和122供電而啟亮。與此同時，單片機IC2判斷其P1-4腳為高電平，無線收發(fā)模塊IC4則開始處于接收變光信號狀態(tài)。否則就返回開始狀態(tài)，這0.2秒鐘的延時接收變光信號，可確保機動車任何時候可間歇性地開啟遠光燈121和122(如打超車及緊急提示燈時)。當無線收發(fā)模塊IC4處于接收變光信號狀態(tài)并接收到433MHZ的變光信號后，單片機IC2的P1-7腳處于高電平，使T6導通且繼電器51吸合，即其常閉觸點511斷開而常開觸點512閉合，于是近光燈111和112啟亮，同時單片機IC2啟動延時漸進變光程序，即在若干秒內(nèi)P1-5腳輸出脈沖寬度逐漸增大的系列脈沖，經(jīng)T4、T5轉(zhuǎn)換成從12V到0V的遠光燈電壓，此電壓送給遠光燈121和122使它們由亮到暗。整個變光過程為18s，其中遠光燈121和122上的電壓由12V變?yōu)?V為8s，0V維持時間10S；在被強制變光過程中，若駕駛員在18S內(nèi)先將遠光燈變成近光燈。然后又恢復成遠光燈，此時，單片機仍將繼續(xù)完成漸進變光過程；這期間P1-6腳間斷地出現(xiàn)高電平，LED指示燈呈閃爍狀。當遠光燈121和122完全變暗并經(jīng)過10秒種后，P1-7腳置零電平，使T6截止，繼電器51的狀態(tài)變成釋放，即其常閉觸點511閉合，其常開觸點512斷開，于是近光燈111和112熄滅，遠光燈121和122啟亮，機動車重新恢復遠光照明。由于采用了可擦除存儲器IC3，根據(jù)單片機IC2的程序要求，無線收發(fā)模塊IC4除可發(fā)射和接收變光信號外，還可發(fā)射和接收其它信號，既可以在接收提示信號后將保存在存儲器IC3內(nèi)的自身密碼信息發(fā)射出去，也可主動向其它機動車發(fā)射提示信號，并將對方發(fā)射出來的密碼信息接收并交存儲器IC3記錄保存。VD1至VD4對近光燈111和112進行檢測的原理是，當接通點火開關(guān)13而變光開關(guān)14尚處在141空檔時，單片機IC2的P1-2腳為零電平，根據(jù)單片機IC2的程序指示，IC2的P1-0和P1-1腳同時輸出高電平，若近光燈111和112均為正常好燈，則P1-0和P1-1腳輸出的高電平均將變?yōu)榱汶娖剑欢艚鉄?11或112斷路損壞，則P1-0或P1-1腳輸出的高電平將維持不變，此時根據(jù)單片機IC2的程序指示，整機將進入休眠狀態(tài)，此時IC4既不發(fā)射也不接收變光信號，繼電器51處于釋放狀態(tài)，LED不作發(fā)光提示。機動車在強制變光過程中，若T5損壞斷路而導致IC2的P1-3腳出現(xiàn)零電平，或者是在變光進行的8S-18S期間由于電路故障造成T5未完全截止而使IC2的P1-3腳出現(xiàn)高電平，此時整機也會進入休眠狀態(tài)。此外，若駕駛員私自將近光燈111和112與遠光燈121和122并聯(lián)，則只要同時照明超過30S，整機同樣進入休眠狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種機動車前大燈自動變光裝置，其特征在于，它由穩(wěn)壓電路(1)、單片機電路(2)、信號發(fā)射接收電路(3)、存儲電路(4)、含有繼電器(51)的變光執(zhí)行電路(5)、漸進變光控制電路(6)、提示發(fā)射電路(7)、近光燈損壞檢測電路(8)和安全提示電路(9)連接組成，其中穩(wěn)壓電路(1)的輸出端(101)分別連接到單片機電路(2)、信號發(fā)射接收電路(3)、存儲電路(4)、提示發(fā)射電路(7)和安全提示電路(9)的工作電源端以提供直流工作電源，單片機電路(2)的數(shù)據(jù)端口和控制端口分別與信號發(fā)射接收電路(3)和存儲電路(4)的數(shù)據(jù)端口和控制端口相連，單片機電路(2)的控制端口分別與變光執(zhí)行電路(5)、漸進變光控制電路(6)、提示發(fā)射電路(7)、近光燈損壞檢測電路(8)和安全提示電路(9)的控制端口相接，近光燈損壞檢測電路(8)的輸入端與單片機電路(2)的近光燈信號檢測端及繼電器(51)的常開觸點(512)的一端共連在一起，變光執(zhí)行電路(5)的工作電源端與漸進變光控制電路(6)的工作電源端及繼電器(51)的常閉觸點(511)的一端共連在一起后再與繼電器(51)的常開觸點(512)的另一端相接，漸進變光控制電路(6)的輸出端與繼電器(51)的常閉觸點(511)的另一端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車前大燈自動變光裝置，其特征在于，穩(wěn)壓電路(1)由集成穩(wěn)壓塊IC1構(gòu)成，單片機電路(2)由單片機IC2、晶振JA、電容C1與C2、三極管T1、電阻R1與R2及電阻R6與R11連接組成，信號發(fā)射接收電路(3)由無線收發(fā)模塊IC4構(gòu)成，存儲電路(4)由可擦除存儲器IC3構(gòu)成，變光執(zhí)行電路(5)由三極管T6、二極管VD5、電阻R14、繼電器(51)及其常閉觸點(511)與常開觸點(512)連接組成，漸進變光控制電路(6)由三極管T2至T5、電阻R3與R4、電阻R7與R15、電阻R12與R13及電容C3連接組成，提示發(fā)射電路(7)由開關(guān)K及電阻R9與R10連接組成，近光燈損壞檢測電路(8)由二極管VD1至VD4連接組成，安全提示電路(9)由發(fā)光二極管LED及電阻R5與R8連接組成。
專利摘要機動車前大燈自動變光裝置由穩(wěn)壓電路1、單片機電路2、信號發(fā)射接收電路3、存儲電路4、變光執(zhí)行電路5、漸進變光控制電路6、提示發(fā)射電路7、近光燈損壞檢測電路8和安全提示電路9連接組成。使用時安裝在機動車引擎蓋和駕駛室內(nèi)，與車內(nèi)原有的點火開頭13、變光開關(guān)14、近光燈11和遠光燈12相接。當兩輛加裝了該裝置的機動車夜間會車時，只要一方開啟近光燈，則違章開啟遠光燈的另一方就被迫自動改變成近光燈。變成近光燈后，若該車需打超車燈或緊急提示信號，仍可間歇性使用遠光燈。待會車過后遠光燈將自行恢復。這就可避免會車時遠光燈眩目，防止事故發(fā)生，確保安全行車。該裝置安裝方便，工作可靠，不影響機動車其它功能。
文檔編號B60Q11/00GK2728842SQ20042007395
公開日2005年9月28日 申請日期2004年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月30日
發(fā)明者趙立 申請人:趙立